Для поддержания стабильного ХХ двигателя под нагрузкой (D…R, печка, музыка, свет, …) - БУ системы электронного управления двигателем отправляет сигнал на клапан управления частотой вращения холостого хода.
ссылкаКлапан под воздействием этого сигнала открывается и подаёт, минуя дроссельную заслонку, порцию воздуха (добавочного) за счёт чего и происходит выравнивание оборотов ХХ двигателя. Величина этого сигнала определяется БУ в зависимости от подключаемых нагрузок на двигатель.
При длительной эксплуатации двигателя (особенно при использовании некачественного топлива) на рабочих поверхностях дроссельной заслонки и клапана управления частотой вращения холостого хода, накапливаются отложения, которые уменьшают сечение воздушных каналов и препятствуют нормальному перемещению подвижных элементов.
ссылкаТак вот, БУ выдаёт сигнал управления на клапан управления частотой вращения холостого хода без учёта реального состояния рабочих поверхностей дроссельной заслонки и клапана. Вследствии чего добавочного воздуха становится недостаточно для выравнивания оборотов ХХ двигателя.
БУ «видит», что двигатель «захлёбывается», т.е. обороты ХХ не достигли нормы и начинает «загонять» их в допустимые рамки, которые прописаны в его мозгу. Что очень чётко можно наблюдать по стрелке тахометра – она плавает около показания 750 об/мин или где-то в этом районе.