8.12.2011, 11:22
Чтобы не создавать отдельную тему, задам свой вопрос здесь. Прошу Вашей помощи.
Предистория: Двигатель стал бешенно кушать масло до 500гр/1000км, к тому же на протяжении 30000 км умирало сцепление, поэтому решил сделать основательное ТО со снятием двигла...
Весь ремонт занял 3 недели, были заменены: кольца, помпа, ГРМ, сцепление и вся мелочь (свечи, провода, прокладки, сальники)...
Собирал все по книжке не торопясь, вооружившись приличным инструментом, включая динамометрический ключ. В итоге машина завелась с пол-пинка, затем выставил зажигание и с первого выезда началась проблема.
Далее распишу симптомы подробнее:
При достижении полного прогрева, если выжать сцепление, обороты падают до 450-500 (по БК) и двигатель глохнет, тут же заводишь стартером - все в норме - обороты стабильно 750-780, по нагрузкой не проседают. На холоном двигателе не глохнет, при езде в пробках тоже не глохнет, только после продолжительного движения на средних-высоких оборотах.
ДЗ и РХХ повторно чистил, зажигание проверял, свечи новые. Проверял на "подсос" воздуха методом распыления жидкости "Быстрый старт" на все стыки/прокладки впускного тракта. Пробег после ремонта - 250 км.
Мои подозрения, что еще не проверял: датчик кислорода, ДПДЗ, ДМРВ, датчик детонации. Где-то здесь на форуме вычитал, что может влиять затяжка свечей, может кто подскажет требуемый момент?
Товарищи, жду Вашей помощи, может еще что подскажете?