Версия для печати темы

Автор: mishanya.amur 26.6.2010, 8:36

Кондиционер заправлен, холодный воздух идет, но в салоне все так же жарко. Салонный фильтр новый.

Автор: Commandor 26.6.2010, 15:04

Добавьте в подпись (Личные данные - Ваш профиль - Изменить подпись) информацию по машинке:
примерно так - MAZDA DEMIO, 200?, DY?W , АКПП или механика.

Ближе к теме: маловато информации.
? Климат-контроль или нет.
Иногда помогают простые решения: проверьте, включаете ли (включается ли?)
внутренняя рециркуляция воздуха (забор воздуха из салона).

Автор: mishanya.amur 26.6.2010, 15:59

2004, DY3W. АКПП, климата нет, кондиционер вроде работает правильно, без лишних звуков. холодный воздух идет( дует нормально, но все таки мог бы быть и по холоднее), а в салоне все равно жарко

Автор: IIITAKET 20.7.2010, 13:46

Цитата: (mishanya.amur @ 26.6.2010, 16:59) 2004, DY3W. АКПП, климата нет, кондиционер вроде работает правильно, без лишних звуков. холодный воздух идет( дует нормально, но все таки мог бы быть и по холоднее), а в салоне все равно жарко

Такая же фигня!хотел тоже поменять фильтр!Ну раз фильтр не помогает, тогда незнаю в чем проблемма

Автор: Birdie 20.7.2010, 15:09

если предположить, что хладагент залит правильный и в нужном объеме, а компрессор исправен, то:

может быть стоит попробовать покрутить двигатель до 2-4 тысяч оборотов (секунд на 20-30)? производительность компрессора кондиционера напрямую зависит от оборотов двигателя, на малых оборотах от него ожидать просто нечего, ну и включать скорость вентилятора выше 2 - почти бессмысленное занятие, при этом для максимального эффекта надо направлять "только в лицо" (при этом, естественно, отвернуть от себя дефлекторы, ибо схватить ангину в июле - это обидно), так как холод по закону физики идет сверху вниз.

фильтры салонные бывают плохие (500р), бывают хорошие(700р - условно), хорошие отлично пропускают воздух, а плохие кончаются через 100-500 км, стоит попробовать без фильтра (недолго, в порядке эксперимента).

есть ли запах при включении кондиционера? если есть, то, возможно, он работал на плохом фильтре или без него и испаритель засорился, его очистка - это не совсем тривиальная задача, в норме - это легкий запах "испарины" на очень непродолжительное время, буквально секунд 10-20.

следует проверить исправность работы заслонок, то есть в положениях "только в ноги", только в лицо" и "только на стекло" в других направлениях дуть не должно совсем.

также следует проверить исправность регулятора печки, то есть попробовать включить на прогретом двигателе на "полное тепло", воздух должен стать соответственно горячим.

еще исправный кондиционер постоянно включает обдув радиаторов, то есть он должен включатся пару-тройку раз в минуту.

Автор: Katerina_ 20.7.2010, 15:36

Цитата: (mishanya.amur @ 26.6.2010, 10:36) Кондиционер заправлен, холодный воздух идет, но в салоне все так же жарко. Салонный фильтр новый.

Такая же ерунда была, когда он даже заправлен был.
Я приехала в сервис, сказала, что кондиционер холодным воздухом не дует, мне его прочистили полностью, залили новый фрион- теперь дует как сумасшедший. Еще сечас делаю промывку топливной системы, потом расскажу про эффект, сама от любопытства с ума схожу.)))

Автор: darmidon 23.7.2010, 16:57

Немного добавлю. Отрабатывает кондюк по мах. свыше 75 км\ч, если это не климат конт. который эффективен также под нагрузкой,но может за счет повышения оборотов на хх, дуть по заданному режиму . И вообще надо при солидном пробеге хладоген обновлять.

Автор: Dimosha 4.8.2010, 8:15

Не хочу создавать новую тему.
У многих машин, при работе кондея конденсат стикает в выхлопуху. Я, сколько ни пытался поймать этот момент, не получалось, за-то солидно капает посередине, в районе катализатора. Когда снимал печку, то под ней нашел дырку в центральном туннеле.
Вопрос: где должен выходить конденсат ??

Автор: nik235 4.8.2010, 11:12

Цитата: (Dimosha @ 4.8.2010, 9:15) Не хочу создавать новую тему. У многих машин, при работе кондея конденсат стикает в выхлопуху. Я, сколько ни пытался поймать этот момент, не получалось, за-то солидно капает посередине, в районе катализатора. Когда снимал печку, то под ней нашел дырку в центральном туннеле. Вопрос: где должен выходить конденсат ??

в аккурат по середине где выходит правый внутренний шрус в районе рулевой реики есть черная резиновая трубка диаметром 10-20мм выходит прям над рулевой рейкой (см на 5-15 выше) вот с нее и капает конденсат

Автор: baxtep 16.8.2010, 16:14

Цитата: (nik235 @ 4.8.2010, 12:12) в аккурат по середине где выходит правый внутренний шрус в районе рулевой реики есть черная резиновая трубка диаметром 10-20мм выходит прям над рулевой рейкой (см на 5-15 выше) вот с нее и капает конденсат

слушай такая тема.
я лазил в яму, хотел промыть испаритель пеной, искал дренаж
так вот у меня капает щас скажу откуда.
через весь кузов идет выхлопная система.
между выхлопной системой и кузовом есть кожух
Так вот у меня капает с этого кожуха.
Еще нашел что под кожух проходит какой то тонкий шланг - как капельница. Где он кончается я не нашел. Решил что это и есть дренаж и он специально выведен между кожухом и кузовом.

Но позже мне брат указал на шланг большого диметра 10-15мм (внутренний диаметр). Он идет откуда то сверху и кончается где то там где ты написал, но у меня с него ни чего не капает. Я предположил что это для стока воды попавшей на лобовик.
У меня келимат.
Где ж все таки дренаж?

Автор: Ralkery 26.8.2010, 13:04

У меня после чистки салонного фильтра дуть стало сильнее и на много. На ХХ я умудрился замерзнуть за 5 минут, на четвертом делении, на тройке нормуль.. Теперь жалею, что не почистил фильтр перед отпуском. Всю дорогу (на Байкал и обратно из новосиба) мучался .

"Мне повезло", фильтр был установлен в 2003 году еще на заводе и поэтому был чернее ночи.

Автор: клерк 6.7.2011, 10:55

подскажите , какой газ закачивается туда и сколько нужно (какой объём максимальный)

Автор: Олежище 7.7.2011, 21:14

Под капотом табличка должна быть с типом хладагента и его количеством.

Автор: iliya914 10.7.2011, 16:30

134 хладогент 500гр.

Автор: Yri 10.7.2011, 21:29

Mazda
Demio RHD 1998-04 R134a 600 GU10 PAO 68 or PAG ISO 46 150
Demio LHD 1998-04 R134a 650 GU10 PAO 68 or PAG ISO 46 150

Mazda
2 condenser pipes 1.2 mm (f) 2003-07 R134a 470 PAG PAO 68 or PAG ISO 46 210
2 condenser pipes 3 mm (f) 2003-07 R134a 650 PAG PAO 68 or PAG ISO 46 210

Автор: клерк 13.7.2011, 13:15

Цитата: (Yri @ 10.7.2011, 22:29) Mazda Demio RHD 1998-04 R134a 600 GU10 PAO 68 or PAG ISO 46 150 Demio LHD 1998-04 R134a 650 GU10 PAO 68 or PAG ISO 46 150 Mazda 2 condenser pipes 1.2 mm (f) 2003-07 R134a 470 PAG PAO 68 or PAG ISO 46 210 2 condenser pipes 3 mm (f) 2003-07 R134a 650 PAG PAO 68 or PAG ISO 46 210

СПАСИБО большущее:

*** менял рамку радиатора ("телевизор") потому нет наклейки.
а то хотел закачать в сервисе (авто 49: работа 1.200 рублей, + стоимость хладогента от 400 рублей до 600 рублей. Итьго: около 2.000 рубчиков выходит), а там спросили-КАКОЙ?! а я и ответить не смог.

так что, спасибо, коллеги большущее!

Автор: Yri 13.7.2011, 22:15

Цитата: (клерк @ 13.7.2011, 14:15) СПАСИБО большущее: *** менял рамку радиатора ("телевизор") потому нет наклейки. а то хотел закачать в сервисе (авто 49: работа 1.200 рублей, + стоимость хладогента от 400 рублей до 600 рублей. Итьго: около 2.000 рубчиков выходит), а там спросили-КАКОЙ?! а я и ответить не смог. так что, спасибо, коллеги большущее!

Нифига они там расслабились в сервисе...
Вопрос какой... вообще глупый вопрос с 1993 г. только R134a на все авто.
И если грамотного заправщика разбудить в 3 часа ночи спросить сколько фреона надо на X6 1998г. он должен вам ответить и при этом не забыть количество и вязкость масла...
Ладно уж про хаммер не будем спрашивать....
Только где ж его взять то.... перевелись...

Автор: клерк 14.7.2011, 12:37

оне тама занятые (Подмосковье, г.Дмитров, "АВТО 49", район ДЗФС), даже насос ГУРа отказались сменить-типа, мы ЭТО не делаем. потому как не выгодно и все такое.

ну, сказал бы что не умеют ребята ЭТОГО делать, я бы поверил сразу. а то мимо прохожу, они так около пустых подъёмников сидят, пузо чешут только от нечего делать .....

Автор: Yri 27.4.2012, 6:19

Тема затихла.....
Лета что ли не будет.... или кондеи у всех работают....
Подозрительно...

Автор: клерк 7.7.2012, 12:18

коллеги!
вновь взываю к Вашему опыту!
кондей заправлен под пробку, воздух дует, но какой то не особо холодный.
особенно тяжко приходится во время стояния в пробке. как на реке Угре ов рвемя великого стояния татаро- монгол.
жарко до нЕльзя!
даже кондей выключается в этот момент!
а еще шипение идет-типа, накачивается фреон. хотя, как мне ранее казалось, этого звука я не слышал вовсе.
*** фильтр стоит новый. причем, БЕЗ фильтра картина не меняется в лучшую сторону.
возможно, что радиатор кондиционера совсем забит ( хотя, при его осомтре я бы этого не сказал- вроде как нормально соты выглядят, видать следующий радиатор), или и спаритель уже следует чистить?!
машине без малого в ноябре будет 9 лет с момента выпуска.


заранее спасибо за помошь.

Автор: McCavoy 16.7.2012, 11:34

Цитата: (клерк @ 7.7.2012, 14:18) коллеги! вновь взываю к Вашему опыту! кондей заправлен под пробку, воздух дует, но какой то не особо холодный. особенно тяжко приходится во время стояния в пробке. как на реке Угре ов рвемя великого стояния татаро- монгол. жарко до нЕльзя! даже кондей выключается в этот момент! а еще шипение идет-типа, накачивается фреон. хотя, как мне ранее казалось, этого звука я не слышал вовсе. *** фильтр стоит новый. причем, БЕЗ фильтра картина не меняется в лучшую сторону. возможно, что радиатор кондиционера совсем забит ( хотя, при его осомтре я бы этого не сказал- вроде как нормально соты выглядят, видать следующий радиатор), или и спаритель уже следует чистить?! машине без малого в ноябре будет 9 лет с момента выпуска. заранее спасибо за помошь.

"Шипение" фреона - это звук дросселирования. Но при заправленной по норме системе такого звука не должно быть отчётливо слышно. Посмотрите, при включенном кондиционере, нет ли обмерзания трубок при входе или выходе из испарителя (если возможно подлезть конечно, я просто не помню). А лучше, сначала проверьте лампочкой радиатор/конденсатор на просвет. Как правило, забитый конденсатор является распространённой причиной слабого холода.

P.S. Если кондиционер заправлялся с забитым конденсатором и еще в прохладную погоду, то в жару холод давать не будет или слабый (часто может выключаться компрессор по высокому давлению) - это 100% перезаправленная система.

Автор: Yri 26.4.2013, 7:49

Цитата: (клерк @ 7.7.2012, 13:18) коллеги! вновь взываю к Вашему опыту! кондей заправлен под пробку, воздух дует, но какой то не особо холодный. особенно тяжко приходится во время стояния в пробке. как на реке Угре ов рвемя великого стояния татаро- монгол. жарко до нЕльзя! даже кондей выключается в этот момент! а еще шипение идет-типа, накачивается фреон. хотя, как мне ранее казалось, этого звука я не слышал вовсе. *** фильтр стоит новый. причем, БЕЗ фильтра картина не меняется в лучшую сторону. возможно, что радиатор кондиционера совсем забит ( хотя, при его осомтре я бы этого не сказал- вроде как нормально соты выглядят, видать следующий радиатор), или и спаритель уже следует чистить?! машине без малого в ноябре будет 9 лет с момента выпуска. заранее спасибо за помошь.

Под пробку это сколько???
Может быть перезаправлен....
Холодить не будет и выключаться по ВД будет...

Автор: клерк 2.5.2013, 19:37

Цитата: (Yri @ 26.4.2013, 8:49) Под пробку это сколько??? Может быть перезаправлен.... Холодить не будет и выключаться по ВД будет...

заправлен был нормально. слили прежний начисто, залили по норме. "под пробку"- это просто выражение такое соскочило.
видимо, испаритель нужно чистить или конденсатор......

Автор: Yri 9.5.2013, 20:05

Цитата: (клерк @ 2.5.2013, 20:37) заправлен был нормально. слили прежний начисто, залили по норме. "под пробку"- это просто выражение такое соскочило. видимо, испаритель нужно чистить или конденсатор......

То есть если я правильно понял заправляли с автоматической установки а рядом стоял "мастер" умеющий нажимать 2 кнопки???
Найдите нормального холодильщика он вам причину скажет.
И хоть какието цифры вам назвали???
Сколько вешать грамммов???
Давление всасывание- нагнетание + температура за бортом???
В памяти автоматом столько циферек неправильных попадается...
Даже от того какой конденсатор у вас стоит зависит количество фреона...

Mazda
2 condenser pipes 1.2 mm (f) 2003-07 R134a 470 PAG PAO 68 or PAG ISO 46 210
2 condenser pipes 3 mm (f) 2003-07 R134a 650 PAG PAO 68 or PAG ISO 46 210
2 10.2007- R134a 490 PAG PAO 68 or PAG ISO 46 115
Demio RHD 1998-04 R134a 600 GU10 PAO 68 or PAG ISO 46 150
Demio LHD 1998-04 R134a 650 GU10 PAO 68 or PAG ISO 46 150

Подпись очень правильная!!!

Автор: MNEKRASHEVICH 17.5.2013, 8:26

Добрый день всем.

Может у кого было такое , подскажите , посоветуйте.
Когда машину покупал была уже осень ..естественно при включении кандера я получил ответ что при низкой температуре я еги и не включу т.е. он не включится ... плюнул ...поехал ..сейчас стало жарко вернулся к проблеме кандера ... ситуация такова.
Приехал в сервис ... оставил машину ..прихожу у меня спрашивают а что с кандером то у вас было предысторию расскажите ... я говорю не знаю ничего ..купил такую ... Мы говорит заправили .. вакуумом проверили все работает но гарантии не даем .. так как он у вас был вообще пустой а такого просто так не бывает... ну ладно поехал я .... часа через три из под капота раздался хлопок и пошел пар .... думаю хана ..закипел .... открываю капот и вижу то что вы видите на фотке .. выплюнуло трубку ... странно почему ? .. Приехал обратно в сервис ..показал .. какой то спец ( к которому почему то нет доверия) сказал что нужна новая трубка .. нижняя низкого давления ... посмтрел сам внимательно трубка просто входит в радиатор на двух резиновых шайбах ... зачем менять трубку я так и не понял .... пошел узнал сколько она стоит 3700 с доставкой 1 мес. Может у кого такая проблема была подскажете ?

Автор: MNEKRASHEVICH 17.5.2013, 8:36

фото с верху

Автор: Yri 5.4.2014, 4:50

Цитата: (MNEKRASHEVICH @ 17.5.2013, 9:36) фото с верху

Не нужна тебе трубка.
Едь в другую контору где нормальные мастера работают.
Там замочек новый поставить и ОК.

Автор: Demiyan 22.7.2014, 19:58

Я Все 3 потока воздуха на себя направляю,

один на голову
второй на грудь
третий на торс

тогда не жарко.

Автор: Demiyan 22.7.2014, 20:12

У меня КОНДИНСАТ капает за передними калесами
Он стикает откудато между метал. пластинами в желобок, там даже маленькая ямка отржавела.
Пытался на ощуп найти между железками трубку откуда стекает конденсат (ямы нету), но пальцы не пролазят.
Как то странно почему трубки нету, желобок так скоро совсем ОТРЖАВЕЕТ.

Автор: Nikolja 31.7.2014, 5:36

Цитата: (Demiyan @ 23.7.2014, 3:12) У меня КОНДИНСАТ капает за передними калесами Он стикает откудато между метал. пластинами в желобок, там даже маленькая ямка отржавела. Пытался на ощуп найти между железками трубку откуда стекает конденсат (ямы нету), но пальцы не пролазят. Как то странно почему трубки нету, желобок так скоро совсем ОТРЖАВЕЕТ.

У меня со стороны пассажира в двигательном отсеке есть пластиковый патрубок черного цвета.
Спускается вниз и кпает аккурат возле рулевой.

Автор: Nikolja 31.7.2014, 5:40

У меня вот другой вопрос.

Вчера заправил кондер и после этого при прогреве двигателя появился странный звук.
Такое ощущение, что в жидкости побрякивают металлические предметы.
Звук идет с правой стороны по ходу движения и такое ощущение, что в районе ремня возле генератора.

Может знает кто с чем связано?

Автор: Nikolja 13.8.2014, 4:21

Цитата: (Nikolja @ 31.7.2014, 12:40) У меня вот другой вопрос. Вчера заправил кондер и после этого при прогреве двигателя появился странный звук. Такое ощущение, что в жидкости побрякивают металлические предметы. Звук идет с правой стороны по ходу движения и такое ощущение, что в районе ремня возле генератора. Может знает кто с чем связано?

Я нашел причину странного звука.
Это подшипник компрессора кондиционера.
Видимо после заправки под нагрузкой он и крякнул.
Вчера снял ролик со шкива и увидел ужасную картину. Пыльник отвалился без проблем. Под ним абсолютно сухой подшипник. На нем маркировка NSK 32BD4718DUM3. На днях куплю его и буду менять.
По результкту отпишусь. Постараюсь сделать фото отчет.

Автор: vasla 13.8.2014, 9:00

Дренажное отверстие находится тут
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=N7MnTMTmiAk
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ABlfMHpP424
https://f-a.d-cd.net/57e5af4s-480.jpg
https://a-a.d-cd.net/9215af4s-480.jpg
https://h-a.d-cd.net/5e15af4s-480.jpg

http://www.drive2.ru/l/4019626/

Автор: vasla 13.8.2014, 10:14

Цитата: (Nikolja @ 31.7.2014, 8:36) У меня со стороны пассажира в двигательном отсеке есть пластиковый патрубок черного цвета. Спускается вниз и кпает аккурат возле рулевой.

Это не дренаж кондиционера. Это трубка с которой стекает жидкость попавшая в воздухозаборник салона сверху от стеклоочистителей и дождя.

Деталь на Схеме 51-403А
http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm04/exterior/5180/

Автор: Nikolja 14.8.2014, 7:21

Цитата: (vasla @ 13.8.2014, 17:14) Это не дренаж кондиционера. Это трубка с которой стекает жидкость попавшая в воздухозаборник салона сверху от стеклоочистителей и дождя. Деталь на Схеме 51-403А http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm04/exterior/5180/

Ошибся значит. Был уверен, что именно здесь дренаж.
Буду знать.
Спасибо за информацию.

Автор: ViTeK__163 12.5.2017, 20:29

Добрый день.ситуация такая,купил машину зимой,соответственно кондиционер не проверял.пришло тепло,включаю кондей и ничего…полез смотреть и увидел,что с компрессора выходит провод(черный),но он обломан.сколько смотрел так и не понял куда он должен идти.подскажите где искать ответную часть?
Mazda demo dw 1,5 96год