Проверяем все на примере этой темы и согласно руководства, может ваша неисправность и вылезет. Мультиметр в руки и проверяем-датчик: -детонации,
-охл. жидкости,
-ДМРВ,
-РВ и КВ.
Метки на рв и кв,
манометром давление в топливной магистрали и рампе (проверка регулятора давл. топлива),
Если пробег за 160тыс. ,зазоры клапанов.
Еще классное средство ,добавляем в старое масло промывочную жижу, на холостых гоняем 5мин.меняем масло на свежее, вся масл. магистраль и кольца клапанов эффктивно промыты. Удачи
P.S. Постарайтесь все сделать без помощи СТО. Чтобы наблюдать результат.
Как чистили форсы?Если на аппарате без сьема мало эффективно. Нужно со сьемом через ультр.звук. ванну или карбером своими силами(описание процесса на форуме есть).

Сегодня еще одну вещь выявил. Звук появляется только при включенной передаче. Включил передачу, держу тормоз и начинаю плавно давить на газ. Обороты подходят к двум тысячам и звук появляется. Только не смог разобрать откуда, т.к. напарника не было, кто бы мог слушать. Отсюда мысль, а не коробка ли это или приводы от нее?

darmidon @ 31.5.2010, 23:04
Заправляюсь забываю даже когда... 7л по городу с вкл. фарами и смешаный режим вождения. Как заменил насос рык пропал и тупняк по сей день не посещает, раньше то появится то пропадет.Теперь другая поблема ходовка...

кАК СНИМАЛ БЕЗОБАК???????

Или стоит тоже посмотреть в сторону бензонасоса?

Мужики отчет по замене есть в нашем гараже 2 от Dimoshi, ссылку дать немогу по тех. причине. Ищите!

Pancher @ 20.4.2010, 6:04
обнаружил что в книге напутаны концы

В какой книге ??? случайно не "АВТОДАТА" ???

Где напутано, обозначь тогда как правильно.
ссылка

darmidon @ 5.6.2010, 10:47
Если на аппарате без сьема мало эффективно. Нужно со сьемом через ультр.звук. ванну или карбером своими силами

Это верно!!! Благо у нас на DEMIO топлевная рейка легко доступна, еще по идеи нужно колечки новые ставить, я на NISSANE чистил форсы со снятием, тоже хорошо что рейка легко доступна, вообще-то форсы были идеально чистые, но так как все купил для чистки то почистил, тоесть полюбовался на распыл, как чистил? купил карб клинер аэрозоль, купил топлевный шланг ВАЗ, на балон карб клинера нужна другая насадка-распылитель, хорошый вариант от "СТОП АНГИН", подцепляем к форсунке проводки ВНИМАНИЕ! так чтобы не коротнуло!!! соединяем шлангом форсунку и балон, создаем давление в шланге, и чиркаем проводом о АКБ, смотрим на распыл, если есть нагар непосредственно на распылителе форсунки то можно его убрать только струёй карб клинера, чтобы не попало в глаза, я отрезал верхнюю часть бутылки из под газводы, в пробке сделал дырочку чтобы трубочка пролезла, потом установил форсунку вертикально разпылителем в верх, накрыл изготовленым колпаком, и обработал струёй карба разпылитель, разпыл форса стала идеально чистая, делать лучше на улице, если в гароже то задохнешся!!!

А да, чтобы без проблем вытащить топлевную рейку, нужно брызнуть на колечки каждой форсунки WD40, только не много, а чтобы вставить без проблем то нужно колечки помазать моторным маслом.

У меня когда на NISSAN BLUEBIRD QU14 загрязнился МАФ, то была страшная детонация, гремели пальци, и звук был как у дизела при нажатии педали газа, по началу проблемы особенно хорошо было слышно когда едишь в горку и замедляешься а потом даешь газу, вот тут то и прослушивался рокот похожий на дизель на цепь на детонацию, из за загрязнения МАФ смесь стала бедной, в НИССАНЕ есть самодиагностика Лямбды, при нормальных условиях лампочка диагностики должна моргать на ХХ медленнее а при 2000об\мин быстрее но не мение 5раз за 10сек, а у меня горела постоянно и на ХХ и при 2000об\мин, прочистил МАФ средством для чистки лазерных линз, все встало на круги своя, пропал рокот, лямбда заморгала как ей положено. Теперь меня тревожит одно, КАТАЛИЗАТОР, когда МАФ был грязный, был страшный провал - пропуски зажигания тоесть траила и не сильно стреляла-хлопала в глушитель, в самой трубе прослушивались хлопки, мож кто знаит из чего изготавливают вставку "ПЛАМЯ ГАСИТЕЛЬ" вместо катализатора ??? На мазде незнаю какой каталдизатор а на ниссане какойто 3-х проходной, говорят что лучше вставку изготовить чем пробивать его ломом и пробьется ли он вообще???

А да, чтобы без проблем вытащить топлевную рейку, нужно брызнуть на колечки каждой форсунки WD40, только не много, а чтобы вставить без проблем то нужно колечки помазать моторным маслом.
[/quote]
что за колечки????????

Мужики совет! Если есть провалы, рык, тупняк и рев мотора,расход за 9л - первым делом проверте бензонасос,т.е. давление в системе подачи топлива. Машина после замены б.насоса работает отлично, дизелька нет. Albattross ,а то что ты пишешь стучат клапана в бугорок ,это не тот дизелек. Наш дизелек это легкий сверчек пульсирующий на определенных оборотах,природа которого мне так и неизвестна.

Albatross - напутано именно здесь. В книге автодаты. AB и CD местами поменяй, как в зеркале. Сам недавно менял лямбду Кстати, сегодня залил на хорошей заправке 92-й бензин, раньше все время 95-й лил... Цокот стал заметно тише на хорошо прогретом двигателе ~ 90 градусов на холостых. Тоже достал до печенок... Мож все-таки 92-й только качественный нужен?

P.S. Лямбда умерла напрочь - загорелся чек, комп сказал ошибку 31. Никуда никакой провод не звонился. И до этого, после зимы, машина "тупила", особенно на низах...

Правильно так да? это вилка самого датчика да?
ссылка

Мне вот не понятно по описаной в книге проверке лямбды, нужно разьединить разьем, ту часть разьема что идет к блоку двигшателя убираем, а в ту часть разьема которая идет к датчику вставляем щюпы тестера, ДА? и еще не понятно, если отключить лямбду, то топливная смесь будет готовится по таблицам, тоесть уже не будет алгоритма обратной связи "обеднение-обагощение-обеднение-обагощение", так каким оброзом будет менятся напряжение на отключенном зонде?

@lex_sv хочу спросить тебя, какое озщющение с мертвым зондом, у меня есть провал, когда выхожу из поворота и прибовляю газку, провал, если педаль продавить до пола ну или почти до пола то тогда выстреливает.

Albatross @ 18.6.2010, 15:32
Правильно так да? это вилка самого датчика да?
ссылка

Мне вот не понятно по описаной в книге проверке лямбды, нужно разьединить разьем, ту часть разьема что идет к блоку двигшателя убираем, а в ту часть разьема которая идет к датчику вставляем щюпы тестера, ДА? и еще не понятно, если отключить лямбду, то топливная смесь будет готовится по таблицам, тоесть уже не будет алгоритма обратной связи "обеднение-обагощение-обеднение-обагощение", так каким оброзом будет менятся напряжение на отключенном зонде?

@lex_sv хочу спросить тебя, какое озщющение с мертвым зондом, у меня есть провал, когда выхожу из поворота и прибовляю газку, провал, если педаль продавить до пола ну или почти до пола то тогда выстреливает.

Да, так, если смотреть на разъем самого датчика. В принципе, не сильно важно, можно сдвинуть изоляцию проводов со стороны разъема датчика - и два черных провода это подогрев, синий сигнальный. Я когда брал датчик NTK универсальный, просто померил сопротивление между проводами подогревателя и взял с сопротивлением 6.8 Ома, как в книге .

С мертвым зондом медленно разгоняется при оборотах < 2000 на любой скорости (повороты, с места...) Вроде бы обороты растут, а тяги нету

Кстати, модеры, не сочтите за флуд - последовательность работы агрегатов при заводке в мороз (в конце страницы):
ссылка

У меня провал хорошо озщющается при выходе из поворота, машина вялая, если в этот момент потихоничку педаль утапливать-утапливать то ни каких изминений пока не наберет скорость, на скорости провала нет, также по прямой, если катишся медлено и нажать резще газ, чувствуется вялость при наборе скорости, но если в момент провала газ утопить до пола то выстреливает, ОТКЛЮЧИЛ лямбду, соответственно загорелся CHECK, ПРОВАЛ ОСТАЛСЯ, буду менять МАФ, когда менял воздуш фильтр, напомню походу попониц фильтр не менял все 86000км, обнаружил грязь аж до дросельной заслонки.

Так вот кто какие МАФы ставит?????

Читал что подходят от TOYOTA 22204-21010 и 22204-22010 вместо ZL0113215, Цена TOYOTA 3500р
Еще есть MAPCO 42530 и 42550, Цена 42530 была низкая 1мес назад 1800р, сейчас стоит как тойота, 42550 стоит 2000р

Кто че скажит, какой МАФ брать????

Про лямбду, знаю что с мертвой опасно идти на обгон, недостача мощьности, но если нажать до пола то можно выйти из ситуэйшин, но у меня ваше на низах провал, тоесть хорошо озщющается на поворотах 90', входишь в поворот на тормозах и при выходе нажимаешь газ и ваше сильная вяласть, пока до пола газ не утопишь, или нужно катится и ждать пока скорость наберет, или отпустить газ и по новой плавно нажать то поедит, когда на скорости провала нету, на <2000об/мин нету, на обгон можно смело, при старте со светофора можно моймать провал если резще нажмешь газ, если плавно то поедишь.

Про БН, может это он, но напомню при газ в пол несется как ракета.

Неудобная машина, тоесть ее плита-воздуховод, каждый раз снимать.

Так вот кто какие МАФы ставит?????
кто это тако ,загадочный МАФ??????????

To Albatross - это же твое сообщение - ссылка. И провода на нем, один в один как на BOSHе по цвету и назначению. Я ставил именно такой.

Madvedik @ 21.6.2010, 19:02
кто это тако ,загадочный МАФ??????????

МАФ-MAF Mass Air Flow - Расходомер массы воздуха, установлен в воздуховоде за воздуш фильтром.
При не своевременной замене воздуш фильтра, датчик загрязняется, также загрязняется если стоять в пробке рядом с выхлопухой КАМАЗА или диз автобуса, первые симптомы: вялость машины при наборе скорости, далее: "ужастно траит" при резком пидалировании, опастно на обгон, и опасен резкий старт, не успеишь завершить маневр.

А да, еще из за бедной смеси, поджарится КАТАЛИТИЧЕСКИЙ-НЕЙТРАЛИЗАТОР, придется ставить пламегаситель.

Albatross @ 22.6.2010, 15:37
МАФ-MAF Mass Air Flow - Расходомер массы воздуха, установлен в воздуховоде за воздуш фильтром.
При не своевременной замене воздуш фильтра, датчик загрязняется, также загрязняется если стоять в пробке рядом с выхлопухой КАМАЗА или диз автобуса, первые симптомы: вялость машины при наборе скорости, далее: "ужастно траит" при резком пидалировании, опастно на обгон, и опасен резкий старт, не успеишь завершить маневр.

А да, еще из за бедной смеси, поджарится КАТАЛИТИЧЕСКИЙ-НЕЙТРАЛИЗАТОР, придется ставить пламегаситель.

Спасибо за разьяснение!!!!!!!
а если какой нибуть бошевский сунуть???

Здравствуйте всем! У меня вопрос, При затяжном подъеме у моей DY3W иногда начинается ступор, неможет набрать скорость на газ хоть задавись, едет только 50-60 км/ч, а также появляются сблабые щелчки при добавлении газа. Это АКПП или клапан vvt-i?