Может кому пригодится : на Мазде демио 96г грязью закидывает свечные колодцы, плюс температара, и при выкручивании бывает срывается резьба. ( В Плутоне, и в Профилактике - подтвердили что такая проблема постоянна)
Тоже самое случилось и у меня - результат : либо свечи выкручивлись с трудом либо закручивались с большим усилием, что явно неприемлемо. Найти метчик M14*1.25 -не реально. Поэтому поступил следущим образом: купил свечку NGK LFR5 ( она с "длинной" резьбой), отрезал боковой электрод, выломал центральный, и ножовкой сделал 2 пропила с торца свечи. Из-за пропилов получились как бы режущие кромки. свечку смазываю слегка смазкой ( чтоб опилки прилипали, они сбрасываются во внутрь свечкии там остаются) и руками закручиваю и откручиваю в свечной колодец. Проблемы все разом пропали....

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 348 )
  свечка.JPG

Здорово! Я выкручиваю свечи каждые 5000 км. для профилактики и внешнего осмотра, поэтому у меня проблем с этим нет. Но приспособа интерсная.

aleksey1986 @ 19.2.2011, 17:24
Здорово! Я выкручиваю свечи каждые 5000 км. для профилактики и внешнего осмотра, поэтому у меня проблем с этим нет. Но приспособа интерсная.

Ставим иридивые свечи - и 20-30 000 просто забываем что такое свечи, потом выкручиваем , пыль так сказать сдуваем, вкручиваем обратно и ездим дальше. Счас хочу поставить иридиво-платиновые....А каждые 5000 выкручивать -зачем?

Moskga @ 18.2.2011, 20:48
Может кому пригодится : на Мазде демио 96г грязью закидывает свечные колодцы, плюс температара, и при выкручивании бывает срывается резьба. ( В Плутоне, и в Профилактике - подтвердили что такая проблема постоянна)
Тоже самое случилось и у меня - результат : либо свечи выкручивлись с трудом либо закручивались с большим усилием, что явно неприемлемо. Найти метчик M14*1.25 -не реально. Поэтому поступил следущим образом: купил свечку NGK LFR5 ( она с "длинной" резьбой), отрезал боковой электрод, выломал центральный, и ножовкой сделал 2 пропила с торца свечи. Из-за пропилов получились как бы режущие кромки. свечку смазываю слегка смазкой ( чтоб опилки прилипали, они сбрасываются во внутрь свечкии там остаются) и руками закручиваю и откручиваю в свечной колодец. Проблемы все разом пропали....

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 348 )
  свечка.JPG

Возьмите за правило перед каждым выкручиванием свечи продувать свечные колодцы и проблемы со срывом резьбы не будет. Свечу лучше вкручивать ключом от руки - должна вкручиваться без усилий, если есть усилие нужно устранить проблему, возможно идет не по резьбе...

Dani @ 21.2.2011, 6:11
Возьмите за правило перед каждым выкручиванием свечи продувать свечные колодцы и проблемы со срывом резьбы не будет. Свечу лучше вкручивать ключом от руки - должна вкручиваться без усилий, если есть усилие нужно устранить проблему, возможно идет не по резьбе...

Если выкручивать свечи каждый 5000 или каждый выходной -да действительно проблем не будет. В моем случае одна свеча не выкручивалась с момента рождения и пробежала 90000. Компрессор мне уже не поможет :-) После выкручивания оказалось повреждено несколько виточков ( намазались на свечу, свечу еле сорвали). И выходом было именно исправление резьбы что я и сделал своим приспособлением. сейчас свечи вкручиваются и выкручиваются руками.

Затем, чтобы знать на нормальном ли топливе ездиешь и чтобы избежать проблем с выкручиванием свечей в дальнейшем. Можно конечно свечи не менять, пока машина колом не встанет или ездить и жаловаться на огромный расход топлива. когда зазор между электродами 2 мм. На проверку уходит максимум 20 минут, зато душа спокойна. Может я конечно перестраховываюсь..., но я привык следить за машиной и меня данная процедура не напрягает.

Moskga @ 21.2.2011, 6:47
... сейчас свечи вкручиваются и выкручиваются руками.

Можешь в след. раз, когда проверять будешь отчетик с фотками сделать? Подозреваю, что такое я повторить смогу, если инструкция будет.

aleksey1986 @ 21.2.2011, 17:35
Затем, чтобы знать на нормальном ли топливе ездиешь и чтобы избежать проблем с выкручиванием свечей в дальнейшем. Можно конечно свечи не менять, пока машина колом не встанет или ездить и жаловаться на огромный расход топлива. когда зазор между электродами 2 мм. На проверку уходит максимум 20 минут, зато душа спокойна. Может я конечно перестраховываюсь..., но я привык следить за машиной и меня данная процедура не напрягает.

не нормальное топливо - чувствуется по тому как едет машина. Срок службы Нормальных свечей 10-15000, и за это время в регулировке не нуждаются. Иридивые свечи- даже после 50000 км зазор практически не меняется. Так зачем крутить их каждые 5000? Не в одной сервис книжке не написано что есть такая необходимость. Лучше ОДИН раз поставить нормальные провода ( а родные провода к пробегу более 100 000 обычно высыхают пробивают и т.д.) и нормальные свечи, и забыть вообще на долгое время. По моему мнению иномарка -это машина которую надо делать один раз но качествено, а не лазить каждый "выходной " для "а вдруг что не так....."

Moskga @ 18.2.2011, 23:48
Может кому пригодится : на Мазде демио 96г грязью закидывает свечные колодцы, плюс температара, и при выкручивании бывает срывается резьба. ( В Плутоне, и в Профилактике - подтвердили что такая проблема постоянна)
Тоже самое случилось и у меня - результат : либо свечи выкручивлись с трудом либо закручивались с большим усилием, что явно неприемлемо. Найти метчик M14*1.25 -не реально. Поэтому поступил следущим образом: купил свечку NGK LFR5 ( она с "длинной" резьбой), отрезал боковой электрод, выломал центральный, и ножовкой сделал 2 пропила с торца свечи. Из-за пропилов получились как бы режущие кромки. свечку смазываю слегка смазкой ( чтоб опилки прилипали, они сбрасываются во внутрь свечкии там остаются) и руками закручиваю и откручиваю в свечной колодец. Проблемы все разом пропали....

Способ стар, как советский автомобиль. Только пропилы делают крест-накрест, иногда внутрь втавляют конусный стержень для возможности регулировки.
Но кто сказал, что метчик не найти? Можно найти даже удлиненный, а можно стержень приварить и проточить для центровки.

Moskga @ 18.2.2011, 21:48
Может кому пригодится : на Мазде демио 96г грязью закидывает свечные колодцы, плюс температара, и при выкручивании бывает срывается резьба. ( В Плутоне, и в Профилактике - подтвердили что такая проблема постоянна)
Тоже самое случилось и у меня - результат : либо свечи выкручивлись с трудом либо закручивались с большим усилием, что явно неприемлемо. Найти метчик M14*1.25 -не реально. Поэтому поступил следущим образом: купил свечку NGK LFR5 ( она с "длинной" резьбой), отрезал боковой электрод, выломал центральный, и ножовкой сделал 2 пропила с торца свечи. Из-за пропилов получились как бы режущие кромки. свечку смазываю слегка смазкой ( чтоб опилки прилипали, они сбрасываются во внутрь свечкии там остаются) и руками закручиваю и откручиваю в свечной колодец. Проблемы все разом пропали....

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 348 )
  свечка.JPG

Здравствуйте!

У меня тоже была такая проблема. С самого приобретения свечи закручивались не на (примерно) 10 оборотов, а на 5.
И 2 года я так ездил не подозревая проблемы. И в свою очередь удивлялся почему машина зимой не заводится.
Оказалось много грязи в свечных колодцах.
Я купил на авторынке метчики (1-й и 2-й), автопылесос.
Сначала я выпылисосил грязь, потом прогнал резьбу сначала грубым, потом более точный метчиком. Крутил от руки.
Свечи встали на месте.
Смазкой метчики не смазывал. И так очень сильно замерз. Работу проводил на улице в - 20 стоя на коленках.

свечи в колодцах болтаются самому это реально устранить?

grom1979 @ 23.3.2015, 0:16
свечи в колодцах болтаются самому это реально устранить?

вам решать:

1) или замена головы . купить можно
2) или установка втулок, футорок....

Dani @ 21.2.2011, 6:11
Возьмите за правило перед каждым выкручиванием свечи продувать свечные колодцы и проблемы со срывом резьбы не будет. Свечу лучше вкручивать ключом от руки - должна вкручиваться без усилий, если есть усилие нужно устранить проблему, возможно идет не по резьбе...

А еще лучше просыпать сухим графитом резьбу, перед вворачиванием, на свече и горя знать не будешь.