Вопрос вот в чем: недавно с машинкой стали происходить непонятные вещи, при кратковременной остановке (на светофоре) двигатель стал вести себя по дурацки, стали плавать обороты, того и гляди машина заглохнет--стрелка тахометра падает до 300 об/мин, потом взлетает до 1200, падает, взлетает, машину всю трясет, как по плохой дороге, потом обороты выравниваются, заводится машинка без проблем, по трассе ведет себя отлично, но вот это дерганье на светофорах меня сильно напрягло, примерно так же было у меня с первой машиной(ВАЗ 2108), но она была карбюраторной, продул жиклеры, поменял электромагнитный клапан и все, а что может быть здесь, подскажите пожалуйстааа!!!!!

у меня так было когда бензином залилась шикарным ))..
на дне бензобака осадок был и при езде на светофорах разгон-торможение такая вот хрень была как у тебя..при полном баке на трассе взвесь оседала и обороты приходили в норму.. (на другой машине правда)

Sonya
а может быть!!! я тут недавно в Обнинске был, там бенз по 15.90 заправил(вроде как халява) так и залил бак под завязку, еду исправлять ситуацию!!!!!

вот и вправду был виноват плохой бензин, так что маздоводы БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ, лучше не экспериментировать с дешевым бензом!!!

с недавних пор такая же проблема появилась.тоже задумался с чего это?может стоит заправку поменять?

Можно было и поиском поработать.Подобная тема уже была.

Не в бензине тут проблема!!! Пргревайте коробку перед началом движения, и двигаться начинайте на L+HOLD, пока со двора выезжаете. Так же зимой советуют ездить на D+HOLD по городу.

Sani4 @ 6.01.2010 - 16:44
зимой советуют ездить на D+HOLD по городу.

Что это меняет ?

Движение на D+HOLD происходит на 2й и 3й скорости, соответственно переключения мягче - нет никаких пинков, на скользкой дороге меньше пробуксовывает

Для поддержания стабильного ХХ двигателя под нагрузкой (D…R, печка, музыка, свет, …) - БУ системы электронного управления двигателем отправляет сигнал на клапан управления частотой вращения холостого хода. ссылка

Клапан под воздействием этого сигнала открывается и подаёт, минуя дроссельную заслонку, порцию воздуха (добавочного) за счёт чего и происходит выравнивание оборотов ХХ двигателя. Величина этого сигнала определяется БУ в зависимости от подключаемых нагрузок на двигатель.

При длительной эксплуатации двигателя (особенно при использовании некачественного топлива) на рабочих поверхностях дроссельной заслонки и клапана управления частотой вращения холостого хода, накапливаются отложения, которые уменьшают сечение воздушных каналов и препятствуют нормальному перемещению подвижных элементов.
ссылка
Так вот, БУ выдаёт сигнал управления на клапан управления частотой вращения холостого хода без учёта реального состояния рабочих поверхностей дроссельной заслонки и клапана. Вследствии чего добавочного воздуха становится недостаточно для выравнивания оборотов ХХ двигателя.

БУ «видит», что двигатель «захлёбывается», т.е. обороты ХХ не достигли нормы и начинает «загонять» их в допустимые рамки, которые прописаны в его мозгу. Что очень чётко можно наблюдать по стрелке тахометра – она плавает около показания 750 об/мин или где-то в этом районе.

Ну дак и чего сделать то надо, помыть дроссельную заслонку, инжектор и клапан ХХ? У меня такая же беда, при остановке допустим на светофоре начинают плавать или просто падают обороты, причём если перевести рычаг КПП в режим Р или N, обороты приходят в норму. Подскажите пожалуйста как вылечить машинку?

Снять блок дроссельной заслонки, обслужить - удалить весь налёт который там накопился, собрать (см. здесь ссылка
и если потребуется отрегулировать обороты двигателя на ХХ.
Инжектор не трогайте.
Удачи.

Большое спасибо за совет!

А такой вопрос можно: как полечить клацание клапана ХХ?
По моему у меня это он клацает очень сильно, когда поворачиваеш руль,
или вулючаешь нагрузку.

kosikov_oleg @ 25.02.2010 - 16:21
А такой вопрос можно: как полечить клацание клапана ХХ?
По моему у меня это он клацает очень сильно, когда поворачиваеш руль,
или вулючаешь нагрузку.

Клапан ХХ не клацает. См. на фото. Там резиновая манжета.

Не подскажите! Чем можно объяснить, то что клацание на ХХ при появлении нагрузки проподает если отключить разъем клапана? А что может клацать, в момент корректировки оборотов ХХ? Есть ли клацание на других машинках, помимо моей?

Что за клапан? И какой разъём Вы отключали?

Я отключал разьем под воздушной заслонкой. Я так думаю, что это клапан компенсации ХХ. При этом холостые падали и при подергивание руля (нагрузка ог гидроусилителя) компенсации не происходило, но клацание пропадало.

kosikov_oleg. Какое управление установлено на ДЗ - тросик или электропривод. Тросик выглядит вот так
ссылка

если тросик, попробуйте отвернуть на 1/2 оборота винт регулировки ХХ, как показано на фото.

подскажите из-за чего такое может быть. началось сравнительно не давно недели так две назад, стрелка стала плавать на холостом ходу как бы глохнет. что мне надо сделать, может как-то своими силами?