Всем привет. В общем машинка 2003 года. Пробег 75 тысяч. Взял на 35-ти тысячах в 2009 году. Ездит супруга, в основном короткими пробежками по 2-3 км на работу. В последнее время стал замечать большой расход масла, где-то грамм 700-800-на тысячу. Проблем с заводом нет, сизого дыма не замечал. Движок работает нормально, расход топлива вроде в норме, порядка 8 л на сотню. Заливаю GM 5w30. Движок без подтеков масла. Меняю каждые 10 тысяч км. Думал маслосьемные колпачки. Первый раз за все время с покупки выкрутил свечи. Вроде нормальные, маслом не забрызганы. Может кольца залегли? Ваше мнение.
Очень распространённые последствия из-за не соблюдения рекомендаций Mazda - http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/oil/maintenance/
http://i-fotki.info/
А где здесь тяжелые условия? Условия наоборот нормальные: нет езды по пробкам, грунтовкам, на максимальных скоростях и т.д. И причем здесь расход масла? Ответа не увидел, увы. Лучше расскажи, как лучше провести раскоксовку, что бы колечки маслосъемные оживить. На таком маленьком пробеге, думаю, что выработки на них особой не должно быть.
|
В пробеге уверен. Брали в 2008 с аукциона. У меня она седьмой год, жена наездила чуть меньше 40 тысяч. Тяжелых условий нет, за исключением коротких пробежек. Масло всегда одно и тоже GM 5w30. Свечки, если смотреть по фото, вроде нормальные, выкрутил их первый раз за все время недели две-три назад. Если верить свечам, то проблем с маслосъёмными колпачками нет. Двигатель абсолютно чистый, без подтеков масла, я его никогда не мыл. За такую пробежку кольца вряд ли могли разрушиться. Все подозрения на закаксовку. Вот и хочу сделать. ТОлько не знаю, как правильно. Если старым дедовским способом: залить керосин в свечные отверстия, подождать сутки, покрутить на холостую, что бы выбросить всю грязь, потом поменять фильтр и масло. Или с какими-нибудь новыми прибамбасами.
Почитал про это масло GM 5w30 (в списке рекомендованных Mazda не присутствует)- http://www.oil-club.ru/forum/topic/6221-6221/ - восторгов не много.
Для столиц у нас условия тяжёлые, а для регионов очень тяжёлые. Надеюсь, что это (дороги) со временем изменится в лучшую сторону, но морозы - это наше национальное достояние.
Да не живу я в столице. В моем поселке пробок почти не бывает. Единственным минусом в эксплуатации было то, что жене до работы порядка 3=х км. То есть пробег на короткие расстояния. Но это не могло разрушить кольца, а только закоксовать. Вот я и спрашиваю, как правильно сделать раскоксовку.
Проблем по заводке никогда не было, заводится нормально и в жару и в холод. Так что на масло грешить не могу, т.к. на этом же масле я езжу на своей машине Хонде Степ ВГН (то же праворулька), 99 года выпуска, пробег 200 тысяч. Масло льется то же и приобретается там же. Только на Хонде нет жора масла. Так что я считаю, что масло не при чем.
|
А подробнее можно? Если Лавр не поможет, то тоже буду керосином с ацетоном.
при таком жоре масла никакие раскоксовки не помогут. Только время потеряете и деньги на средства и замену масла потом. Заедьте в любой сервис - вам покажут как выглядят залёгшие кольца
У меня было так же как у топикстартера. Масло ело 1 литр на 150 км в режиме 100-120 км/ч. Принял решение о капиталке. После разбора и дефектовки стало ясно:
1. Залегли маслосьемные кольца
2. Колпачки сильно изношены
Из положительного стенки цилиндров без задиров, есть заводской хон.
Получилась капиталка лайт.
В итоге после замены колец и колпачков, уровень масла стоит на месте!
|
Если решили менять только колечки с колпачками, то огласите список с каталожными номерами, необходимых для данной манипуляции запчастей.
Думаю это будет интересно всем. Заранее спасибо.
|
|
|
Заменил кольца провозился 2 дня.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)