Бюджетная замена, ремонт подшипников, натяжителя ремня навесных агрегатов.
Итак, некоторые признаки умерших подшипников в роликах ((вырабатываются почти одновременно). Их там два -верхний паразитный и нижний собственно сам натяжитель):
1. Писк, при разгоне, а затем отпускании аксела,накатом.
2. Звук электромоторчика при наборе скорости.
3.При запуске, звук как будто жидкость по трубкам побежала (асоциация).
Может у кого еще как,у меня было так.
Необходимые запчасти:
-два подшипника 203 закрытый 75р. шт.(магазин отеч. запчастей);
-смазка для подшипников, литол , солидол и т.п..
Ход работы:
-домкратим пр. пер. сторону;
-откручиваем колесо;
-откручиваем защиту навесных аг.- гол-ка на 10, два болта;
-вторым домкратом слегка домкратим двиг. об крышку картера с проложкой бруском;
-откручиваем бачок гура и там же крепление шланга гура и тросика, иначе опору невытащите;
-откручиваем опору пр. , 6 болтов, снимаем;
По максимуму отпускаем двигатель домкратом.
-ключем на 14 любым с хорошим рычагом, крутим за болт нижнего ролика по час. стрелке , как ремень освободился скидыааем его, а ключ аккуратно отпускаем до того, пока натяжитель неразрядится (ролик будет в сантиметре от правого верхнего крепления балки)
- против часовой откручиваем ролик, один болт посередине ,снимаем.
Проверяем на:
- люфт;
- шум;
-степень сопротивления свободного ходода (норма 2-3 об., умер или отсутствие смазки более 3 об.).
Если есть эти неисправности, выпресовываем подш. молотком постукивая по головке торкс или еще по чему удобней, упираем шкив ролика на брусок,дабы не повредить корпус шкива ролика.Убираем старый подш. для дальнейшего изучения.
Новый 203 вскрываем ножом,поддев прорезиненое жел. кольцо.
-вдавливая мажем литолом внутренности подш., смазки родной там ничтожно мало,закрываем .
-по внутрин. краю корпуса мажем чуток солидола, чтоб легче было запресовать подш..
Затем легкими но уверенными ударами по 203му,через я использовал головку на 32 помойму, по внеш. ободу подшип.,запресовываем подш. в корпус ролика.
Ставим и закр. ролик обратно.
Далее домкратим двиг. вверх и откручиваем ролик, под клапаном vvt-i.
Проделываем такую же процедуру описанную выше.
Все собираем , обратно так же как разбирали.
Выражаю благодарность RE@Lу за кректировку поиска подшипника.
Надеюсь что кого то избавлю от лишних трат денег. В сборе все гараздо дороже стоит.

Фотки негрузятся.Что непонятно спрашивайте пишите.

darmidon @ 20.5.2010, 12:14
Фотки негрузятся.Что непонятно спрашивайте пишите.

А что попроще никак нельзя все это снять ?
Хотелось бы побольше фоточек.

ссылка


Ничего домкратить не нужно. Оба ролика откручиваются из ямы ключем на 14, после снятия ремня агрегатов.
Но лучше накидной ключ не использовать, а воспользоваться "трещеткой" с головкой на 14.
________________________________________________________
мною эта процедура была проделана уже 4 раза
ГЛАВНОЕ В ЭТОМ ДЕЛЕ КЛЮЧ, тогда все быстро и крепеж целый.

Понятно что с ямы можно, но многие живут без ям, а то и без гаража. Верхний ролик ну никак несмог снять, без дополнит. разборки .Дело каждого думать как легче заменить. Суть вся была в том, что все подшип. можно заменить, не прибегая к заказу дорогостоящих запчастей, а также услуги сервисов, которые недобросовестно относятся к ремонту и таких которым проще заказать через свою организацию,а с клиента снять в тридорого.

тише двигатель стал работать?

все описанные неисправности отсутствуют. Верхний я только забил литолом, заменю позже,в наличии был тока один 203 , оба подш. были сухие и с нехилым люфтом. Я ж после твоего сообщения решил заменить. Спасибо друг!

У меня было подозрение на износ этих подшипников. Был сильный сверчке - сначала только при запуске, потом постоянно (особенно в дождь), но как показало вскрытие - их состояние было вполне удовлетворительное.
Поменял подшипники на новые (смазки набил) поездил пару дней и опять сверчке появился при холодном запуске. Пропадает через 1 -2 минуты.
Что это может быть? Кто подскажет?

Кстати, с ямой все меняется ГАРАЗДА проще.

Allexus @ 20.5.2010, 23:34
У меня было подозрение на износ этих подшипников. Был сильный сверчке - сначала только при запуске, потом постоянно (особенно в дождь), но как показало вскрытие - их состояние было вполне удовлетворительное.
Поменял подшипники на новые (смазки набил) поездил пару дней и опять сверчке появился при холодном запуске. Пропадает через 1 -2 минуты.
Что это может быть? Кто подскажет?

Кстати, с ямой все меняется ГАРАЗДА проще.

РЕМНИ ПОСЧУПАЙ!

У меня, после того как я поездил в пол машины по воде во время потопа, появился звук похожий на работу электромотора (звук как у шуруповерта), и появляется он при нажатие на акселератор, а когда накатом едешь, обороты где то около 1000 - этого звука нет. Я правильно думаю, что это натяжной ролик барахлит?

Возможно! Если есть возможность, сними ремень,крути и слушай•шкив генератора, натяжные ролики и помпа. Видимо смазку вымыло. Разобрать промыть саляркой, набить литолом и поставить.

Спасибо! Все поменял и наконец-то этот бесячий писк пропал))))))

PS С ямой проще, но необходимо запастись накидным ключом на 14+рычаг!

Здраствуйте. Я так понимаю на обоих роликах одинаковые подшипники и подходят обычные 203-е нашего производства?

Правильно понял, еще 6203 иностранные.

спасибо завтра поеду за подшипниками а то после дальней поездки такое ощущение что еду на электричке, такой сильный визжащий звук.

ссылка
ссылка — ссылка на ссылка
ссылка
ссылка — [url=http://foto.rambler.ru/users/bilis57/]

А на е-4WD и 2WD натяжители одинаковые? А то у меня е-4WD. Сегодня проверил один ролик самый нижний - есть люфт. Если одинаковые то пойду на поиски подшипников. И еще, подшипники, которые иностранного производства, тоже смазкой нужно набивать?

ссылка

Заменил нижний натяжной ролик, поставил подшипник иностранный 6203, выпрессовывал и впрессовывал при помощи головки на 32 и тисков. Теперь посторонний звук исчез. У старого подшипника оказался большой люфт и практически не было смазки.