Автор: Hela 4.11.2016, 22:47
Привет всем! Авто dw3w а\т 97 г.в.
Ехал и заглох. Оттащили в гараж. Ремень ГРМ на месте. Топливо после фильтра поступает. Нет искры и топливатс форсунок. Прозвонил трамблер: первичка 1ком, вторичка 14 ком. Далее подключился к диагностическому раз ему, и светодиод моргнул долго один раз и все.
В итоге я грешил на трамблер, а сейчас думаю об Эбу. Не диагностируется - может быть признаком выхода из строя Эбу?
Друзья, раскидайте пож-та мысли о том, что смотреть дальше.
Автор: Hela 5.11.2016, 12:19
Кто-нибудь, опишите пож-та алгоритм запуска двигателя B3. 
Автор: nic74 6.11.2016, 14:32
 | Цитата: |  | | | | | | | | Теперь я выяснил вот что, бензин есть до и после форсунок, только нету искры. (если есть бензин после форсунок, значит датчик холла в трамблере жив и дает импульсы, а импульсы с эбу идут на форсунки. так ведь?) . | |  | |  | |
Если б он не давал импульсов - бензина б не было даже до форсунок, бензонасос бы просто не работал.
| Цитата: | | | | | | | | | Но нету искры, это значит что датчик холла дает импульсы(сигналы) на эбу, а импульсов с эбу на катушку нет. (Как проверить сигнал с ЭБУ на катушку?) И надо смотреть ЭБУ. Так ведь?)))) | | | | | |
Осциллограф в помощь.
| Цитата: | | | | | | | | | Многие находят причину в неисправном транзисторе на линии зажигания.
И про обмотки катушки первичка - 1 КОМ, втричка - 10-14 КОМ. | | | | | |
Омметр - недостаточный прибор для диагностирования катушки. Для начала все-таки проверь импульсы на входе трамблёра.
| Цитата: | | | | | | | | | Ремень ГРМ целый. | | | | | |
Было бы странно, если б были импульсы при его обрыве...
Автор: Hela 7.11.2016, 20:40
Вообщем я тут наткнулся на кое что:
Все остальные транзисторы проверил (всего 7 шт.),
звонятся по принципу
1-2 = 570...600
2-3 = 1
Сейчас заказал аналог транзистора КТА1046.
Транзистор, который звонится не так как все, должен быть силовым ключом.
