Все привет!!!Если есть повтор то простите не нашел...
Дело было как то так:
умер ДВС 1.3. заменил на 1.5 акпп простой автомат (не типтроник)остался родной
по номерам двс и консультациям бывалых(сего форума) ДВС выбрал правильный с новой косой мозгами и подходящий к моей модели DY3W и году выпуска 2003г.
после установки ДВС все было хорошо но км на 20((... вылез чек потом холд бывает и так: холд+спидометр не раб.
1.аварийный режим акпп трогаемся со 2й и до 3й передачи и все..
2.стрелка спидометра бывает что падает бывает и нет
3. пинки с 1 на 2 так что.... (камазом сзади поддают)
При выкл зажигании холд и косяки пропадают но не надолго.... (ОШИБКИ выскакивают тока в режиме D)

диагностика показала следующее
Р0890 ))) ересь какая то...
Р0500 датчик скорости
Р0660 ХЗ
Было сделано: прозвонили всю косу ... нашли потертый провод и тот от кондиционера)))
все разъемы зачищены проверены на 10раззз....
Выяснилось что во всем виноват как бы датчик скорости)))
но по имеющейся информации может быть и следующее, а именно при установке ДВС не учли метки ВМТ ДВС и АКПП и БУБЛИКА в результате чего ошибки вылетать будут постоянно...
внимание вопрос
КТО САМ МЕНЯЛ АКПП И ДВС????? есть там метки и порядок сборки??если моно то фото плиззз выложите...

кстати нашел тут тему ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ У ЧЕЛа было и не у одного еще в 2009году.. при смене двс ошибки чек холд все как у меня 100000%%%% тока вот этот мужчинка в итоге ничего не ответил((( накой тему создавал!!!!!!!послед цитата (завтра поеду в сервис...) неужели до сих пор чинят

ссылка

Кое где вычитал, не наша машина. Что якобы метку краской, на бублике ставят для выставления балансировки. Точнои инфы нет, по совмещению метки и двс, а без неё ахтунг хоть к япам обращайся. На СТО что сказали по поводу меток и совмещения, что метки не было? Ты вроде писал что не нашёл метки ?
P0660 обрыв или замыкание привода заслонки изменения геометрии воздуха во впускном колл., в моём случае она выскакивает когда тапку в пол давлю, но чек не светит.

а что тож 1.3 сменил на 1.5 Движок??? откуда такая ошибка!!!

На СТо сказали что никаких меток там нет и не может быть!!!! не первое авто на АКПП меняют и ремонтируют....

Да я же вроде писал что с 1.3 перешёл на 1.5. Ещё не понял почему 0660 появляется, может положение заслонок не так выставил. В вп. коллекторе их два комплекта по 4 шт. и два привода для них. Когда одни закрыты, другие открыв-ся, короче в определённых режимах работы двс , воздух гоняет то по короткому кругу, то по длиному. СТОшники имеют сука, привычку включать дурочку и так правдоподобно. Я тебе ссылку выслал, ты смотрел фотку с акп и меткой на ней розовой и черной? И то наугад выбрал.

Нашёл причину появления ошибки 0660! При транспортировке обломили верхнюю часть привода заслонок.На клей посадил, усы не посматрел. Контакты загнулись и. фишка одевалась криво. Проверка! Приводы их два на 1.5 не знал какой из них глючил, подал поочереди 12в.на вывод без фишки..., крутят заслонки. Снял фишку с ЭБУ для двс и по цвету проводов нашёл оба привода/моторчика. Верхний через косу работает, нижний не хотел.При подаче 12в коротковременно срабатывает привод . Подогнул контакты у нижнего , всё поставил на место. Сбросил ошибку, после тапка в пол ошибка уже не выскакивает.

На второй моей машине мицубиси легнум, машина страшно тупила из-за испорченного щитка приборов, на него не поступала масса, ставил ручку автомата на Д, на табло N и все, машина не ехала, сняв приборную панель, все было нормально.
На лауреле, у знакомого, был простой мотор, он поменял на турбо, +поставил коробку, завел, ехать авто отказался, оказалось в турбо машинах стоит какой то датчик в щитке приборов, поменял щиток приборов от турбо и все стало ок.
Может и у демио что то подобное.

кстати да тапок в пол 0660 вылетает проверил вчера((( ПОЛЕЗУ проверять))))

лихач @ 19.10.2013, 7:23
кстати да тапок в пол 0660 вылетает проверил вчера((( ПОЛЕЗУ проверять))))

Вопрос, а выхлопную систему, при замене двигателя, вы меняли или оставили от старого движка.

от старого прекрасно всё подходит.

выхлоп родной!!!

Значит было 3 ошибки!!!!!!!

Р0890-ошибка пробуксовка пакетов АКПП
Р0660-датчик заслонки на впускном коллекторе
Р0500-датчик скорости

Что имеем на сегодня:
1. провел проводку на 2ю заслонку воздушную" провода подцепил к мозгам спасибо форумчанам!! на 1.5 движках 2 заслонки если что)
2.В режиме D так же мигает hold диагностика выдает следующее Р0890 и Р0500
3. теперь стоит выбор или датчик скорости или акпп целиком заменить!!!!!!!!!!!!!!
4. может у кого то датчик скорости ломался и выкидывал подобное.Но в режиме S работает машинка отлично и спидометр работает????

склоняюсь к неисправности датчика скорости так как до замены двс акпп была как новенькая в принципе и датчик тоже не моросил))
да и уровень масла в акпп был ниже нужного спец.сказал что ошибка р0890 букс пакетов может быть из за этого пакет воздух хапает и все ==букс!!!
с маслом все сделал уровень по фен-шую))теперь, а вот ошибки остались((((( да и пробуксовка пакетов в акпп была бы и в режиме S(но в этом режиме ошибок нет)!!!! мистика ЕПРСТ

А в этом месте не заедает ?

ссылка

лихач @ 28.11.2013, 20:35
с маслом все сделал уровень по фен-шую))теперь, а вот ошибки остались((((( да и пробуксовка пакетов в акпп была бы и в режиме S(но в этом режиме ошибок нет)!!!! мистика ЕПРСТ

А кто сказал, что P0890 - это пробуксовка??

чет по схемам смотрел не нашел там такого)) раз бублика знач на акпп должен быть!!! или ... еще раз в мануал полеЗЗ

ЛС переполнилась, чистить пока некогда, отвечаю здесь. Посмотри в каталоге. Оба датчика на одной картинке: ссылка
Входной называется пульс-генератор.

Значит что мы имеем на сегодняшний день!или как она имеет меня (демка))))
1. диагностика датчика FN0121550-Датчик положения коленвала как положена с букварем(исправен) потом тест АВТо-результат тот же
2. скинул клеммы с датчика FN1121551-Датчик положения дроссельной заслонки (как проверить в букваре не нашел результат то тот же (причем спидометр работает знач 100% на спидометр сигнал идет с АБСки)
снял и разобрал переключатель (тот что дед на фото выше выложил) FN0221444-Переключатель... при разборе явных дефектов нет. но пружинки те что клеммы подпирают на пластину с др.контактами были растянуты немножко и все сщательно почищено и установлено обратно!!! Результат Ошибки те же hold и ЧЕК спидометр падает(почему?он с абс ведь) И НЕМАЛО ВАЖНЫЙ ФАКТОР после последней процедуры-ПРОПАЛИ ПИНКИ с 1й на 2ю))) так же заметил такую штуку что переключения скоростей с 1 на 2ю было в диапазоне оборотов ДВС от 2000 до 2300 теперь переключения чуть заметны и видны на тахометре при отметке 2700об... Получается что пинки с 1 на 2ю несоответствия оборотов двс и акпп (у кого есть пинки а у кого нет прошу отписаться в наблюдении при каких оборотах переключения с 1 на 2ю.... сразу напишу чтоб не флудили... трогаемся на ровной дороге плавно повышая обороты ДВС и запоминаем... положение селектора D

за дальнейшими событиями следите тут!!!
думаю Истина где то рядом!!!

))) простите выше написал неграмотно: раньше при пинках с 1 на 2 передачу переключения происходили в диапазоне 2000 2300 об/м
а без пинков в диапазоне 2600-2700 об/м или около этого)))