michman @ 29.11.2012, 18:45
Бог, как полет с данным термостатом?

Полёт нормальный, работает как и положено, перегрева не будет летом, т.к. уже год ездил с ТАМА на 88.

Есть одно НО. Жары в машине как не было так и нет, при -15 на 2ке салон прогревается медленно, да и двигатель за 15 минут прогрева с автозапуска не прогревается до рабочей температуры, как тока проехал около километра сразу доходит до рабочей температуры. Заметил что при смене салонного фильтра печка начинает греть лучше, но этого эфекта хватает на 1-2 дня(у меня 2 фильтра стираю их под душем по очереди, т.к новый стоит около 800р , меняю примерно раз в месяц, пыли немеряно всегда)
Как уже обсуждалось на форуме, теперь склоняюсь к установке дополнительного насоса на печку, смысл в том что печка отдает слишком малое колличество тепла из за малой проходимости ОЖ через неё в единицу времени, поэтому хоть на 4ку ставь вентилятор,заметно теплее не будет.
Наверное многие замечали что при высоких оборотах печка греет очень горячо, это говорит о том,что напор увеличивается в печке и тепла хватает на нагрев проходящего воздуха.
В общем буду искать доп. помпу хорошего качества
И еще на понятно почему при повороте поток воздуха теплеет( не замечали?) или просто тёплый воздух в салоне смещается в мою сторону?

Romario.udm @ 2.12.2012, 0:14
Вывод - без нижнего клапана термостат к нам не подходит.

А какой из них с клапаном, левый или правый???

sasha321 @ 2.12.2012, 10:54
А какой из них с клапаном, левый или правый???

Конечно левый с нижним клапаном, который при открытии перекрывает один из каналов.

Бог @ 2.12.2012, 4:52
Полёт нормальный, работает как и положено, перегрева не будет летом, т.к. уже год ездил с ТАМА на 88.

Есть одно НО. Жары в машине как не было так и нет, при -15 на 2ке салон прогревается медленно, да и двигатель за 15 минут прогрева с автозапуска не прогревается до рабочей температуры, как тока проехал около километра сразу доходит до рабочей температуры. Заметил что при смене салонного фильтра печка начинает греть лучше, но этого эфекта хватает на 1-2 дня(у меня 2 фильтра стираю их под душем по очереди, т.к новый стоит около 800р , меняю примерно раз в месяц, пыли немеряно всегда)
Как уже обсуждалось на форуме, теперь склоняюсь к установке дополнительного насоса на печку, смысл в том что печка отдает слишком малое колличество тепла из за малой проходимости ОЖ через неё в единицу времени, поэтому хоть на 4ку ставь вентилятор,заметно теплее не будет.
Наверное многие замечали что при высоких оборотах печка греет очень горячо, это говорит о том,что напор увеличивается в печке и тепла хватает на нагрев проходящего воздуха.
В общем буду искать доп. помпу хорошего качества
И еще на понятно почему при повороте поток воздуха теплеет( не замечали?) или просто тёплый воздух в салоне смещается в мою сторону?

Интересно было бы знать как работает печка-при включении тепла на максимум открывается кран в печке или перенаправляется поток воздуха? Такое ощущение ,что подсасывает холодный воздух. Причем с течением времени ситуация усугубляется. Зиму 2010-2011 я проездил в жаре, а сейчас тихо околеваю. Проверял хоть с фильтром салонным хоть без него. Термостат тоже работает.

завтра после завтра буду заниматься конкретной печкой, поменяю термостат, ОЖ, поставлю дополнительный отопитетель, продую печку, короче сделаю всё что возможно, потому что ездить при - 30 когда в салоне откровенно говоря такой пиздец, не возможно, потом отпишу чё и как помогло или нет, а то на форуме не возможно что то конкретное найти

Поставил себе доп.помпу,но сначала поменял антифриз ,что посмотреть эфект от него. Эфект есть но его не достаточно,кстати не нашёл пробку в блоке что бы слить из него антифриз,поэтому делал несколько раз чистичную замену. Антифриз залил G12+ , так как это единственный который на 3года эксплуатации. Помпу поставил Бош 0 392 020 034 от Опеля , обошлась 1250р , производительность её 750л/ч. Кому интересно могу выложить данные по другим БОШевским помпам,но сотношение производительности и цены эта самая дешёвая. Вобщем итог такой, у нас днём -34-38 ночью машина на улице до -43 -45, завожу машина прогревается до примерно 60 мин 5,греюсь ещё мин 10,температура ДВС выходит на рабочий уровень,начинаю движение и после этого включаю помпу. До работы минут 30,воздух насыщенно тёплый,но не горячий.Вчера машину забирал из тёплого бокса ездил по трассе километров 70 (окна немного затягивает приходится переключатся то на лобовик+ноги то на боковины+ноги) и по городу целый день,в машине тепло но не жара , но и на улице -34. Фильтр салона новый,не угольный.Видимо какая то специфика двигателя,хотя на улице и -35 думаю температура подымится где нить до -25 думаю будет хорошо.

nick.ff, скажи, помпу не слышно из салона? и второй вопрос, эта помпа без сальников/без прямого привода?
У меня от газельки стоит. Задолбала жужжать, мафон не слышно даже...

Выкладывай инфу по бошам, интересно! Спасибо!

помпу слышно когда двигатель не работает,к кузову я её не крепил она весит на пластиковой стяжке и шлангах. Думал поставить с большей производительностью , но после теперешних морозов ...печка на тройке если двигаешься то ещё хорошо,воздух насыщенно тёплый,если в пробке то надо переключатся на 2, думаю с большей производительностью будет двигатель остужатся.

К сожелению не все с характеристиками
0 392 020 034 750 л/ч (самая дешевая) 90 509 271 Эл.насос дополнительный OPEL (сис.охлаждения)
0 392 020 064 1200 л/ч
0 392 023 004 850-1050 л/ч (безколлекторная)
0 392 022 002 1200 л/ч
0 392 022 003 1200 л/ч
0 392 020 024 500 л/ч 251 965 561B Эл.насос дополнительный VW (сис.охлаждения)
0 392 020 039 530 л/ч 078 965 561 Эл.насос дополнительный AUDI/VW (сис.охлаждения)
0 392 020 026 001 835 1364 Эл.насос дополнительный Mercedes (сис.охлаждения)
0 392 020 029 001 835 3564 Эл.насос дополнительный Mercedes (сис.охлаждения)
0 392 020 032 001 835 3764 Электрический водяной насос Mercedes W124/140 2.0-6.0L
0 392 020 073 3D0 965 561D Эл.насос дополнительный VW/FORD (сис.охлаждения)
0 392 023 005 221 835 0064 Электрический водяной насос Mercedes W221

продули оба радиатора, заменили термостат, антифриз, салонный фильтр, проверили все патрубки и кольца на герметичность, теперь в машине тепло и кстати термостата на 88 на наш автомобиль НЕТУ, если хотите на 88 - переделывайте

boba @ 18.12.2012, 19:15
продули оба радиатора, заменили термостат, антифриз, салонный фильтр, проверили все патрубки и кольца на герметичность, теперь в машине тепло и кстати термостата на 88 на наш автомобиль НЕТУ, если хотите на 88 - переделывайте

А температура на улице сколько? Машина где стоит на улице?

Прочитал всю тему и не нашёл ни слова по решению проблемы холодного воздуха из печки путём прочистки радиатора печки. В семье имеется ММС Монтеро, это третий по счёту ММС которым я владею, во всех в них было холодно, изучая проблему по форуму снял торпеду, снял радиатор печки, распоял газовой горелкой верний и нижний бачки и.......ухуел...60% сот были забиты напрочь, брал полотно пометалу, стачивал его поуже и выкавыривал что то типа застывшего цемента. Разница по температуре огромная, в режиме 2 рука еле терпит. Так может в мазде имеет место таже проблема с радиатором печки? Может кто то уже пробывал идти этим путём?

nick.ff @ 19.12.2012, 10:53
А температура на улице сколько? Машина где стоит на улице?

стоит на улице, на улице -38

в общем у кого проблема с печкой, тут дело не в термостате, если термостат окончательно навернулся вы заметете это при прогреве автомобиля, проблема того что холодно в машине - это забитый радиатор печки и антифриз, есть 3 способа почистить в сервисе без снятия это будет стоить около 1500, антифриз при данной процедуре можно не менять, но слить весь обязательно надо будет, там осадок явно, а если уж слили то и термостат замените, что бы потом не лазить это ещё около 500 рублей и того 2000 тыс,но если машина например 2002 года то представьте что за 10 лет там в радиаторе печки собралось, данная процедура может быть мало эффективна, второй способ это почистить радиатор печки самому КОКО КОЛОЙ, про это можете прочитать в интернете, затрат на 1-1,5, ну так же если автомобилю уже не мало лет может не помочь, и последний самый эффективный способ это снятие радиатора печки и полная его промывка, в случае чего пайка либо замена, делать это лучше самому, потому что в сервисе который этим занимается денег возьмут тыс 6 - 7 с вас не меньше, после этой процедуры надо будет проверить все места, где может сочится анти фриз и заменить полностью антифриз с промывкой и залить без воздушных пробок, всё после данных процедур я вас уверяю, с индикатором t и скоростью №2 руку к печному отверстию вы вряд ли приложите

Вопрос. Какой патрубок ПОДАЧА?

вход в радиатор слева ,выход с права.

вчера заморочился мытьём радиатора. Мыл жидкостью для промывки радиатора от ЛиквиМойли мин 30 , после лимонной . Какой то грязи я там не увидел,было с начала не много хлопье накипи и только. Пару дней покатаюсь посмотрю,но как показалось сегодня с утра глобальных изменений не увидел..посмотрю пару дней,отпишусь. Думаю всё таки в каникулы новогодние чем нибудь пожёще промыть,да и помпу надо помощнее ,а не эту дополнительную которую поставил.

Я тоже заморочился мытьем радиатора
ссылка
Результат есть. Жаром дует. Только дополнительную помпу ставить надо по-хорошему.

Kolizzey @ 16.1.2013, 15:57
Результат есть. Жаром дует.

Давай от абстрактных определений перейдем к цифрам. Есть возможность измерить температуру исходящего потока воздуха из фронтальных дефлекторов?

Предложение ко всем, у кого в машине холодно и "Африка":
Давайте тоже измерим температуру воздуха из дефлекторов в своих машинах! Измерения следует производить после поездки в машине от 10 минут при разных положениях скоростей вентилятора и заслонки забора воздуха. Температуру за бортом и в салоне на уровне салонного воздухозаборника тоже полезно померить.

[quote name='Alexepus' date='17.1.2013, 0:14' post='270418']
Давай от абстрактных определений перейдем к цифрам. Есть возможность измерить температуру исходящего потока воздуха из фронтальных дефлекторов?

принимаю. на завтра обещают -28 ,попробую померить температуру.
P.S. С доп помпой веселее ездить!!