tumen @ 22.7.2010, 18:11
Подскажите пожалуйста, уважаемые демио владельцы, у меня демка 1999г двигатель b3, АКПП 3-х ступенчатая, планирую поставить b5,а вот какой автомат к нему ставить можно? блок управления АКПП тоже ведь менять нужно? (вообще хотел поставить механику, во владе все разборы объехал, нет полного комплекта)
AlexeiShepet @ 10.1.2013, 20:53
Вот вот я сейчас сидел и четал как другие наши собратья демов-водцы ставять двиг В5 в замен В3 а как же поступать с АКПП которая 3х ступка на В3? Это же надо полностью двиг и кпп менять? ...
AlexeiShepet @ 11.1.2013, 2:53
Вот вот я сейчас сидел и четал как другие наши собратья демов-водцы ставять двиг В5 в замен В3 а как же поступать с АКПП которая 3х ступка на В3? Это же надо полностью двиг и кпп менять? получается провдку все таки нужно менять а то так не выйдет такая затея, так как ЭБУ не распознает передачи если менять акпп на 5ти ступку и ли механнику 5ти ступк. комп может просто заблокировать передачи и послать ошибку ввиде аварийной коробки. Тогда накроется все меlysv тазом. Или я просто так смотрю на это писсимистически? Подскажите все как должно быть? А и кстати значит нужно все таки мозг менять и делапть проводку под электронный спедак с тахометром! Так как в 1.3 стоит тросиковый спедак и вообще нет тахометра. Тахометр можно подключить лишь на бортовик или альтернатива в порт диагностического разъема с помошью вставки двух проводов GDN и еще какой то там(забыл как он назвывается) Так что тут надо все чательно расследовать так как я тоже думаю поменять двиг на 1.5 а то уже достала эта прожорливая черепаха.
AlexeiShepet @ 12.1.2013, 0:20
У меня демка 1998 года! Там спедак тросиковый и нет ни каких R N D 1 2 В приборке. только на самой переключалке передач. У меня до рестаил!
А че за разъемы на ЭБУ для каробки? Это где деагнастический штекер нужно пермычку сделать? Не замкнет? перемычка как я понимаю типа 1 провода согнеутово
подковой и в стваленного в деагнастический разъем отвечающий за диагностику коробки передач? А почем сейчас 1.5 с механникой? и как вы ее поставили там ведь нет отверстий в полу для коробки или как она должна вставляться ( и ямиею ввиду сам дергатель передачь)
KLERIK @ 13.1.2013, 0:29
Ну дырки в полу и не нужно, у нас коробка спереди, поэтому переключения происходят тросиком на мкпп, ищите готовый кит МКПП там будут все приблуды.
AlexeiShepet @ 12.1.2013, 2:20
У меня демка 1998 года! Там спедак тросиковый и нет ни каких R N D 1 2 В приборке. только на самой переключалке передач. У меня до рестаил!
А че за разъемы на ЭБУ для каробки? Это где деагнастический штекер нужно пермычку сделать? Не замкнет? перемычка как я понимаю типа 1 провода согнеутово
подковой и в стваленного в деагнастический разъем отвечающий за диагностику коробки передач? А почем сейчас 1.5 с механникой? и как вы ее поставили там ведь нет отверстий в полу для коробки или как она должна вставляться ( и ямиею ввиду сам дергатель передачь)
седой 81 @ 15.1.2013, 12:34
Прочитайте внимательнее предыдущее сообщение. Не знаю что у вас за дергатель, но ни в одном автомобиле я ни разу не находил никакого дергателя.
AlexeiShepet @ 16.1.2013, 0:47
Хаха друг! Это мне было просто лень писать слово "Коробка передач" или "ручка переключения передач" )))
седой 81 @ 15.1.2013, 15:22
Переключение передач происходит не тросиком, а кулисой; тросиком выжим сцепление!
KLERIK @ 22.1.2013, 15:30
переключения происходят кулисой через тросик.
KLERIK @ 22.1.2013, 19:30
Спасибо что пояснили, а каким образом происходит переключение передач не подскажите ли??? У вас кулиса тупо в панель вставляется и по радио связи переключает передачи на мкпп?? Товарищ имел ввиду про дырку в кузове а именно тот вариант, когда коробка проходит под машиной в тунеле и кулиса та самая заветная вставляется в саму коробку непосредственно, а на передне приводных машинах, коробка под капотом, и переключения происходят кулисой через тросик.
MD2000 @ 18.8.2013, 21:38
или снять всю эту приблуду EGR, заглушив отверстия в коллекторах?
MD2000 @ 18.8.2013, 23:28
впускные пластиковые коллекторы отличаются только тем что у 1,5 есть вход под трубку EGR, таким образом можно или перставить коллектор без дырки от 1,3, или заглушить на 1,5 дырку
почитал форумы с фамилииями/323 маздами,
там получается если тупо заглушить систему EGR, и при этом будет комп стоять родной 1,5, то он выдаст ошибку и будет гореть джеки чан
если же снять EGR и подключиться к компу 1,3 , которой и не слышал о существовании EGR, то все будет ок, но вот вопрос только по тому насколько эффективно будет работать 1,5 с компом 1,3- может он топлива будет недоливать в него?
ДМРВ у нас на 1.3 и на 1.5 одинаковый
nic74 @ 19.8.2013, 7:56
Форсунки тоже одинаковые?
Вернуться в “Отчёты о ремонте (1996-2002)”
Пользователей: 0