Загорелась лампочка ABS после недолгой пробугсовки в рыхлом снегу при заезде на стоянку.
скидывал клемы АКБ не помогло, горит после пуска двигателя постоянно.
Кто сталкивался помогите.

Скорее всего, повредились датчики ABS или просто зазор между ними и магнитным кольцом стал больше нормы или кольцо повредилось.

Далее читайте здесь ссылка
и по ссылке в той теме.

Самое правильное - ехать на сканер, хоть и не хочется.

Зубчатки датчиков от снега почисти для начала.

Есть такой эффект, но обычно для очищения достаточно немного проехать и один раз полноценно затормозить. У самой так в сугробе забивалось, самостоятельно вылечилось. Снег сам ушел.

Nevertheless @ 25.01.2009 - 09:35
Есть такой эффект, но обычно для очищения достаточно немного проехать и один раз полноценно затормозить. У самой так в сугробе забивалось, самостоятельно вылечилось. Снег сам ушел.

+1 лично испытано. Лампочка загорает из-за того что передние колёса буксуют а задние не крутятся и комп начинает думать что задние датчики не исправны. Лечится просто - просто проедься метров 500 и погаснет

Огромное спасибо всем.
Сегондня проехал из двора до первого сетофора ламочка ABS погасла!!!
Чему я очень рад!!!

Nevertheless @ 25.01.2009 - 09:35
Есть такой эффект, но обычно для очищения достаточно немного проехать и один раз полноценно затормозить. У самой так в сугробе забивалось, самостоятельно вылечилось. Снег сам ушел.

Я сам обычно так и делаю - такой глюк замечен был летом по утрам, когда много росы - лампочка загорается, АБС срабатывает при малейшем притрагивании к педали. Делаем резкий разгон, торможение и перезапуск двигателя - и едем дальше как белые люди. Центробежная сила - великая сила.

так все просто!!! класс

Так к сведению.
ABS загорелось после того как со стороны левого колеса доносился звук трения колеса обо что-то. Звук прошол но при этом ABS перестало работать. При выявлении причины поломки ABS выяснилоась, что провод датчика идущий в суппорт прикрепляется к стойке и уходит дальше под капот, так вот он отлетел и стерся. Устарнил обратным соединением провода при помощи скрутки, изоленты и японской матери. Да ещё обнулил контроллер.

так для сведения лично у меня когда загораеться ABC после пробуксовки включеться меж осевой дефференциал и гребут 2 колеса одновременно что уже спасало не раз в грязь или снег выключаеться сама после 60 км ( MAZDA DEMIO 2004 1.5 dy5w)

fors076
мечтать не вредно, но не в техническом же разделе

на этой машинке не сталкивался, а на предыдущей демке 2000г, датчик абс загорался после 150))) причем глушиш машину и заводишь и все нормально

Birdie можешь мечтать где хочешь но у меня это так и еще раз повторю что спасало уже не раз

я думаю, ты малость попутал, кто из нас мечтатель

если у тебя e4WD, то у тебя сзади стоит электромотор с обычным редуктором (дифференциалом), никакого межосевого дифференциала нет (межосевой дифференциал - это когда коробка полноприводная и кардан на заднюю ось).

а так у тебя просто одно из задних колес тоже становится ведущим, на скорости до (насколько я знаю) 40 км/ч.

и вообще, из того, что ты сказал, у тебя не DY5W, а DY5R.

и запаски у тебя тоже нет у вас дороги еще ничего, а вот например в Новосибе пробить колесо на дороге - нефиг делать, так что тут тоже есть плюсы и минусы.

я очень рад, что у тебя такой авто, сам пытался в свое время найти, но - это очень редкая позиция! поздравляю!

по теме - у меня было такое, зимой после мойки авто на ночь не прогрел тормоза и километра 2 ехал до работы на 3-х колесах, АБС горела ... на работу приехал, вылил на тормозной барабан чайник кипятка и все ок, пробный круг с торможениями - АБС потухла.

fors076 @ 27.08.2009 - 11:14
Birdie можешь мечтать где хочешь но у меня это так и еще раз повторю что спасало уже не раз

Думаю, этот эффект есть на любой машине, если буксуя в грязи разгонять колеса до больших скоростей.
Помню ,когда была ещё шоха, как то сел (почти) в грязи, помыкался потихоньку, результата почти никакого, а потом просто завалил тапку сначала на первой передаче, потом на второй и о чудо! она зашевелилась и выехала! Снаружи правда свидетелей нет, что крутились оба колеса, но на одном там выехать было практически невозможно.

Birdie споить не собираюсь у меня dy5w 1.5 cc привод передний 113 пони обычная кози до рейстайлинговая а по поводу того что редкость не знаю при шел в автосалон хотел карину gt или филдера но жене понравилась эта машинка чтож взял ей но в итоге езжу сам супруга на алионе 2005 гоняет а по поводу авс на даче после дождя застрял не взад не вперед не раскачаешь не мкпп тут загорается авс мондраж внутри все пипец пришел думаю но нет заметил что руль туже стал закидывает грязью с двух сторон в итоге спокойно вылез с этой приблудой набрал 60 авс потухла руль как прежде стал так не знаю где ты e-4wd нашел про это вообще то пишут владельцы

fors076
я разве спорю? я уточняю, так как у тебя есть некоторое заблуждение ... ты просто запутался в терминах, ты сказал, что у тебя межосевой дифференциал, понятно, что межосевой - это между осей, то есть осей у нас две, перед и зад, такие машины называются полноприводными, но не оттого, что у нее все колеса могут быть ведущими, а оттого, что каждое колесо может быть ведущим, но не более 2-х одновременно ... в демиях, в фитах и многих других авто это реализовано при помощи электромотора (я раньше говорил), ну это неважно.

видать ты хотел сказать, что у тебя заблокировался дифференциал (передний, естественно), отчего два колеса стали ведущими, но насколько я знаю - это невозможно, так как у нас обычный дифференциал. а по поводу того, что смог выехать - видать сначала одно колесо догребло до сухой земли/глины, потом второе и она выпрыгнула, но это так любая выпрыгнет, так как это - везение.

не, ну если есть такая система блокировки (на дорогих иномарках система типа АБС подтормаживает колеса вывешенные), то это - эксклюзив, или как я сказал в первом посте - мечта. то есть мое мнение - тебе показалось.

по поводу редкости - я говорил про DY5R, я искал их по аукционам, их ввозят 1 к 100 или 1 к 200 машинам, поэтому - редкость.