17. Хотел немного прихватить люк, холодной сваркой, но почему-то она не прилипала и плохо застывала и легко ломалась, купил две разные.
Прихватил при помощи СУПЕР-КЛЕЯ ГЕЛЬ и жестяной пластинки.
Остальное замазал герметиком.

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Albatross @ 24.4.2013, 19:50
Я нашел трубки только в одном месте, ну может плохо искал, но трубки как на готовых "в сборе" модулях-бензонасоса, они эти модули на витрине стоят. Концы у трубок сильно тугие, толстые стенки пластика.

А ты разъединял половинки модуля БН? Ну те между которыми пружины, закреплены они фиксатором, фиксатор на полозьях, на одной стороне, такой закругленный, очень тугой, я побоялся отломать. Но я-же, даже на металлические штуцера на 10mm не смог напялить трубку, при тренировке.

ссылка

грел потом разъединял. я сначала с трубками тож покорячился купил в иномарошном магазине по 100руб пара кажется когда их угробил поехал в круглосуточный и взял простые русские рублей по 30 наверное с феном всё село хорошо для верности ставил хомуты) тысяч 20 уже намотал всё норм)

Машина стала намного резвее, там где была овощ теперь прет как надо, т.е при выходе из поворота в 90' нет овощности, при резком тапке в горку прет как надо, теперь нету вот такого звука "БУУУУУУУУУУУУУУУУ", т.е когда жмешь резко тапку но как-будто включена вторая передача, а нужна первая.
На кануне кончины БН, ехал вечером, притормозил перед поворотом в 90', вошел в поворот, горка, на выходе из поворота жму газ, а машина вообще не едет, очень медленно ползет, игра педалью газа не помогают, на след день БН заклинил, но перед этим он два дня гудел другим звуком.

Но вот после замены БН, стала заводится с первого разу чуть дольше чем обычно, а бывает почему-то и нормально заводится, если включить два-три раза зажигание и заводить, то тогда заводится нормально.
Сразу подумал что мой "колхоз" стравливает давление.
Подцепил манометр, для проверки "МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ", т.е подключился только к шлангу подачи топлива.
В разрез шланга-манометра вставил гофрированную трубку, все точно-также соединил как в баке, нагрел трубку и одел на штуцера + хомутом.
Включаю зажигание, насос зажужжал, на манометре 0bar, в гофр-трубке бенз не показался, включаю второй раз 0.5bar, в гофр трубке появился бенз, включаю 3й и 4й раз, стрелка дошла до 4bar, и очень быстро, на глазах, опустилась до 0bar.
Давление очень быстро падает, на раз-два-три.
Игрался я так несколько раз, смотрю появились потеки бензина с обоих сторон гофр-трубки, с одной стороны просто слегка сыро, пальцем провел, на пальце бензин, а с другой стороны трубки весит капелька бензина, хомут очень хорошо обжимает но в одном месте он не прижимает, вот там наверное и находит дорогу бензин.
Я потом не мог снять гофр-трубку со штуцера, пришлось резать.

Когда снял родной шланг с топливной рейки, бензина в шланге не было, а он по моему должен быть, т.е сдергиваешь шланг и переворачиваешь, должен литься бензин.
Далее при замере давления, давление падало на ноль и бензин уходил из шланга, в гофр-трубке видно как бенз уходит, по ходу тот бензин что выше бензобака стекает в б.бак?

На родном БН, при вкл зажигания, в момент работы БН, был слышен скрежет под днищем авто, это бензин тек по магистралям.
Но вот на новом БН, этот скрежет под днищем авто, можно услышать если дернуть стартером но не завести авто, при этом БН будет качать, и будет слышен этот скрежет.

Как-то замерял давление на NISSAN, там у меня манометр вкручивался в тройник через резиновую прокладку, прокладка дала течь, даже струйкой, и при этом давление падало медленнее.
БН с первого разу накачал 3bar, но конечно подключен он был через топлив-рейку.
При сдергивании шланга с рампы, в шланге был бензин, но там т.фильтр под капотом и после фильтра идет стояк, хотя и перед фильтром в шланге всегда стоит бензин, но там уже шланг почти наравне с б.баком по высоте, а вот т.фильтр выше бака и там стоит стояк, что-бы бенз не стекал.

Вопросы?
Бенз должен стекать в бак? понятно что стекает не весь а тот что выше б.бака по высоте.
А может давление так быстро уходит через обратный клапан в БН?
Так быстро может уходить только через хорошую дыру, если-бы она была, то тогда давления вообще-бы не было?

Купил на днях германские дорогие хомуты, обжимают 100% со всех сторон.
Ну это так на будущее, про запас.
Ещё очково тянуть хомут на штуцере нового БН, штуцер пластмассовый.

Вопрос? А какая ставится резинка "буфер" у БОШа на ВАЗе, резинка между сеткой и насосом, есть такая и есть-ли у неё парт-намбер?

Короче, используя старый БН, провел ТЕСТ, гофрированную трубку одел одним концом на штуцер БН, другим на переходник, ну в общем сделал все как в б.баке:
ссылка

Так вот, гофр.трубка не держит давление, хомуты хорошо затянуты, трубка грелась в момент затяжки, пока работает б.насос, давление растет, отключаю, давление на глазах падает, течёт через оба стыка.

Старый БН приходилось бить об стену что-бы запустить, после одного включения он опять заклинивал.

Хорошо обжимают по кругу хомуты с названием "NORMA", потом экспериментировал с водой и воздухом, грел и тянул хомуты, колесным насосом создавал давление и опускал в ведро. Грел не феном а зажигалкой, которая работает как газовая горелка, нагревал хомут и потихоньку затягивал не спеша, удалось хорошо сжать штуцер самого БН, воздух через него не травил, а вот переходник "ершик" не удалось сжать, он все равно пропускал воздух, размер штуцера у БН 9.3mm и далее 8.0mm, а переходник "ершик" весь 8.0mm
Заказал у токаря нормальные переходники.

Придется все по новой разбирать, машина едет отлично, но бесит плохой запуск двигателя, и что-то сильно воняет бензином из заливной горловины.

Albatross @ 12.6.2013, 19:43
Короче, используя старый БН, провел ТЕСТ, гофрированную трубку одел одним концом на штуцер БН, другим на переходник, ну в общем сделал все как в б.баке:
ссылка

Так вот, гофр.трубка не держит давление, хомуты хорошо затянуты, трубка грелась в момент затяжки, пока работает б.насос, давление растет, отключаю, давление на глазах падает, течёт через оба стыка.

Старый БН приходилось бить об стену что-бы запустить, после одного включения он опять заклинивал.

Хорошо обжимают по кругу хомуты с названием "NORMA", потом экспериментировал с водой и воздухом, грел и тянул хомуты, колесным насосом создавал давление и опускал в ведро. Грел не феном а зажигалкой, которая работает как газовая горелка, нагревал хомут и потихоньку затягивал не спеша, удалось хорошо сжать штуцер самого БН, воздух через него не травил, а вот переходник "ершик" не удалось сжать, он все равно пропускал воздух, размер штуцера у БН 9.3mm и далее 8.0mm, а переходник "ершик" весь 8.0mm
Заказал у токаря нормальные переходники.

Придется все по новой разбирать, машина едет отлично, но бесит плохой запуск двигателя, и что-то сильно воняет бензином из заливной горловины.

даж не знаю( ставил тож с хомутами норма всё в порядке уже сороковая тысяча на подходе..
только обходился без переходников незнаю можт мне гофры такие попались но всё село и натянулось как следует

Albatross @ 12.6.2013, 19:43
ссылка

кстати заметил а бенз именно с соединений стравливает??
прост щас пошёл в гараж и убедился на нососе походу тоже обратный клапан стоит так в штуцер подачи (в обратную) сам насос (исправный) не продувается а тот каторы3й в своё время у меня засвистел травит

Versys @ 13.6.2013, 3:39
кстати заметил а бенз именно с соединений стравливает??
прост щас пошёл в гараж и убедился на нососе походу тоже обратный клапан стоит так в штуцер подачи (в обратную) сам насос (исправный) не продувается а тот каторы3й в своё время у меня засвистел травит

Я сначала экспериментировал с бензином, было видно что сопунит со стыков, больше всего сопунило со стыка штуцера БН, но давление падало медленно, затем я вспомнил что при сборке модуля я разворачивал хомут на переходнике так как он упирался в трубку обратки, вот из-за этого у меня теперь проблемы с запуском двигателя, хомут то я развернул но не прогрел.
Развернул я хомут и на своем тесте, бенз пофигачил сильнее уже через второй стык, далее обжал трубку по другому, обрезал концы трубки по размерам штуцеров, там есть три кольца, этими кольцами она плотно зашла на штуцер БН, и он не сопунил, а вот переходник "ершик", он весь 8mm, но я почти перекрыл подтравливание воздуха.
Подсоединил колесный насос к гофр.трубке, а гофр трубка к родному-сломанному БН, накачал 2 bar, и в ведро с водой, сопунило только с одного стыка, тот который на переходнике, а вот на штуцере БН, гофр.трубка обжалась хорошо.
Хомут "norma" хорошо обжимает по кругу, но только той частью что по середине хомута, первый раз я попал этим местом в углубления ёршика на переходнике, сильно сопунило, потом переставил хомут и почти перекрыл подтравливание, грел и тянул хомут пока не сорвал его, но все равно это не дело.
Есть видос, загружу позже.
Токарь выточит мне переходники, штуцера будут как на родном БН, вот тогда сопунить не будет.
Гофр.трубка нормально лезла на штуцер 10mm, но лишь до того места где три кольца, далее сминалась, её не реально напялить на 10mm.
Одно дело напялить горячую трубку, другое дело её нужно обжать.

Но повторюсь, при сборке модуля я грел трубку и затягивал хомут, при тесте давление падало но медленно, далее я развернул хомут и не погрел трубку, все..., давление стало падать на глазах, нельзя затягивать хомут не прогрев трубку!

Машина прет как танк, давление есть пока работает насос, но проблема при запуске ДВС.
Что странное, как-то стала заводится почти... нормально, это случилось после заправки, но так-же прошло после очередной заправки.

И ещё, когда замерял давление топлива, подцепил манометр и пробовал крутить стартером без компьютера, но стрелка лежала на нуле, а кто-то тут писал что без компа насос качает!

Заказал на:
ссылка

Контрактный модуль в сборе, тот у которого трубка подачи прозрачная, ну типа не грязная, значит есть ещё ресурс.
От Ford Fusion.

А родной модуль пере-соберу, проверю на герметичность и на запас уберу.

Кстати, создавал давление воздуха 2.5bar, родной БН не пропускал через себя.
При снятии моей гофр.трубки, она была посажена на горячую, я тянул так что вытянул штуцер из самого насоса! он там слабенько сидит, будьте аккуратны! если кто что будет делать с родным ещё живым насосом, ну и у аналогов может случится подобное!

Albatross @ 13.6.2013, 21:52
Заказал на:
ссылка

Контрактный модуль в сборе, тот у которого трубка подачи прозрачная, ну типа не грязная, значит есть ещё ресурс.
От Ford Fusion.

А родной модуль пере-соберу, проверю на герметичность и на запас уберу.

Кстати, создавал давление воздуха 2.5bar, родной БН не пропускал через себя.
При снятии моей гофр.трубки, она была посажена на горячую, я тянул так что вытянул штуцер из самого насоса! он там слабенько сидит, будьте аккуратны! если кто что будет делать с родным ещё живым насосом, ну и у аналогов может случится подобное!

я тож у них заказывал. если есть кто нибудь в питере могу подсказать как ускорить отправку)
на оригинальном насосе кстати дата выпуска пробита мне пришел 2007года)

Versys @ 14.6.2013, 3:33
я тож у них заказывал. если есть кто нибудь в питере могу подсказать как ускорить отправку)
на оригинальном насосе кстати дата выпуска пробита мне пришел 2007года)

Ага, знаю про дату (:
В Питере нет никого, но насос поедет из Москвы, а что долго отправляют?
Земляк есть в Москве, т.е он в под.московье, долече однако.
ссылка

Желательно-бы по быстрее получить насос (:

Ещё и токарь ушёл в загул ):

Albatross @ 14.6.2013, 19:40
Ага, знаю про дату (:
В Питере нет никого, но насос поедет из Москвы, а что долго отправляют?
Земляк есть в Москве, т.е он в под.московье, долече однако.
ссылка

Желательно-бы по быстрее получить насос (:

Ещё и токарь ушёл в загул ):

у них разбор в питере) насос поедит от туда) а кракер это просто посредник каторый возьмёт ево с разбора и отправит дальше)
отправят с питера думаю ток в понедельник) потом 1-2дня до москвы а там уже и к тебе дня 4-5 как машина дойдёт) по разному в общем) я свой со дня заказа неделю ждал так мне до москвы 400км

Versys @ 15.6.2013, 1:22
у них разбор в питере) насос поедит от туда) а кракер это просто посредник каторый возьмёт ево с разбора и отправит дальше)
отправят с питера думаю ток в понедельник) потом 1-2дня до москвы а там уже и к тебе дня 4-5 как машина дойдёт) по разному в общем) я свой со дня заказа неделю ждал так мне до москвы 400км

Что-то Крякер молчит, на письма не отвечает, сот.связь плохая, не удается поговорить, я им уже третье письмо с сканом квитанции об оплате отсылаю, но статус заказа по прежнему "ожидает оплаты", завтра буду с другого сот.оператора звонить, и в банк тоже, узнать, деньги ушли им на счет или нет ):

Так-же как дверь на БЛЮБЕРДА покупал, оплатил и все, перестали со мной общаться, в банк подал запрос, банк ответил что деньги были переведенны в день оплаты, а они сначала писали что деньги не поступили а потом вообще замолчали, я уже попрощался с 5000р, но потом мне ответили через три дня после молчания "дверь отослали!, ждите", дверь я получил (:

Денег сегодня на тел не закинул, что-бы звонить в Москву, отправил на все их сот.номера SMS с номером моего заказа, что-бы проверили, прихожу домой, проверяю эл.почту, статус заказа "отказ клиента":

ссылка

вот я офигел о_О

Потом захожу на сайт
ссылка
в профиле смотрю статус заказа:

ссылка

Отлегло Фуууууу...

Albatross @ 17.6.2013, 20:32
Денег сегодня на тел не закинул, что-бы звонить в Москву, отправил на все их сот.номера SMS с номером моего заказа, что-бы проверили, прихожу домой, проверяю эл.почту, статус заказа "отказ клиента":

ссылка

вот я офигел о_О

Потом захожу на сайт
ссылка
в профиле смотрю статус заказа:

ссылка

Отлегло Фуууууу...

ет скорее всево у кавото из них глюк был) теперь жди насос)

Сегодня мне позвонили, БН пришел из Питера в Москву, теперь отправят в мой город Красноярск.

Albatross @ 21.6.2013, 20:41
Сегодня мне позвонили, БН пришел из Питера в Москву, теперь отправят в мой город Красноярск.

ну так еще около недели)

Аналогичная ситуация. Отказал бензонасос на пробеге 121111 км (результат частой езды на полупустом баке). Сначала не захотела заводиться, затем просто встала. Заменили на уже упомянутый Bosch 0 580 453 453. Первые впечатления хорошие, машинка стала поактивнее, отзывчивее на педаль. Правда не могу понять почему после замены обороты ХХ поднялись с 750 до почти 900. Никто не сталкивался с такой проблемой?

Это не проблема - взять отвёртку и довести до нормы.

ссылка

Спасибо за совет. Завтра отрегулирую.