Демиоводы-всем привет!
Купил бибику 1,9 года назад.ПРо сайт узнал не давно появились вопроссы:????????????
у меня 2000 год автомат 1,3 двиг в3
1 кто мне скажит сколько в ней передач 3 или4 на автомате написаны режимы
D/L2/S1 несчитая P/R/N/
2 что будет если на скорости ничайно d переключится на N и как выйти из положения тормозить или на ходу (случай уже был)
пока это все будут вопросы напишу.зарание благодарен.

greatalex
до 2000 года демка шла 3-х ступая
после 2000 года 4-х ступая, у тебя уже 4-х ступая
переключать на скорости на Нетраль не рекомендую, потому что твоя АКПП остается без давления, и начинает работать без масла, да и вообще нехер дергать ручку скоростей.
Сел включил Д и поехал, доехал до места на Р и усе.
Правда я сейчас практикую по утрам метров 100 на 1 прокатиться, потом без кнопки переключаю на 2, и потом уже на Д.
Мне так кажется коробку надо прогревать, хотя может излишняя суета
Да и подпишись, что бы постоянно не писать какое у тебя авто

А, на табличке водительской двери не написано? 3АТ или 4АТ. Я тоже сомневался немного, но у меня тахометр с ним понятнее.

народ, а что разве можно на автомате скоростя переключать на ходу?

Насколько я знаю, когда коробка в нейтрали, то масло все равно там функционирует, так как насос работает от двигателя независимо какая скорость или нейтрал включена, так что коробка всегда в давлении и ничего там не случиться, на ходу можно включать N, только действительно нафига, лишнее включения - выключения автомата долгожительства не добавляют! Переключаться на ходу тоже можно, а также замедлять скорость двигателем, ведь незря же, что бы переключить с N на D и обратно даже ненужно кнопку нажимать, вообще купите книжку, там за автомат много чего написано! И еще если на рычаге есть кнопочка "OverDrive" то это четырех ступый автомат а если вместо кнопочки заглушка то трехступый!

народ, а что разве можно на автомате скоростя переключать на ходу

Можно, только там есть ограничения по скорости, щас не помню нужно в книжку заглянуть. Единственное нельзя включать заднюю пр движении вперед и нелльзя включать Паркинг если машина еще катится.

но у меня на ручке есть кнопка hold и на щетке токая же надпись и ещё с d можно переключить на s без кнопки.почему спрашиваю со мной часто ездиет маленький ребёнок и собака которые постоянно лазяют по машине!

greatalex
ребенка на спец.кресло и ремнем потуже
а собаку в багажник и закрыть самодельной полочкой,
ищь взяли моду ползать на движущем авто
шутка
а если серьезно, машина твоя 4-х ступая, и переключать моно хоть туда хоть обратно
лишь бы не на R или еще хуже Р
тогда ты нас вспомнишь ...

а на Демках до 2000 года с 1.3 двигателем клавиши холд вообще нету
потому как нету в ней смысла и так 3-х ступый АКПП

Была у меня такая фигня: выезжал с второстепенной, приличный подъём. Пропускаю машину, а моя назад покатилась (коробка в положении D). Я её тормозом остановил, потом газанул, отпустил тормоз и поехал. Пробовал потом - назад не катится, правда угол был меньше.
И что это такое было?

stetor @ 10.10.2006 - 11:54
а на Демках до 2000 года с 1.3 двигателем клавиши холд вообще нету
потому как нету в ней смысла и так 3-х ступый АКПП

Верно! я в шоке был....не овердрайва не hold......т.е. (у меня 99г.) место под кнопку на рычаге есть....а вот кнорпки как класс - нет!

На нейтраль рекомендуют в пробках переключать чтобы коробку не перегревать.

stetor @ 10.10.2006 - 13:56
...я сейчас практикую по утрам метров 100 на 1 прокатиться, потом без кнопки переключаю на 2, и потом уже на Д. Мне так кажется коробку надо прогревать, хотя может излишняя суета...

Шаманские танцы с бубном

А.В.
пошаманим
то что в двигателе масло густеет мы знам
в коропке точно такая же хрень, т.е. масло и его греть поедее надо
у меня у друга на тойоте карен как то было залито Д-2, фирму не помню, вообщем при морозце -30 оно у него нах замерзло.
Машина вела себя таким макаром, как будьто просто в позицие Д снял педаль с тормаза. Тоесть на педаль газа вообще ни каким макаром не реагировала.
Тык от потихоньку на 1, потом 2 потом когда все разогрелось нормально поехала ДО СТО НА СМЕНУ МАСЛА. Экономия блин ... Залил Декстрон 3 все путем.
Т.е. масло все равно густеет, а на 1-ой я ее не напрягая разогреваю
Хотя может и ошибаюсь. Но все равно после ночной стоянки авто стараюсь сразу не насиловать, а потихоньку так прокатиться. Потому что не только коробке надо разогрется, а тут и стойки пока прокачаются

На нейтраль рекомендуют в пробках переключать чтобы коробку не перегревать

Ну за 5-10 минут коробку не перегреешь, а вот постоянными перетыканиями убьешь.

А.В. @ 10.10.2006 - 14:36

stetor @ 10.10.2006 - 13:56
...я сейчас практикую по утрам метров 100 на 1 прокатиться, потом без кнопки переключаю на 2, и потом уже на Д. Мне так кажется коробку надо прогревать, хотя может излишняя суета...

Шаманские танцы с бубном

А.В. я тоже слышал про то что зимой лучше с первой начинать отец пробывал на мазде просид леванте правор.японец автомат и так и так .говорит с первой мягче переключается нежели с драйва

Я ж не говорь, что сел, завел и тапку в пол! Я имел в виду выкорчевывания с рычагом - это ерунда. Надо просто сначала ехать неспеша. Как долго ехать - зависит от температуры. Т.е. поставил на Д и пошуршал потихоньку. Если уж совсем дубак недетский -20, -30, -40 и т.д. до абсолютного нуля - то можно сначала стоя прогнать селектор АКПП по всем положениям, задерживаясь в кадлом секунд по 5, немножко постоять на тормозе на Д, а потом опять же потихоньку ехать.
А заморачиваться ездой на L, потом на S и т.д. - ненужные телоджвижения

Была у меня такая фигня: выезжал с второстепенной, приличный подъём. Пропускаю машину, а моя назад покатилась (коробка в положении D). Я её тормозом остановил, потом газанул, отпустил тормоз и поехал. Пробовал потом - назад не катится, правда угол был меньше.
И что это такое было?

у меня такая же ситуация была
В чем дело не знаю

А вообще, какой угол она должна держать и не скатываться назад, без нажатия на тормоз или газ?

Какой угол она должна или не должна неизвестно, но то, что может откатываться назад на Д - это нормально и не смертельно если этим не злоупотреблять. Ведь в АКПП нет жесткой связи между двиглом и колесами