Moskga, на дорестайле сигнал на контакте "IG-" диагностического разъема - высоковольтный, идет с катушки трамблера через токоограничивающий резистор (он тоже в трамблере).
После рестайла - сигнал на этом контакте низковольтный, идёт из ЭБУ.
nic74 @ 3.7.2013, 2:06
Moskga, на дорестайле сигнал на контакте "IG-" диагностического разъема - высоковольтный, идет с катушки трамблера через токоограничивающий резистор (он тоже в трамблере).
После рестайла - сигнал на этом контакте низковольтный, идёт из ЭБУ.
nic74 @ 3.7.2013, 2:06
Moskga, на дорестайле сигнал на контакте "IG-" диагностического разъема - высоковольтный, идет с катушки трамблера через токоограничивающий резистор (он тоже в трамблере).
После рестайла - сигнал на этом контакте низковольтный, идёт из ЭБУ.
Замок стоит виртуальный.
Для теста работы в режиме физического замка вполне можно запитать +12 от прикуривателя... попробую, не проблема.
И еще - на приборке горит ошибка АБС (один датчик умер, надо менять), а МК и не думает мне о ней сообщать.
nic74 @ 21.3.2014, 15:19
И не скажет, потому как не видит. И не увидит, т.к. протокол ОБД под это не заточен.
но получил он информацию с того же разъемаРазъём-то тот же. Контафты разные...
Chuba @ 21.3.2014, 4:49
Подниму тему...
Вчера приобрел Multitronics VG1031UPL, подключил к разъёму в салоне. Запустил двигатель.
МК замигал, и начал определять протокол. Долго думал, в итоге выбрал "Универсальный". Естественно ничего не заработало.
Выставил вручную протокол OBD2Q, после чего МК сам определил его тип - "2".
Показывает обороты, мгновенный расход, скорость... определил объем бака даже, но... МК периодически теряет связь с ЭБУ, отключается, обнаруживает ЭБУ, включается - всё это без какой либо закономерности.
Замок стоит виртуальный.
Может протокол не тот? или тип неправильный?
Куда копать? 3600 отдал блин
Аннагелди @ 21.3.2014, 15:02У меня Multitronics TC 740 отлично работает и с авто запуска все показания показывает
Ездил сегодня в один крупный магазин автоэлектроники и интересовался они сказали что Multitronics VG1031UPL не оченто дружить с нашим ДЕМОНОМ. (Так как уже брали и возвращали с претензиями именно ДЕМИОВОДЫ) Я настаивал доказать почему они мне продемонстрировали сперва это Multitronics VG1031UPL а потом это Multitronics TC 750.
Этот Multitronics VG1031UPL чето долго думал так и не мог определиться ни с протоколом и никак не хотел общения.
А этот Multitronics TC 750 как токо подключили тут же определил протокол и тут же начал общение с авто Со мной знакомый тоже был так он в сервисе работает по диагностике он сказал что ну ооочень хороший аппарат.
Токо вот цена у него 5320р.
fanis27 @ 22.3.2014, 22:36
У меня Multitronics TC 740 отлично работает и с авто запуска все показания показывает
Chuba @ 24.3.2014, 5:08
Отписываюсь как и обещал.
Multitronics VG1031UPL - стабильно работает на Дёме 2001г..
Да, он так и не смог определить протокол автоматически - выставил вручную OBD2Q/2.
А потеря связи с ЭБУ - так это я безрукий, надо было просто поджать контакты разъема малька, да впихнуть штекер посильнее (разъем тугой, изначально боялся сломать).
Выводы которые сделал я:
1. Стоять в пробках на D - дорого (расход 0.9 л/ч).
2. На N расход 0.6-0.7 л/ч. (иногда коротко мелькает и 0.5)
3. Если на N включить ближний свет, музыку и вентилятор печки на максимум 0.7-0.8 л/ч.
4. Если быстро ехать в крутую гору (Дёма этого не умеет, но чтоб совсем не тошнить приходится поднажать), то МК показывает страшные цифры мгновенного расхода, вплоть до 30л/100км
5. Средний расход за поездку по городу бывает ну очень разный, 7.5-14.5 л/100км. Зависит от манеры езды, количества пробок и рельефа.
С разъема читает:
1. Обороты
2. Скорость
3. Объем бака (иначе откуда он узнал, что у меня бак именно на 43 литра)
4. Мгновенный расход
5. Длину пройденного пути
6. Температуру ОЖ
7. Температуру во впускном коллекторе
8. Температуру внешней среды (надо вывести комплектный датчик куда-нибудь в зеркало, но лень)
9. Напряжение борт сети
10. Напряжение датчика кислорода
11. Расход воздуха
НЕ читает:
1. Время открытия форсунки - надо тянуть провод до форсунки.
2. Остаток топлива в баке - надо подключаться к ДУТ.
3. Положение дроссельной заслонки - всегда показывает 0.
4. Состояние габаритных огней - протянуть провод и будет предупреждать, что забыл выключить, хотя Дёма и сам об этом пищит.
Расчитывает:
1. Объем топлива в баке - задается начальное значение, которе минусуется исходя из данных по расходу.
2. Остаток пути до заправки.
3. Если в течении суток был плюс, а сейчас на улице минус - предупреждает о гололёде (ну, это моя версия того, как он это узнает).
Недостатки:
1. Комплектный двухсторонний скотч отказался клеиться к приборке
2. Сборка крепления - это то ещё лего. Крепеж из 5 деталей, которые надо скрепить меж собой семью саморезами и двумя болтами - и не забудьте мааааленькую отвертку.
3. ВСЕ средние параметры на отдельном экране - вывести средний расход и мгновенный расход на одном экране НЕВОЗМОЖНО. Хочешь смотри на средние значения, хочешь на мгновенные, но по очереди, тыкая для переключения кнопки "Трип"/"Парам".
Приятности:
1. Здоровается - доброе слово и скотине приятно
2. Не надоедает одинаковыми голосовыми сообщениями по нескольку раз. Второй раз просто пиликает и моргает экраном.
3. Настраивается громкость оповещения, цвет и яркость экрана.
На скорости свыше 100Км/ч блокирует кнопки - типа нефиг тыкать, смотри на дорогу. Тут сами решайте плюс это или минус, я ещё не определился.
Chuba @ 27.3.2014, 5:32
Аннагелди, я почти не смыслю в автоэлектрике, поэтому могу лишь описать моё представление, но не факт, что оно верное.
Моё понимание ситуации - из штекара устройства выходят дополнительные провода разных цветов:
1. На габариты
2. На датчик уровня топлива
3. На форсунку
Какой куда - это в инструкции написано.
Провод форсунки надо протянуть или до самой форсунки (любой), либо до разъема ЭБУ с которго идет провод к форсунке.
Провод габаритов - на плюс любого габарита (ну или до выключателя).
Провод ДУТ к плюсу датчика уровня топлива, наверное можно взять с самой приборной панели.
Сам еще не заморачивался: о габаритах Дёма и так напоминает; время открытия форсунки - интересно, но не настолько; а своему ДУТу я не верею - погоду показывает, надо почистить контакты поплавка.
Rkan @ 1.5.2014, 22:56
Парни, не знаю по адресу ли пишу, у меня вопрос, сканер elm327 кто то уже подключал? есть мысль через BT вывести показания с него на Android голову. вопрос в том, считывает ли он с нашего разьема
Вернуться в “Автозвук & Электроника (1996-2002)”
Пользователей: 0