Всем доброго времени суток!
Начну историю с начала, решил я купить экономичного и относительно комфортного неприхотливого японца, по этим параметрам подошла мазда 99г продавец которой сразу сказал что кпп пинается с 1 на 2, я излазив инет вычитал что проблема эта не сложная и не опасная а требует только замены датчика или чистки форсунок... купил я этот автомобиль иииии.... не тут то было, авто переключает передачи с 1 на 2 примерно на 40кмч а со 2 на 3 примерно на 80кмч, после покупки проехал на 16и литрах 130км (расход посчитать не сложно) это было первое, теперь второе, авто пинается при переключении 1-2 причем так будто самолет в "зад" врезался, при переключении режимов кпп стоя на месте на холодном авто пинков нет все мягко, как только авто прогревается начинает сильно пинать и при переключении режимов..
Я уже видел подобную тему на форуме где посоветовали поменять гидровакум на кпп но не знаю кому то это еще помогало, просто кто то советует вообще масло менять или форсунки чистить...
Вопросы: вопрос простой, кто с чем подобным сталкивался и как это вылечил?
За ранее спасибо за советы.

FANATIK_pro @ 15.10.2013, 9:42
Всем доброго времени суток!
Начну историю с начала, решил я купить экономичного и относительно комфортного неприхотливого японца, по этим параметрам подошла мазда 99г продавец которой сразу сказал что кпп пинается с 1 на 2, я излазив инет вычитал что проблема эта не сложная и не опасная а требует только замены датчика или чистки форсунок... купил я этот автомобиль иииии.... не тут то было, авто переключает передачи с 1 на 2 примерно на 40кмч а со 2 на 3 примерно на 80кмч, после покупки проехал на 16и литрах 130км (расход посчитать не сложно) это было первое, теперь второе, авто пинается при переключении 1-2 причем так будто самолет в "зад" врезался, при переключении режимов кпп стоя на месте на холодном авто пинков нет все мягко, как только авто прогревается начинает сильно пинать и при переключении режимов..
Я уже видел подобную тему на форуме где посоветовали поменять гидровакум на кпп но не знаю кому то это еще помогало, просто кто то советует вообще масло менять или форсунки чистить...
Вопросы: вопрос простой, кто с чем подобным сталкивался и как это вылечил?
За ранее спасибо за советы.

Гидровакум -это что?
машина какая???
эта тема не про это же?
ссылка

нет, передачи переключаютя адекватно, просто ощущение что авто постоянно думае будто педаль газа утоплена в пол и переключает их на очень высоких оборотах даже когда нажатие на педаль слабое (в первом положении так скажем)

что такое вакум на коробке пока сам не разобрался, авто купил три дназад но в одной из тем нашел вот такой ответ...

"Все точь в точь как у меня произошло а раньше эту тему не мог найти. С проблемой справился самостоятельно по подсказкам участника сайта. Был виноват вакуум..."

ссылка

Шланги от двигателя (от ресивера) к коробке проверить с лупой на наличие трещин, и вообще проверить наличие всех шлангов (были случае что не подключенные болтались) и подключение куда надо...

теперь вопрос по проще: уровень и состояние жидкости в Акпп?
машина какая -мы точно говорим о 3 ступенчатом автомате?

гидровакум.....

Mazda Demio 1999 DW3W B3 1,3 АКПП...
хижа в порядке, чистая гарью не рахнет, уровень в норме

шланги проверить попробую но пока не знаю что, откуда и куда должно идти... если знаете какой то ресурс где это можно помотреть буду благодарен за сылку

подушки посмотрите заодно переднюю, зажигание правильное, пыльники на шрусах и триподах, жижу точно правильно замеряли? подон не мятый АКПП?

под авто еще не лазил, в выжодные поеду на яму, жижу проверял с утра как положено постле того как авто по стоял ноч, какое и где там зажигание? ездил до этого на ТАЗ 2112 16v ее знаю хорошо а с зажиганием вообще не сталкивался...

Только что проверил жижу в акпп еще раз, авто по стояло 4 часа, уровень оказался в два раза выше максимума, это влияет на работу кпп?

ссылка

спасибо, по поводу проверки уровня жижи в акпп нервый раз увидел как правельно это делать

Как правельно проверить и выставить зажигание? что для этого нужно? (какой инструмент)

FANATIK_pro @ 16.10.2013, 0:55
Как правельно проверить и выставить зажигание? что для этого нужно? (какой инструмент)

Руководство по ремонту автомобиля мазда демио

руководство это понятно, в любом деле есть нюансы не зная которые можно сделать еще хуже... в этом деле я думаю они тоже есть и не мало.

FANATIK_pro @ 16.10.2013, 2:55
Как правельно проверить и выставить зажигание? что для этого нужно? (какой инструмент)

ссылка

Товарищи владельцы Демок, напишите на каких оборотах 3х ступка на 1.3л должна переключать передачи при слабом нажатии на педаль? в самом спокойном режиме езды, чтоб мне знать чего добиваться.

В табличке мануала приведено только для разряжения во впускном -17,3 кПа, это не совсем слабое нажатие.
D1-->D2: 17-23 км/ч
D2-->D3: 51-63 км/ч
Ну, а судя по диаграмме, при слабом нажатии
D1-->D2: ~15 км/ч
D2-->D3: ~23 км/ч
D3-->D1: ~13 км/ч

спасибо, от того видимо и расход у меня 14-16л что ...
D1-->D2: ~40 км/ч
D2-->D3: ~80 км/ч
При любом нажатии на педаль.

Спасибо всем участникам форума за советы! в выходные буду изучать свой автомобиль... если у кого то есче есть мысли от чего возникла выше описанная "болячка" пишите буду благодарен!

FANATIK_pro @ 17.10.2013, 11:17
спасибо, от того видимо и расход у меня 14-16л что ...
D1-->D2: ~40 км/ч
D2-->D3: ~80 км/ч
При любом нажатии на педаль.

Спасибо всем участникам форума за советы! в выходные буду изучать свой автомобиль... если у кого то есче есть мысли от чего возникла выше описанная "болячка" пишите буду благодарен!

За переключения отвечает вакуум - есть вакуум - переключения идут по своему, нет вакуума - можно крутить до отсечки...это сразу вам и написали..

повторюсь: читаем руководство по ремонту....