Дабы не плодить одинаковых тем, внесу свои 5 копеек тут.
Около года назад менял нижнюю подушку двигателя на заменитель Febest. После года эксплуатации она порвалась в хлам. Не знаю что было основной причиной, но результат следующий:
- крепящий болт был заметно погнут.
- подушка была порвана.
-
сорвана резьба в центральном креплении блока двигателя (алюминевая), в которую вкручивался болт, который в свою очередь притягивал подушку к двигателю. Это то отверстие, которое ближе к передней части авто.
При этом не было никаких стуков - заметил случайно, когда осматривал автомобиль снизу - болт просто болтался в обойме.
В результате пришлось купить новую подушку двигателя, и после раздумий было принято решение резать новую резьбу в блоке двигателя (прямо на месте, двигатель снимать не пришлось). Долго думал над тем, увеличивать ли диаметр отверстия в самой подушке, чтобы выточить простой новый болт одного диаметра (12 мм), или же выточить переходную шпильку с двумя диаметрами (10 мм и 12 мм), чтобы отверстие в подушке не сверлить.
Остановился на 2 варианте, на то были 2 причины:
а) каждый раз при замене подушки приходилось бы заново рассверливать отверстие до большего размера (а это можно было бы сделать только на сверлильном станке, чтобы ислючить возможную кривизну). Такая перспектива не радовала.
б) просверлив отверстие в креплении подушки, она значительно бы потеряла в жёсткости (запаса там практически нету).
В результате я снял размеры и заказал переходную шпильку у токаря, через 6 часов она была готова, цена вопроса - 150 рублей. В сожалению фотографии предоставить не могу - не было фотоаппарата под рукой, да и гараж чужой.
Резьбу нарезал мечеком, делал это неторопясь: 2 оборота вперед, один назад, постоянно выкручивал мечек и удалял аллюминевую стружку. Мечек регулярно смазывал маслом (от швейной машинки, взял у жены). Нарезал около 30-40 минут, неспеша, и аккуратно. Вставленная шпилька не мешает надеть подушку на неё, для этого достаточно рукой отклонить двигатель от себя по ходу движения. Вся сборка отняла минут 5. Со стороны подушки подлаживал шайбы, потому что резьба закончилась чуть раньше, чем произошел момент притяжки подушки к двигателю. Так что можно было бы смело делать длину резьбы (М10*1,25) не 25 мм, как на чертеже, а 30 мм, тогда бы шайбы не понадобились. Дабы исключить само-раскручивание шпильки из блока двигателя - использовал синий фиксатор резьбы. Шпильку сильно не затягивал - газовым ключём слегка, потому как сорвать аллюминевую резьбу закалённой железной шпилькой второй раз перспектива не радовала.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 131 )
Чертёж.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 152 )
Фебест.JPG
P.S. Автомобиль который ремонтировал - в подписи ниже.