не могу назвать это полноценным ремонтом. Но замок теперь работает. В общем, несколько дней назад почти перестал работать электропривод замка задней правой двери. Иногда срабатывал, но чаще только дергался при постановке и снятии с сигналки. Приходилось все время его контролировать.
Вчера решил таки до него добраться. Снял обшивку двери, (два самореза, в ручке двери и крючке открывания и куча клипс по периметру), проверил проводку к замку. Там все нормально. Тогда снял сам замок вместе с тягами. Снять его очень просто. Откручиваем три винта на торце двери, отсоединяем тяги от пластиковых держателей, вытаскиваем все наружу и отвинчиваем шесть винтиков крышки механизма замка. Сначала я подумал, что неисправность чисто механическая, что то там провернулось. Но при испытании его в разобраном состоянии, с вынутым из механизма моторчиком, выяснилось, что плохо работает сам моторчик. А главное, сильно греется какая то штука, которую я принял сначала за конденсатор. Удивило только, что припаян он последовательно с моторчиком. В общем, не вдаваясь в подробности неудачных экспериментов с ее заменой на конденсатор, скажу, что этот элемент скорее всего является терморезистором, который защищает мотор от перегрузки. И вот он то, после одного-двух срабатываний начинал сильно греться и мотор начинал останавливаться. Под рукой такой штуки, естественно не оказалось, и решено было на свой страх и риск закоротить ее. Что и видно на фотографии. Так как при срабатывании центрального замка напряжение на моторчик поступает примерно в течение только одной секунды, он, (при исправном электрозамке), не успевает даже нагреться, но механизм срабатывает полностью. В общем, в качестве временной меры можно такой ремонт сделать, но во избежание перегрузки электромотора в дальнейшем, лучше найти и впаять этот терморезистор на место.
Если нагрузка на шестеренках не менялась (что не факт в наших грязно-всепогодных условиях), то ремонт моторчика можно осуществить двумя способами. Замена моторчика целиком и его разборка. В последнем случае надо резаком прочистить борозды между котактными ламелями на коллекторе и зашлифовать потом коллектор мелкой шкуркой. Щетки можно подобрать (обточить любые) на наждачной бумаге и перепаять со старыми. Их, возможно, через мелкую шкурку придётся притереть к коллектору. Работка для хирургов - одно удовольствие 
Я пока так. А если что, моторчик поменять все равно придется... 
А с механикой все там чистенько... А моторчик и без механики не работал... 
Кстати, если верить опыту моих прошедших лет, терморезистор вполне может изменить свои параметры.
А когда сгорит, (три тьфу), поставлю ту самую за 75 рупий... 
[/url</span>]