Доброго времени суток! Хочу поделиться с Вами опытом замены тормозной жидкости на Демке от 2007г.в. и старше. Новая Demio и Мазда2 это в принципе одно и тоже, лишь с некоторыми отличительными особенностями, поэтому данную тему будет интересно прочесть и владельцам «европеек».

Немного от себя: опыта в замене тормозной жидкости до теперешнего момента у меня не было, всю интересующую информацию я получал со страниц данного форума (спасибо Всем большое) и советов знакомых. Обобщая знания предыдущих «годов» мазд, выявились некоторые особенности и нюансы, которые пригодятся для решения нашей задачи. Поэтому, если возникнут какие-либо вопросы и сомнения, рад буду с Вами их обсудить.

Итак, Многие из «Предшественников» меняли тормозуху с помощью АЭРАТОРа, да штука полезная и удобная, особенно если нет помощника, и все делается в одиночку. Но к новым Демкам он не подходит! Вернее его крышка (см. фото).

Все дело в том, что раньше, крышка на бочек завинчивалась по резьбе, а сейчас пол оборота и она на месте. Да и внутренний диаметр её стал больше, т.е. АЭРАТОР даже не сядет на горловину бочка. Естественно можно раскурочить родную крышку, вставить сосок от камеры, и «дело в шляпе»? Но тут возникает вопрос о герметичности резьбы крышки и бочка, когда происходит замена тормозухи воздухом из колеса. Будет ли держаться давление (повторюсь: раньше резьба, а сейчас пол оборота )? А крышку уже не восстановишь. P.S. Так кто-то обжегся из форумчан на Ниссане.

Решение уже предложено - просто, врезать в крышку "сосок" от безкамерной шины
ссылка

Идем далее: метод со спринцовкой.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
  Безымянный1.JPG

Тоже не подошел!! Не знаю откуда но в спринцовку, во время замены ТЖ (тормозной жидкости), попадали пузырьки воздуха средних размеров. Сначала это даже испугало что, что-то испортилось, сломалось или делается не так.

Как это происходило:
- на обычную спринцовку плотно одевается шланчик;
- спринцовка сжимается как можно сильней (исключаем из неё воздух);
- второй конец шланга одеваем на штуцер;
- один начинает непрерывно нажимать на педальку тормоза;
- второй открывает штуцер для прокачки (первый продолжает «качать»), и… жидкость потекла вместе с пузырями (мой случай) наполняя спринцовку.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 72 )
  3.JPG

Откуда? Чего? Непонятно? Попробовали на противоположной стороне - ситуация таже. В итоге бросили это дело и заменили ТЖ простым, старым, надёжным методом описанным ниже:

Для замены ТЖ необходимо:
1. Ключ на 8 – для ослабления задних штуцеров (на предыдущей Мазде использовался на 7);
2. Ключ на 10 – для ослабления передних штуцеров (на предыдущей Мазде использовался на 9);
3. Прозрачный шланчик для слива ТЖ (подходит от омывателей на ВАЗ 2108, цена 20р);
4. Два пластиковых стаканчика (для сравнения старой жидкости и новой ).


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 50 )
  4.JPG

Сам процесс:
1. Замену начинаем с заднего левого колеса;
2. Домкратим авто, снимаем колесо, делаем подставку под кузов машины (у меня был пень);
3. Находим штуцер для прокачки тормозов, очищаем его от пыли и грязи;


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 162 )
  5.JPG

4. Снимаем резиновый защитный колпачек. Теперь штуцер готов к приёму шланчика;

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 143 )
  6.JPG

5. Одеваем шланчик на штуцер, а другой конец опускаем в пластиковый стаканчик;
6. Далее, один человек садится в машину и начинает нажимать педаль тормоза 5 раз, создавая давление в системе, и удерживая ногу на тормозе, кричит: «Готово». Помощник ослабляет штуцер, педаль тормоза уходит вниз и соответственно ТЖ стекает в стакан. Затем, закрываем штуцер и повторяем операцию;
7. После двух таких циклов «прокачки», тот, кто у штуцера открывает его и командует: «Качай», Второй просто начинает нажимать на педаль постоянно. Таким образом, старая тормозуха сливается с системы. Необходимо помнить, что на данном этапе трубочку в стакане необходимо держать погруженной в старую жидкость (исключаем подсоса воздуха).


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 126 )
  7.JPG

8. По мере заполнения стаканчика, сравниваем цвет стёкшей жидкости и новой (первый стакан можно смело набирать полным и сливать (это для задних колес; для передних колес - пол стакана), при этом не забываем закрывать штуцер). Как только цвет совпал – поздравляю с данной стороной покончено, переходим к следующей: задней правой → передней левой → передней правой.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 121 )
  8.JPG


Да, чуть не забыл, необходимо постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в бочке. Я его не опускал ниже min.

На всю мою систему ушел ровно 1 л. Т.Ж. такого типа:


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 103 )
  9.JPG

Всем удачи!!

В дополнение к описанному:
Чтоб система не хапнула воздуха и для удобства осуществление процедуры одним человеком, в разрез шланга я ставил обратный клапан омывателя от ВАЗ, очень удобно.

Подскажите как быть с механкой, на МКПП один бачок на тормозную систему и сцепление, что прокачивать в сцеплении(на цилиндрике, который давит на вилку сцепления, есть точно такой же штуцерок как на тормозных цилиндриках, или не стоит? или оно?) Сколько тормозухи у нас?

мне на станции просто откачали тормозуху с бочка, надели на штуцеры шланги, и она самотеком начала капать, а в бочок доливали новую жидкость, ни каких пузырьков и прокачек, одним маастером, замена методом вытеснения.