Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mazda Demio _ Двигатель (1996-2002) _ Проблемы с запуском
Автор: Feyord 2.3.2015, 9:19
Вообщем история следующая,ставлю вечером машину,сам заглушил все отлично.Утром выхожу,завожу пока греется,обметаю и тут бац машина заглохла.
Запускаем снова,машина заводится со второга раза,но буквально на 5-8 секунд и снова глохнет.У меня мысли такие что может врет датчик топлива и просто кончился бензин,беру 5 литровую канистру(другой железной нет) иду на заправку благо рядом живу,заправляю 5 литров,машина заводится бодрее но точно также на 7-8 секунд,если в это время нажать на газ она тут же глохнет/,думаем дальше и судя по всему помер бензаносос подумал я,идем в вазовский магазин,берем бош от 10 разбираем и видим что у нас стоит почти такой же бош.меняем собираем все,а она вообще отказалась заводиться даже не схватывает,вот и прошу у вас помощи подскажите куда дальше копать.
P\s машина 98 г.в двигатель b5,демио эта 3я у меня ни одного трабла такого небыло
Автор: Dani 2.3.2015, 11:57
|
Здравствуйте!
Цепляйте тестер на бензонасос, замыкайте контакты в диагностическом разъеме смотрите напряжение и слушайте, работает насос. Лучше снять подачу топлива после фильтра под капотом и проверить. Сигналка у вас стоит?
Автор: Feyord 2.3.2015, 12:09
|
Сигналка стоит,дело не в ней, сигналка открыть закрыть двери.после фильтра стоит еще прозрачный фильтр от жигулей топливо там есть
вопрос в том почему перестала схватывать?Какие контакты замыкать в диогнастическом разьеме
Автор: Moskga 2.3.2015, 13:07
|
вы хороший огнетушитель с собой возите????
P.s. после таки конструктивных доработок и советовать ничего не хочется...
Автор: Feyord 2.3.2015, 13:51
|
Тут дело такое,знать бы кто это приколхозил туда!!Машина у меня 3 месяца всего и там есть где поковыряться до замены шлангов топливопровода(это с одной стороны),а с другой стороны,все жигули имеют под капотом шланг на котором висит фильтр на двух хомутах и что то не одни не загорелись из за него)))Так что ....
Автор: Moskga 2.3.2015, 16:53
|
Мда, не истребима глупость человеческая....
пластиковые фильтра ставят на ВАЗ (и другие машины ) только на карбюраторные!!! там максимального давления даже одной атмосферы не будет. а у нас впрысковой - рабочее 3 атм, пиковое больше 5 атм....дальше объяснять или спорить будите???
3 месяца как купили и видели это безобразие и ничего не делать -мда.....
Автор: Feyord 3.3.2015, 5:10
|
Уважаемый я смотрю вы сильно умный!!Так тогда ответьте на вопрос какого интереса вы тут не по теме пишите,если не с кем пообщаться проходите в курилку и остальные подобные темы,если есть что сказать по проблеме то вас выслушают и проверят ваши мысли,если нет то проходите мимо остоваясь при своем мнении ибо обосрать и нагадить может каждый!!
Автор: Zingal 3.3.2015, 5:19
|
Мндаа сравнивать свое авто с жигулями с карбюратором эт мегачто то
Автор: Moskga 3.3.2015, 5:39
|
для тех кто не понимает- выкиньте колхоз пока не загорелись. Понятно и по теме. Если не понимаете что и зачем - верните систему в то состояние какое должно быть а потом кидайте вопросы -"почему не заводится? ах да забыл сказать у меня фильтра от карбюратора стоят...."
Автор: Feyord 3.3.2015, 6:16
|
Ой .......Как же она до этого то ездила с этим фильтром???Убрал я фильтр,поменял шланг,а она сцуко все ровно не заводится,все предохранители целые,бензин качает,искра есть,свечи 500км проехали,а не заводится и все тут
Автор: Feyord 3.3.2015, 6:18
|
А что жигули не машина??или карбюратор это какое-то проклятие??
Автор: Moskga 3.3.2015, 6:45
|
мда....
1) для впрысковых жигулей пластмассовые фильтра не используются - как вы думаете почему?
2) у карбюраторных машин насосы _низкого_ давления а у впрысковых- высокого....
3) разницу между 0,5атм и 6 атм -чувствуете нет??? когда все в бензине будет - поймете...
p.s. давление в рейке померьте.
Автор: Feyord 3.3.2015, 8:58
|
Сделаю вид,что не видел первых три пункта,нет у меня времени доказывать знание различий между этими автомобилями,особенно при условии что я их и не сравнивал,а просто привел в пример.
По теме:как померить давление в рейке?
Автор: Moskga 3.3.2015, 9:12
|
установите манометр запустите насос.
Автор: Feyord 5.3.2015, 4:21
Починился сам дело было не в давлении ))))
Автор: technikatuva 9.6.2015, 2:44
Ну, так если все ОК, то поделись с народом, че было то? Почему не заводилалсь? У меня вот тоже беда, на горячую заводится не сразу а со второго или третьего включения стартера. Если недолго постоит, то сразу, а если минут 10-15, то со 2-3 раза. Че такое может быть?
Автор: goose 17.7.2015, 11:42
|
Уважаемый Feyord, подбросьте и Вы свою лепту в нашу общую копилку опыта, плиз.
Тем более Ваш случай не самый редкий - сегодня по такой же причине на ровном месте пришлось оставить авто у ближайшего метро.
Автор: NFT-Vova 24.7.2015, 9:01
Такая же проблема. В сервисе говорили про бензонасос и свечи.
И еще что форсунки надо промыть и вообще всю систему промывать.
Автор: Artemopossum 9.10.2015, 11:34
Всем привет!
Точно такая же история, заменил бензонасос, свечи, все фильтра, а она один болт утром не завелась. Ну в смысле завелась, но раза с 20. Аккум высадил, пришлось прикуривать, благо живу за городом и соседи добрые )). Счас отогнал в сервак, жду приговора, но по прогнозам это промывка форсунок минимум и всей системы максимум. Читал где то, что Мазды вообще чувствительны к топливу, а праворульные так вообще, чуть ли не с НПЗ напрямую надо заправлять, чтоб без бодяг всяких))) Кто решил подобную проблему, отпишите, будьте любезны. А то собрался ставить автозапуск ибо зима-холода, а с такими проблемами как с него заводить будет хз пока. Мазда Демио 2001 год, 1.3, АКПП.
Автор: Moskga 9.10.2015, 11:45
|
Cтранная у вас статистика - снимал свои форсунки, относил на стенд ( пробег был далеко за 100 000) : мастер сказал -зачем снимал , все отлично....и чтобы не завелась -это надо форсунки так уделать.
Дмрв да трамблер смотрите....
p.s. у меня машина стоит 2-3 месяца - аккумулятор разряжается -заряжаю и завожу за 3-5 секунд. а вы говорите капризная..
Автор: technikatuva 9.10.2015, 11:59
|
Проблему то решили? Отпишитесь, другим будет полезен ваш способ решения.
Автор: technikatuva 9.10.2015, 12:01
|
Как решите проблему отпишитесь, пожалуйста! Думаю, что это будет полезно знать многим. И многие будут благодарны за информацию.
Автор: Artemopossum 9.10.2015, 12:28
|
Спасибо! Промывка форсунок имел ввиду жидкостью (химией какой то). Как думаете, поможет?
Автор: MD2000 9.10.2015, 12:39
а регулятор давления топлива смотрели? может он накрылся и весь бензин в обратку в бак сливает?
Автор: Artemopossum 9.10.2015, 14:41
|
Счас промываю форсунки, топливо просто не поступает! Есть варик, что придется ультразвуком чистить!! РЕбят, кто из Казани , мож подскажете, где чистят хорошо и не дорого?
Автор: MD2000 9.10.2015, 14:56
|
так а с насоса он вообще идет? можно шланг снять от топл фильтра к рампе и крутануть стартером. шланг в бутылку предварительно естейственно, и смотреть, бензин пойдет или нет.
а то всякое может быть. у меня знакомы бензонасос менял, когда модуль ставил шланг подачи слетел, в итоге он там баке вокруг себя бензин гонял
Автор: Artemopossum 9.10.2015, 15:17
|
От насоса до форсунок бенз идет нормально, а из форсунок то не идет вообще, то льет, а не распыляет.
Автор: MD2000 9.10.2015, 22:21
|
что то я сомневаюсь что все 4 форсунки разом умерли. надо дегулятор давления топлива проверить
Автор: technikatuva 10.10.2015, 4:19
|
А как этот регулятор давления проверяют? И где он находится?
Автор: Artemopossum 10.10.2015, 8:33
В общем промыл форсунки, заменил бензонасос, ехть стала реально лучше, но опять утром завелся от прикурки раза с 20!!!! ребята. подскажите, что может быть! в серваке голову чешут!!!
Автор: Artemopossum 10.10.2015, 8:37
|
Регулятор давления проверяли, работает не очень, конечно, но живой ( выдает примерно 2.5-2.7 атмосферы, а должен типа 3)
Автор: Moskga 10.10.2015, 18:42
|
это где написано что при работающем моторе должно быть 3? а я говорил что дело не в форсунках....
Автор: All96 12.10.2015, 7:15
Так и не удивил решение проблемы. У меня с наступлением холодов появилась такая же проблема. Заводиться без проблем работает минут 5 и начинает глохнуть, после этого не заводиться, схватывает но работает секунд 2-3. Если оставить на 1-2 часа тоже самое... заводиться, работает 5 минут, глохнет и все по новой. Все таки с чего начать смотреть, в чем может быть проблема?
Автор: Moskga 12.10.2015, 7:22
|
ДЗ и КХХ (Рхх)
Автор: Artemopossum 22.10.2015, 16:27
Купил сегодня регулятор давления топлива от Ланоса, сегодня буду менять! Как что отпишу!!! Внешне почти идентичен!
Автор: Дед 22.10.2015, 21:53
|
При запуске холодного двигателя воздух подаётся через ЭМКХХ (клапан ХХ). После прогрева этот клапан закрывается и воздух на оборотах ХХ поступает через регулируемый канал в обход заслонки. Если он засорился полностью - воздух не поступает, двигатель глохнет.
Решение:
1. Убрать грязь из канала ДЗ. Возможно поможет увеличение канала за счёт выкручивания жиклёра ХХ.
2. Если это сделать затруднительно, то можно временно приоткрыть заслонку принудительно - регулировочным винтом (упором) ДЗ.
http://i-fotki.info/
Была тема про это с красивыми картинками.
Автор: Artemopossum 23.10.2015, 16:33
Поменял РДТ, поставил от Ланоса. Пришлось немного подшаманить (ушки крепления сажаются на шайбу и удлиняется топливный шланг)! На теплую завелась без проблем. Счас жду пока постоит и остынет, если заведется без проблем, то значит дело было именно в РДТ. Хотя при нажатии резко на газ небольшой провал есть все равно.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)