Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mazda Demio _ Шасси (1996-2002) _ про холодные тормоза

Автор: ВАРЯГ 17.11.2007, 0:42

Забирая со стоянки по утрам машину, заметил одну особенность.
Достаточно легкого прикосновения к педали тормоза и машина встает "как вкопанная", после прогрева тормоза обычные.
Кто замечал такое же?
Причины объяснить кто сможет?

Автор: SAPer 17.11.2007, 7:31

Тоже замечал, что непрогретые тормоза чувствительнее.

Автор: ВАРЯГ 17.11.2007, 9:41

еще интересно - это баг или фича?

Автор: SergeS 17.11.2007, 13:21

У меня пропало, после прокачки и замены передних колодок.
Есть ещё такая фигня: останавливаешься, рукоятку в Р и в этот момент, педаль тормоза немного проседает.

Автор: ВАРЯГ 17.11.2007, 13:59

колодки свежие, тормоза прокаченные

Автор: DIMM 19.11.2007, 7:33

Цитата (ВАРЯГ @ 17.11.2007 - 04:42)
Кто замечал такое же?

+1
причины - фиг знает.... smile.gif)
вот если они с утра не работали -- это да

Автор: Iqrock 19.11.2007, 9:05

Люди у меня точно так же все! biggrin.gif
Сел в машине выезжаешь со стоянки, нажимаешь на тормоз, чтобы пропустить машины...и встает как вкопанная! Потом прогреется нормально все.

Автор: Spider_corp 19.11.2007, 9:26

Я думаю, что это ржавчина.
На дорогах мокро, плюс льют всякую шнягу, сыплют соль... Тормоза во время поездки тёплые. Когда останавливаешься, то влага и дер*мо с дороги приводит к появлению налёта ржавчины, соответственно первое торможение получается резкое, т.к. диск как наждачка. Потом налёт быстро снимается колодками и всё встаёт на свои места.

Мне это объясняли, когда у меня ещё на Москвиче я заметил такое явление. Я эту теорию вижу вполне реалистичной

Автор: foks1975 19.11.2007, 10:51

И уменя такая же фигня с тормозами по утрам, а почему, не знаю, хотя теория Spider_corp мне кажется реальной.

Автор: Maxick 20.11.2007, 10:32

у меня такого, что прям колом не наблюдал, но я точно знаю что у меня есть фича, типа за меня педаль дожимает. К ней привыкаешь - и как будто так и должно smile.gif.

Автор: clairbee 27.11.2007, 15:44

Цитата (foks1975 @ 19.11.2007 - 11:51)
И уменя такая же фигня с тормозами по утрам, а почему, не знаю, хотя теория Spider_corp мне кажется реальной.

и у меня та же фигня, и теория Spider_corp мне тоже кажется реальной, но она распространяется на все авто.
может кто-нибудь, кто водил не только демио, скажет, у всех ли эта проблема?

Автор: valdais 27.11.2007, 17:58

Подтверждаю, у меня то же самое, и так же склоняюсь к теории Spider_corp.

Автор: foks1975 29.11.2007, 10:03

Значит это никакая не особенность Демии, можно забить на это.

Автор: Skyisme 29.11.2007, 10:44

У меня хоть и новый кузов, но тоже такая фича. На Рено раньше ездил - там такого не было. Там другая была фича smile.gif Холодные тормоза издавали негромкий скрежет первые минут 5-10 езды. Причем это было сзади. Я на ней все перелопатил, так и не нашел причину. smile.gif Так что на каждой машине своя фича smile.gif

Автор: ВАРЯГ 29.11.2007, 12:20

а мне кажется, что это как-то связано с вакуммным усилителем...
точнее сказать не могу.

Автор: s-l 29.11.2007, 12:27

Цитата (ВАРЯГ @ 29.11.2007 - 17:20)
а мне кажется, что это как-то связано с вакуммным усилителем...
точнее сказать не могу.

+1. Аналогичную ситуацию наблюдал на многих автомобилях.Скорее всего вопрос в темературе жидкости. Жидкость вязкая - передача усилия более четкая.

Автор: Spider_corp 29.11.2007, 13:25

Владельцам авто с литыми дисками, которых беспокоит этот вопрос можно утром посмотреть на тормозные диски и провести по ним пальцем, чтобы понять имеет моя версия право на жизнь или нет :о)

Автор: ВАРЯГ 29.11.2007, 17:48

Цитата (Spider_corp @ 29.11.2007 - 14:25)
Владельцам авто с литыми дисками, которых беспокоит этот вопрос можно утром посмотреть на тормозные диски и провести по ним пальцем, чтобы понять имеет моя версия право на жизнь или нет :о)

вот беда - нет у меня литых дисков sad.gif

Автор: SergeS 30.11.2007, 4:51

Цитата (Spider_corp @ 29.11.2007 - 14:25)
Владельцам авто с литыми дисками, которых беспокоит этот вопрос можно утром посмотреть на тормозные диски и провести по ним пальцем, чтобы понять имеет моя версия право на жизнь или нет :о)

А у нас, дороги только мелким-мелким гравием, пополам с песком, посыпают. И соответственно, никакой ржавчины на тормозных дисках нет.
И вообще, я такого уже не наблюдаю. Видимо из-за того, что заменил колодки и тормозную жидкость.

Автор: Spider_corp 30.11.2007, 10:38

Цитата (ВАРЯГ @ 29.11.2007 - 18:48)
Цитата (Spider_corp @ 29.11.2007 - 14:25)
Владельцам авто с литыми дисками, которых беспокоит этот вопрос можно утром посмотреть на тормозные диски и провести по ним пальцем, чтобы понять имеет моя версия право на жизнь или нет :о)

вот беда - нет у меня литых дисков sad.gif

Придётся купит wink.gif

Автор: Jet84 5.12.2007, 7:55

Небольшое поскрипывание при первых 2-3 торможениях. Ну и чувствительность весьма серьезная - встает колом при легком нажатии. Через 2-3 торможения ужодит в никуда. Колодки менял весной, томозуху - летом smile.gif
Кстати, заметил, что у соседа во дворе та же ерунда - покрипывает и довольно бодро останавливается.
А вода и ржавчина здесь ни при чем. Нету у нас в Сибири зимой воды на дорогах в жидком виде не бывает.
Литье есть (подарил себе на день варенья), только зимой на нем не езжу.

Автор: Spider_corp 5.12.2007, 9:33

Цитата (Jet84 @ 5.12.2007 - 08:55)
Небольшое поскрипывание при первых 2-3 торможениях. Ну и чувствительность весьма серьезная - встает колом при легком нажатии. Через 2-3 торможения ужодит в никуда. Колодки менял весной, томозуху - летом smile.gif
Кстати, заметил, что у соседа во дворе та же ерунда - покрипывает и довольно бодро останавливается.
А вода и ржавчина здесь ни при чем. Нету у нас в Сибири зимой воды на дорогах в жидком виде не бывает.
Литье есть (подарил себе на день варенья), только зимой на нем не езжу.

Ну правильно, вода у вас в виде льда и снега.
А когда лёд или снег попадает на теплый/горячий диск, то он переходит в жидкое состояние. smile.gif

Я конечно не настаиваю, но версии с вакуумником и вязкостью тормозной жидкости мне кажутся маловероятными.

А т.к. диски у меня литые, то занлянул утром - на тормозных дисках бело-жёлтый налёт. Пальцем щупать не стал, т.к. пачкаться не хотелось. rolleyes.gif wink.gif

Автор: bulden 5.12.2007, 16:23

Я думаю, это от того, что когда утром выезжаешь машина холодная и работает на повышенных оборотах ХХ. От этого и вакумник сильнее давит, чем на 700 об. А после прогрева чувствительность тормозов уменьшается... ИМХО, а по поводу ржавчины я сомневаюсь, какая ржавчина при минусовой температуре за 12 часов?... huh.gif smile.gif

Автор: Spider_corp 6.12.2007, 12:59

Цитата (bulden @ 5.12.2007 - 17:23)
Я думаю, это от того, что когда утром выезжаешь машина холодная и работает на повышенных оборотах ХХ. От этого и вакумник сильнее давит, чем на 700 об. А после прогрева чувствительность тормозов уменьшается... ИМХО, а по поводу ржавчины я сомневаюсь, какая ржавчина при минусовой температуре за 12 часов?... huh.gif smile.gif

Если бы вакуумник усиливал по разному на разных оборотах, то на высокой скорости лёгким нажатием на педаль ты бы блокировал колёса. Вакуумник всегда усиливает одинаково.

И при чём тут -12? Когда ты едешь, то ты тормозишь, а когда ты тормозишь диски нагреваются и попадающая влага при высокой температуре вызывает коррозию. И образуется она не на 12 часов, а в первое время когда ты остановился.

Автор: Jet84 6.12.2007, 14:11

У меня коррозии нет. Что летом на литье, что зимой на штамповке. Странно sad.gif
Дорогие форумчане, посоветуйте что делать, чтобы коррозия на дисках появилась?

Автор: bulden 6.12.2007, 15:04

Цитата (Spider_corp @ 6.12.2007 - 13:59)
Цитата (bulden @ 5.12.2007 - 17:23)
Я думаю, это от того, что когда утром выезжаешь машина холодная и работает на повышенных оборотах ХХ. От этого и вакумник сильнее давит, чем на 700 об. А после прогрева чувствительность тормозов уменьшается... ИМХО, а по поводу ржавчины я сомневаюсь, какая ржавчина при минусовой температуре за 12 часов?...  huh.gif  smile.gif

Если бы вакуумник усиливал по разному на разных оборотах, то на высокой скорости лёгким нажатием на педаль ты бы блокировал колёса. Вакуумник всегда усиливает одинаково.

И при чём тут -12? Когда ты едешь, то ты тормозишь, а когда ты тормозишь диски нагреваются и попадающая влага при высокой температуре вызывает коррозию. И образуется она не на 12 часов, а в первое время когда ты остановился.

Я думаю немного не так. Вакуум максимальный не при больших оборотах а при закрытой дросельной заслонке!!! И в тот момент, когда двигатель работает а не накатом идет. Подключи ваккуометр и проверь. Когда жмешь на газ давление повышается. По этому принципу и работают ваккуумные регуляторы топлива... На это и реагирует ваккуумный усилитель. Все ИМХО. На непрогретом двигателе вакумник сильнее нажимает это точно. Может я выражаюсь некорректно... за это извиняйте!!! huh.gif Если не так объясни в чем причина, но не в ржавчине это точно... И еще ты же не тормозишь одновременно нажимая и на газ и на тормоз!!! так что от скорости врятли что зависит, а зависит от оборотов ХХ.
И еще попробуй, машину прогреть до конца, а потом трогаться, когда обороты встанут на 700, тогда и увидем кто прав!!!

Автор: Spider_corp 6.12.2007, 16:14

Цитата (bulden @ 6.12.2007 - 16:04)
Цитата (Spider_corp @ 6.12.2007 - 13:59)
Цитата (bulden @ 5.12.2007 - 17:23)
Я думаю, это от того, что когда утром выезжаешь машина холодная и работает на повышенных оборотах ХХ. От этого и вакумник сильнее давит, чем на 700 об. А после прогрева чувствительность тормозов уменьшается... ИМХО, а по поводу ржавчины я сомневаюсь, какая ржавчина при минусовой температуре за 12 часов?...  huh.gif  smile.gif

Если бы вакуумник усиливал по разному на разных оборотах, то на высокой скорости лёгким нажатием на педаль ты бы блокировал колёса. Вакуумник всегда усиливает одинаково.

И при чём тут -12? Когда ты едешь, то ты тормозишь, а когда ты тормозишь диски нагреваются и попадающая влага при высокой температуре вызывает коррозию. И образуется она не на 12 часов, а в первое время когда ты остановился.

Я думаю немного не так. Вакуум максимальный не при больших оборотах а при закрытой дросельной заслонке!!! И в тот момент, когда двигатель работает а не накатом идет. Подключи ваккуометр и проверь. Когда жмешь на газ давление повышается. По этому принципу и работают ваккуумные регуляторы топлива... На это и реагирует ваккуумный усилитель. Все ИМХО. На непрогретом двигателе вакумник сильнее нажимает это точно. Может я выражаюсь некорректно... за это извиняйте!!! huh.gif Если не так объясни в чем причина, но не в ржавчине это точно... И еще ты же не тормозишь одновременно нажимая и на газ и на тормоз!!! так что от скорости врятли что зависит, а зависит от оборотов ХХ.
И еще попробуй, машину прогреть до конца, а потом трогаться, когда обороты встанут на 700, тогда и увидем кто прав!!!

Да меня в общем-то это не парит.

ну пусть будет виноват вакуумник.
Но тогда должна быть чёткая зависимость от оборотов ХХ. А я её не наблюдаю.

На ниссане у меня был карбюратор и я почти всегда начинал движение и соответственно торможение далеко за долго до того как "автоматический подсос" открывал воздужную заслонку и обороты ХХ были порядка 1500-1800. Соответственно при этом разряжение должно быть офигенным и оно должно офигенно помогать мне тормозить. Но этого не было.

А вот с погодными условиями и условиями поливания Лужковским коктелем я взаимосвязь прослеживал. Хотя специально наблюдения не проводил, но после клевания носом я отмечал, что погодка сыро-гололёдная. Может и не коррозия, может поверхность колодок как-то от соли, воды, химии, высокой температуры, последующего замерзания "шершавится".

Да в общем какая разница? Факт в том, что это фича, а не баг и надо просто смириться с этим эффектом

wink.gif

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)