Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mazda Demio _ Шасси (2002-2007) _ ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД
Автор: saga samara 30.10.2007, 22:19
Купил Демио 4WD и с изумлением обнаружил, что сзади на редукторе стоит электродвигатель. В салоне кнопка включения. Поднял на подъемник завел, включил кнопку - задние колеса закрутились, но их легко остановили прижатием ногой. Сначало только одно колесо, потом и второе. Кто чего знает проработу заднего привода. Сам то он включается и вообще поделитесь опытом.
Все спасиба.
Автор: saga samara 7.11.2007, 22:14
На шильдике электромотора заднего моста, написано 42V ! Откуда они берутся?
Автор: maksergey 8.11.2007, 15:31
Навряд ли вы найдете данную инфу здесь, т.к. Demio 4WD - редкость, а с электроприводом - почти эксклюзив.
Поищите лучше инфу по Toyota Prius. Хоть что-то...
http://prius.ru/forums/index.php?act=idx
Автор: Mishael 9.11.2007, 18:48
Привет.
Видел твоё письмо - некогда было ответить.
У нас в Москве пока снега сильного не было - проверить как следует не могу. Но один раз выпадал снег, я как раз на летней резине попробовал - ощущений каких либо нет. Жужжит еле слышно сзади и все.
На асфальте в принципе включал.
Там тема какая: он не постоянный, привод этот, а он только "подталкивает" машину в случае секундной пробуксовки передних ведущих колес. Вот что я понял. Т.е. когда ты стартуешь резко по льду или асфальту с песком и колеса передние начинают буксовать, этот задний электромоторчик включается и дает импульс к движению.
Я думаю, что вытянуть машину из реальных "говн" ему не под силу 
короче, сейчас снежок ляжет - попробуем 
Автор: saga samara 9.11.2007, 22:52
Спасибо Mishael за ответ.
Я пробовал, когда заезжал на ПИК. Там, когда передние колеса поставили на крутяшиеся ролики (проверка тормозов) то врубил задний привод, так машинка сама выехала с этих крутящихся роликов. Значит в трудную минуту все же поможет. Я так думаю. Но дождемся снега и проверим.
Автор: Mishael 3.12.2007, 17:52
Короче парни! Я в восторге!!!
Поначалу я, как многие знают, особой радости по поводу присутствия у мя заднего электропривода не испытавал. Относился как и многие, наверное: типа ещё одна ненужная приблуда.
Дык вот, у нас тут, кто не знает, зима в Мск пришла 
Снег, мороз - все дела
Езжу неделю с включенным 4WD и НЕ ВЫКЛЮЧАЮ!!!!
По самым скромным подсчетам: РАСХОД УМЕНЬШИЛСЯ ПРИМЕРНО НА ТРЕТЬ!!!!
Ещё бы ему не уменьшится!!! Штука просто класс:
1. При резвом (не газ в пол, но резвом) старте передние колеса не пробуксовывают никогда! Электропривод толкает машинку вперед и передний привод схватывает на лету сцепление с дорогой) Это главное! Любая пробуксовка передних колес (резкий газ, плохое сцепление, говны) предупреждается включающимся ИМЕННО НА ЭТО ВРЕМЯ электродвижком.
2. Ездил в Королев отвозить в гараж летние колеса. Дорога до гаража - как в блокадный Ленинград 
. НО у меня 4WD!!! Как танк маленький прёт. 5 км/час ибо быстрее обвес не позволяет. Короче по пути ещё какого-то бедолагу толкнул на "девятке" - попал на лед под снегом и стоял-жёг сцепление 
3. На "говнах" всевозможных ощущаешь себя танкистом 
прям-таки прёт
Короче для меня e-4WD из ненужной приблуды перемещается в однозначный MUST HAVE!
Автор: saga samara 3.12.2007, 18:29
| Цитата |
| РАСХОД УМЕНЬШИЛСЯ ПРИМЕРНО НА ТРЕТЬ!!!! |
Постой, а с чего расход то уменьшился? При включении заднего моста нагрузка на движок (генератор ) увеличивается, ведь АКБ явно не хватит чтоб целый день крутить задний привод. И ещё, я как то не совсем понял алгоритм включения заднего привода (я не имею ввиду кнопку), как то он не сразу вроде включается?
Автор: maximum 3.12.2007, 22:06
А может такая машина в пробке двигаться с выключенным двигателем внутреннего сгорания???
Автор: saga samara 3.12.2007, 22:12
| Цитата |
| А может такая машина в пробке двигаться с выключенным двигателем внутреннего сгорания??? |
Не, она шибко умная. Пробовал включать задний мост на нейтрали, не едет и на подъемнике колеса не крутятся
Автор: maximum 3.12.2007, 22:23
ну я так не играю....
Я то думал типа гибрида, как Приус или Лексус 400
Автор: Mishael 4.12.2007, 10:31
Ненене... не выдумывайте.
1. Конечно машина не может ехать только на этом заднем электродвигателе.
Ибо это именно отдельный небольшой электромоторчик, а не гибридная установка.
2. Насчет сомнений по поводу расхода: задний электромоторчик питается не от АКБ под капотом, а от своей батереи, которая физически находится под задними сидениями!!! При этом, насколько мне позволяет понять процесс мое образование инженера, япы с тех же щеток подзаряжают эту батарею при торможении. Это, кстати, подтверждается схемой работы на японском сайте.
3. Ещё разок про алгоритм включения. ПРО КНОПКУ.
Как это работает.
В дефолтном состоянии (кнопка НЕ нажата) Демка переднеприводная. ВСЁ.
Если нажать кнопку, то электроника начинает следить за пробуксовкой передних колес и подрубает задний привод на несколько секунд в случае их пробуксовки. Таким образом он работает НЕ ПОСТОЯННО, а лишь в моменты пробуксовки передних (скользкая дорога, говны, резкий газ и т.д.), давая некий толчок что ли машине.
Вот так я могу объяснить его работу.
Автор: YRV 4.12.2007, 12:19
а можно фотографий этого чуда? не сверху ессно, а потрошка так сказать
Автор: Mishael 4.12.2007, 13:39
Думаю по лету сделаю... щас сами понимаете... говны.
Автор: saga samara 4.12.2007, 22:37
Старику.
Получается, что электромотор включается, только тогда, когда датчики сообщают о появлении разных оборотов передних и задних колес. В таком случае выходит, кнопку можно (и нужно) держать всегда нажатой, чтоб вроде, как заряжать свою АКБ (если там вообще батарея, а не преобразователь напруги). Но тогда, а зачем эта кнопка вооще нужна?
Автор: Хоббит 6.12.2007, 13:24
Имею задний электропривод, пользуюсь им в течение уже 1,5 месяца и сокращения расхода бензина не обнаружил (для сведения: в связи с началом зимы он даже начал увеличиваться из-за необходимости прогрева салона и оттаивания стекол - машина стоит на открытой стоянке).
То, что включается задний электропривод (естественно, при нажатой кнопке на приборной доске) непосредственно в момент пробуксовки передних колес и действует до того, как обороты переднего и заднего моста уравняются, и при этом чуствуешь себя с ним уверенней на дороге (исчезает пробуксовка, повышается управляемость и с глубокой колеей становишься на ты), - это факт.
В отношении питания заднего электропривода хочу сказать, что автономной батареи под задними сидениями и в помине нет, т.е. работает он от генератора, раположенного на двигателе внутреннего сгорания (ДВС), и, соответственно, двигаться на нем при выключенном ДВС не выйдет (это тоже факт, причем проверенный).
Что же касается необходимости нажатия кнопки включения заднего электропривода, то здесь следует отметить продуманность японских создателей Демио, которые постоянную нагрузку на генератор, создаваемую при работе заднего привода, закладывать не стали. Поэтому, если кто-то хочет получить вышеуказанное удовольствие от езды на авто с практически полным приводом, то смело жмите КНОПКУ!
Автор: maximum 7.12.2007, 1:17
А вот была бы батарея, - считай гибрид.
Автор: saga samara 7.12.2007, 14:00
Наконец нашел статью про наш электромобиль в ЗР №4 за 2004г
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ... НАПОЛОВИНУ
"Мазда" расширила гамму модификаций популярной "Демио" (в Европе - "Мазда2") необычной полноприводной версией. Автомобиль с шильдиком "e-4WD" уже можно приобрести в автосалонах дилеров в Японии.
В обычный переднеприводный автомобиль установили более мощный генератор, который питает током электродвигатели задних колес. Это позволило отказаться от карданного вала и дифференциала. Схема электронного управления трансмиссией проста. В обычных условиях работает передний привод, а при пробуксовке колес автоматика включает электромоторы. Кроме того, водитель имеет возможность по своему усмотрению отключить задний привод.
Отсутствие тоннеля в полу и раздаточной коробки позволило сохранить объемы салона и багажника, а также экономичность машины в переднеприводном режиме езды.
"Демио", конечно, не гибрид в обычном понимании - таков лишь ее привод. Системы рекуперации энергии при торможении, которая характерна для настоящих двухмоторных гибридов и обеспечивает высокую экономичность, в этой "Мазде" нет (Японцы пишут, что есть). Конструкторы стремились лишь улучшить ходовые качества, а экономичность, видимо, посчитали и так вполне приемлемой.
Mazda Demio/">Mazda Demio CASUAL
e-4WD
Двигатель - бензиновый с распределенным впрыском; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1348 смз; мощность - 67 кВт/91 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 124 Н.м при 3500 об/мин.
Трансмиссия - электромеханическая полноприводная; коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая.
Кузов - 5-местный 5-дверный; база - 2490 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 3925х1680х 1545 мм. Дорожный просвет - 160 мм (не похоже). Колеса - 175/65R14.
Максимальная скорость - 160 км/ч; расход топлива в смешанном европейском цикле - 6,3 л/100 км.
Автор: saga samara 7.12.2007, 14:04
К предыдушему.
Пардон во 2 номере 2004г ЗР
Автор: Mishael 7.12.2007, 16:54
нда... похоже про батарею я погарячился 
http://www.mazda-demio.ru/catalog.php?m=transmission - тут верно расписано
Автор: neohard 20.12.2007, 10:33
А можнол все таки фото в студию? Очень интересно что там такое. Не сильно ли выступает? Не уменьшает клиренса? И подвеска задняя такая же как на переднеприводной или нет?
Автор: Mishael 20.12.2007, 16:59
ну думаю после зимы разве что сфотаю
Автор: Владлен 22.12.2007, 2:36
Всем привет! Отвечу на вопрос относительно задней подвески... Сам озадачивался этой темой т.к. хотел себе 4везде. Докопался до продавца магазина запчастей для япономарок в котором была оригинальная маздовская программа-каталог запчастей. Вбили с продавцом в нее название модификации (если не ошибаюсь, отличается от обычной буквой R) и посмотрели схему задней подвески по запчастям. Она та же самая: н-образная балка, 2 аммортизатора и 2 пружины. Вся электроприблуда располагается там, где у нас запаска и от редуктора идут шрузы, проходящие насквозь через задний ступичный подшипник (изменения коснулись лишь ступицы колеса).
Автор: saga samara 21.1.2008, 22:10
Тут народ хотел фотки про задний привод. Зрите.
Автор: Well72 15.2.2008, 18:16
Добрый день уважаемые Mazdaвладельцы!
Стал обладателем первой в жизни машины и какой! Mazda Demio CASUAL
e-4WD 1,5, в кузове DBA-DY5R. Не нарадуюсь. Одно смущает - читать иероглифы ни как не могу научиться. Про 4WD узнал для себя много нового.
Подскажите на какой скорости можно включать/выключать привод? ( в инструкциии рядом с иер встречается 40 км и 20км) С какой максимальной скоростью можно двигаться с вкл 4WD? При включении задней передачи один раз загорелась лампочка 4WD, а не обозначение трансмиссии. Что когда загорается и что обозначает? Работает ли 4WD на задней передаче?
С уважением Well
Автор: Rus2306 25.2.2008, 8:25
Хочу купить себе полный привод! Но есть вопрос - дорожный просвет не уменьшился?? и как вы думаете получится по горным заснеженным дорогам на такой машинке кататься!??
(вчера ездил в Лаго-Наки (краснодарский край) по буксовал из рядно! там подъем в гору по осфальту а потом ближе к горнолыжному спуску все в снегу и я 5 км пилил в гору!)
Для этих целей и хочу полный привод!
Посоветуйте...
Автор: Well72 26.2.2008, 17:47
Хочу купить себе полный привод! Но есть вопрос - дорожный просвет не уменьшился?? и как вы думаете получится по горным заснеженным дорогам на такой машинке кататься!??
(вчера ездил в Лаго-Наки (краснодарский край) по буксовал из рядно! там подъем в гору по осфальту а потом ближе к горнолыжному спуску все в снегу и я 5 км пилил в гору!)
Для этих целей и хочу полный привод!
Посоветуйте...
RE: Просвет не уменьшается, но джипа из e-4WD не получиться. А вот езда по зимней дороге= гололед, снежный наст, а так же трогаться зимой одно удовольствие. Я на летней резине (такая пришла) и при полном отсутствии опыта вождения февраль отъездил без проблем. Думаю в горах (ночью заморзки) будет нормально, но по асфальту.
Автор: Настасья 27.2.2008, 11:47
Всем привет
Ребята, подскажите пожалуйста...
у меня демка 2004 года 4WD, езжу 3 месяца (машина непробежная по России, в Японии 74 накатала), и вот какая проблема... 2 недели в снегопад ездила с включенной кнопкой 4WD, все было хорошо, забиралась в любую горку, на гололеде тоже без проблем! но сейчас как-то странно себя ведет, на подъемнике увидели - полетел сальник заднего редуктора! на следующий день еще одна девушка приехала на таком же авто и таже проблема - вывод от мастером в автоцентре - на 4WD ездить нельзя, а можно только трогаться с места и то на малых оборотах!
вот и не понятно зачем тогда нужна кнопка?
была в сервесном центре МАЗДА у нас в городе, посмотрели, пошептались: с такой проблемой еще никто не обращался, запчастей в городе нет, выдвинули еще версию - машина стояла месяц на стоянке, вот и засохла резинка и стала подтекать!
может кто-нибудь уже сталкивался с этим?
и как все таки пользоваться этой кнопкой? 
Автор: Mishael 27.2.2008, 13:15
хм... лично я езжу с включенным приводом ПОСТОЯННО
причем с любой скоростью.
Хоть меня убейте - у меня меньше жрет машина с включенным + моя манера езды позваляет избежать буксов при трогании только с включенным приводом
прошло полгода. всё работает. тьфу х3
Автор: saga samara 26.3.2008, 22:11
Привет всем. Я вот тут http://reviews.drom.ru/mazda/demio/19560/ написал отчет за зимнюю эксплуатацию. И вот какая беда случилась. Оттаяли дороги, a с ними и и ямы проявились. Амортизаторы слабоватые постоянно пробивает. Короче влетел в яму залитую водой, сразу чево то загремело. Осмотр показал, что вылетела опора стойки. Резюме работы на 1 час 700р. Опора 1200р. через экзист, но ждал 21 день. Пришла, заменили - все ОК.
Мораль: теперь внимательней и аккуратней рулю, чего и всем желаю.
Автор: Yak74 9.8.2008, 19:52
Вот конторка где я брал свою Дэмку
Они закупили 4WD машинок, и самое интересное вот что пишут в описании.
"
номер кузова : DY3R-150257
привод: полный привод ; 4WD блокировка межосевого дифференциала"
Как там может быть блокировка меж осевой дифференцал если там всего электромоторчик и нету кардана как таково)
Автор: mad256 10.8.2008, 1:34
звиздят, дурят нашего брата, че непонятного-то...
Автор: NickCo 13.10.2008, 15:42
Что-то так и не понятно, на какой скорости его нужно включать/отключать.
Кто-нибудь может перевести надписи, которые над кнопкой заднего привода написаны, там явно предупреждение какое-то.
Автор: Crazy21099 13.10.2008, 15:57
вот лично моё если нужна маленькая и полноприводная машинка,берите honda fit 4wd там нормальный полный привод)
Автор: VodiLA 13.10.2008, 16:54
Себе тоже такое хочу!!! 
Автор: cewil 14.10.2008, 2:04
NickCo, я бы на ходу боялся включать
Автор: NickCo 14.10.2008, 13:19
Вот и я боюсь, и выше 40 боюсь с включенным ехать. А может и не стоит...
Автор: Mishael 19.10.2008, 15:37
Не бойтесь.
Проверено опытным путём - я врубал когда угодно.
ИМХО япы не дураки - там от нас несколько слоев защиты)))
Автор: NickCo 20.10.2008, 9:33
Вчера полз по грязи, ну надо сказать больших отличий от честного полного привода не почувствовал, идет уверенно, на 4, аж сам порадовался...
Автор: HondaVod 27.8.2009, 11:12
Вчера вычитал в книжке что на полноприводных машинках два генератора. Полез смотреть поздно с фанариком: действительно два. Один 90 амперный 12 вольт, а второй 42 вольтовый для заднего мотора стоит ниже между генератором и компрессором кандея. Японцы не перестают меня удивлять!!!
Автор: Well72 27.8.2009, 12:25
Да, наличие 2-х генераторов подтверждается и при смене ремней привода основных механизмов. По каталогу на 4ВД надо два ремня и больший ремень отличается размерами от стандартного на передний привод. И если эксист дает много вариантов замены на стандартный ремень, то на эти два ремня только оригинальное предложение. Цена выше всяких ожиданий.
Кто занимался вопросом замены ремней на 4ВД помогите с поиском аналогов.
Автор: nager 14.9.2009, 15:48
Поделюсь опытом эксплуатации e4WD на Veris`е. Использую только при необходимости - гололед или снегу навалило, либо по говнам надо полазить, но не по глубоким ибо не джип все таки. Даже не смотря на 195/65 R15. Включаю только при остановке, на ходу не рекомендую, возможно там есть какя то муфта которая подключает электромотор и редуктор к оси... так что если на ходу включить возможны перегрузки на всю систему, хотя японцы черти умные и эта беда вообще не включится на скорости выше 20 км/час. Про скорость - однозначно при старте помогает - в обледенелую горку на склоне стартует замечательно. Явно слышно как жужжит сзади что то. На ходу свыше 20 вообще никакой разницы не ощущаю, так что скорее всего он отключается.
Автор: slavik161 10.4.2010, 0:10
У мну демио тоже 4wd с задним электроприводом )))) если на пузо не садится, то даже из колеи спокойно выбираюсь )))
4wd у нее ощутимы и очень даже не плохо особенно зимой и в горочку ))) Многие удивляются как на такой машинке можно ездить на рыбалку через непроходимую грязь )))
Если бы не дорожный просвет, я бы назвал ее танком ))) Задний привод включается не от пробуксовки, проверял, и тягу дает в зависимости давления на педаль газа ))))
И мощи в заднем приводе оч много. Как то сел передними колесами в колею, заехал в колею с боку. Буксовал довольно долго, оказалось 4wd не включил. Но после включения и резкого нажатия на газ, не выехал конечно , но удивился когда задние колеса просто вырывали куски земли разбрасывая их в разные стороны )))))) выбрался из колеи легко перестав газовать )))) так что эту машинку очень уважаю.... И не газуйте, что бы не пожечь обмотки в приводе. Машина 2004г 1.5л 4wd автомат. и временами по трассе чувствуется подключение 5-ой передачи )) скока считал всегда идет 5ое переключение передач
Автор: Well72 20.4.2010, 18:22
Два месяца назад появился звук на холодную справа. Сейчас срежет увеличивается. Причина - провернулся подшипник на генераторе 42 Вольта, тот который работает на задний привод. Нашел только схему с кодом деталей на обычный 12 вольтовый генератор. У кого есть ссылочка или каталог помогите с инфой. Если кто занимался ремонтом данного генератора буду признателен за любую информацию
Автор: Дед 29.4.2010, 20:45
Смотрите
http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm04/4_kit_injection_cooling/1580/?pnc=1598X&part_grp=1580AA
Автор: Well72 4.5.2010, 13:25
[quote name='Дед' date='29.4.2010, 21:45' post
Спасибо, только это обычный 12 вольтовый генератор для разных моделей ( 2 вд и 4 вд). 42 вольтовый генератор находится между кондиционером и обычным генератором, что бы до него добраться надо пол морды разобрать или руки уж очень умелые. Да еще ентот генератор (42в) с водяным охлаждением!!! Антифриз по шлангочкам к нему и от него... Во какая засада!!!
Мне пробили новый из Японии = 19 т.руб. На разборках б/у ничего нет. Но я всетаки хочу поискать дядю по фамилии Кулибин, чтоб расточил где надо, подшипник подобрал и впрессовал. Пока езжу, не включаю 4вд - все в норме.
Автор: Zhila 1.7.2010, 5:16
Машина 2004г 1.5л 4wd автомат. и временами по трассе чувствуется подключение 5-ой передачи )) скока считал всегда идет 5ое переключение передач
+1
где-то после 120 врубается!
Автор: Михей 3.7.2010, 18:39
Ага и висит этот 2 генератор на кронштейне компрессора кондея и запитаны отдельным вторым ремнем.
Ни у кого нет случайно этого кронштейна, я случайно оторвал компрессор и ни где не могу найти этот кронштейн(((
Автор: Alexepus 13.7.2010, 20:19
Нашел кое-какую информацию по системе заднего привода, установленного на Mazda Demio. Разработчиком системы является компания Hitachi. Системы ее разработки устанавливаются также на Nissan March (на нем впервые был установлен такой электропривод), Nissan Cube, Nissan Note, Nissan Tiida.
Электромотор имеет мощность 3 кВт и вес 9 кг, редуктор (совмещенный с задним дифференциалом и муфтой сцепления) - 13 кг. Генератор с водяным охлаждением имеет мощность 4,5 кВт при весе 8 кг. Муфта сцепления имеет электромагнитное управление и расположена на последней ступени понижающего редуктора. Эта муфта разъединяет двигатель и колеса при скорости 30 - 40 км/ч, снижая потери на трение и превращая автомобиль в переднеприводный. По подсчетам инженеров Hitachi расход топлива у автомобилей с электрическим задним приводом меньше аналогичных с 4WD ниже на 5%, а вес меньше на 15%. Исходный текст http://www.hitachi.com/ICSFiles/afieldfile/2004/11/26/r2004_04_102_3.pdf можно прочитать на сайте Hitachi.
http://www.ruzip.ru/eumz/eumzit.aspx?vid=596514&mid=&grp=W1&sec=2710A&st=1&h=rh
http://www.ruzip.ru/eumz/shema.aspx?vid=596514&mid=&sec=2550A&str=2D09011&sid=3444&lid=&dcod=&grp=W1&h=rh
Другие темы про e-4WD на нашем форуме:
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=7045&st=0&p=73113
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=12129
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=9869&hl=e-4WD
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=13206&hl=e-4WD
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=11471&hl=e-4WD
Ветка на drom.ru:
http://forums.drom.ru/mazda-demio-mazda2-verisa/t1151357433.html
Большая и содержательная ветка про e-4WD на сайте www.clubtiida.ru:
http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=1869
Автор: Vivo 8.10.2010, 22:54
Alexepus, спасибо за упорядоченные ссылки! Эта тема, правда, должна быть не в разделе Шасси, а в Трансмиссии... Кстати, хорошо бы вставить эту инфу в базу знаний по второй Демио.
К сожалению, здесь очень мало отзывов по работе e-4wd. Хотя интересует именно Демио2. На форуме Тиды ребята обсасывали тему e-4wd подробнее, поэтому я там и отписался http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=1869&page=22#220. Надеюсь, будет полезно.
Кстати, можете раскрыть два вопроса?
1) Как ощущаете работу ABS?
2) В морозы были проблемы с e-4WD? У некоторых тидовцов загорался индикатор 4WD на приборке, типа неисправность какая-то, при этом e-4wd не работает - но это не постоянно так, часто помогало заглушить/запустить двигатель, или сбросить клемму с аккумулятора, или проходило с "потеплением".
Автор: cewil 11.10.2010, 1:11
1) Работу АБС вообще не ощущаю практически. Иногда только на скользкой поверхности или когда специально педаль тормоза резко в пол вдавливаю.
2) Проблем с е-4ВД не было. Была один раз такая ситуация, как ты описываешь, загорелось 4ВД на панели и мотор странно прокручивался. Случилось из-за того, что оба задних колеса на подъеме оказались на льду и тупо прокручивались, и из-за этого компьютер видимо "втупил". Помогло заглушение.
Автор: drozdrew 20.12.2010, 23:52
У меня при буксовании в сугробе даже при газе в пол обороты плавают между 1500-2000 об/мин., при этом выхлопная труба издает хрюкающие звуки при падении оборотов с 2000 до 1500. При этом крутятся переднее правое-заднее левое или переднее левое-заднее правое. Заднее колесо буксует вяло, рывками, о вырывании земли клочьями речь вообще не идет, но тем не менее 4вд помогает очень. Я думаю проходимость по сугробам сравнима с паркетниками типа СРВ/Кашкай/Тушкан.
Автор: Karoshi 8.2.2011, 16:36
|
вот-вот, и у меня тоже проблемы с e4wd начались только после пробуксовки
компьютер не "втупляет", а отрубает мост по температуре и датчику скорости который на редукторе стоит.
и тоже вернулось к работе после заглушения.
крепко я тогда буксанул, на некоторое время отрубилось е4 и сальники потекли, а они дорогие, заразы - жду теперь заказ
хотя многие говорят, что сальники сдохли от мороза, ездил в -30, машина заводилась без прогревов, так что задний мост вообще заледеневший был, его ж никто, не греет, глушак разве что чуть-чуть
Автор: cewil 9.2.2011, 2:08
|
сзади моста нет, насколько я понимаю принцип работы e-4WD =)
Автор: Karoshi 9.2.2011, 4:08
|
как это нет, задняя балка есть, дифференциал есть - чем не мост?
Автор: Alexepus 16.3.2011, 6:27
Чтобы не потерялось: Фотоотчет: http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=15290&view=findpost&p=195498
Автор: OKurec 7.12.2011, 13:49
Согласно мануалу при включении кнопки заднего привода на панели приборов должен загораться значок как и кнопка, у меня данная лампочка не загорается, подскажите по какой причине? И если честно заднего привода я не ощущаю....
Автор: alexbaleff 27.1.2012, 17:20
вкладываю фото E-4WD. Меня он выручал и в снежной ажше, и перемет пробивал и на ледяной горке и в песке. Конечно не нива, но очень достойно себя ведет ) еще и резинку повыше поставил, просвет больше, чем у лад.. ВОбщем я рад, что он у меня есть. Зимой как будто пара мужиков тебя сзади толкает, если что) и гудит как мини-троллейбус. Даджде жалко продавать такоую машинку, но видимо придется, увы.
Автор: OKurec 28.1.2012, 1:10
А у меня до сих пор не работает, сканер ошибок не показывает,электрики не поймут что происходит, ну видимо еще такие электрики, просто тупо не работает.
Автор: mogol16 1.6.2012, 13:56
Проверь два толстых провода, которые соединены на массу. Они расположены рядом с редуктором, открути болтики и все хорошо зачисти шкуркой, если болты ржавые поменяй. Был подобный случай сразу после покупки. Сейчас все путем.
Автор: Zaychik 14.1.2013, 19:52
С уверенностью могу сказать что задок не работает,пока кнопку не нажмёшь.
Автор: Zaychik 18.1.2013, 19:41
У меня вопрос такой..Когда включаешь зажигание на панели горят все значки и,в том числе,желтый значёк 4WD рядом со зелёным значком мостов.Почему когда нажимаю кнопку занего моста загорается только зелёный значёк??Почему желтый 4WD уже не горит??Для чего он?И должна ли сама кнопка гореть?Если должна наверное лампочка перегорела.
Автор: Alexepus 19.1.2013, 16:55
|
Автор: Zaychik 20.1.2013, 10:39
Ясно теперь всё..Благодарю!
Автор: Alexepus 21.1.2013, 6:17
|
Да, кнопка должна подсвечиваться по тому же принципу, как и другие подсветки элементов управления в салоне - при включенных габаритах.
Автор: demioO429XA 30.1.2013, 7:53
А у кого нибудь были мысли откусить генератор на полный привод, может расход топлива уменьшиться? Для меня это больная тема. Я уже согласна отказаться от 4вд, если это сэкономит бензин.
Автор: Alexepus 30.1.2013, 23:23
|
Без переделки роликов и шкивов навесного оборудования "откусить" нельзя. Но если кнопка e-4WD не нажата, то влияние генератора минимально. Да и не в 4WD дело: у меня расход примерно такой же, как и на моделях 2WD.
Автор: vasla 3.2.2013, 18:57
|
Во! Интересный ракурс нашел. Тут все видно и ремни и два генератора. Это двигатель e4WD Верисы.
Автор: alochka1986 12.2.2013, 11:26
!!!ребята, помогите плиз ссылкой какой-нибудь полезной где можно купить генератор на этот электропривод, стал жестко шелестеть, на станции сказали если заклинит, то капец всему придет. вот не могу найти нигде ни каталожный номер, ни оригинала, ни контрактника 
Автор: Zaychik 18.2.2013, 16:21
В одной статье прочитал,что е-4вд кушает на 5% меньше топлива,чем просто переднеприводная.
Но я езжу в основном на переднем.4 включаю когда надо или когда снегопады.
Автор: Alexepus 18.2.2013, 17:20
|
Враки. Никакая это не гибридная технология - ни дополнительного аккумулятора, ни суперконденсаторов у нас нет. Разработчики из Hitachi утверждали, что расход на их e-4WD ниже аналогичного на механическом 4WD на 5% при снижении веса автомобиля на те же 5%.
Автор: Zaychik 7.3.2013, 9:45
А стойки задние чем нибудь отличаются или такие же как у тачек с передним приводом?
Автор: Demix 10.12.2013, 11:37
Существует ли Demio 4WD с карданом? http://catalog.drom.ru/mazda/demio/g_2002_222/page2.html Ведь там 4WD и e-4WD!
Автор: Alexepus 4.1.2016, 10:27
Письмом пришло личное сообщение от LekS_17:
|
Я думаю, уважаемой публике будет тоже интересно увидеть ответы, поэтому отвечу тут.
Q1. Правый и левый сальники абсолютно одинаковые?
A1. Как правило, в подобных случаях сальники должны отличаться направлением микронасечек на внутренних поверхностях, которые вытесняют масло обратно в резервуар. Но в данном случае каталог выдает лишь один PartNumber D47127238 (бюджетный аналог от Nissan: 38342-4N500) и количество 2 шт. Сейчас специально достал новый сальник, который у меня завалялся, и убедился, что микронасечек там нет, а профиль гладкий и представляет из себя букву "w".
Q2. Что еще необходимо для замены кроме 2-х сальников и 1 л. Dexron-lll?
A2. Из расходников, по сути, больше ничего не надо. Из инструментов надо большой шприц или грушу для заливания ATF и очень хорошо, если будет оправка для насаживания нового сальника.
Q3. Что за рекомендуемые стопорные кольца и алюминиевые прокладки пробок? Пробок несколько? Кольца можно старые использовать или без них обходится?
A3. Пробки - одна сливная (с магнитом), одна заливная. Необходимость в новой алюминиевой прокладке сомнительна. Пробка герметизируется герметиком. Течи из нее не было. Кольца я покупал, но поставил только с одной стороны, да и то пожалел, т.к. после этого трудно вбить привод назад. Износа старых стопорных колец я не заметил. Но если вдруг входить будет слишком легко, то старые можно доработать разгибанием и расплющиванием.
Q4. Dexron-lll как себе зарекомендовал в редукторе e-4WD?
A4. Не знаю, как ему там живется в редукторе, но задний привод с тех пор работает без нареканий.
Q5. С момента написания отчета прошло около 5 лет, течь после замены сальников появлялась потом? и у Вас есть какие-либо рекомендации по эксплуатации e-4WD, для того чтобы избежать течи заднего редуктора?
A5. Я сейчас скажу очень крамольную вещь: задний привод сделан на совесть и с большим запасом на износ. У меня после второй замены сальников в зимние перепады температур сальники опять начали сочиться. Связываю это с двумя факторами: 1) износ приводов, на которых проточились канавки выработки в местах прижима сальников и 2) засорение вентиляции картера. Но
Так вот: масло высочилось скорее всего до уровня масла ниже приводов, после чего течь прекратилась. После этого прошло несколько лет, но задний привод после этого хуже работать не стал.
Мои советы:
* Если на приводе есть цилиндрическая выемка, то перед установкой сальника его можно доработать, туже натянув стягивающую сальник пружинку. Сам это не проделывал (это ювелирная работа), но знаю, что такое проделывают с сальниками клапанов ДВС, которые еще гораздо меньше.
* Тщательно прочищайте трубки вентиляции картера редуктора и электродвигателя!
* В качестве масла хорошо подходит Dexron III, но однократной его замены может оказаться недостаточно - у меня после второй замены выливалась довольно грязная жижа.
* Ничего с вашим e-4WD не станет, если масла (чистого, а не грязного гудрона) станет даже вдвое меньше стандартного уровня
Автор: LekS_17 4.1.2016, 16:24
Alexepus
Большое спасибо за оперативный ответ! Буду придерживаться Ваших советов.
Такое же сообщение написал Karoshi, может он еще что-то добавит.
Автор: generous 4.1.2016, 17:02
|
Вижу, что пост от 13 года, но всё же, может нужен кому генератор от е4вд? 24в.
Автор: Alexepus 12.1.2016, 8:11
Пришло время замены ремней навесного, которые на DY3R отличаются от переднеприводных версий. При прошлой замене в качестве длинного 6-клинового ремня ставил DAYCO 6PK 2055, а 4-клиновый использовал оригинальный, т.к. каталоги замен не предлагали. Дубликат 6-клинового ремня отходил без нареканий 60 т. км и по ощущениям прошел бы еще тысяч 20-30. Состояние было лучше другого ремня (оригинала).
В этот раз отыскал бюджетный дубликат узкого ремня: Dongil 4PK985. О качестве пока ничего сказать не могу, но по этому коду можно выбирать производителя на вкус.
Автор: alexmir_92 25.11.2016, 20:45
Народ помогите пожалуйста. Что то не найду нигде на форуме да и в азбуке тоже. Как только трогаюсь загорается 4wd и начинает моргать кнопка не ножатая. Привод вроде как работает но тоже не долго отключается и опять же начинает моргать 4wd. Что это и как с этим бороться.
Автор: alro1909 25.12.2016, 20:19
Дорогие маздоведы, прошу помочь разобраться с такой ситуацией. С некоторого времени перестал работать задний привод. Когда нажимаю кнопку включения заднего привода, машина не может тронуться с места. Ощущение такое, что кто-то/что-то держит задние колеса. Потом загорается 4wd. При езде с НЕНАЖАТОЙ кнопкой также обычно загорается 4WD до выключения зажигания. Где искать причину поломки.
Автор: generous 30.12.2016, 20:19
|
На мазде задний привод электрический, соответственно вам к хорошему автоэлектрику нужно.
Автор: Alexepus 9.1.2017, 8:48
|
Странно. Хоть как-то задние колеса вращаются при нажатой кнопке? Мощность электромотора всего 3 кВт, поэтому существенно тормозить движение он не может. К тому же сцепление срабатывает только при начале движения и до ~30 км/ч, а не всегда. Возможно, что электромотор или редуктор совсем заклинило. Еще можно заподозрить короткое замыкание в силовой части.
Автор: alro1909 6.8.2017, 14:05
|
Автоэлектрик проверил цепь, сказал, что не работает генератор 4wd, т.е. от него не идет ток на электропривода.
Автор: malkhaz 14.1.2018, 15:33
Друзья нуждаюсь в Вашей помощи. Недавно занесло и пробуксовали колеса, теперь авто не набирает больше 2000 оборотов. Но если отключить блок управления полным приводом, то обороты в норме. Вот и интересуюсь , что же влияет на это? какие датчики блок 4wd опрашивает? помогите советом
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)