Купил Демио 4WD и с изумлением обнаружил, что сзади на редукторе стоит электродвигатель. В салоне кнопка включения. Поднял на подъемник завел, включил кнопку - задние колеса закрутились, но их легко остановили прижатием ногой. Сначало только одно колесо, потом и второе. Кто чего знает проработу заднего привода. Сам то он включается и вообще поделитесь опытом.
Все спасиба.
На шильдике электромотора заднего моста, написано 42V ! Откуда они берутся?
Навряд ли вы найдете данную инфу здесь, т.к. Demio 4WD - редкость, а с электроприводом - почти эксклюзив.
Поищите лучше инфу по Toyota Prius. Хоть что-то...
http://prius.ru/forums/index.php?act=idx
Привет.
Видел твоё письмо - некогда было ответить.
У нас в Москве пока снега сильного не было - проверить как следует не могу. Но один раз выпадал снег, я как раз на летней резине попробовал - ощущений каких либо нет. Жужжит еле слышно сзади и все.
На асфальте в принципе включал.
Там тема какая: он не постоянный, привод этот, а он только "подталкивает" машину в случае секундной пробуксовки передних ведущих колес. Вот что я понял. Т.е. когда ты стартуешь резко по льду или асфальту с песком и колеса передние начинают буксовать, этот задний электромоторчик включается и дает импульс к движению.
Я думаю, что вытянуть машину из реальных "говн" ему не под силу
короче, сейчас снежок ляжет - попробуем
Спасибо Mishael за ответ.
Я пробовал, когда заезжал на ПИК. Там, когда передние колеса поставили на крутяшиеся ролики (проверка тормозов) то врубил задний привод, так машинка сама выехала с этих крутящихся роликов. Значит в трудную минуту все же поможет. Я так думаю. Но дождемся снега и проверим.
Короче парни! Я в восторге!!!
Поначалу я, как многие знают, особой радости по поводу присутствия у мя заднего электропривода не испытавал. Относился как и многие, наверное: типа ещё одна ненужная приблуда.
Дык вот, у нас тут, кто не знает, зима в Мск пришла Снег, мороз - все дела
Езжу неделю с включенным 4WD и НЕ ВЫКЛЮЧАЮ!!!!
По самым скромным подсчетам: РАСХОД УМЕНЬШИЛСЯ ПРИМЕРНО НА ТРЕТЬ!!!!
Ещё бы ему не уменьшится!!! Штука просто класс:
1. При резвом (не газ в пол, но резвом) старте передние колеса не пробуксовывают никогда! Электропривод толкает машинку вперед и передний привод схватывает на лету сцепление с дорогой) Это главное! Любая пробуксовка передних колес (резкий газ, плохое сцепление, говны) предупреждается включающимся ИМЕННО НА ЭТО ВРЕМЯ электродвижком.
2. Ездил в Королев отвозить в гараж летние колеса. Дорога до гаража - как в блокадный Ленинград . НО у меня 4WD!!! Как танк маленький прёт. 5 км/час ибо быстрее обвес не позволяет. Короче по пути ещё какого-то бедолагу толкнул на "девятке" - попал на лед под снегом и стоял-жёг сцепление
3. На "говнах" всевозможных ощущаешь себя танкистом прям-таки прёт
Короче для меня e-4WD из ненужной приблуды перемещается в однозначный MUST HAVE!
Цитата |
РАСХОД УМЕНЬШИЛСЯ ПРИМЕРНО НА ТРЕТЬ!!!! |
А может такая машина в пробке двигаться с выключенным двигателем внутреннего сгорания???
Цитата |
А может такая машина в пробке двигаться с выключенным двигателем внутреннего сгорания??? |
ну я так не играю....
Я то думал типа гибрида, как Приус или Лексус 400
Ненене... не выдумывайте.
1. Конечно машина не может ехать только на этом заднем электродвигателе.
Ибо это именно отдельный небольшой электромоторчик, а не гибридная установка.
2. Насчет сомнений по поводу расхода: задний электромоторчик питается не от АКБ под капотом, а от своей батереи, которая физически находится под задними сидениями!!! При этом, насколько мне позволяет понять процесс мое образование инженера, япы с тех же щеток подзаряжают эту батарею при торможении. Это, кстати, подтверждается схемой работы на японском сайте.
3. Ещё разок про алгоритм включения. ПРО КНОПКУ.
Как это работает.
В дефолтном состоянии (кнопка НЕ нажата) Демка переднеприводная. ВСЁ.
Если нажать кнопку, то электроника начинает следить за пробуксовкой передних колес и подрубает задний привод на несколько секунд в случае их пробуксовки. Таким образом он работает НЕ ПОСТОЯННО, а лишь в моменты пробуксовки передних (скользкая дорога, говны, резкий газ и т.д.), давая некий толчок что ли машине.
Вот так я могу объяснить его работу.
а можно фотографий этого чуда? не сверху ессно, а потрошка так сказать
Думаю по лету сделаю... щас сами понимаете... говны.
Старику.
Получается, что электромотор включается, только тогда, когда датчики сообщают о появлении разных оборотов передних и задних колес. В таком случае выходит, кнопку можно (и нужно) держать всегда нажатой, чтоб вроде, как заряжать свою АКБ (если там вообще батарея, а не преобразователь напруги). Но тогда, а зачем эта кнопка вооще нужна?
Имею задний электропривод, пользуюсь им в течение уже 1,5 месяца и сокращения расхода бензина не обнаружил (для сведения: в связи с началом зимы он даже начал увеличиваться из-за необходимости прогрева салона и оттаивания стекол - машина стоит на открытой стоянке).
То, что включается задний электропривод (естественно, при нажатой кнопке на приборной доске) непосредственно в момент пробуксовки передних колес и действует до того, как обороты переднего и заднего моста уравняются, и при этом чуствуешь себя с ним уверенней на дороге (исчезает пробуксовка, повышается управляемость и с глубокой колеей становишься на ты), - это факт.
В отношении питания заднего электропривода хочу сказать, что автономной батареи под задними сидениями и в помине нет, т.е. работает он от генератора, раположенного на двигателе внутреннего сгорания (ДВС), и, соответственно, двигаться на нем при выключенном ДВС не выйдет (это тоже факт, причем проверенный).
Что же касается необходимости нажатия кнопки включения заднего электропривода, то здесь следует отметить продуманность японских создателей Демио, которые постоянную нагрузку на генератор, создаваемую при работе заднего привода, закладывать не стали. Поэтому, если кто-то хочет получить вышеуказанное удовольствие от езды на авто с практически полным приводом, то смело жмите КНОПКУ!
А вот была бы батарея, - считай гибрид.
Наконец нашел статью про наш электромобиль в ЗР №4 за 2004г
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ... НАПОЛОВИНУ
"Мазда" расширила гамму модификаций популярной "Демио" (в Европе - "Мазда2") необычной полноприводной версией. Автомобиль с шильдиком "e-4WD" уже можно приобрести в автосалонах дилеров в Японии.
В обычный переднеприводный автомобиль установили более мощный генератор, который питает током электродвигатели задних колес. Это позволило отказаться от карданного вала и дифференциала. Схема электронного управления трансмиссией проста. В обычных условиях работает передний привод, а при пробуксовке колес автоматика включает электромоторы. Кроме того, водитель имеет возможность по своему усмотрению отключить задний привод.
Отсутствие тоннеля в полу и раздаточной коробки позволило сохранить объемы салона и багажника, а также экономичность машины в переднеприводном режиме езды.
"Демио", конечно, не гибрид в обычном понимании - таков лишь ее привод. Системы рекуперации энергии при торможении, которая характерна для настоящих двухмоторных гибридов и обеспечивает высокую экономичность, в этой "Мазде" нет (Японцы пишут, что есть). Конструкторы стремились лишь улучшить ходовые качества, а экономичность, видимо, посчитали и так вполне приемлемой.
Mazda Demio/">Mazda Demio CASUAL
e-4WD
Двигатель - бензиновый с распределенным впрыском; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1348 смз; мощность - 67 кВт/91 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 124 Н.м при 3500 об/мин.
Трансмиссия - электромеханическая полноприводная; коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая.
Кузов - 5-местный 5-дверный; база - 2490 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 3925х1680х 1545 мм. Дорожный просвет - 160 мм (не похоже). Колеса - 175/65R14.
Максимальная скорость - 160 км/ч; расход топлива в смешанном европейском цикле - 6,3 л/100 км.
К предыдушему.
Пардон во 2 номере 2004г ЗР
нда... похоже про батарею я погарячился
http://www.mazda-demio.ru/catalog.php?m=transmission - тут верно расписано
А можнол все таки фото в студию? Очень интересно что там такое. Не сильно ли выступает? Не уменьшает клиренса? И подвеска задняя такая же как на переднеприводной или нет?
ну думаю после зимы разве что сфотаю
Всем привет! Отвечу на вопрос относительно задней подвески... Сам озадачивался этой темой т.к. хотел себе 4везде. Докопался до продавца магазина запчастей для япономарок в котором была оригинальная маздовская программа-каталог запчастей. Вбили с продавцом в нее название модификации (если не ошибаюсь, отличается от обычной буквой R) и посмотрели схему задней подвески по запчастям. Она та же самая: н-образная балка, 2 аммортизатора и 2 пружины. Вся электроприблуда располагается там, где у нас запаска и от редуктора идут шрузы, проходящие насквозь через задний ступичный подшипник (изменения коснулись лишь ступицы колеса).
Тут народ хотел фотки про задний привод. Зрите.
Добрый день уважаемые Mazdaвладельцы!
Стал обладателем первой в жизни машины и какой! Mazda Demio CASUAL
e-4WD 1,5, в кузове DBA-DY5R. Не нарадуюсь. Одно смущает - читать иероглифы ни как не могу научиться. Про 4WD узнал для себя много нового.
Подскажите на какой скорости можно включать/выключать привод? ( в инструкциии рядом с иер встречается 40 км и 20км) С какой максимальной скоростью можно двигаться с вкл 4WD? При включении задней передачи один раз загорелась лампочка 4WD, а не обозначение трансмиссии. Что когда загорается и что обозначает? Работает ли 4WD на задней передаче?
С уважением Well
Хочу купить себе полный привод! Но есть вопрос - дорожный просвет не уменьшился?? и как вы думаете получится по горным заснеженным дорогам на такой машинке кататься!??
(вчера ездил в Лаго-Наки (краснодарский край) по буксовал из рядно! там подъем в гору по осфальту а потом ближе к горнолыжному спуску все в снегу и я 5 км пилил в гору!)
Для этих целей и хочу полный привод!
Посоветуйте...
Хочу купить себе полный привод! Но есть вопрос - дорожный просвет не уменьшился?? и как вы думаете получится по горным заснеженным дорогам на такой машинке кататься!??
(вчера ездил в Лаго-Наки (краснодарский край) по буксовал из рядно! там подъем в гору по осфальту а потом ближе к горнолыжному спуску все в снегу и я 5 км пилил в гору!)
Для этих целей и хочу полный привод!
Посоветуйте...
RE: Просвет не уменьшается, но джипа из e-4WD не получиться. А вот езда по зимней дороге= гололед, снежный наст, а так же трогаться зимой одно удовольствие. Я на летней резине (такая пришла) и при полном отсутствии опыта вождения февраль отъездил без проблем. Думаю в горах (ночью заморзки) будет нормально, но по асфальту.
Всем привет
Ребята, подскажите пожалуйста...
у меня демка 2004 года 4WD, езжу 3 месяца (машина непробежная по России, в Японии 74 накатала), и вот какая проблема... 2 недели в снегопад ездила с включенной кнопкой 4WD, все было хорошо, забиралась в любую горку, на гололеде тоже без проблем! но сейчас как-то странно себя ведет, на подъемнике увидели - полетел сальник заднего редуктора! на следующий день еще одна девушка приехала на таком же авто и таже проблема - вывод от мастером в автоцентре - на 4WD ездить нельзя, а можно только трогаться с места и то на малых оборотах!
вот и не понятно зачем тогда нужна кнопка?
была в сервесном центре МАЗДА у нас в городе, посмотрели, пошептались: с такой проблемой еще никто не обращался, запчастей в городе нет, выдвинули еще версию - машина стояла месяц на стоянке, вот и засохла резинка и стала подтекать!
может кто-нибудь уже сталкивался с этим?
и как все таки пользоваться этой кнопкой?
хм... лично я езжу с включенным приводом ПОСТОЯННО
причем с любой скоростью.
Хоть меня убейте - у меня меньше жрет машина с включенным + моя манера езды позваляет избежать буксов при трогании только с включенным приводом
прошло полгода. всё работает. тьфу х3
Привет всем. Я вот тут http://reviews.drom.ru/mazda/demio/19560/ написал отчет за зимнюю эксплуатацию. И вот какая беда случилась. Оттаяли дороги, a с ними и и ямы проявились. Амортизаторы слабоватые постоянно пробивает. Короче влетел в яму залитую водой, сразу чево то загремело. Осмотр показал, что вылетела опора стойки. Резюме работы на 1 час 700р. Опора 1200р. через экзист, но ждал 21 день. Пришла, заменили - все ОК.
Мораль: теперь внимательней и аккуратней рулю, чего и всем желаю.
Вот конторка где я брал свою Дэмку
Они закупили 4WD машинок, и самое интересное вот что пишут в описании.
"
номер кузова : DY3R-150257
привод: полный привод ; 4WD блокировка межосевого дифференциала"
Как там может быть блокировка меж осевой дифференцал если там всего электромоторчик и нету кардана как таково)
звиздят, дурят нашего брата, че непонятного-то...
Что-то так и не понятно, на какой скорости его нужно включать/отключать.
Кто-нибудь может перевести надписи, которые над кнопкой заднего привода написаны, там явно предупреждение какое-то.
вот лично моё если нужна маленькая и полноприводная машинка,берите honda fit 4wd там нормальный полный привод)
Себе тоже такое хочу!!!
NickCo, я бы на ходу боялся включать
Вот и я боюсь, и выше 40 боюсь с включенным ехать. А может и не стоит...
Не бойтесь.
Проверено опытным путём - я врубал когда угодно.
ИМХО япы не дураки - там от нас несколько слоев защиты)))
Вчера полз по грязи, ну надо сказать больших отличий от честного полного привода не почувствовал, идет уверенно, на 4, аж сам порадовался...
Вчера вычитал в книжке что на полноприводных машинках два генератора. Полез смотреть поздно с фанариком: действительно два. Один 90 амперный 12 вольт, а второй 42 вольтовый для заднего мотора стоит ниже между генератором и компрессором кандея. Японцы не перестают меня удивлять!!!
Да, наличие 2-х генераторов подтверждается и при смене ремней привода основных механизмов. По каталогу на 4ВД надо два ремня и больший ремень отличается размерами от стандартного на передний привод. И если эксист дает много вариантов замены на стандартный ремень, то на эти два ремня только оригинальное предложение. Цена выше всяких ожиданий.
Кто занимался вопросом замены ремней на 4ВД помогите с поиском аналогов.
Поделюсь опытом эксплуатации e4WD на Veris`е. Использую только при необходимости - гололед или снегу навалило, либо по говнам надо полазить, но не по глубоким ибо не джип все таки. Даже не смотря на 195/65 R15. Включаю только при остановке, на ходу не рекомендую, возможно там есть какя то муфта которая подключает электромотор и редуктор к оси... так что если на ходу включить возможны перегрузки на всю систему, хотя японцы черти умные и эта беда вообще не включится на скорости выше 20 км/час. Про скорость - однозначно при старте помогает - в обледенелую горку на склоне стартует замечательно. Явно слышно как жужжит сзади что то. На ходу свыше 20 вообще никакой разницы не ощущаю, так что скорее всего он отключается.
У мну демио тоже 4wd с задним электроприводом )))) если на пузо не садится, то даже из колеи спокойно выбираюсь )))
4wd у нее ощутимы и очень даже не плохо особенно зимой и в горочку ))) Многие удивляются как на такой машинке можно ездить на рыбалку через непроходимую грязь )))
Если бы не дорожный просвет, я бы назвал ее танком ))) Задний привод включается не от пробуксовки, проверял, и тягу дает в зависимости давления на педаль газа ))))
И мощи в заднем приводе оч много. Как то сел передними колесами в колею, заехал в колею с боку. Буксовал довольно долго, оказалось 4wd не включил. Но после включения и резкого нажатия на газ, не выехал конечно , но удивился когда задние колеса просто вырывали куски земли разбрасывая их в разные стороны )))))) выбрался из колеи легко перестав газовать )))) так что эту машинку очень уважаю.... И не газуйте, что бы не пожечь обмотки в приводе. Машина 2004г 1.5л 4wd автомат. и временами по трассе чувствуется подключение 5-ой передачи )) скока считал всегда идет 5ое переключение передач
Два месяца назад появился звук на холодную справа. Сейчас срежет увеличивается. Причина - провернулся подшипник на генераторе 42 Вольта, тот который работает на задний привод. Нашел только схему с кодом деталей на обычный 12 вольтовый генератор. У кого есть ссылочка или каталог помогите с инфой. Если кто занимался ремонтом данного генератора буду признателен за любую информацию
Смотрите
http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm04/4_kit_injection_cooling/1580/?pnc=1598X&part_grp=1580AA
[quote name='Дед' date='29.4.2010, 21:45' post
Спасибо, только это обычный 12 вольтовый генератор для разных моделей ( 2 вд и 4 вд). 42 вольтовый генератор находится между кондиционером и обычным генератором, что бы до него добраться надо пол морды разобрать или руки уж очень умелые. Да еще ентот генератор (42в) с водяным охлаждением!!! Антифриз по шлангочкам к нему и от него... Во какая засада!!!
Мне пробили новый из Японии = 19 т.руб. На разборках б/у ничего нет. Но я всетаки хочу поискать дядю по фамилии Кулибин, чтоб расточил где надо, подшипник подобрал и впрессовал. Пока езжу, не включаю 4вд - все в норме.
Машина 2004г 1.5л 4wd автомат. и временами по трассе чувствуется подключение 5-ой передачи )) скока считал всегда идет 5ое переключение передач
+1
где-то после 120 врубается!
Ага и висит этот 2 генератор на кронштейне компрессора кондея и запитаны отдельным вторым ремнем.
Ни у кого нет случайно этого кронштейна, я случайно оторвал компрессор и ни где не могу найти этот кронштейн(((
Нашел кое-какую информацию по системе заднего привода, установленного на Mazda Demio. Разработчиком системы является компания Hitachi. Системы ее разработки устанавливаются также на Nissan March (на нем впервые был установлен такой электропривод), Nissan Cube, Nissan Note, Nissan Tiida.
Электромотор имеет мощность 3 кВт и вес 9 кг, редуктор (совмещенный с задним дифференциалом и муфтой сцепления) - 13 кг. Генератор с водяным охлаждением имеет мощность 4,5 кВт при весе 8 кг. Муфта сцепления имеет электромагнитное управление и расположена на последней ступени понижающего редуктора. Эта муфта разъединяет двигатель и колеса при скорости 30 - 40 км/ч, снижая потери на трение и превращая автомобиль в переднеприводный. По подсчетам инженеров Hitachi расход топлива у автомобилей с электрическим задним приводом меньше аналогичных с 4WD ниже на 5%, а вес меньше на 15%. Исходный текст http://www.hitachi.com/ICSFiles/afieldfile/2004/11/26/r2004_04_102_3.pdf можно прочитать на сайте Hitachi.
http://www.ruzip.ru/eumz/eumzit.aspx?vid=596514&mid=&grp=W1&sec=2710A&st=1&h=rh
http://www.ruzip.ru/eumz/shema.aspx?vid=596514&mid=&sec=2550A&str=2D09011&sid=3444&lid=&dcod=&grp=W1&h=rh
Другие темы про e-4WD на нашем форуме:
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=7045&st=0&p=73113
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=12129
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=9869&hl=e-4WD
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=13206&hl=e-4WD
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=11471&hl=e-4WD
Ветка на drom.ru:
http://forums.drom.ru/mazda-demio-mazda2-verisa/t1151357433.html
Большая и содержательная ветка про e-4WD на сайте www.clubtiida.ru:
http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=1869
Alexepus, спасибо за упорядоченные ссылки! Эта тема, правда, должна быть не в разделе Шасси, а в Трансмиссии... Кстати, хорошо бы вставить эту инфу в базу знаний по второй Демио.
К сожалению, здесь очень мало отзывов по работе e-4wd. Хотя интересует именно Демио2. На форуме Тиды ребята обсасывали тему e-4wd подробнее, поэтому я там и отписался http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=1869&page=22#220. Надеюсь, будет полезно.
Кстати, можете раскрыть два вопроса?
1) Как ощущаете работу ABS?
2) В морозы были проблемы с e-4WD? У некоторых тидовцов загорался индикатор 4WD на приборке, типа неисправность какая-то, при этом e-4wd не работает - но это не постоянно так, часто помогало заглушить/запустить двигатель, или сбросить клемму с аккумулятора, или проходило с "потеплением".
1) Работу АБС вообще не ощущаю практически. Иногда только на скользкой поверхности или когда специально педаль тормоза резко в пол вдавливаю.
2) Проблем с е-4ВД не было. Была один раз такая ситуация, как ты описываешь, загорелось 4ВД на панели и мотор странно прокручивался. Случилось из-за того, что оба задних колеса на подъеме оказались на льду и тупо прокручивались, и из-за этого компьютер видимо "втупил". Помогло заглушение.
У меня при буксовании в сугробе даже при газе в пол обороты плавают между 1500-2000 об/мин., при этом выхлопная труба издает хрюкающие звуки при падении оборотов с 2000 до 1500. При этом крутятся переднее правое-заднее левое или переднее левое-заднее правое. Заднее колесо буксует вяло, рывками, о вырывании земли клочьями речь вообще не идет, но тем не менее 4вд помогает очень. Я думаю проходимость по сугробам сравнима с паркетниками типа СРВ/Кашкай/Тушкан.
|
|
Чтобы не потерялось: Фотоотчет: http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=15290&view=findpost&p=195498
Согласно мануалу при включении кнопки заднего привода на панели приборов должен загораться значок как и кнопка, у меня данная лампочка не загорается, подскажите по какой причине? И если честно заднего привода я не ощущаю....
вкладываю фото E-4WD. Меня он выручал и в снежной ажше, и перемет пробивал и на ледяной горке и в песке. Конечно не нива, но очень достойно себя ведет ) еще и резинку повыше поставил, просвет больше, чем у лад.. ВОбщем я рад, что он у меня есть. Зимой как будто пара мужиков тебя сзади толкает, если что) и гудит как мини-троллейбус. Даджде жалко продавать такоую машинку, но видимо придется, увы.
А у меня до сих пор не работает, сканер ошибок не показывает,электрики не поймут что происходит, ну видимо еще такие электрики, просто тупо не работает.
Проверь два толстых провода, которые соединены на массу. Они расположены рядом с редуктором, открути болтики и все хорошо зачисти шкуркой, если болты ржавые поменяй. Был подобный случай сразу после покупки. Сейчас все путем.
С уверенностью могу сказать что задок не работает,пока кнопку не нажмёшь.
У меня вопрос такой..Когда включаешь зажигание на панели горят все значки и,в том числе,желтый значёк 4WD рядом со зелёным значком мостов.Почему когда нажимаю кнопку занего моста загорается только зелёный значёк??Почему желтый 4WD уже не горит??Для чего он?И должна ли сама кнопка гореть?Если должна наверное лампочка перегорела.
|
Ясно теперь всё..Благодарю!
|
А у кого нибудь были мысли откусить генератор на полный привод, может расход топлива уменьшиться? Для меня это больная тема. Я уже согласна отказаться от 4вд, если это сэкономит бензин.
|
|
!!!ребята, помогите плиз ссылкой какой-нибудь полезной где можно купить генератор на этот электропривод, стал жестко шелестеть, на станции сказали если заклинит, то капец всему придет. вот не могу найти нигде ни каталожный номер, ни оригинала, ни контрактника
В одной статье прочитал,что е-4вд кушает на 5% меньше топлива,чем просто переднеприводная. Но я езжу в основном на переднем.4 включаю когда надо или когда снегопады.
|
А стойки задние чем нибудь отличаются или такие же как у тачек с передним приводом?
Существует ли Demio 4WD с карданом? http://catalog.drom.ru/mazda/demio/g_2002_222/page2.html Ведь там 4WD и e-4WD!
Письмом пришло личное сообщение от LekS_17:
|
Alexepus
Большое спасибо за оперативный ответ! Буду придерживаться Ваших советов.
Такое же сообщение написал Karoshi, может он еще что-то добавит.
|
Пришло время замены ремней навесного, которые на DY3R отличаются от переднеприводных версий. При прошлой замене в качестве длинного 6-клинового ремня ставил DAYCO 6PK 2055, а 4-клиновый использовал оригинальный, т.к. каталоги замен не предлагали. Дубликат 6-клинового ремня отходил без нареканий 60 т. км и по ощущениям прошел бы еще тысяч 20-30. Состояние было лучше другого ремня (оригинала).
В этот раз отыскал бюджетный дубликат узкого ремня: Dongil 4PK985. О качестве пока ничего сказать не могу, но по этому коду можно выбирать производителя на вкус.
Народ помогите пожалуйста. Что то не найду нигде на форуме да и в азбуке тоже. Как только трогаюсь загорается 4wd и начинает моргать кнопка не ножатая. Привод вроде как работает но тоже не долго отключается и опять же начинает моргать 4wd. Что это и как с этим бороться.
Дорогие маздоведы, прошу помочь разобраться с такой ситуацией. С некоторого времени перестал работать задний привод. Когда нажимаю кнопку включения заднего привода, машина не может тронуться с места. Ощущение такое, что кто-то/что-то держит задние колеса. Потом загорается 4wd. При езде с НЕНАЖАТОЙ кнопкой также обычно загорается 4WD до выключения зажигания. Где искать причину поломки.
|
|
|
Друзья нуждаюсь в Вашей помощи. Недавно занесло и пробуксовали колеса, теперь авто не набирает больше 2000 оборотов. Но если отключить блок управления полным приводом, то обороты в норме. Вот и интересуюсь , что же влияет на это? какие датчики блок 4wd опрашивает? помогите советом
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)