ещё 20 000 на одометре, пора заменить свечи. Маленькая предыстория. Осенью, перед холодами, решил помыть инжектор. Мог и сам, но негде, посему обратился в сервис (уж не обижайтесь, автогидовцы) под названием Автогид (Екатеринбург, центр города). Об этом сервисе только хорошие воспоминания, мои коллеги(что-то понимают в машинах, имеют Mark II, Tucson, CR-V) уже три года там чинятся, причём там без проблем можно смотреть, что и как тебе делают. Цены не самые дешёвые, но очень приятные(при том, что в центре толком ничего больше нет).
Так вот. Я над душой стоять не люблю, посему машинку отдал, пошёл курить, гулять. Причём предупредил, что вроде одна свеча(крайняя правая - та, что ближе к ремню) чуть больше торчит, или мне просто кажется. (Как купил, свечи не менял, доверился хозяину, типа он только пару сотен назад менял). Как известно, после промывки свечи меняют, я привёз с собой обычные Denso, типа на замену. Короче, типа помыли, сказали всё хорошо закрутилось. Уехал. Всё вроде нормально было. Вот, минуло 20000 пора менять.

В руки попали ngk иридиевые. Снял провода, и явно увидел, что правая свеча "торчит". Начал выкручивать старые, три нормально, а вот та самая правая не шла ни в какую. И началось. Чуть сдвинул, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил, побрызгал, покурил, чуть подвигал, побрызгал, покурил.........прошло примерно 2 часа.... свеча вышла, причём количество оборотов ключа было в два раза меньше, чем на других свечах. Вот что выяснилось.

ссылка

для сравнения

ссылка


Понятно, что:

1. башка кирдык
2. свеча была закручена на половину(а я проехал 20000, причем зимой, когда на трассе никого, а за окном -25)

Я так понял, что скорее всего с резъбой уже были проблемы, когда я эту машину купил. А может быть и не было. Короче, я не верю, что мастер "не заметил"
или "посчитал не существенным" данный недостаток, больше верится, что до дури закрутил, типа и так сойдёт. У нас в двигателях (B3) свечи сидят глубоко, поэтому вроде сверху толком не видно. Но фонарик в руки - видно же, что одна свеча явно не зашла!!! Пистолетом их крутят, что ли? Ну увидел ты косяк, так скажи клиенту, реши вопрос, на хрена так-то делать??? Ну, ладно, допустим ты накосячил, ну имей хоть чуть чуть совести, ну наври чего-нить, наконец.! Я понимаю, машина старая, 4 хозяина, всё возможно, так не хочешь заниматься, не занимайся. В общем, я расстроен. Вствил новую свечу, она идёт один оборот и всё. Не стал ломать, эвакуировал в гараж, вызвал мастера с прикольной штукой - он ен снимая головы вырезал и "прогильзовал" этот колодец. Я не знал, что есть такие приспособы! Правда, отдать пришлось 4500р.

Заключение:

Ладно бы ничего, но это уже третий косяк "хорошего по отзывам" сервиса. В смысле три раза гонял машину в три разных сервиса - один накосячил с подвеской (перепутаны болты, на них сорваны гайки, вверх ногами устновлены пружины), второй - замена передних колодок - заменили, НО ни слова не сказали об износе тромозных дисков и о том , что суппорты клинит, пружинка сломалась - они намотали какую-то проволоку, или из скрепки сделали - короче она заржавела и умерла. И вот, третий косяк со свечой. Неужели кончились сервисы?

Вывод: то, что могу и понимаю теперь точно буду делать только сам. Что не могу или не знаю - буду смотреть в оба глаза, и, заодно, снимать на HD камеру.

фотки специально без сжатия, чтобы почувствовать всё растройство.....

Мой совет - делать, что возможно самому. что не возможно самому - контролировать в сервисе. они не имеют права отказать.

Сам всегда стою над душой....Помогает.

вот проблема то -свеча то выкрутилась - счас берете метчик прогоняете резьбу. Или делаете "метчик" сами из свечи с длинной резьбой - прогоняете -закручиваете новые свечи и ездитете дальше.

Дайте угодаю свечка проблемная из 1 цилиндра?
P.s. Иридивые свыечи надо покупать тогда не дао их каждые 20 тыс менять

у меня таже проблема но на 3 оборота держится пока потом тоже заниматься, и тоже 1.2, а 3 и 4 идеал

Moskga,
+1
именно так и сделал, езжу третий год, свечи вкручиваю-выкручиваю, все ок. А было так же, как на фото, @йца в кеды упали.
Только выучил одну науку: ЧИСТИТЬ СВЕЧНЫЕ КОЛОДЦЫ!!! До откручивания, и после.
До откручивания на негорячем двигателе дую туда воду из бутылки с трубочкой, по очереди с очистителем двигателя. Когда выкрутил - тряпкой на отвертке вычищаю резьбу и привалочную поверхность, плоской отверткой достаю грязь.
Когда закручиваю - немного графитной смазки на резьбу.
Люби машинку, и она тем же ответит.

парни а подскажите диаметр метчики и шаг резьбы, тоже но на 4-м цилиндре задрал начало, первые дви витка

вот нашёл диаметр и шаг метчика для свечных колодцев 14*1,25

ох смазку не рекомендовал бы на свечи, один форумец смазали все намертво прикипели не откручиваются все сразу....

fagoni @ 28.11.2012, 15:44
ох смазку не рекомендовал бы на свечи, один форумец смазали все намертво прикипели не откручиваются все сразу....

Вот слышите звон -да не знаете....смазка-смазке рознь -а вы не в курсе, или у вас на все случаи одна? Можно ШРУС намазать - да прикипит, а можно например высокотемпературной медной смазать например Liqui moly Kupfer-paste - так забудете что такое пригоревшая резьба.

просто предупредил человека, а медная или еще зачем мне советовать, если я лично не испытывал на машине, поэтому не зная, чем то советовать смазывать не буду...

Но вообщем то спасибо за подсказку код в экзисте 7579 нашел если что, вот что пишут о ней на просторох интернета: Kupfer-Paste Liqui moly (0.1 л) — Медная паста
Для смазки и защиты высоко-нагруженных штекерных и винтовых соединений, например на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т.д. Специально для винтовых соединений выхлопной трубы, глушителя, деталей шасси и тормозных устройств.

Применение
Нанести на очищенную поверхность кистью, щеткой или не волокнистой ветошью. Порция смазки при применении зависит от области применения.

fagoni @ 29.11.2012, 12:56
просто предупредил человека, а медная или еще зачем мне советовать, если я лично не испытывал на машине, поэтому не зная, чем то советовать смазывать не буду...

Все-таки стоит сначала разобраться, а потом советы давать, а то одна смазка -вредна, а другая -_ПОЛЕЗНА_