Датчик ОЖ прийдет завтра, лямбду искал нгк,нтк или бош вообще нет , сказали быстро разбирают. Мож кто знает какая лямда подходит от десятки лада? Всего 2 вида.

А здесь смотрел ссылка

Через поиск ненашел эту тему, спасибо ДЕД.

Замерил и заменил все что хотел!!! Начнем с ДАТЧИКА температуры ОЖ. По графику уложился полностью при -20 показал 11,10кОм, после кОмы начали ровно без скачков стремительно падать на убыль (при повышении теп-ры), периодически до 80гр. сравнивал с таблицей УЛОЖИЛСЯ В СВОИ РАМКИ. Ночь машина постоит, утром проверю кратковременный дизелек, т.к. стучки были и при +10.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА от 10 й модели лада, все как в ДЕДовской ссылке сделал. Зонд фирмы БОШ последние цыфры 006 537, 10 кОм -1100рублей. При замерах мультиметра нового зонда показал 9,8 кОм.
Старый датчик DENSO оригинал 01e20... ОКАЗАЛСЯ МЕРТВЫМ реакции никакой ни в кОмах , ни вольтах (прверка на заведеной машине, с изменением числа оборотов).
Проверка в заезде по ночной дороге:
-пропали провалы на низах (1-2пр).
-динамика подросла где-то на 15% с непривычки в повороты невходил.
-расход должен уменьшиться, еще замерю.
ВСЕМУ ЭТОМУ ТРИ РАЗА ТЬФУ чтоб не зглазить, а то прелести пишу про машину она здыц и поймала тупняк , да "прямоток".
Минусы :
-"прямоток" остался вроде еще непонял.
-дребезг при прогреве в выхлопной также присутствует.
Вобщем проделанной работой доволен в частности по ЛЯМБДЕ она умерла и даже компу несообщила, как такое может быть!? КОМУ ИНТЕРЕСНО РАЗЬЕМ ЛЯМБДЫ ПОД КОМПОМ НАХОДИТСЯ, В ССЫЛКЕ ВПРИНЦИПЕ ВСЕ ОПИСАНО , БЕРЕМ МУЛЬТИМЕТР (ТЕСТЕР), БЕЛЫЕ провода в кОмах (нагревательные), синий (сигнальный) и черный (земля) в ВОЛЬТАХ паралельно врезаные в провода, ПРОВЕРКА НА ЗАВЕДЕНОЙ МАШИНЕ С ПОВЫШЕНИЕМ ОБОРОТОВ ПОМОЙМУ ДО 3000-4000 об\с ,я довел до 0,5в мне хватило, должно выдавать 0,1-0,9.
КУДА КОПАЕМ ДАЛЬШЕ КУЛИБИНЫ??? ГДЕ ЭТА СВОЛОЧ ПРЯЧИТСЯ ТОЛКАЮЩАЯ МАШИНУ НА ДИЗЕЛЬ?

Дармидон, ну ты молодчина!!! Лямбду мне кажется тоже пора менять, и датчик температуры ОЖ поменять непременно с заменой самой ОЖ (кстати она реально ходит 3-4 года)!
На счет прямотока и дизеля, осталось два варианта - внутренний прогар глушака и неправильный момент зажигания. Зажигание дешевле, а если менять бочку глушителя, то надо приколхоживать от какого-нибудь корейца, они там дешевые, а наш оригинал в экзисте 15 килорублей. Заменителей нет!

В чем может заключаться неправильное зажигание? Или ты так , сам незнаешь?
Так если внутренний прогар, почему он то есть , то его нет, так же и дизель сверчкаобразный ...дарастический одновременно приходят. Мля скажите где причина вскрою все чтоб избавится раз и навсегда. ЯПОНЦЫ ЖДУ ОТВЕТА.

Зажигание не такое в том, что оно допустим слишком раннее и зрыв происходит близко к мертвой точке и пальцы звенят...
А прогар может быть внутри, т.е. какая-нибудь пластина дребезжит, а временами допустим за что-нибудь цепляется. На волгах например это сплошь и рядом!
Я пытался вчера зарегистрироваться на японских форумах, но из этого ничего не вышло. Найду какого-нибудь японца студента в Москве и попрошу это сделать за меня, потом с ним пороюсь на их форумах и думаю ответ найдется, надо только порыться!

А не может ли быть датчик положения кален вала, он же находится там где масло и если образовался налет или слишком вязко е масло , то он будет врать. Или не так??

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 103 )
  2D17921.gif

Потом сниму измерю сопротивление, может внатуре врет. Он также подвержен погодным условиям и запросто может загрязняться, зазор то меняется из-за грязи. Хотя почему у других нет такого или у многих защита стоит... попробую поменять местами датчики ВЕРХНИЙ с НИЖНИМ.

Дед @ 18.4.2010, 21:18
А здесь смотрел ссылка

Этот хмырь так и не написал как изменился расход бензина после замены лямбды.

darmidon @ 19.4.2010, 23:31
Замерил и заменил все что хотел!!! Начнем с ДАТЧИКА температуры ОЖ. По графику уложился полностью при -20 показал 11,10кОм, после кОмы начали ровно без скачков стремительно падать на убыль (при повышении теп-ры), периодически до 80гр. сравнивал с таблицей УЛОЖИЛСЯ В СВОИ РАМКИ. Ночь машина постоит, утром проверю кратковременный дизелек, т.к. стучки были и при +10.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА от 10 й модели лада, все как в ДЕДовской ссылке сделал. Зонд фирмы БОШ последние цыфры 006 537, 10 кОм -1100рублей. При замерах мультиметра нового зонда показал 9,8 кОм.
Старый датчик DENSO оригинал 01e20... ОКАЗАЛСЯ МЕРТВЫМ реакции никакой ни в кОмах , ни вольтах (прверка на заведеной машине, с изменением числа оборотов).
Проверка в заезде по ночной дороге:
-пропали провалы на низах (1-2пр).
-динамика подросла где-то на 15% с непривычки в повороты невходил.
-расход должен уменьшиться, еще замерю.
ВСЕМУ ЭТОМУ ТРИ РАЗА ТЬФУ чтоб не зглазить, а то прелести пишу про машину она здыц и поймала тупняк , да "прямоток".
Минусы :
-"прямоток" остался вроде еще непонял.
-дребезг при прогреве в выхлопной также присутствует.
Вобщем проделанной работой доволен в частности по ЛЯМБДЕ она умерла и даже компу несообщила, как такое может быть!? КОМУ ИНТЕРЕСНО РАЗЬЕМ ЛЯМБДЫ ПОД КОМПОМ НАХОДИТСЯ, В ССЫЛКЕ ВПРИНЦИПЕ ВСЕ ОПИСАНО , БЕРЕМ МУЛЬТИМЕТР (ТЕСТЕР), БЕЛЫЕ провода в кОмах (нагревательные), синий (сигнальный) и черный (земля) в ВОЛЬТАХ паралельно врезаные в провода, ПРОВЕРКА НА ЗАВЕДЕНОЙ МАШИНЕ С ПОВЫШЕНИЕМ ОБОРОТОВ ПОМОЙМУ ДО 3000-4000 об\с ,я довел до 0,5в мне хватило, должно выдавать 0,1-0,9.
КУДА КОПАЕМ ДАЛЬШЕ КУЛИБИНЫ??? ГДЕ ЭТА СВОЛОЧ ПРЯЧИТСЯ ТОЛКАЮЩАЯ МАШИНУ НА ДИЗЕЛЬ?

Очень странно что чек не загорелся!
Я когда свою один раз проверял обнаружил что в книге напутаны концы, если случайно соединить не то что надо можно лямбду убить.
Может ты ее случайно грохнул, а потом она ничего не показала

darmidon @ 20.4.2010, 1:29
Потом сниму измерю сопротивление, может внатуре врет. Он также подвержен погодным условиям и запросто может загрязняться, зазор то меняется из-за грязи. Хотя почему у других нет такого или у многих защита стоит... попробую поменять местами датчики ВЕРХНИЙ с НИЖНИМ.

У меня защита стоит и тоже дизелек. Я предполагаю, что на появление повлияло масло и бензин.
А где стоит датчик детонации?? Может он закоксовался?? Ткните пальцем, я тоже хочу что-дь разобрать

darmidon @ 20.4.2010, 1:29
... попробую поменять местами датчики ВЕРХНИЙ с НИЖНИМ.....

они по каталогу идут под разными номерами...

Датчик положения КВ единственный, при отказе которого ДВС работать не будет. Нормальная работа датчика может быть нарушена налипанием на него металлических частиц, загрязнением зубчатого диска, увеличением зазора между датчиком и маховиком (зубчатым диском).
Для проверки ДД снимать его не надо. Я делал так

to pancher: я проверял зонд перед манипуляциями... а только потом срезал провода.
Расход упал ненамного 1-1.5л. приблизительно.
Плюсы еще:- Разгон с места 13-13,5сек до 100км, до этого 17,5.
-вибрация практически пропала;
-обороты раньше плавали (после разгона, торможение перед светофором) стрелка падала на 650 -720-700.
Утром завел дребезжание, осталось; дизелька небыло (+17),но при нажатии слегка на газ стучки были, так что решаем проблему дальше.

ДЕДушка по датчику детонации это 100% проверка на сопротивление, т.е. выводы проводов, у тебя какие данные показало??? Я измерил ДД у меня никак нереагирует!
Dimosha измерь сопротивление так, как измерял ДЕД, свои данные сюда ( кОм при какой температуре).
ДЕД прочитай про датчик детонации. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. Давайте свои мысли сюда ДЕДа, Отец и все, все, все!!!

darmidon @ 20.4.2010, 10:03
to pancher: я проверял зонд перед манипуляциями... а только потом срезал провода.
Расход упал ненамного 1-1.5л. приблизительно.
Плюсы еще:- Разгон с места 13-13,5сек до 100км, до этого 17,5.
-вибрация практически пропала;
-обороты раньше плавали (после разгона, торможение перед светофором) стрелка падала на 650 -720-700.
Утром завел дребезжание, осталось; дизелька небыло (+17),но при нажатии слегка на газ стучки были, так что решаем проблему дальше.

Сколько у тебя уже ест бенза мафына?
До этого ты писал после замены vvt-i на литр, теперь еще на литр уже 7 литров по городу ?

darmidon @ 20.4.2010, 11:51
ДЕДушка по датчику детонации это 100% проверка на сопротивление, т.е. выводы проводов, у тебя какие данные показало??? Я измерил ДД у меня никак нереагирует!
Dimosha измерь сопротивление так, как измерял ДЕД, свои данные сюда ( кОм при какой температуре).
ДЕД прочитай про датчик детонации. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. Давайте свои мысли сюда ДЕДа, Отец и все, все, все!!!

Как в букваре - около 560 Ком.

darmidon @ 20.4.2010, 11:51
ДЕДушка по датчику детонации это 100% проверка на сопротивление, т.е. выводы проводов, у тебя какие данные показало??? Я измерил ДД у меня никак нереагирует!
Dimosha измерь сопротивление так, как измерял ДЕД, свои данные сюда ( кОм при какой температуре).
ДЕД прочитай про датчик детонации. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. Давайте свои мысли сюда ДЕДа, Отец и все, все, все!!!

Вот столько, температура ДВС +10-15 гр.С Извиняюсь за дуплет - БАЗА виснит.

Это че он у меня крякнул??? Вот так дела, может моя разгадка кроется в ДД?!
Pancher, более точно я бы сказал с полным баком, с заменой датчиков, замерами обнуляется спид.. Здесь еще влияет фактор прямоток с ним жрет больше, то ли заливает, то ли обедненая смесь (что врятли) тогда вообще бы не перла. Проехал 80 км стрелка с 3 ей метки даже неопустилась.
А чтоб снять датчик эт и форсы с рампой снимать и дросель. ПИПЕЦ!!!

darmidon @ 20.4.2010, 23:29
Это че он у меня крякнул??? Вот так дела, может моя разгадка кроется в ДД?!
Pancher, более точно я бы сказал с полным баком, с заменой датчиков, замерами обнуляется спид.. Здесь еще влияет фактор прямоток с ним жрет больше, то ли заливает, то ли обедненая смесь (что врятли) тогда вообще бы не перла. Проехал 80 км стрелка с 3 ей метки даже неопустилась.
А чтоб снять датчик эт и форсы с рампой снимать и дросель. ПИПЕЦ!!!

darmidon ! Для проверки ДД я использовал иглу от шприца, т.к. разъём на БУ имеет очень маленькие контактные отверстия.