Выкладываю обещанный фотоотчет!

В первую очередь хочу выразить огромную благодарность за помощь своему лучшему помощнику и подсказчику, и просто замечательному человеку – папе.
Без него я бы не решился на установку защиты (как впрочем и многих других самодельных тюнинх-вещей в последние 10 лет )

Начнем!
Фотоотчек по установке защиты картера и и КПП от а/м ВАЗ 2110 на Mazda Demio DY5W

Вводные данные:
- размер ш.85, д.85см. (хотя в идеале будет ширина 90см.)
- толщина 2,5мм
- вес 3,4кг
Защита алюминиевая, точнее какой-то сплав. Немного гибкий, но в тоже время достаточно прочный.
Для примера стальная защита – толщина 3мм, вес ~ 10кг.



Итак! Загоняем машину на яму, прикидываем защиту и смотрим что куда и зачем.
Убедившись что сможем ее достаточно удобно закрепить, приступаем к изготовлению необходимых креплений.





Пока отец изготавливал крепления (из стали толщиной 4мм), я 2 часа провозившись со снятием бампера (в итоге так его и не снял. нет книжки и незнаю как) поменял родной сигнал на более громкий итальянский «Stebel», который был прикуплен еще до покупки машины

Для установки передних креплений было решено использовать болты крепления лонжерона




Болы М10 дл.4см. Их потом заменили на более длинные 6см.
Чтобы наши крепления стояли ровно, подкладываем между лонжероном и креплением шайбы ~ 0,8-1см. (на фото видно что края лонжерона закатаны)
Прикручиваем крепления и проводим пробную установку

Затем отрезаем углы у защиты т.к. они могут упереться в бампер. И закрываем лишнее отверстие. Отверстие для слива масла подходит идеально. Отверстие для снятия фильтра делать пока нестали.


Начинаем установку защиты.
1. прикручиваем крепления к лонжеронам. Их прямая длина 21см. рассчитана так, чтобы передняя часть защиты не доходила по высоте до радиатора на 15-20мм.
2. сначала кладем защиту на уголки крепления, выравниваем ее, сверлим дырки. Затем прикручиваем ее снизу, чтобы ничего не цеплялось за крепления


Внизу вместо шайб отец изготовил прокладочки, повторяющие размеры крепления


3. заднюю часть защиты крепим к подрамнику. Там нам пришлось просверлить по одному отверстию с каждой стороны.
Между подрамником и защитой сделали прокладку из транспортерной ленты толщиной ~0,7см.

На данных фото видно расстояние между защитой и картером мотора и акпп:





Общий вид сделать не удалось пока.
Но если смотреть спереди, то защиту невидно из-за низкой «губы» (у меня версия Sport)

Ощущения!
Там, где я раньше почти не цеплял подрамником (а больше там цеплять нечему) за траву, теперь она стала шоркать по защите.
Пока поезжу так, а потом возможно немного "распрямлю" её чтобы расстояние между ней и картером было не более 2см. (сейчас ~ 4см). Чтобы вы не пугались, замечу что расстояние от асфальта до бампера у меня всего 14см. т.к. стоят спорт пружины с занижением на 4см. + резина 195/45/16.

Проделанной работой и результатом доволен на 200%.

Цена вопроса: 1000р.-защита + прямые руки и все необходимое в гараже + время на все про все ~ 5 часов.

Круто, ставим защиту чтобы почаще цеплять :-)

Защита конечно не плохая, но с такой уже на бордюры не полазиешь , сейчас легко.

молодца! Спасибо огромное!

Супер Думаю что надо будет поставить защиту... А то С такими дорогами как в Красноярске можно запрасто чтонибудь снести себе...

Отличный фотоотчёт за проделанную работу!

mad256
Vovan2109

Защита никаким боком не мешает лазить по бордюрам.
По поводу цепляет проясню ситуацию:
Защита по высоте стоит на одном уровне с подрамником (точнее ниже на 1 см из-за прокладки 0,8см и самой защиты 0,25см)
Просто если раньше я цеплял об траву самим подрамником, то теперь и защитой (около дома есть дорога как на даче бывает, где по середине трава средней высоты растет. Речь идет именно о таком типе дороги.).
Я еще раз повторяю что если смотреть спереди, то защиту невидно, т.е. она в любом случае выше бампера. Поэтому при езде по бордюрам сначала будет снесен бампер, а уже потом будет защита

Пока отец изготавливал крепления (из стали толщиной 4мм), я 2 часа провозившись со снятием бампера (в итоге так его и не снял. нет книжки и незнаю как) поменял родной сигнал на более громкий итальянский «Stebel», который был прикуплен еще до покупки машины rolleyes.gif

А бампер снимается достаточно легко, сама снимала чтоб по править защёлки на нем, сволочь вечно отходил! Надо было с товарищами посоветоваться.
В целом молодец пять балов за проделанную работу и особенно за отчёт

ссылка
Здесь подробное описание может еще пригодится. (бампер снять)

Sidorenka

Спасибо!
Я вобщем все так и делал
Но вот здесь:
... Аккуратно снимаем эту часть бампера начиная тянуть за часть ближнюю к колесу:

у меня все встало. Я незнаю может бамперы версии спорт отличаются от простых, но та часть, что идет от колеса у меня имеет пистон, который непонятно как снимается.
В выходные попробую еще раз.

А на фото по моему версия Спорт и показана, разве у обычной Демки бывают ксеноновые фары?

Dj_Sunny
бывают

Dj_Sunny @ 17.10.2008 - 14:14
А на фото по моему версия Спорт и показана, разве у обычной Демки бывают ксеноновые фары?

Да, Бывают, с 2004 года начали ставить в комплектации F Package.

бывают и не с 2004 года
японец как опцию мог заказать,или переставить

Там не спорт. Если я не ошибаюсь, то на фото отсутствует нижняя губа - отличительный признак Sport серии.

Респект за отчет!!! Думаю сам по этому комиксу врезать себе защитку, а то зима на носу.