Наверняка кому-то будет интерессно.Замена наших конических подшипников с регулировкой натяга шайбой и ожиданием когда же эта конструкция захрустит на закрытый двухрядный подшипник подходящего размера.

Может идея и хорошая но, я так понимаю, для её реализации надо выполнять мех. обработку ступицы и кулака. А где это делать, на станке? А кто это будет делать, а какова точность?
Осталось выполнить чертежи машины и выпилить её из куска металла.

Да,точно!Забыл сказать.Спасибо,что напомнили.Из эскиза следует,что тот,кого зовут Фома,может не смотреть.Для остальных скажу,что операции по проточке выполняются в питере несколькими конторами,ибо не только культурная столитса.А меня на самом деле не устраивает забивание кувалдой подшипников вместо подбора одной из 21 шайб,как это сделают на ЛЮБОМ сервисе.

nordline1977 @ 4.10.2008 - 18:27
Да,точно!Забыл сказать.Спасибо,что напомнили.Из эскиза следует,что тот,кого зовут Фома,может не смотреть.Для остальных скажу,что операции по проточке выполняются в питере несколькими конторами,ибо не только культурная столитса.А меня на самом деле не устраивает забивание кувалдой подшипников вместо подбора одной из 21 шайб,как это сделают на ЛЮБОМ сервисе.

А размеры родного написать можешь?????

В начале 2007 года загудел передний правый подшипник.
После того как звук превратился в вой, решил менять.
Поездил по сервисам везде говорят - привези нам шайбу проставочную надлежащего размера.

Блин, их там 21 штука.
В итоге, вместо сервиса за работу взялся знакомый рукодельник.
Были поставлены новые подшипники, без шайбы, затяжка на слух от руки.
В итоге результат - 3 000 км и опять вой.
Фигня, говорит мастер, видимо некачественные подшипники были, давай с нова поменяю.
В итоге новая замена, подшипники на этот раз более дорогие.
В итоге результат, поездка на юг и на второй день езды и 1500 км пробега после замены - опять гудение, и при въезде в Анапу - вой.
Да бл@ть. Скока можно.
В итоге в Анапе были установлены в очередной раз новые подшипники.
Работы выполнялись на сервисе.
Подшипники были установлены без проставочных шайб, но дотяжка гаек была сделана динамометрическим ключем.
В итоге, батя накатал уже 5 500 км, пока все нормально.

Люди нынче странные Какая дотяжка? Гайки шруса к самому шрусу?И где в талмуде прорисован момент затяжки гайки шруса без шайбы?Япы умнее нас!

Короче наелся опять правый подшипник, на этот раз походу сжевало обойму.
Заказал на заводе 21 шайбу, ибо на экзисте стоимость этой дряни от 100 р., а по заводу думаю отделаюсь бутылкой коньяка, совместно распитой в гараже.
На экзисте заказал подшипники.
Бл%tb. ПРодать бы кому демку.

nordline1977 @ 4.10.2008 - 18:27
Да,точно!Забыл сказать....
А меня на самом деле не устраивает забивание кувалдой подшипников вместо подбора одной из 21 шайб,как это сделают на ЛЮБОМ сервисе.

Э э. а к чему тогда первый пост.

На сколько я знаю, конусные подшипники на колёсах стоят на всех авто, каким бы он не был и в какой стране произведён, ставят ТОЛЬКО КОНУСНЫЕ и ни какие больше, это придумано не нами и не нам переделывать на простые, это работа многих институтов и исследовательских центров, менять конусные подшипники на прямые, категорически запрещается.

Гудит правый. Приехал в автосервис. Посмотрели книжку по Демке. Сказали что не возьмутся. Сложно слишком. Поехал в другой. Тоже самое. В третьем посоветовали всю ступицу поменять. Чаво делать... Может пусть гудит?

IRLande[C]
Там шайба регулировки натяга стоит.Если у Вас её нет в руках,то и смысла нет влазить.А без неё в принципе можно,но не долго.У меня знакомый брал шайбы и ему сделали.А то он не мог понять,почему подш. летят через пару тысяч.

nordline1977

а где взять ее? я даже не представляю. в автосервисах(у нас) о такой наверно и не знают.

Летом менял подшипники правой ступицы в комплекте с сальниками. Поставил старую проставочную шайбу и затянул моментным ключом с рекомендуемым моментом. Колесо вращается туго. Отпустил и затянул меньшим моментом, не доходя до предыдущего положения примерно на четверть оборота. Проехал 5 тыс, пока не гудит.

Семёныч

Зато наверное болтается?Кстати,ести болтается,то не страшно.Долго можно ездить,но на скорости за сто ощутимо.

а кто нибудь проделал такую операцию, и каков эффект? И от чего подходит подшипник с такими размерами?

tsesaleks

Почему ты говориш что прямые не ставят? Кто тебе сказал? На всех Volswagen, Audi, Lada(передний привод) и многих дугих стоят прямые подшипники, ты если не знаешь лучше не говори ерунду всякую, умничаешь, а многого не знаешь. можно и прямые ставить, но поворотный кулак надо точить и сделать канавку для стохххххго кольца, но делать это надо очень точно, чтобы подшипник влез так, как он должен влезать(с таким же усилием). А на столько точно не каждый токарь сделает т.к. там точность до сотых миллиметра.

Действительно. Каков эффект? Я вот тоже об этом думал.. Мне не удалось найти подшипник подходящий по размеру Даже если растачивать ступицу.

Это все примерного размера подшипники которые я нашел

BAH-5001 35 66 32 Шариковый двухрядный
BAH-0042 35 64 37 Шариковый двухрядный

В первой колонке внутр диаметр (в оригинале 38) вторая - наружный (ориг - 63) ну и третяя - ширина (ширина одного оригинального - 17)

Первый слишком узкий... второй тоже не ахти, но предположим он идеален...
С кулака нужно снять миллиметр... в этом случае упор со стороны вала будет слишком маленьким.. это по-моему мнению...

Идея действительно хорошая, думаю подшипник на заказ делать

Угу, с кулака снимать придется 1,5мм на сторону, в сумме получается 3мм. Не страшно? Вряд ли япосы такой запас прочности закладывали с учетом Русского Менталитета. Может проще (да и дешевле) выйдет без одной- двух шайб собрать узел, замерять зазор индикатором, и расчитать толщину новой шайбы с учетом рекомендованного преднатяга, которую и заказать ( с удовольствием употребив коньяк в две хари со станочником). И долго и счастливо эксплуатировать узел весь рассчетный срок данного узла )))

Цитата Семёныч

Зато наверное болтается?Кстати,ести болтается,то не страшно.Долго можно ездить,но на скорости за сто ощутимо.

Да нет, ничего необычного не заметил, и за 100 в том числе.