Версия для печати темы

Автор: Владимир3 9.5.2015, 19:46

Здравствуйте!

Прошу помочь разобраться в неисправности.

Mazda 2, 2004 год
Пробег 109 тыс.
В моем распоряжении с 2010 года, взял с пробегом 80 тыс.

В 2012 году установил новые свечи, поменял лямбда зонд.

Сейчас диагностика программой FORScan выдает ошибку:
Код: P0302 – Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре №2.
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре №2.
Это DTC может быть вызвано:
Механическая неисправность двигателя
Неисправность в системе зажигания.

Проверил сопротивление высоковольтных кабелей к свечам. В зависимости от длины сопротивление в диапазоне 2...5 кОм.
Как ни странно у самого короткого 4кОм.

Поменял местами свечи 1 со 2, 3 с 4.

Ошибка не изменилась.
Проверил сопротивление между корпусом установленных свечь и массой 1,4 Ом, из которых 1,3 Ом сопротивление щупов.

Прошу подсказать мои дальнейшие действия, учитывая желание сделать своими руками. Пока мне даже неизвестно где находятся катушки зажигания и форсунки. Если следующим шагом Вы предложите проверять их, прошу дать картинку с указанием их местоположения.

Автор: Versys 9.5.2015, 21:01

Цитата: (Владимир3 @ 9.5.2015, 20:46) Здравствуйте! Прошу помочь разобраться в неисправности. Mazda 2, 2004 год Пробег 109 тыс. В моем распоряжении с 2010 года, взял с пробегом 80 тыс. В 2012 году установил новые свечи, поменял лямбда зонд. Сейчас диагностика программой FORScan выдает ошибку: Код: P0302 – Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре №2. Модуль: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре №2. Это DTC может быть вызвано: Механическая неисправность двигателя Неисправность в системе зажигания. Проверил сопротивление высоковольтных кабелей к свечам. В зависимости от длины сопротивление в диапазоне 2...5 кОм. Как ни странно у самого короткого 4кОм. Поменял местами свечи 1 со 2, 3 с 4. Ошибка не изменилась. Проверил сопротивление между корпусом установленных свечь и массой 1,4 Ом, из которых 1,3 Ом сопротивление щупов. Прошу подсказать мои дальнейшие действия, учитывая желание сделать своими руками. Пока мне даже неизвестно где находятся катушки зажигания и форсунки. Если следующим шагом Вы предложите проверять их, прошу дать картинку с указанием их местоположения.

а кроме данных диагностики были какие проблемы с машиной? какой мотор?

Автор: Владимир3 11.5.2015, 18:41

Цитата: (Versys @ 9.5.2015, 21:01) а кроме данных диагностики были какие проблемы с машиной? какой мотор?

Двигатель FUJA, объем 1,242 лит.

Одновременно с вышеуказанной ошибкой диагностировалась ошибка:

Код P0500 – Ошибка входного сигнала датчика скорости автомобиля
-нехарактерный или отсутствующий сигнал.
Статус:
-DTC присутствует в момент запроса
-Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Ошибка входного сигнала датчика скорости автомобиля-
нехарактерный или отсутствующий сигнал.
На автомобилях, изготовленных до 01.01.2006г., следует выполнить
обновление в соответствии с самым последним уровнем калибровки,
если только элементы не были диагностированы, как неисправные.
Для стирания этого DTC необходимо обнулить КАМ.
Это DTC может быть вызвано:
Обрыв в цепи VSS.
Короткое замыкание в цепи VSS.
Износ или повреждение приводной шестерни VSS на трансмиссии выходного вала.
Возможно, неисправен VSS.
На автомобилях, оснащенных ABS, данные датчика скорости колеса
посылаются от модуля ABS через CAN к PCM. PCM посылает данные
о скорости автомобиля к HEC через CAN.
Проверьте электрические цепи CAN между ABS и PCM.

Машина как то слабо держит холостые обороты. Некоторая неравномерность в работе двигателя ощущается.
В тот же день, после перемены мест свечей я проехал 60 км до дачи. Чек горел не мигая всю дорогу. Хотя до перемены на большой скорости чек начинал мигать.
Сегодня, спустя 1,5 суток стоянки, я поехал 60 км в обратный путь. Чек не горел вообще.
Компьютерная диагностика показала только пропуск зажигания в том же цилиндре 2.

Судя по всему, надо проверять катушки зажигания? Где они? Как проверить?

Автор: Versys 11.5.2015, 22:42

Цитата: (Владимир3 @ 11.5.2015, 19:41) Двигатель FUJA, объем 1,242 лит. Одновременно с вышеуказанной ошибкой диагностировалась ошибка: Код P0500 – Ошибка входного сигнала датчика скорости автомобиля -нехарактерный или отсутствующий сигнал. Статус: -DTC присутствует в момент запроса -Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Ошибка входного сигнала датчика скорости автомобиля- нехарактерный или отсутствующий сигнал. На автомобилях, изготовленных до 01.01.2006г., следует выполнить обновление в соответствии с самым последним уровнем калибровки, если только элементы не были диагностированы, как неисправные. Для стирания этого DTC необходимо обнулить КАМ. Это DTC может быть вызвано: Обрыв в цепи VSS. Короткое замыкание в цепи VSS. Износ или повреждение приводной шестерни VSS на трансмиссии выходного вала. Возможно, неисправен VSS. На автомобилях, оснащенных ABS, данные датчика скорости колеса посылаются от модуля ABS через CAN к PCM. PCM посылает данные о скорости автомобиля к HEC через CAN. Проверьте электрические цепи CAN между ABS и PCM. Машина как то слабо держит холостые обороты. Некоторая неравномерность в работе двигателя ощущается. В тот же день, после перемены мест свечей я проехал 60 км до дачи. Чек горел не мигая всю дорогу. Хотя до перемены на большой скорости чек начинал мигать. Сегодня, спустя 1,5 суток стоянки, я поехал 60 км в обратный путь. Чек не горел вообще. Компьютерная диагностика показала только пропуск зажигания в том же цилиндре 2. Судя по всему, надо проверять катушки зажигания? Где они? Как проверить?

катушка у нас одна к ней подходят провода от свечей ! проблема скорее всего в проводах

Автор: Владимир3 11.5.2015, 22:54

Цитата: (Versys @ 11.5.2015, 22:42) катушка у нас одна к ней подходят провода от свечей ! проблема скорее всего в проводах

На вид высоковольтные провода без дефектов. Сопротивление проводов я проверил как написал выше, что с ними может быть еще? Какие могут быть дополнительные проверки?
Как проверить катушку зажигания мультиметром?
Правильно я понимаю, что блок катушки зажигания с четырьмя выводами для высоковольтных проводов на более мелкие детали не разбираются? Там внутри одна катушка или несколько?

Автор: Versys 12.5.2015, 11:40

Цитата: (Владимир3 @ 11.5.2015, 23:54) На вид высоковольтные провода без дефектов. Сопротивление проводов я проверил как написал выше, что с ними может быть еще? Какие могут быть дополнительные проверки? Как проверить катушку зажигания мультиметром? Правильно я понимаю, что блок катушки зажигания с четырьмя выводами для высоковольтных проводов на более мелкие детали не разбираются? Там внутри одна катушка или несколько?

насщёт проверки катушки не подскажу. А вот мои провода с виду тоже были без проблем оказалось был прошит колпачёк мотор плавал оборотами . При резком старте с места проблем не было а вот если на ходу отпустить педаль а потом резко добавить мотор практически не реагировал

Автор: Владимир3 12.5.2015, 17:02

Цитата: (Versys @ 12.5.2015, 11:40) насщёт проверки катушки не подскажу. А вот мои провода с виду тоже были без проблем оказалось был прошит колпачёк мотор плавал оборотами . При резком старте с места проблем не было а вот если на ходу отпустить педаль а потом резко добавить мотор практически не реагировал

Если у Вас сохранился дефектный провод, прошу выложить фото с крупным планом места пробоя колпачка. Как Вы определили, что колпачок прошит?
У меня была идея проверить провода методом перестановки, но провода разной длины. Более длинный провод наверно можно поставить на более близкую к катушкам зажигания свечу, а наоборот не дотянется.
Думаю попробовать поставить более длинный провод на дефектное место. А ту свечу, с которой придется снять провод оставить пустой. И завести. Может ли от этой процедуры что-либо испортиться?

Если неисправность переместиться со второго на первый цилиндр, то дело в проводе. А если неисправность будет на двух цилиндрах, то не в проводе.

Автор: Versys 12.5.2015, 21:40

Цитата: (Владимир3 @ 12.5.2015, 18:02) Если у Вас сохранился дефектный провод, прошу выложить фото с крупным планом места пробоя колпачка. Как Вы определили, что колпачок прошит? У меня была идея проверить провода методом перестановки, но провода разной длины. Более длинный провод наверно можно поставить на более близкую к катушкам зажигания свечу, а наоборот не дотянется. Думаю попробовать поставить более длинный провод на дефектное место. А ту свечу, с которой придется снять провод оставить пустой. И завести. Может ли от этой процедуры что-либо испортиться? Если неисправность переместиться со второго на первый цилиндр, то дело в проводе. А если неисправность будет на двух цилиндрах, то не в проводе.

провода выкинул. помню что был коричневый налёт внутри колпачка .
запуск мотора без провода может повредить катушку!!
по поводу проводов на фордовском форуме страниц 20 посвящено.
что только народ не делал и мазал и смазывал и в итоге всё равно менял.
на крайний случай купи себе провод именно со второго цилиндра
Beru R240 Провод высоковольтный за один провод 600-800рублей.
я себе брал бошевские от фиесты комплект за 1100 рублей

Автор: temas123rus 3.11.2015, 20:07

Все просто. Пропуск зажигания.идем по нарастающей.свеча, провод, катушка. Как правило погибает свеча, тем самым возрастает нагрузка на катушку, вследствии чего выход ее из строя.