проблема такая: как тапку в пол нажму с первой идет очень медленный разгон как только скорость доходит до 20-30 км/ч. начинает быстро набирать обороты потом машина начинает подтупливать и идут рывки иль дерганья 3-4 всегда по разному, и после этого такое ощущение как будто турбина включилась:) машина ускоряется и обороты набираются почти в сидение вдавливает! после того переключается на вторую, иногда с пинком, на последующих передачах эффект такой же но менее ощутим, а порой даже не ощущается! не знаю в какой раздел писать вот и грешу на коробку!
благодарен любым советам! спасибо за ранее

В токих случаях делают полный комплекс мер:
1. "выравнивают" работу двигателя - помыть форсунки, КХХ, ДЗ, МАФ, сеточку бензонасоса, сменить масло, при необходимости проверить системы подачи топлива и зажигания (очень редко неустойчивая работа из-за лямбды).
2. Проверить уровень и состояние АТФ.
3. Прозвонить все датчики на коробке и только потом разбираться в механических частях.

Из сказанных симптомов по механике первое напрашивается гидротгрансформатор или клапан блокировки ГТ (т.е. после того как вы поднялись выше 80 км/ч у вас происходит полная блокировка ГТ и вы едите ровно).

Часто неуверенное поведение может быть спровацированно износом ДПДЗ, проверяется просто, на прогретом двигателе с места, нажав на педаль до определённого положения (примерно 2/5 но у всех по разному) получите нормальный разгон, в остальных случаях (медленно-о-о или сильно нажав на педаль) будет либо тупить либо толчки.
З.Ы. ДПДЗ трогать в последнюю очередь если нет специалиста.

сегодня разобрал ручку АКПП? у увидал что провода кнопки HOLD обрезаны! не знаю с какой целью это сделал предыдущий хозяин но факт на лицо, на панели ни каких индикаторов не горело и не мигало, скажите провода имею какую либо полярность тк они оба черного цвета???

gelart @ 27.11.2010, 11:02
сегодня разобрал ручку АКПП? у увидал что провода кнопки HOLD обрезаны! не знаю с какой целью это сделал предыдущий хозяин но факт на лицо, на панели ни каких индикаторов не горело и не мигало, скажите провода имею какую либо полярность тк они оба черного цвета???

без разницы как их пределывать это одноконтактная кнопка по обдону проводу ток течет до кнопки а по второму от кнопки

ну я так и понял поентому и скрутил как есть, теперь HOLD на панели начал загорятся, попробувал по катался ни разу не мигнул не загорелсо. наверно следуют искать причину в двигателе, кто подскажет как можно проверить работоспособность дмрв ????

gelart @ 27.11.2010, 18:24
ну я так и понял поентому и скрутил как есть, теперь HOLD на панели начал загорятся, попробувал по катался ни разу не мигнул не загорелсо. наверно следуют искать причину в двигателе, кто подскажет как можно проверить работоспособность дмрв ????

а как свечи, форсунки, правильно ли выставлено зажигание, попробуй дроссельную заслонку почистить, как мотор то работает ровно без провалов а то может в зажигании вся проблема
если какие либо проблемы с Д М Р В то загорелся бы чек и расход бы вырос раза в 1,5
провода на холд предыдущий владелец явно не срезал, был такой косяк на авто они либо ломались либо рврались сами

nik235 @ 27.11.2010, 19:12
а как свечи, форсунки, правильно ли выставлено зажигание, попробуй дроссельную заслонку почистить, как мотор то работает ровно без провалов а то может в зажигании вся проблема
если какие либо проблемы с Д М Р В то загорелся бы чек и расход бы вырос раза в 1,5
провода на холд предыдущий владелец явно не срезал, был такой косяк на авто они либо ломались либо рврались сами

свечи новые поставил месяц назад, форсунки не смотрел, а вот с трамблером может быть! мне говорили что там всо окислено и крышка и бегунок, может и зажигание сбито поеду после выходных к мотористам посмотрим что скажут

Очень похожие симптомы при смещении ремня ГРМ на один зуб. При замене ремня промахнулся - ехала как описываете. Перекинул на один зуб - всё нормализовалось.

Константиныч @ 27.11.2010, 21:17
Очень похожие симптомы при смещении ремня ГРМ на один зуб. При замене ремня промахнулся - ехала как описываете. Перекинул на один зуб - всё нормализовалось.

если все окислено то замените бегунок и крышку трамблера (или хотябы почистите ) и проверьте зажигание а также метки ремня грм, и заодно когда метки проверите на ремне грм, может его уже и менять давно пора, также высоковольтные проверьте на всякий пожарный

спасибо за информацию! обязательно учту эти моменты, если сможете подсказать номерки крышки и бегунка буду очень признателен! как только выявлю проблему обязательно отпишусь

Окисление в крышке и на бегунке высокому напряжению не препятствие, лишь бы не было загрязнений, по которым могло бы шить.