Коллеги-демиоводы, всем привет.

У меня Демия 99 года, моторчик 1.3, 3-х ступенчатый автоматик.

Такая ситуация:
После того как уменьшил зазор на свечах (думал, что будет лучше заводиться на морозе) начали простреливать высоковольтные провода- подносишь к ним руку и бъет током, но машинка ездила, поэтому замену проводов и свечей на новые все откладывал на потом. Однажды утром начала троить (она и раньше поттраивала на холодном движке, но дашь газку, и перестанет) причем после прогрева продолжала троить, но надо было ехать на работу и, подумал, что разберусь вечером. Так вот вечером заводиться отказалась. Сначала схватывала, а потом даже схватывать перестала.
Купил новые провода, новые свечи. Установил все это хозяйство- не помогло.
Купил спрей для запуска в мороз, зарядил аккумулятор, проверил свечи- вроде не залитые. Побрызгал спреем на воздушник покрутил- не помогло, даже не схватывает.

Открываю форум- делаю вывод, что скорее всего трамблер. Проверяю трамблер: проводимость между контактами G и F на разъеме трамблера есть, прозваниваю между G и масой- 200МОм, а должно быть 100-200Ком.

Заказываю контрактный трамблер с разбора- приходит, проверяю та же картина.
Вопрос:
1. это точно правильный способ проверять трамблер на демке (99г, 1,3л)?
2. Есть мнения что может быть если не трамблер?
Кстати, у многих проблема чтобы в холодную погоду демка заводится только со 2-го -3-го раза? или я один такой?

Заранее всем спасибо и удачи на дорогах.

peretz НО ПРО ТРАМБЛЕР НЕЧЕГО СКАЗАТЬ НЕ МОГУ
Кстати, у многих проблема чтобы в холодную погоду демка заводится только со 2-го -3-го раза? или я один такой?

Заранее всем спасибо и удачи на дорогах.
вообще да если все впорядке то она должна завестись с первого раза, но на это очень много факторов играет, такшт тебе искать проблему очень муторно бу((

Открываю форум- делаю вывод, что скорее всего трамблер. Проверяю трамблер: проводимость между контактами G и F на разъеме трамблера есть, прозваниваю между G и масой- 200МОм, а должно быть 100-200Ком.

По мануалу стр.77 написано между контактами G и F должна быть проводимость но сколько не написано, наверно сапротивление составит в районе 10ка Ом, а вот G и масса всего 20-30 кОм а не 200 как ты написал. Если у тя показават между G и масса 200 МОм померенных обычным тестером то этой проводимости просто нет т.е. сопротивление бесконечно велико и тестер просто нашел обходной путь и померел какоето левое сопротивление в любом случае трамблер не исправен. Только вот в мануале этот раздел называется проверка катушки зажигания.
Что показават на контрактном трамблере?
Как можно было ездить с пробивающими проводами если они подходят от ВАЗ и стоят копейки?
Если ты считашь что японцы идиоты и не могут правильно подобрать зазор свечи зачем их машину купил? Т.е. по твоему должно быть два типа свечей лето и зима
Я считаю что в холодную погоду запускать мазда демио даже нужно со второго раза т.к. бензонасос начинат работать тока при при запуске двигателя и как правило давления бенза в магистрали при первой попытке запуска недостаточно а вот со второй попытки все должно заводиться, а ваще плохой запуск зимой зависит от многих факторов.

ant1092 @ 19.03.2010 - 15:58
Что показават на контрактном трамблере?

В том и дело, что и на моем и на контрактном трамблере сопротивление м/у G и массой 200МОм.

Очень странно, что два трамблера с одинаковым дефектом.

Может я мерил не правильно?

Я замерял м/у левым контактом на разъеме и металлической частью трамблера.

peretz, вот это глянь
ссылка

я так понимаю, что померить сопротивление вторичной обмотки правильнее между G и разъемом на свечу, при этом руками покрутить бегунок, чтобы был контакт м/у бегунком и соотвтетствующим разъемом.

чтобы был контакт м/у бегунком и соотвтетствующим разъемом.

Не прокатит, там воздушный зазор.
Сними крышку и между G и стрелочкой.

to nic74:
файл не скачивается

Можешь на электронку сбросить?

alexandr.smirnov@inbox.ru

Спасибо.

Попробую

Трамблер оказался нормальным, а в инструкции по проверке трамблера есть ключевая фраза, что для проверки вторичной обмотки необходимо снять крышку трамблера.

Оказалось, что тот м...ак, который менял ВВ провода перепутал 1-й и 2-й цилиндр- никому нельзя доверять, даже себе

Все вылечилось после правильной установки проводов.

Вобщем респект инженерам мазды- все мои выходки терпит

Привет у меня таже проблема, только мастера сказали что не прозванивается катушка. Сейчас трамблер у меня на столе пытаюсь прозвонить разъем G и масса нет прозвона, разобрал весь трамблер и не нашел места возможного контакта с массой, отдельно сама катушка прозванивается сопротивление первичной обмотки о.17 ом ( не очень разбираюсь в сопротивлении, но это почти накоротко тестер пищит) вторичной 11.9 Ком
Каким образом может прозваниваться G и масса ума не приложу. Сначала думал про пластину металическую см ссылка но исходя из фотографии она не как не соединяется с электроникой и является только радиатором для транзистора. Подскажите может я чего то недопонимаю?