Sireg@ @ 12.9.2016, 6:41
Датчик температуры двигателя исправен, проводок не обломился?

А причем тут датчик температуры?
При ошибке P0123 и скрепке в разъёме - карлсон очень даже логично себя ведёт.

А вот проводку к ДПДЗ надо проверять, похоже на обрыв массового провода к нему.

Ошибки все ушли сами собой, была еще 0733 - коробка, видимо они возникают, когда разбираешь машину с не снятой клемой с аккума,
теперь у меня выявился дефект на третьем горшке, элипс на коленвале, при затяжке шатунных вкладышей - клинит коленвал, а в пути у меня вкладыши провернула и заглохла, на вкладышах получились серьезные задиры, поставил старые вкладыши - на вид живые, машина работает 4-5 минут и сама глушится, как будто бензин кончился, а бензонасос новый, месяца еще нет,
а теперь и стартер не цепляет, проскальзывает, хотя коленвал свободно вращается (ключом на 21).
Устал сильно , в 8 утра спать лег, думаю - если коленвал безнадежен,брать голый двагл на разборе, 23 кило рубля

мда....вам надо видео снимать как не надо машину ремонтировать...и в youtube!

rinatmedik@mail.ru @ 13.9.2016, 9:07
Ошибки все ушли сами собой, была еще 0733 - коробка, видимо они возникают, когда разбираешь машину с не снятой клемой с аккума,
теперь у меня выявился дефект на третьем горшке, элипс на коленвале, при затяжке шатунных вкладышей - клинит коленвал, а в пути у меня вкладыши провернула и заглохла, на вкладышах получились серьезные задиры, поставил старые вкладыши - на вид живые, машина работает 4-5 минут и сама глушится, как будто бензин кончился, а бензонасос новый, месяца еще нет,
а теперь и стартер не цепляет, проскальзывает, хотя коленвал свободно вращается (ключом на 21).
Устал сильно , в 8 утра спать лег, думаю - если коленвал безнадежен,брать голый двагл на разборе, 23 кило рубля

вот держи 23 кило рубля для этого движка это борщ,
ссылка

можно предыдущий взять с алюминиевым коллектором, если у тебя пластик, ну и пропустил объем у тебя какой? если 1,3 то есть смысл взять 1,5

вот объясните мне

1) как после замены колец можно получить компрессию 10 и меньше -
2) как после снятия ГБЦ и притирки клапанов получить компрессию 0! - это что за соринка была, булыжник с дороги?
3) как можно поставить все поршня наоборот
4) как можно перетянуть коренные шейки чтобы провернуло вкладыши. Если вы поставили вкладыши стандарт - то с изношенным валом -как как его тяни -не должно затягивать вал!
там момент 5кг/м всего затяжки то!

при этом после ремонта еще куча глюков фантомных получают...ну как?

p.s. пошел за покорном чтобы смотреть вторую часть : " купили контрактный движек начали ставить..."

в моем городе голый двигатель 21 000 (((((( Буду копить

ссылка

rinatmedik@mail.ru @ 13.9.2016, 19:00
в моем городе голый двигатель 21 000 (((((( Буду копить

Купите в другом городе с доставкой ТК. Будет дешевле.

Sireg@ @ 14.9.2016, 12:38
Купите в другом городе с доставкой ТК. Будет дешевле.

Заказал в Новосибирске за 17 + транспортные расходы до Барнаула

Коллектор вЫпускной не подошел от первой модели мазда, пришлось ставить свой, без проблем !!!

а ВПУСКной -на снятом двигле не проблема переставить, но в ГБЦ были два отверстия, они глушились алюминевым коллектором, при заливке антифриза - он побежал из них, хоть и были поставленны уплотнительные кольца, пришлось по месту снимать свой пластмассовый и ставить алюминевый, очень не удобно !!! И ставить свою косу на форсунки, т.к. штекера разные, и плюс на люминевом коллекторе лишний патрубок, который просто заглушил.
при попытке завести, спидометр показал 200км.ч !!!! Теперь при стоянке показывает -20 кмч.ч , а при движении с любой скоростью - доходит только до нуля. Одомометр и счетчик А и В считают расстояние в три раза быстрее!!!! Ограничитель стрелка перемахнуть не могла, значит пошла на второй круг....

rinatmedik@mail.ru @ 29.9.2016, 14:48
Коллектор вЫпускной не подошел от первой модели мазда, пришлось ставить свой, без проблем !!!

а ВПУСКной -на снятом двигле не проблема переставить, но в ГБЦ были два отверстия, они глушились алюминевым коллектором, при заливке антифриза - он побежал из них, хоть и были поставленны уплотнительные кольца, пришлось по месту снимать свой пластмассовый и ставить алюминевый, очень не удобно !!! И ставить свою косу на форсунки, т.к. штекера разные, и плюс на люминевом коллекторе лишний патрубок, который просто заглушил.
при попытке завести, спидометр показал 200км.ч !!!! Теперь при стоянке показывает -20 кмч.ч , а при движении с любой скоростью - доходит только до нуля. Одомометр и счетчик А и В считают расстояние в три раза быстрее!!!! Ограничитель стрелка перемахнуть не могла, значит пошла на второй круг....

вот бред же пишите:

Коса на форсунках не отличается и форсунки - у все одинаковые. Более того они у 1.3 и 1.5 одинаковые. так что косу из форсунок менять точно не надо.

а вот датчики -разные - датчики бы свои вкрутили и все дела...

а пластик ставится на ГБЦ до рестайл если уплотнения нормальные поставить....

P.s. меня машина до рестайл , башка b6 коллектор пластик с рейкой и проводка до рестайл -и все работает !

Moskga @ 29.9.2016, 17:59
вот бред же пишите:

Коса на форсунках не отличается и форсунки - у все одинаковые. Более того они у 1.3 и 1.5 одинаковые. так что косу из форсунок менять точно не надо.

а вот датчики -разные - датчики бы свои вкрутили и все дела...

а пластик ставится на ГБЦ до рестайл если уплотнения нормальные поставить....

P.s. меня машина до рестайл , башка b6 коллектор пластик с рейкой и проводка до рестайл -и все работает !

Вопрос а как завязан спидометр и двигатель? вроде если спидометр электронный то он снимает скорость с датчиков абс, а челу чтобы мотор сменить надо было короб скинуть и привода, может на датчиках абс накосячил?

вот бред же пишите:

Коса на форсунках не отличается и форсунки - у все одинаковые. Более того они у 1.3 и 1.5 одинаковые. так что косу из форсунок менять точно не надо.


не всё так просто,у меня Коса -"мама" - форсунки и датчики "папа" , а на контрактной -форсунки и датчики тоже мама. Вот и пришлось переставлять в рампе косу.

Абс у меня нет, и тросика тоже, значит на спидометр идет с датчика скорости вращения приводов - а где он расположен????? И ещё, когда вставляешь скрепку в диагностический разъём - иногда включается вентилятор радиатора. Думаю, проблема в проводке...

rinatmedik@mail.ru @ 3.10.2016, 22:15
Абс у меня нет, и тросика тоже, значит на спидометр идет с датчика скорости вращения приводов - а где он расположен????? И ещё, когда вставляешь скрепку в диагностический разъём - иногда включается вентилятор радиатора. Думаю, проблема в проводке...

при перемычке в разъеме, вентилятор должен включаться при открытии дроссельной заслонки. посмотри показания датчика положения дроссельной заслонки

при перемычке в разъеме, вентилятор должен включаться при открытии дроссельной заслонки

Ну хоть кто-то есть, умеющий читать то, что написано в книге...

"посмотри показания датчика положения дроссельной заслонки"

Было однажды так: вставляю перемычку, считываю ошибку ДДЗ, и в этот момент включается вентилятор, секунды на две и отключается

У мня всё как на этой ссылке

ссылка

rinatmedik@mail.ru @ 4.10.2016, 8:29
У мня всё как на этой ссылке

ссылка

там вроде проблема решена, и даже написано что делалось

AlKashin @ 4.10.2016, 20:03
там вроде проблема решена, и даже написано что делалось

оказалось разъём на форсунках хреновый , неконтачил контакт ДДЗ Всё починил !! Проводок напрямую прикрутил, который не контачил, вставил скрепку, карлсон включился, шевелил штекер, он отключился, и опять включился, вспомнил, что выдавал ошибку 1504 т.е. ДПДЗ, прозвонил его и зашунтировал проводком