Cегодня днём пришла смс: "Я живу в доме на против, давай познакомимся ".
Я ответил, что живу напротив морга и меня пугают такие знакомства.

А вообще вам вот сюда.

Добавь еще прокладку поддона (2полукольца), сальник трамблера и прокладку клапана вентиляции картерных газов. А движок-то как сам поживает? Масло не кушает? Не дымит?

Дак а чего твой родной впускной на В5 не подошел что-ли? Кажется мне, что его просто было лень переставлять. Поставь свой с В3 и колхозить ничего не надобно будет. Просто воткнешь шланг на место и все.

Ну на В5 туда подключается шланг на клапан продувки адсорбера. Тут коробку надо внимательно осматривать.

Суши свечи, уже залил скорее всего. Перед тем как вкрутить свечи обратно, плескани со шприца масло в цилиндры, кубиков по 10. Если других проблем нет, то должна завестись.

А подключен ли у ТС вообще этот шланг? Как видно из книги его моменты переключений передач практически совпадают с нажатой тапкой в пол[attachment=18245:3t.JPG]
А вообще, если подумать, то от увеличевшегося объема цилиндров должно было увеличиться и макс разряжение во впускном. Значит и коробас должен переключать передачи раньше. В ситуации же у ТС похоже, что и правда проблема с этим шлангом. Не подключен или же забит. В крайнем же случае сам регулятор на коробке не исправен.

Цитата: (Moskga @ 29.12.2011, 13:55) Может я конечно ошибаюсь но всегда считал что максимальный вакуум в ресивере -на х.х., а вот когда дросель полностью открыть -то наоборот , давление стремится к атмосферному..

Ну так оно и выходит. Разряжение это ж отрицательное давление. Жмешь педаль, давление растет к атмосферному, разряжение уменьшается. Чтобы переключения были раньше, надо уменьшать давление или увеличивать разряжение, что одно и то же.

Пардон, спутал. На трехступке переключения происходят с помощью вакуумного шланга. Кароче зависит от давления во впусном колекторе. Надо сделать чтоб давление в шланге было по-меншье. Правда не знаю как.

Более удачного ракурса у меня нет ))

Направление потока идет так: с двигателя со стороны помпы в печной радиатор, из печки в двигатель со стороны трамблера

Вот что нашел в книжке:
[attachment=16576:1.JPG]

Лампочка аккума постоянно горит или не всегда? В каком районе находитесь?

Че-то не догоняю. Объясните, как по лампочкам на приборке видно, что барахлит датчик запрета запуска в дорестайле? И в каком месте в фишке света подрулевого переключателя есть контакт на лампочки заднего хода?

Возле аккумулятора на коробке есть переключатель, который управляется тросиком из салона. Его и надо смотреть. Или тросик не дотягивает. Или проблема с контактами. Надо прозванивать, чистить.

Цитата: (Аня Ли @ 21.2.2011, 14:16) А что это такое слева от кнопки?

Место под кнопку. Кажись корректор фар там стоит иногда.