Всем привет!
Значит мне две недели назад привезли мою первую машину. Насторожило то, что она заводится как то громко. Не свистит, не стучит а просто громко. Ставил сигналку мастера сказали проверь стартер. Потом обнаружил, что если машина постоит часа 4-5 то надо стартер крутить секунд 3, только тогда заводиться, на горячую максимум 1с. Поставил экспиремент такой: Выхожу утром "цокаю" стартером двигатель стартером 0.5с , жду секунд 10. Пробую еще раз где-то 1с -вроде схватывает, но глохнет как-будто бензы не хватает. Третий раз еще секунд через 10 - сразу заводиться с пол тыка.
Я вот и думаю это со стартером проблема или с другим чем-то. Может просто бензин в бак сливается когда стоит а потом не успевает сразу давление поднять нужное, тогда что можно отрегулировать и как.
Подскажите как проверить что с ней, а то скоро зима.
P.S. двигатели не разбирал, ямы нету, чайник.

Тоже самое, еще и генератор на холодную гудит
Менял насос, фильтры, промывал топливную систему - стало лучше, но после ночной стоянки рампа всеравно пустая. Пришел к выводу что давление в рампе не держит перепускной клапан, через некоторое время весь бензин стекает обратно в бак. Если напрягает меняй клапан или забей как я

А где етот клапан стоит? Как его менять? И сколько он стоит? Кто-нить покажите фотку плиз.

стоит он около 200 баксов. оно тебе надо? заводится же машинка. и не с 25-го раза а всего лишь со второго-третьего

да все у тебя нормально, не парься, я тоже поначалу из-за этого переживал....привык

Аналогичная байда!


Сильно не замарачиваюсь, вот только стоил вроде в районе 100 баксов...
Надо на екзисте глянуть

Бывает такое, но только если авто простояло больше суток незаводясь.

Я просто сигналку поставил с автозаводом, думаю зимой выставить температуру для запуска, чтобы она прогревалась по ночам. А то этой зимой до -35 доходило, треть города не заводилась. Хотя в такой мороз и сам наверное машину не буду мучать, но все же спокойней как то. Сейчас сигналка тоже либо со второго либо с третьего раза заводит. А что кстати лучше, подольше стартер крутить(в разумных пределах конечно), или несколко раз пробовать?

Я этой зимой в -40 ездил
Прогревать начинаю с -20, сигналка настроена крутить 3 раза по 1.5 секунды, всегда заводится с первого, край со второго раза.
Главное чтобы аккумулятор был морозостойкий.

to Den Лучше 2 -3 раза дринькать, чем один раз тянуть.

Проблема запуска "не с первого тыка" у многих.
ИМХО это связано с включением бензонаноса при включении стартера (на других моделях от зажигания), ну и зависит от клапана и пр.
Простое решение: не гонять стартер, запускать со 2-3 "тыка"...

да нет, дело не в моменте включения бензонасоса. давление рабочим насосом набирается меньше чем за 0,5 сек. дело в другом. я выличил настройкой ХХ и чисткой РХХ. а вообще может быть куча причин...

.....в общем я то же смирился с этой "бедой".......а то что заводится "громко" это конструктивная особенность...я когда машину покупал....я штуки три на рынке разные заводил......."сухой скрежет" у всех поголовно (покапотно). А вот весной при минус 28С она у меня не завелась.....что только не делали...и чайник горячий (и не один ессественна) и пшыкали ей горючую смесь.....встала как вкопанная и все.-(((((
правильно говорят ....заводится она со второго раза...и хрен с ним! работает же!

to shrass

А что такое ХХ и РХХ? И как их настраивать и чистить. И еще в каких пределах должны быть обороты холостого хода, у меня где-то 400-500, не мало?

400-500 это мало. На Демио должно быть где-то в районе 650-750.
Чистить лучше и безопаснее всего полностью сняв блок дроссельной заслонки (БДЗ). Снимаешь его, берешь очиститель карбюратора или ацетон какой-нить, ватные палочки, какую-нить проволочку, ветошь и чистишь все внутренности. Там ничего сложного и страшного. Главное прокладочку не порви и не прыскай на нее очистителем. Особое внимание удели маленьким щелкам и обходному каналу - у меня там все пластилином каким-то было залеплено.
Но лучше не стоит пшикать очиститель в двигатель, как это написано в инструкции к нему. Отвалившиеся гОвна могут убить лямбда-зонд на раз. Потом будешь мучаться с упавшей мощностью и большим расходом бенза. Качественно сделать чистку можно сделать только со снятием.

У меня все тоже началось с заводки со второго или третьего "чирка" стартера, потом все хуже, и, наконец, не завелась совсем. При работе стартера лампочка зарядки на панели работает как мигалка - такое ощущение, что где-то в цепи генератора замыкание. Сегодня попробую отбуксировать на яму.
Кстати, как снять генератор с наименьшими трудозатратами?
mem

DEMIO 1998, DW3W, B3 ME, 3АКПП.

снять генратор просто: болт натяжителя откручиваешь и снизу еще один. снимаешь разъемы. а вот вытащить его - проблема. он только в одном положении пролазит между рулевой рейкой и приводным валом. головоломка
вот если что инструкция: ссылка

Большое спасибо! Пошел пробовать. Может быть, вытаскивать не придется, мне кажется где-то повреждены провода. Попробую отключить генератор и завести на одном аккумуляторе.
mem

проще тогда ремень просто ослабить и все, ну хотя сам решай, просто я кое как снял разъем

Всем привет!
Народ подскажиет, сегодня смотрел демку, она на базаре отстаяла неделю, я так понял что у них у всех слабые аккумуляторы, короче она не завелась, но при включении зажегания сначало зашкалило все приборы, потом вроде все стало на свои места. Так меня взяло сомнение, что это может гдето коротит, или что ???