Albatross @ 30.5.2011, 19:28
Я молотком вбивал, бил по головке надставленной по внешней обойме подшипника.
Никакие подшипники ни в коем случае нельзя вбивать! Только пресс и только в ту обойму, которая запресовывается, тоесть: на вал - прес на внутр.обойму, и если запресовывается наруж.обойма - пресс упирать только в неё! Хорошие тиски - могут заменить пресс, хороший молоток - НЕТ!
Если вы вбили подшипник и он ходит больше года - поздравляю, вам сказочно повезло!
Что касается добавления смазки - тут нужно быть очень осторожным:
а) её можно переборщить, и тогда её сначала выдавит лишнюю, а потом по "протоптанной дорожке" и всю остальную - подшипник умирает максимум через год! (в двигун же тоже не наливают масло под горло? есть УРОВЕНЬ!!!)
б) сальники, которые удерживают смазку внутри подшипников - НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для того, чтобы их вытаскивать и ставить назад! Они как-бы одноразовые (как сайлентблок. его нельзя ставить второй раз). в большинстве случаев, когда сальник извлекается - он приобретает скрытые дефекты и после установки перестаёт выполнять свои функции на 100 %.
Проверить наличие смазки в подшипнике можно на ощуп - вращая наружнюю обойму. Она не должна вращаться очень легко, при вращении новый подшипник не должен издавать НИКАКИХ звуков, вращаться он должен плавно (даже без самых мелких едва уловимых рывков) с очень небольшим натягом (эффект густого масла).
Если чуть чуть нагретый подшипник (его температура увеличена хотябы на 10-20 град) - вращается заметно легче, а на морозе соответственно тяжелее - это показатель наличия в нём достаточного кол-ва смазки!