Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mazda Demio _ Двигатель (1996-2002) _ Сизый дым - по утрам и на больших оборотах.
Автор: ALEX-_38 26.7.2012, 12:07
Всем привет. Разъясните пожайлуста ,что за бадья .По утрам на холодную дымит -сек .10-20. Масло ЖРЁТ -1 литр на 1000км . На оборотах дымит-при обгоне, при резком ускорении . Свечи без нагара. Компрессия 14 . на каждом цилиндре . Вопрос : что менять -колпачки, или кольца ? Всё вместе?
Автор: class128 26.7.2012, 16:10
Если дымит на высоких оборотах то кольца. Если дымит с утра при запуске то колпачки.
Вообще они парой ходят. Обычно начинается всё с колпачков, масло попадает в цилиндры, кольца уже уставшие, начинают "залегать", образовывается больше нагара кольца ещё больше залегают.
Вы через какой промежуток масло меняете? И какое льёте?
Конечно можно пробовать раскоксовку, но если сильно дымит то обычно уже таблетки не помогают, только хирургия. Расход литр на тысячу это точно не только от колпачков а из-за колец тоже, из-за колпачков обычно больших расходов не бывает.
Автор: Андрей Влад 27.7.2012, 14:08
Свечи чистые, без нагара. Без налёта на изоляторе? Если есть налёт на изоляторе( белые-серые кристаллы) то маслосъёмные кольца(присадки в масле. и т.д.) Если нет - скорее колпачки. У меня в семье две машинки с правым рулём. Сиента и Демка. На Сиенте, вылечил вашу (нашу) проблемму мягкой промывкой двигателя, маслом МАКСЛАЙФ, и частой сменой последнего. Через 5000. Но, у вас задачка со многими неизвестными - манера езды? Пробег? Прогреваете двигатель или сразу стартуете? Бензин? Марка и вязкость масла? Как часто меняете его, масло? У меня Сиента ела на 2000 км. один литр по трассе, при спокойной езде. (100-50-100) Владимир-Сухум. После нескольких промывок(сразу, чудо на произойдёт) уменьшился жор масла до 160-170 грамм судя по щупу, на две тысячи.(Езжу два раза в год на Кавказ-зимой и летом) Раскоксовка делает своё дело, но с компрессионными колечками.
Автор: rassll 27.7.2012, 19:31
Воот такая же байда началась, мне сказали от большого пробега за год, проехал я за год как то сразу 50 тык и ясно в основном не по городу, по трассе и конечно в большинстве случаев не 90 км в час, а менять каждые 5-7 душила жаба, менял 10-13 тыс км каждые, и то на не на синь а все на полусинь, на синь перешел потом когда понял что сразу надо было лить синь. Когда первый раз заглянул в то место где др заслонка то ужаснулся, там все было в пластилине и белом типа парафине. Пока сейчас лью лукоил люкс синтетку, вот уже проехал почти 5 тык и буду менять, надеюсь отмоет, потом хочу лить только масло от фольцев и бмв немецкое название забыл, но тут ссылку выкладывали оно в идеальном состояние поддерживает двс и без всякого нагару да еще и отмывает нагар от плохого масла. Лукоил пока что потому что у нас тут его делают и думаю на запавках лукоила палево продавать свое же не будут.
Только вот жалею что когда менял резинку крышки клапанов не посмотрел как там масло отделитель, может там давно гудрон, и весь масляный туман уходит в впускной коллектор. По идее если бы клапан прогорел то жор бенза был бы, да и не ехала бы машин.
Автор: ALEX-_38 23.4.2013, 16:07
Всем привет . Отремонтировал я двигатель.
Автор: ALEX-_38 23.4.2013, 16:22
Заменил -кольца, колпачки . Брал в экзисте. Всё подошло. При разборе двигателя колпачкам пипец -остался от них только корпус.Кольца не пригоревшие в хорошем состоянии ,нагара под ними практический не было. Можно было не менять . Но так-как кольца были куплены .заменили на новые , что-бы в дольрейшем не переживать. На голове был большой нагар -сутки чистили ,притерали клапана. На одном из клапанов стояла пружина от тазика с гравером от трактора-умельцы.Поэтому на средних оборотах брякали клапана. Поставили родную пружину. Ремонт делал в октябре ,проездил зиму 4500км.Уровень масла не падает ,всё в норме. Запускаеться быстрее . Работает ровно.
Автор: maxpavel 23.4.2013, 18:43
Молодец. Я. После такого ремонта уже 60000т тыщ проехал.
Автор: Kirill_812 17.9.2013, 21:27
|
Подскажи коды запчастей плиз, оригинал брал или нет? И в какую сумму ремонт встал? Или сам делал?
Спасибо
Автор: Kirill_812 18.9.2013, 0:26
Всем доброго времени суток.
Mazda Demio DW3W, 1999 г., правый руль, 181000 пробег.
Недавно поменял масло. Залил Valvoline MaxLife 10w-40. До этого было тоже оно, и предыдущий хозяин заливал его же. Ранее всё было в порядке.
Проехав 200-300 км после замены заметил что стала сильно дымить при прогреве. 
Причём раз на раз не приходиться. Масло тоже уходит.
Компрессию не мерял, свечи тоже не смотрел пока.
Почитав форум понял что, наверное, самым простым и дешёвым способом будет сделать раскоксовывание и сменить масло на другое. В связи с этим есть несколько вопросов:
1. Реально ли этот LAVR ML-202 Anti Coks Fast такая хорошая штука? Не навредит ли это двигателю? Не доверяю я всё же всякой непонятной химии 
2. Для смены масла на другую вязкость нужно сделать промывку. я правильно понимаю? Кто делал и как, чем промывали?
3. Какое масло залить посоветуете для климатических условий Питера? Пробеги у меня небольшие, как правило менее 1000 км за месяц.
Кажется всё...
Буду признателен за советы.
Автор: Moskga 18.9.2013, 4:04
|
похолодало вот и дым стало видно...он и до этого был, просто катализатор раньше разогревался и справлялся....
Химия...можно залить химии для очистки камеры сгорании, можно воспользоваться химией по промывке масленной системы - будет чуть лучше, но замены маслосъемных колпачков и колец - вас это не спасет.
Автор: Kirill_812 18.9.2013, 6:31
|
У нас ещё не холодно... +15-18 днём.
Можно залить, можно не заливать... А конкретно по LAVR ML-202 можно что то услышать?
Что по маслу подскажете?
Чем чревато ездить в данном "режиме" что ли, как это ещё обозвать?
Автор: ВАРЯГ 18.9.2013, 7:04
|
http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/ml-202.html
http://lavr.ru/ru/product/cpg/
http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151511933.html
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=60084
http://www.drive2.ru/cars/hyundai/getz/getz/rab1/journal/288230376152462383/
Автор: fagoni 18.9.2013, 9:42
там есть 202 лавр + после спец промывка, я так понял шприцом в свечной колодец на горячем двигателе, и час откисать, есле есть возможность то и прокручивать двигатель не заводя немного, чтобы жидкость вся ушла, потом через час через дырку отстатки жидкости шприцом удалить, и прокрутить двигатель без свечи конечную грязь выкинет, смена масла после обязательна...
Автор: ВАРЯГ 18.9.2013, 9:53
LAVR ML-202 хорошая вещь, только чудес от неё не ждите. Раскоксовку (отмывает хорошо) она производит, но компрессию не добавляет .
Автор: Moskga 18.9.2013, 10:00
|
Обычно залегают маслосъемные кольца, а компрессионные как раз живые...только вот как можно отмочить маслосъемные -не представляю - сверх жидкость через два кольца протечет???
С другой стороны кто ремонтировал движек знают - нагар и кокс счищается либо очень ядовитой химией ( растворитель, керосин -слабо помогают, pro farm 1000 - берет но слегка, но в нем едкий натр, и от него аж алюминий мутнеет), либо только механически...
Автор: fagoni 18.9.2013, 11:19
лавр чудный я форсунки им чистил пока фильтр от насоса лежал в нем, он за 15 минут как новый был откис от ржавчины вещь ядреная руки лучше мыть сразу...
Автор: Kirill_812 18.9.2013, 11:40
|
А как прокрутить не заводя? И смена масла - вот прям сразу, да? Т.е. промыл Лавр'ом, слил масло и залил новое сразу?
Автор: fagoni 18.9.2013, 12:17
http://www.drive2.ru/cars/hyundai/getz/getz/rab1/journal/288230376152462383/ тут человек описал хорошо, свечку чуть насадить чтобы паровой эфект был на горячем движке...
Промывка там есть вариант с лавром идет, промываешь пять минут, и масло меняешь конечно, иначе движку не айс, оно там черное будет и смесь с лавром коксом....
Автор: Moskga 18.9.2013, 13:05
|
Господа вы сами в ручную реально пробовали кокс вычистить из промежутков для колец? - это только механически возможно . В руководстве по ремонту так и написано : сломайте кольцо и прочищайте...
Автор: fagoni 18.9.2013, 13:35
конечно механически не спорю, пробег у наших кузовов по 500тыс среднем плюс минус скрутили.... там уже чистить и чистить, чего то смотрю щас кольца стоят уже 3500руб не оригинал и аналогов нет вообще дешевых.
Автор: Moskga 18.9.2013, 13:52
|
вы о чем?
Для двигателя B5
Tp 33759-STD Кольцо поршневое 1 240,30
Автор: Kirill_812 18.9.2013, 21:36
|
UPDATE
Сегодня вечером завёл - дыма сильного не было, так, чуть чуть буквально. Масла в выхлопе нет ( прислонял лист А4, только несколько капель прозрачных). Через примерно минуту стали прыгать обороты, потом упали и чуть не заглохла. Заглушил - завёл снова, ситуация повторилась. Потом, видимо прогревшись, обороты нормализовались. Чёрт, что это?((( Может бензин?!
Автор: Moskga 19.9.2013, 4:11
|
а вы нам свечки покажите...
Автор: fagoni 19.9.2013, 12:22
да это я на амояме глянул, там другой код по 3000руб....
Автор: Kirill_812 19.9.2013, 19:18
|
Показываю)
Автор: Moskga 19.9.2013, 19:29
|
у вас два цилиндра??? - ну тогда ладно
А свечки с каким обозначением стоят?
Автор: Kirill_812 19.9.2013, 20:30
|
Это с одного выкрутил, просто разные ракурсы, надо было все 4 сфоткать? Извините...
С каким обозначением... Вот как то не додумался название записать... Denso кажется... А какие именно - хз. Менялись года 2 назад.
Что скажете по этим фото?
Автор: Kirill_812 19.9.2013, 20:35
|
Denso K16P-U11 или Denso K16R-U11 - как то так...
Автор: Kirill_812 19.9.2013, 20:37
Собственно я на всякий случай сейчас заказал на exist свечи Bosch 0 242 229 660
Автор: Kirill_812 10.10.2013, 8:13
Итак, в итоге на СТО была сделана промывка инжектора, замена свечей (поставил 4-х контактные Beru 0 002 335 601). Каких то кардинальных улучшений не наблюдаю, возможно стала более отзывчива на педаль газа.
Вчера заводил после 3-х дневного простоя - довольно сильно дымила первые пару минут. На холод списывать не стоит - в Питере вчера было 12-14 градусов тепла. Обороты сначала были около 2000, спустя около минуты упали до 1500. Потом в какой то момент резко упали настолько, что двигатель чуть не заглох, и тут же сами поднялись снова до 2000, почти сразу опустившись до 1200-1300. Далее двигатель прогрелся и обороты снизились до 500-600, заглохнуть больше не пыталась.
В чём проблема, помогите, пожалуйста!
Автор: Moskga 10.10.2013, 8:20
|
на пропуски похоже.
рекомендация на сайте beru
"Installation Information: Recommendation - When changing the spark plugs on vehicles with connector ignition coils, please replace the connector and use spark plug connector grease (ZKF 01 - Order No. 0 890 300 029) to fit the connector.
Tightening Torque [Nm] 25
Port Type SAE/M4
Thread Length [mm] 19
Thread Size M 14x1,25
Spanner Size 16 mm
Spark Plug 4 - Earthed Electrode
SS suited packaging see parts list "
Автор: ВАРЯГ 10.10.2013, 8:43
http://demio121.narod.ru/sovet/dyrka.htm
на это не похоже?
Автор: Kirill_812 10.10.2013, 9:14
|
Таких дыр точно нет, но на всякий случай проверю патрубки.
Автор: Moskga 10.10.2013, 9:19
|
Если ломается то возле входа в дроссель. снизу . Увидить можно только сняв трубу.
Автор: Kirill_812 10.10.2013, 9:34
|
Посмотрю.
Но, при прорыве трубок проблемы должны проявляться на протяжении всего времени работы двигателя, или не обязательно? В моём случае после прогрева никаких проблем нет...
Автор: Moskga 10.10.2013, 9:39
|
закрылась дыра -проблем нет, открылась- проблемы, небольшая щель -двигатель вроде как и работает и вроде ровно даже...обнаруживал дыры в 2-3 см -хозяин даже и не догадывался..
Автор: ВАРЯГ 10.10.2013, 12:16
стандартные дырки появляются в месте № 8 у корпуса ДЗ.
у связистов-кабельщиков есть бинт (не знаю как правильно назвать) для герметизации муфт - должен подойти.
Автор: Kirill_812 10.10.2013, 19:50
|
Нашёл дырку именно там, где Вы и сказали, у хомута, у корпуса ДЗ.
Вылечил алюминиевым скотчем:
Заодно поменял воздушный фильтр.
Проблема не решилась(
Опять-таки спустя 1-2 минуты после старта обороты упали настолько, что двигатель чуть не заглох, и тут же сами поднялись снова до 2000, почти сразу опустившись до 1300-1400, как я уже писал ранее. Далее не повторялось.
И как то нездорово дымит на ХХ.
Вчера ездил по магазинам, обращал внимание - дым есть только при недостаточно прогретом (?) двигателе. Т.е. проехал 10-15 км, заглушил, минут 20 простоя, завожу - дыма нет.
Автор: Moskga 10.10.2013, 20:23
проблемы с РХХ и с регулировкой х.х.
а вот дым это уже серьезнее- дым это несгоревшее масло, которое обильно поступает в камеру сгорания. Когда двигатель нагрет ( или температура окружающей среды выше +20) - то засчет температурного расширения поршней , клапанов - зазоры уменьшаются и масла попадает меньше. Плюс разогретый катализатор все таки борется с несгоревшим маслом -поэтому дыма практически нет ( хотя если сильно и резко газанете - будет)...
собственно все сводится к тому что капиталка просится...
P.s. как раз провел ремонт двигателя на своей машине , буду скоро продавать необходимый инструмент :-).
И по -моему фольга не пойдет - сильно не прочный материал -так как там труба все время испытывает изгиб. у себя замотал широкой ( 7см) изолентой в несколько слоем и укрепил хомутами. Но думаю лучшее решение это срезать трубу которая одевается непосредственно на дроссель, а на воздуховод одеть резиновую (силиконовую) толстую трубу с переходом -и зажать хомутами - будет и гибко и надежно.
Автор: Kirill_812 10.10.2013, 22:28
|
бедапичаль... сам я не откапиталю в любом случае... просто негде. не буду же я это делать на стоянке у Пятёрочки...
Автор: ВАРЯГ 11.10.2013, 4:44
Moskga
хотелось бы подробнее по муфте.
Автор: Moskga 11.10.2013, 8:20
|
резиновой муфтой тако я уже обзавелся, насчет силикона - куплю расскажу...
Автор: Kirill_812 11.10.2013, 9:14
А каковы вообще могут быть причины этого дыма? Как бы сказать... Поеду в сервис, чтобы лапши там не навешали особо...
Автор: Moskga 11.10.2013, 9:57
|
выкручиваете свечи -если резьба сухая и нет даже намека на масло - можно судить о том что маслосъемные колпачки живые...но при пробеге более 150 надеяться на это уже не стоит...а при пробеге ближе к 200 - кольца маслосьемные..
свое личное мнение по по поводу как оттянуть конец я высказал здесь...
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=18095&view=findpost&p=292853
Автор: Kirill_812 11.10.2013, 12:09
|
Пробег 182000. Свечи поменял на прошлой неделе, вместе с промывкой инжектора, фото старых тут выкладывал. На мой взгляд нагар на свечах был...
Автор: Kirill_812 11.10.2013, 12:16
Для более полной картины сегодня ещё компрессию померяю пожалуй. Или в этом нет особого смысла?
Автор: atraoleg 11.10.2013, 12:35
|
Если масло в камере присутствует - компрессия будет приличная.
Автор: Moskga 11.10.2013, 12:54
|
я еще раз повторю: верхним компрессионым кольцам практически ничего не делается - чтобы их за коксовало -надо оочень постараться...залегают маслосъемные, потому как у них и натяжение гораздо меньше и чуть-чуть -и все ни внутри поршня остались...и масло полетело...
буквально вот поменял кольца -старые еще не выкинул -показать???
Автор: Mr19Rus 11.10.2013, 13:22
Были абсолютно такие же симптомы, маслосъемные кольца залегли...заменил вкупе с маслосъемными колпачками...проблема ушла. Пробег без жора масла и дыма уже 3500 км....
Автор: Kirill_812 11.10.2013, 13:27
|
Сколько стоило? Сам делал?
Автор: Moskga 11.10.2013, 14:01
|
т.е. починить на стоянке возле магазина -посещает такая мысль???
а так (то что ставил я):
1) маслосъемные колпачки ( Corteco-NOK)
2) кольца (TP)
3) вкладыши шатунные ( не ставить же б.у. обратно) ( NOC)
4) сальник распредвала ( kia, corteco)
5) прокладка гбц ( Reinz)
6) болты гбц желательно новые... ( reinz)
ну комплект грм -пожеланию...
не так уж и дорого -смотря какого производителя выбирать...и делать самому.
Автор: Kirill_812 11.10.2013, 14:29
|
нет) просто интересно есть ли смысл или проще и дешевле взять контрактный двигатель. можно подробнее о ценах?
спасибо.
Автор: atraoleg 11.10.2013, 16:14
|
Moskga, Вы мне собираетесь показывать? Я эту процедурку три года назад самолично сделал - http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=12130&st=40&start=40.
Автор: Mr19Rus 11.10.2013, 16:15
|
Делал сам в гараже на яме.
1. Комплект колец - 1100 руб.
2. Маслосъемные колпачки - 600 руб.
3. Шатунные вкладыши - 550 руб.
4. Прокладка ГБЦ - 1000 руб.
5. Паста для притирки клапанов - 250 руб.
6. Ацетон + керосин - 150 руб.
7. WD-40 - 100 руб.
8. Пиво - 300 руб.
На все про все около 4000 рублей и 2-е суток жизни в яме..... Заказывал на Экзисте. Ценовой диапазон - выше среднего.... можно дороже, можно дешевле...
Снятую ГБЦ очищал тщательно, раствором 50% керосин + 50% ацетон. Клапана притирал.
Необходим динамометрический ключ и в дальнейшем стробоскоп для настройки момента зажигания и холостого хода, ключ на 21 для вращения коленвала за гайку шкива.... В принципе ничего сверхъестественного нет.
Автор: ALEX-_38 9.11.2013, 10:08
|
Autowelt RS-31190 Кольца поршневые 1440руб .
BTo8843439 Mazda KL02-10-155 колпачки 16 шт 1560руб.
BT-0000168 Reinz 61-53445-00 Прокладка гбц 1060руб.
Работа 7000руб.
У меня объём 1.5 DW5W
Автор: Moskga 9.11.2013, 19:22
|
кольца autowelt -не самого лучшего качества. лучше TP.
колпачки: впуск и выпуск лучше поставить разные....
вкладыши шатунные лучше поменять...
болты гбц- лучше поменять
полукольца поддона - тоже нужны
так как разбирать грм прийдется -то возможно сразу и сальники , с роликами, и помпой стоит сразу поменять...
Автор: Moskga 12.11.2013, 11:27
|
Ну вот раз просили: был приобретен патрубок 63мм внутренний ( был еще вариант 57 но думаю будет хуже), длинна 79мм, силикон армированный синий samco цена вопроса -200р. был обрезан до 55мм.
на воздуховоде был срезана обрезиненая часть( которая больше в диаметре и натягивалась на дроссель) до пластика , и одет был купленный силикон- на воздуховод наделся плотно, на дроссель надевается со слабинкой но стягивается хомутом хорошо...
если надо могу сделать фото...
Автор: koch10rus 12.11.2013, 21:50
Надо!Лишним не будет!скорее наоборот.
Автор: ALEX-_38 13.11.2013, 7:04
|
Ролик , ремень грм, сальник нижний и верхний , пружинка -менял за месяц до ремонта . Нижний сальник бежал. Так-что замена не требовалась. Думал, уровень масла уходит из-за протечки сальника. Насчёт колец -незнаю ,никто не жаловался . А вот вкладыши, лучше не менять ,если они родные японские стоят.
Автор: Moskga 13.11.2013, 7:40
|
насчет autowelt - колец- можете почитать отзывы в интернете. Единственное их преимущество- удобный каталог и подбор...
Вкладыши подвергаются износу -и вы считаете правильным если сняли шатун оставить б.у. вкладыш??? При современном выборе деталей установить качественное новое -никаких проблем не составляет....
Так же как и болты ГБЦ заменить -потому как со временем они растягиваются ( в форуме есть жалобы что бывают протечки прокладки от ослабления болтов)
Автор: earthworm 13.11.2013, 19:35
Схожая ситуация как у создателя темы, по утрам фигачит пару минут сизый вонючий дым, а потом всё норм, на высоких оборотах не замечал, к выхлопной подставлял лист бумаги - вылетает только капельки воды. Всё началось после смены масла на другого производителя, до этого лил зик икскью 5в40, сейчас залил равенол вээсай 5в40 синтетику. На зике был расход масла около 1.5-2 литра на 10000 км, на равеноле проехал около 1500 км пока уровень держится, будет видно.
А может из-за чудо моющих присадок быть такая фигня? За ночь они отьедают нагар а утром вся эта гадость сгорает...
Автор: zavka 23.11.2013, 18:20
|
Присоединяюсь к вопросу.
Автор: Moskga 23.11.2013, 18:28
|
ну вы сами подумайте какая чудо едкая смесь должна быть в бензине чтобы отъела вот так вот сразу нагар да так чтобы он дым давал не хилый??? и в какой концентрации это должно быть в бензине...
а вот то что у вас во время простоя вдоль закаменевших маслосъемных колпачков масло стекает на клапан -вы не думаете, или то что при залегших маслосъемных кольцах масло шурует в камеру сгорания -пока поршень не разогреется и уменьшит зазор -это тоже не думаете...?
ладно будем верить в очищение камеры сгорания :-)
Холодно стало вот и стала дымить : пар из глушака + дым от сгорания масла - приводит к тому что вы видите...если машина будет стоять в тепле дыма будет гораздо меньше.
Автор: earthworm 25.11.2013, 10:59
|
К сожалению вы правы:( маслосьёмные колпачки и кольца надо менять...
Автор: Moskga 25.11.2013, 11:12
|
при наличие запчастей делается за пару тройку дней...свою скоро буду заводить :-)
Автор: fagoni 25.11.2013, 13:08
далается быстро только мастера найти мазду ковырнуть сразу на 3 цену работу от жигулей умножают, еще и сделают ли нормально запорят движек, мне на ваз-2110 5 лет назад съем головки с кольцами обошелся в 15000руб с запчастями, и делал знакомый грамотный как себе, но ино он не хочет делать..
Проще купить движек контрактный и продать ее за нормальную цену...
Автор: Moskga 25.11.2013, 14:01
|
Если для себя -то и контрактный перед установкой стоит обслужить: помпа сальники грм...
Автор: earthworm 15.12.2013, 15:43
Пробег на равеноле составил примерно 5 тыщ км, масло почернело ужасно, как будто проехал 15 тыщ, доливал около литра ( это то что оставалось в канистре) Решено было Равенол не брать.В прошлые выхи менял масло и свечи, взял по акции шелл ультра 5W40 к сажалению потом увидел, что его в России начали делать:( Ну думаю фиг с ним доезжу, всё равно движок ремонтировать или контрактный ставить буду. И что вы думаете нет никакого дыма из выхлопной, всё теперь я не сваливаю из двора как можно быстрей))))
Автор: vanek045 20.12.2013, 19:14
у меня такая же ситуация....
Автор: ret 6.1.2014, 22:50
А есть ли у кого мурзидка положение колец на поршне ориентация и какие надписи на поршнях уделить внимание, а так же код вклады шей шатуно колнвала
Автор: Kirill_812 7.1.2014, 3:38
|
Я смотрю 5W40 все в основном льют... Тоже попробовать его что ли. Шелловское сколько стоит? А то сейчас на Valvoline Max Life 10W40 езжу. Дымит по утрам и в пути, пока не прогреется.
Автор: braconier73 1.10.2014, 2:28
ДД. Завожу демио на холодную дымит как паравоз, дым серый. и в дороге прогретая тоже дымит но меньше.(но все равно дымит) . Свечи не менял и соответственно не смотрел их состояние. Заводится нормально. Масло жрет безбожно. По движке заметны небольшие подтеки маслица, но луж по машиной нет. Масло меняю каждые 7000км.Меняю в сервисе, а доливаю купленное в Гиперавто. Масло Мобил 10w40(полусинтетика).Хочу перейти на 5W30(полусинтетику). К выхлопу подносил лист-брызг нет. Пробег 220тыщ. двига В3. С чего начать??? Скажите может есть толковый сервис или мастер во Владике. СПС
Автор: braconier73 1.10.2014, 3:04
|
кузов DW3W у меня такой.
Автор: Moskga 1.10.2014, 5:41
|
Начните с поиска контрактного двигателя b3...или состовляйте список запчастей для ремонта
Автор: braconier73 1.10.2014, 6:14
|
Печально. Значит замена колпачков и свечей это как мертвому припарка - дымить меньше не станет?
Автор: generous 1.10.2014, 6:18
|
Вам ли быть в печали? У вас под боком http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1050_undefined&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=MAZDA&cl_model=DEMIO&cl_kuzovN=dw*&cl_engineN=b5&orderby=price&orderhow=asc авторазборов!
Ставьте В5 вместо В3 и будет вам счастье!
Автор: braconier73 1.10.2014, 6:26
|
Это все понятно. Я еще пока не хочу заморачиваться заменой двиги. А вот дым напрягает. Вот и думал отделаться малой кровью.
Автор: braconier73 1.10.2014, 6:32
|
Не планировал менять двигу. Хочу убрать дым,почитал тему, думал замена колпачков поможет. Дым достал.
Автор: braconier73 1.10.2014, 6:34
|
Если в нее полезть то в мазде все менять придется. А так ездит нормально, но уж больно дымит особенно с холодами и масла жрет ...зараза!
Автор: Moskga 1.10.2014, 14:02
|
насколько много то: маслосъемные, кольца да сальники, прокладки , может быть вкладыши шатунные...
+ все что касается грм - ремень , ролик, и возможно помпа....
зато потом можно долго и счастливо кататься...
p.s. к своей подхожу...у все дымит а у меня нет... и думаю :работает? да работает ;-)
Автор: aleks365 1.10.2014, 14:21
|
у меня то же этой осенью задымило при прогреве замена маслосьёмных колпачков прблему не решила,сделал раскоксовку с коренного сальника стало поддавливать капельки висят на тросе акпп масло 5w30 сильно не уходит,как зимой будет?????раскоксовка только сальники отьела
на следуший год буду капиталить или в5 контрактный
Автор: wertel 1.10.2014, 19:09
Недавно по причине дыма по утрам и при ускорении делал раскоксовку и менял МСК. Так вот раскоксовать залегшие маслосьемные кольца Лавром не удалось. Раскоксовал старым дедовским способом, смешал ацетон и керосин 70% на 30% соответственно, при теплом двигателе залил через свечные колодцы примерно по 100 мл, закрутив свечи оставил на ночь. Утром операцию повторил (правда уже на холодный двиг), оставил еще на 10 часов. Затем при выкрученных свечах и снятых разьемов с трамблера и форсунок покрутил двиг пока с цилиндров не перестало вылетать жидкость с грязью. Затем поставил все на место, завел (правда с небольшим трудом, свечки закидало). Прогрел, и проехал около 18 км на повышенных оборотах. Затем поменял масло и фильтр и вуаля! Ни по утрам ни при ускорении дыма не стало, масло практически перестала хавать (есть подтеки с клапанной крышки небольшие, надо прокладку заменить). В общем я доволен результатом и перед каждой заменой масла буду проводить такую раскоксовку. Конечно данный способ не обновит ваш двиг, но капиталку точно отстрочит.
Автор: Moskga 1.10.2014, 19:28
так небольшой обзор:
http://www.drive2.ru/l/1295477
Автор: Moskga 1.10.2014, 19:35
так небольшой обзор:
http://www.drive2.ru/l/1295477
а вот что действительно разъедает кокс : составы для посудомоющих машин(состава не знаю), а так же profarm 1000 ( 2-бутоксиэтанол) - но оба эти " вещества" "кушают" алюминий....
а керосин, ацетон...это так ерунда....
Автор: wertel 2.10.2014, 4:54
|
Ну ерунда, не ерунда, а в моем случае помогло...
Автор: asib 29.7.2015, 17:47
По поводу разных колпачков на впуск и выпуск - это действительно так? Мне в специализированном мазда-магазине продали 16 одинаковых (noc), причем я спрашивал - сказали пойдут и на впуск и на выпуск.
Автор: Dani 30.7.2015, 4:54
|
Здравствуйте!
По каталогу они идут одинаковые, в принципе, на любую машину можно ставить колпачки для выпускных клапанов и на впускные, лишь бы размер подошел. Но они обычно дороже впускных из-за разного состава резины.
Почему именно с выпускных, видимо из-за бОльших температур клапанов.
Мне nok попадались подделка, через год были дубее чем старые которым было 10 лет.
Автор: dana 3.9.2019, 7:01
Всем привет! У меня такая же проблема, как у создателя этой темы.
Начну с того, что машину приобрела месяц назад, демио 2000 гв., двиг В3 dw3w, сказали чуток кушает масло)
А кушает масло она оказывается 1 литр на 1000 км, доливаю каждую неделю🤦🏻♀ и по утрам на холодную густой сизый дым 20-30 сек с противным запахом масла, и на больших оборотах тоже дымит. Свечи смотрела норм, масла нет, был белый нагар чуть, поменяла на всякий случай, меряла компрессию 12-11-9-12. Получается еще живой можно сказать, разве что 9 чуть смущает.
У меня вопрос, посоветуйте пожалуйста девушке, как долго можно ездить на таком движке. Просто некоторые говорят, что с наступлением холодом он может встать в один момент.
Хочу когда деньги будут поставить контрактый. Сейчас таких денег нет(( да и на ремонт как я поняла надо все менять, пробег кстати 240000 км., у нас тут контрактный стоит 30-35 тыс., или заказать во владике 15ыс+7-8 доставка, или лучше кап.ремонт делать? Запчасти (кольца, колпачки, прокладка и тд) тыс 15 и за работу надо платить говорят 15-20 тыс у нас., сама то я не сделаю).
Главный вопрос сейчас, так как денег нет, как долго можно ездить на нем? При наступлении холодов может ли он встать?
В любом случае менять или капиталить, по деньгам почти одно и тоже выходит.
Всем спасибо заранее.
Автор: dana 3.9.2019, 7:04
И плюс на средних оборотах вроде как клапана слышно.
Автор: vagonovojatyi 3.9.2019, 18:28
|
240т. пробег серьёзный. Делать капиталку или контрактник, это надо решать на "месте". Если по ремонту, то надо смотреть кто и где будут делать. Контрактник - лотерея(хотя последнее время особо не мухлюют).
А на первое время сделать раскоксовку и возить с собой масло на доливку(на всякий пожарный). Можно поменять маслосъёмные колпачки - немного уменьшится масложор .
Автор: Moskga 3.9.2019, 19:08
|
У вас залегли поршневые кольца и уже пора менять маслосъемные колпачки. Но даже если вы колпачки поменяете - это уменьшит угар масла на 100-200гр не более, так как кольца все равно не держат и масло летит рекой . Даже с диким нагаром внутри цилиндра у вас компрессия 9 -это ниже критичного значения 10.
делать ремонт или контракт -всегда был вопрос: Контрактный двигатель можно найти с реальным пробегом хотя бы 100 000 ( а лучше меньше)????? -хммм...машине 18 лет...а покупать движек с пробегом 150 000 и потом через 1-2-3 года получить тоже самое?( цена вопроса двс по вашим словам 23-35 + 5-8 еще снять поставить)
Ремонт: многие делают так : вскрывают двигатель меняют вкладыши, отмывают поршни ставят новые кольца и ставят новые маслосъемные колпачки...- после такого ремонта двигатель еще отходит не мало
либо делать все долго и максимально качественно ( но новый двигатель все равно не получишь а затрат будет много): растачивать цилиндры, покупать новые поршня и т.д.
Итог: контракт: быстро и неизвестно, ремонт : долго но по крайне мере знаем что внутри и какое состояние...
p.s. мне ремонт вышел дешевле контракта с учетом даже моих причуд. но времени потратил кучу...И еще : раскоксовка - это развод, реально она никому не помогала. а многим даже хуже делала - но это отдельная история...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)