Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mazda Demio _ Автозвук & Электроника (2002-2007) _ Автоматическое включение внешнего освещения
Автор: kosikov_oleg 12.9.2010, 15:34
Так как дневные ходовые огни купить дорого (от 5000 р), решил сделать автоматическое включение внешнего освещения ПОСЛЕ СТАРТА ДВИГАТЕЛЯ, дабы моя забывчивость не стала поводом поживиться для гаишников.
Требования к устройству:
1. Включение габаритов (также подсветки панели приборов) и ближнего света фар автоматически ПОСЛЕ СТАРТА ДВИГАТЕЛЯ!
2. Выключение только ближнего света, когда включается дальний.
Было решено, что устройство будет определять, работает двигатель или нет, по датчику давления масла. Т.к. на холодную даже самый хороший масленый фильтр дает задержку перепада давления масла более одной секунды после старта, а посему не нужно городить устройство с задержкой по времени.
Получилась простая схемка на двух транзисторах. Можно было бы и проще - без миниатюрных релюшек, которые стоят 30 руб. за шт.
Все поместилось в очень маленькой коробочке.
Был установлен выключатель автоматической системы слева от руля со светодиодом, который сигнализирует о режиме внешнего освещения.
Подпаялся к проводке возле руля.
Автор: AndryXa 12.9.2010, 16:17
Молодец! Тему в гараж, думаю многим пригодится!
Автор: tjagafarov 13.9.2010, 9:50
в моем случае не подходит ибо требования другие
1. Включение габаритов (также подсветки панели приборов) и ближнего света фар автоматически ПОСЛЕ СТАРТА ДВИГАТЕЛЯ!
2. Выключение только ближнего света, когда включается дальний для меня не нужно
смысл в том, что у меня оптика раздельная и при включении дальнего ближний не выключается
Автор: tjagafarov 13.9.2010, 13:43
Использование сигнала датчика аварийного давления масла для определения состояния двигателя не достаточно надежно. Например, зимой, когда вязкость масла повышена, датчик срабатывает при первых оборотах коленвала, еще до того, как двигатель запустился и генератор начал отдавать ток включенным потребителям. В результате, нагрузка на аккумулятор возрастает, а ток, отдаваемый стартеру, уменьшается.
Автор: kosikov_oleg 13.9.2010, 15:02
|
Еще проще - не нужно подключать провод контроля дальнего света.
Или схему можно упростить до одного транзистора.
Автор: kosikov_oleg 13.9.2010, 15:06
|
По тестам масленных фильтров на холодную задержка около 2 секунд.
Да и не приходилось видеть наблюдать на демио, чтобы лампочка гасла от работы стартера.
Автор: ponomarevyug 13.9.2010, 18:26
А ЕСЛИ ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЮ ЭТУ СИСТЕМУ К АВТОМАТУ? НУ ТИПО ДРАЙВ ВКЛЮЧИЛ И СВЕТ ЗАЖЕГСЯ,ТАК РАЗВЕ НЕ ПРОШЕ?
Автор: kosikov_oleg 14.9.2010, 12:26
|
Ну тогда лучше как в автозапуске к педали тормоза.
Есть много разных вариантов, например, оценивать бортовое напряжение если больше 13 вольт, то генератор уже работает, а двигатель крутится, так работают многие DRL.
Автор: tjagafarov 14.9.2010, 13:34
походу проще всего просто провод на замок зажигания перекинуть - есть зажигание - есть свет - нет зажигания - нет света
можно еще выключатель сделать для "обрыва" что бы систему отключать/переводить на стандарт
вопрос только куда и откуда проводок кинуть
Автор: mun 15.9.2010, 4:55
|
а как такую схему можно реализовать?
Автор: Oldboy 15.9.2010, 8:55
Я не пойму зачем все это делать. не ужели уже до автоматизма не отработалась то перд тем как тронуться включить ближний свет.
Не я конечно понимаю удобно, лишних движений не делаешь, но счтаю это того не стоит.
Автор: kosikov_oleg 15.9.2010, 9:12
|
По напряжению схему можно сделать на компараторе LM339.
По педали тормоза на любом ждущем мультивибраторе срабатывающем по перепаду от датчика нажатия педали.
Если интересно можно и схемы сочинить.
Я не пойму зачем все это делать. не ужели уже до автоматизма не отработалась то перд тем как тронуться включить ближний свет.
Не я конечно понимаю удобно, лишних движений не делаешь, но счтаю это того не стоит.
Очень разумно! Но я езжу от магазина к магазину, и если каждые 15- 30 минут дергать по два раза выключатель - он быстро сломается.
Автор: Oldboy 15.9.2010, 12:54
|
ой умарили
с чего это он сломаеться.
Вы же на педаль жмете постоянно, она не отваливаеться.
удачи! не мне судить, если так не обходимо делайте.
Автор: kosikov_oleg 15.9.2010, 13:03
И тут скорее соглашусь...
Автор: tjagafarov 16.9.2010, 11:05
автоматизм конечно хорошо НО раз в сто раз можно забыть и попасть на бабки
Автор: Alexepus 16.9.2010, 11:07
|
Требования не совсем подходящие для зимних условий с автопрогревами и дистанционными запусками. Надо переформулировать так:
1. Включение внешних и внутренних осветительных приборов как в случае включения освещения в положение 2 (0: откл, 1: габариты, 2: габариты и фары) после перевода ключа в положение "ON"
2. Должна быть кнопка, отключающая эту функциональность.
3. Стандартное включение освещения и переключения ближний/дальний должно работать прежним образом (т.е. чтобы даже при выключенном двигателе можно было включить освещение).
Для большего комфорта в светлое время суток можно бы сделать, чтобы подсветка приборов при этом не включалась, т.к. мне показалось, что в светлое время она ухудшает читабельность.
Для желающих установить дневные ходовые огни должны быть другие требования:
1. Включение дневных ходовых огней после перевода ключа в положение "ON"
2. Должна быть кнопка, отключающая эту функциональность.
Автор: ponomarevyug 16.9.2010, 11:15
я же говорю,подключить всю эту систему к переключению каробки,включил драйв и свет зажегся.
Автор: kosikov_oleg 17.9.2010, 11:44
Специально для MUNN
(как картинку вставить в личном сообщении не знаю)
Автор: mun 17.9.2010, 13:27
|
Спасибо)
несколько вопросов
1) vd2 это просто шток диод?
2) после него контакт выходит на лампы уже или что там за прямоугольничек еще?
3) минус идет через низ, порезистору и через vd1, ic1 и vt1?
Автор: kosikov_oleg 17.9.2010, 13:48
1) vd2 - любой выпрямительный диод, например IN4007.
2) прямоугольник, параллельно включенный vd2, это ваше реле на разъеме.
3) Минус подсоединяется к резистору и к vd1, ic1 и vt1
Автор: DREAM 17.9.2010, 19:35
kosikov_oleg Посмотрел фотки в Вашем первом сообщении и увидел знакомую коробочку с надписью "ЭКЛЗ" Ваша деятельность как то связана с ККМ?
Автор: Birdie 19.9.2010, 4:33
предлагаю так:
разорвать цепь датчика ремня и туда поставить параллельно два реле, от ближнего и дальнего, тогда не включенный свет будет сигналить как непристегнутый ремень.
Автор: kosikov_oleg 19.9.2010, 15:29
|
Это было не осторожным с моей стороны, ведь попробуй докажи что ЭКЛЗ "битая". Да я работаю в ЦТО.
И, ПОЖАЛУЙСТА, КО МНЕ НА ТЫ.
Автор: DREAM 19.9.2010, 17:28
|
Ну тогда ты коллега мне. Я тоже в ЦТО работаю.
Автор: kosikov_oleg 20.9.2010, 7:49
|
Почему-то приятно.
Автор: клерк 23.9.2010, 16:25
|
+ мульён!!
зачётно отписался!!
Автор: baxtep 6.10.2010, 15:55
а мне кажется правильным для АКПП
Если включено зажигание и нажат СТОП включить ближний свет
При выключении зажигания все выключить как и было.
Впринципе все упростилось. Запитываем от зажигания и включаем ближний как только нажал СТОП. Но наверное надо действительно выключать ближний при включении дальнего.
Автор: sgeniy 6.10.2010, 22:11
у меня вопрос, на схеме не понятно от каких проводов датчика запитывать всю эту схему. У меня стоит задача по проще, но схожая. хочу чтобы включался только ближний свет без включения габоритов. Тогда нагрузка на сеть меньше и подсветка кнопок остается яркой. как все это реализовать уже план есть. Вот только проблема - не могу найти или сделать провод, на который подается плюс только после запуска двигателя. Можно поподробней где находится этот датчик, схему подключения и какие транзисторы надо использовать или в моем случае можно обойтись без них? Если все получится то обязательно выложу фотоотчет. В более далеких планах поставить автосвет в зависимости от освещения. Схему уже нашел. Заранее спасибо.
Автор: kosikov_oleg 7.10.2010, 9:48
|
По моему такого провода нет.
|
Провод от датчика масла идет к панели приборов. Транзисторы почти любые если реле миниатюрные( 20 мА).
________________________________________________________________________________
___
ВНИМАНИЕ: Первая схема работает хорошо. Но при включенном ближнем свете (внезависимости включен автоматически он или вручную) у меня автозапуск сигнализации в первоначальный момент не может определить запуск двигателя по напряжению.
ПОЭТОМУ: Либо схему буду переделывать, либо автозапуск подсоединю к таходатчику.
Наверное попробую: либо по напряжению определять запуск двигателя (схема munn);
либо включать при начале движения, а может быть при первом нажатии на тормоз.
Схемы выложу.
Автор: sgeniy 10.10.2010, 9:52
все таки я нашел желтый провод на панели приборов от масленного датчика, подсоединил к нему обычное 4х контактное реле от тазика на замыкающуюся пару взял провода включения ближнего света. Все работает. Но как только подается нагрузка на реле загорается лампочка давления масла. Кто знает как от этого избавиться. Ибо ездить когда что-то горит на панеле приборов не очень комфортно. Вариант 'вытащить лампочку' не предлагать. Надо чтобы все работало в штатном режиме.
Автор: kosikov_oleg 10.10.2010, 13:39
|
Если вы один конец реле поцепили к датчику, а второй к земле, то ток реле течет через индикатор и его "светит".
Тогда можно попробывать слаботочное реле - миниатюрное с высоким сопративлением обмотки (стоит около 30 руб.).
Автор: sgeniy 14.10.2010, 21:25
миниатюрное реле не помогло. Я даже приделал переменное сопротивление, но лампочка загорается раньше чем сработает реле. Может как-то можно с помощью диодов что-то замутить?
Автор: kosikov_oleg 15.10.2010, 10:26
|
Нужен всего один транзистор
Автор: sgeniy 18.10.2010, 16:16
Олег спасибо! Все работает. Как и обещал выкладываю фотоотчет. Сначала снимаем рамку панели приборов. Затем пластмаску сверху рулевой колонки. Все держится на защелках поэтому надо быть аккуратным,чтобы их не сломать. Далее снимаем панель приборов. Она держится на трех саморезах - два внизу по бокам, другой вверху по середине. Находим желтый провод - это от дачика масла. Далее находим черный провод - на него подается + после включения зажигания. По схеме, указанной выше, подключем эти провода. Потом снимаем правый разъем на рулевой колонке и находим два провода отвечающие за включение ближнего света. это можно проверить путем замыкания контактов. Зачищаем эти провода, подключаемся к ним и ведем на замыкающую пару реле. Я себе сделал еще выключатель, чтобы можно было это все отключить и вывел его рядом с замком зажигания. Реле использовал 4-х контактное вазовское, так как у него есть специальное ушко за которое его можно саморезом закрепить за панелью приборов.
Уважаемые модераторы, перенесите этот фотоотчет в гараж. Думаю будет полезно и другим посмотреть.
Автор: Мэлвил 18.10.2010, 17:11
Привет Землякам ))) !!!
сигнал от датчика масла поступает и при включении зажигания. получается ближний загорится до запуска движка. Или я что то не так понял.
Автор: sgeniy 18.10.2010, 21:35
нет. Напряжение приходит только после запуска двигателя. А если двигатель холодный то через пару секунд. Все проверено.
Автор: sgeniy 18.10.2010, 21:35
нет. Напряжение приходит только после запуска двигателя. А если двигатель холодный то через пару секунд. Все проверено.
Автор: Мэлвил 19.10.2010, 10:37
А если противотуманки вместо ближнего на замыкание подключить? и габариты не будут гореть при этом?
Автор: sgeniy 19.10.2010, 12:57
подключить на реле можно все что хочется. Если противотуманки заводские то они скорей всего будут работать только вместе с габаритами. А если их напрямую подключили к аккумулятору и вывели кнопку, тогда нет. Но все это проверяется только опытным путем - поставил - проверил.
Автор: Мэлвил 19.10.2010, 19:24
Ты прав - методом тыка.
Вообще тема которую поднялkosikov_oeg очень актуальна после ноября сего года. Лично себе сделаю.
помоему на тройках или 6-ках ближний постоянно горит.
sgeniy а схемой автосвета можешь поделиться?
Автор: sgeniy 19.10.2010, 19:46
Олег выше выложил схему подключения. Я действовал только по ней. Или речь идет о другом автосвете, который включается в зависимости от освещения?
Автор: sgeniy 19.10.2010, 19:46
Олег выше выложил схему подключения. Я действовал только по ней. Или речь идет о другом автосвете, который включается в зависимости от освещения?
Автор: Мэлвил 19.10.2010, 21:30
Ну да. ... только идея такая чтобы днем (вместо ДХО) горел например, ближний свет, не на полную мощь, для экономии. Или думаешь бред?
Автор: sgeniy 20.10.2010, 11:31
при том подключении что на фото гореть будет только ближний (без габоритов и подсветки приборов). А чтобы не так ярко горел ближний кочено можно заморочиться,но помойму овичнка выделки не стоит.
Автор: kosikov_oleg 20.10.2010, 12:17
|
Есть у автолюбителей два метода уменьшать яркость свечения ламп бл. света, т.е. сбережение ламп:
1. Коммутировать лампы, так чтобы они были включены последовательно, а не параллельно.
2. Более изящный, но очень дорогой метод - Конструировать ШИМ-контроллер с мощными выходными транзисторными ключами, яркость свечения настраивается как нужно пользователю.
Но при стоимости H4 100р - стоит ли заморачиваться.
Автор: Kapral 24.10.2010, 11:10
а габариты как ходовые огни нельзя использовать? лампочки поярче поставить?
Автор: andr160 24.10.2010, 11:54
|
не помню где-то читал что можно вместо ходовых огней купить диодные полоски Цена вопроса 400 р на одну фару (длина полосок разная)
Автор: ak47 24.10.2010, 17:09
а у меня датчик стоит на торпеде, и когда начинает темнеть, свет сам включается.
Автор: mun 25.10.2010, 10:22
|
нет, они так и останутся габаритами.
|
можно, но это будет не ДХО, а габариты)) даи на ТО могут придраться потому ка кне допускается установка дополнительных световых приборов акромя положенных конструкцией ТС или ДХО, с учетом их правильного подключения.
Я себе такие собрал на супермощных диодах cree + линзы. Так же ниже фотка нового вида ДХО, что я продаю. Корпус пылевлаговиброзащищен и сделан из аллюминия, стоят американские диоды cree. очень яркие, как дхо у ауди или мерседесов
Автор: MCI 25.10.2010, 13:28
|
А цена вопроса ДХО нового вида ?
Автор: mun 25.10.2010, 15:17
|
3500 руб)
Автор: Дед 25.10.2010, 19:26
А кто нибудь видел НОРМАТИВНЫЙ (официальный) документ в котором есть подробное описание что такое "ДХО" ???
Если ДА, то скиньте на обозрение.
Автор: Alexepus 26.10.2010, 8:32
|
http://www.gostedu.ru/5205.html, пункт 6.19 "Дневной ходовой огонь"
Автор: Alexepus 28.10.2010, 11:36
Хочу обратить внимание, что указанные 200 наружу и внутру, а также 100 вверх и вниз - это не направление светового потока, а направления, с которых должна быть видима светоизлучающая поверхность ДХО.
Вот наглядная илюстрация расположения ДХО на автомобиле согласно ГОСТ Р 41.48-2004:
Кроме указанного ГОСТа есть не менее важный регламентирующий документ - http://www.gostedu.ru/8530.html - Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств:
Автор: kosikov_oleg 28.10.2010, 12:50
А я хочу обратить внимание на силу света > 400 кд.
Дешевые китайские якобы DRL, не больше чем противотуманки, которые можно включать только с габаритами.
Автор: Alexepus 28.10.2010, 13:37
Более того, сила света в прямом направлении достаточно жестко определена от 400 до 800 кд, а во всех других направлениях должна быть не менее указанных в таблице 3, но не более тех же 800 кд.
Автор: Айван 12.11.2010, 7:11
Штатные противотуманки точно подходят? В них стоят 55w.
Автор: kosikov_oleg 12.11.2010, 10:46
|
Подходят для чего? Как DRL нет! Их можно использовать только вмести с габаритными огнями.
Причина тому диаграмма направленности света. Если утрировать, DRL светят прямо в глаза, а ПТФ обязаны светить под наклоном вниз.
Автор: virtuos1974 14.11.2010, 1:39
Сделал себе ближний свет как делал sgeniy при помощи Олега, все прекрасно работает, за это отдельное им спасибо
Автор: tjagafarov 15.11.2010, 15:32
согласно правилам, можно ездить с ближним, а можно ездить и с противотуманками, использовав их вместо ближнего
соответственно у кого противотуманки стоят - необходимо что бы они автоматом включались при заводке двига - проще чем решать проблемы с ближним/дальним
Автор: Айван 16.11.2010, 7:30
Насколько я читал закон и его расшифровки: использовать противотуманки как ДХО можно!
Автор: kosikov_oleg 16.11.2010, 9:17
ПТФ могут быть альтернативой DRL, только с включенными габаритными огнями. А DRL можно без габаритных огней.
Автор: Дед 18.11.2010, 0:08
ПДД 2010
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.
19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
на мотоциклах и мопедах;
при движении в организованной транспортной колонне;
на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
при организованной перевозке групп детей;
при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);
при движении вне населенных пунктов.
Автор: Birdie 18.11.2010, 5:44
ПДД с 20 ноября 2010 года:
1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
"Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Автор: kosikov_oleg 18.11.2010, 9:23
Правила разрешают или запрещают. А ГОСТы указывают, как именно нужно использовать.
Согласно ГОСТам передние ПТФ должны включатся только с ГО.
5.11 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни, контурные огни (если имеются), боковые габаритные огни (если имеются) и фонарь заднего номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно. Это условие не применяется при использовании передних и задних габаритных огней, а также боковых габаритных огней, когда они комбинируются или совмещаются с вышеуказанными огнями, в качестве стояночных огней, и когда разрешается использовать боковые габаритные огни в мигающем режиме.
5.12 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в 5.11. Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени.
Автор: DREAM 18.11.2010, 18:10
Ну в общем спаял сегодня фиговину, завтра буду пробовать ставить на машину. Собрал схему задержки на 555 на 15сек. + 2релюхи. Схема работает так. Включаем зажигание и через 10-15сек. включается ближний(габариты не горят) при включении габаритов,ближнего или дальнего эта схема отрубается и все работает как до переделки. То есть можно даже дальним поморгать днем и ближний будет отключаться, когда будет гореть дальний. Если все будет работать и будут желающие повторить или доработать схему. То выложу ее.
Автор: sgeniy 18.11.2010, 23:22
а можно выложить схему задержки и принцип ее регулирования?
Автор: razgon 19.11.2010, 5:18
|
Привет DREAM!
Кинь если на жалко посмотреть твой вариант.
Я сейчас тоже прорабатываю на 555 схемку.
Автор: kosikov_oleg 19.11.2010, 9:05
Несколько советов:
- Если используете электронные ключи, ставьте параллельно реле диод (особенно для мощных реле). Да и вообще целесообразней использовать слаботочные миниатюрные реле - и дешевле, и компактнее, и экономичнее.
- Питать схему удобно от датчика наличия ключа. На датчике появляется 12 V, когда ключ вставлен и включено зажигание.
Автор: DREAM 19.11.2010, 15:58
Ну вот моя схемка. Сразу извиняйте за размер, лень было редактировать. Сегодня установил все работает. У меня задержка получилась примерно 7 секунд, хотел больше, ну да ладно пусть будет так. Время можно увеличить конденсатором который 4,7мкф, увеличив его емкость. Контакт в схеме IGN лучше подключить как писал kosikov_oleg (Питать схему удобно от датчика наличия ключа. На датчике появляется 12 V, когда ключ вставлен и включено зажигание.) Если кто знает где этот провод в машине скажите. Я подключил к зажиганию. А так же поцепил светодиод(на схеме его нет) для контроля включился ли ближний свет.
Автор: kosikov_oleg 19.11.2010, 16:51
Я предлагаю к этой схеме добавить контроль заведенного двигателя.
Можем рассмотреть несколько вариантов, если интересно.
Может быть вывод 2 подсоединить к датчику масла???
Автор: DREAM 19.11.2010, 17:03
Интересно. А я наверно все таки найду провод где, когда ключ вставлен и включено зажигание есть +12. А то у меня получилось так, когда включаю автозапуск, стартер и ближний включаются одновременно. Надо сделать так чтобы когда завел через автозапуск фары не включались Или от педали тормоза через реле с самоподхватом. Тогда вообще можно обойтись без таймера.
Автор: nic74 19.11.2010, 17:22
|
Есть желание переделать давно имеющуюся схему включения "по зажиганию" на схему "по генератору".
Предполагаю использовать сигналы 2 или 3 с ЭБУ. Никто не может глянуть осциллографом их амплитудно-временные картинки?
Автор: DREAM 20.11.2010, 8:53
Судя по пдфке в генераторе что-ли нет регулятора напряжения? На 2контакте скорее всего синус, и по нему ЭБУ управляет мощным транзистором в генераторе, 3контакт.
Автор: nic74 20.11.2010, 9:56
Ну это то понятно, только на 2 как минимум полсинуса, а если в ЭБУ на входе стоит кондюк, (а он скорее всего стоит), - то постоянка.
На 3 вероятно ШИМ-управление выходным транзюком... хотя х.з., может они его в активный режим загоняют и управляют анологово, но это маловероятно, ибо неэкономично, но х.з. японскую логику...
Меня больше интересуют временнЫе параметры - как быстро там что появляется при начале работы двигателя, и есть ли сигнал на 3 уже при включении зажигания, или в ЭБУ заложена задержка на подачу возбуда на гену после запуска двигателя.
Ну последний момент и тестером проверю, вот только до машинки доберусь... 
|
Ну вот и второй вариант: вместо ING на схему DREAM подать сигнал 2 с гены, а если предположения о наличии задержки в ЭБУ оправдаются - тогда и 555 не нужен.
Автор: SergeS 20.11.2010, 13:24
Придумал не я, но здесь, по моему, ещё такой вариант не засветился.
Включать ДХО по контролю напряжения на аккумуляторе/в сети. Если меньше 13,5 вольт - не горят, больше - горят.
Автор: nic74 20.11.2010, 14:24
Вариант нормальный, но требует либо покупки ДХО со встроенным устройством включения по повышению напряжения (есть такие),
либо лепить такое устройство руками.
А моя ЛЕНЬ требует минимизации количества компонентов. 
Автор: nic74 20.11.2010, 15:08
Я тут малехо модернизировал свою схемку включения бензонасоса и вот что родил:
-левый диодик - к нижнему (по схеме стр.376 руководства) выводу обмотки реле габаритов
-левый верхний - к выводу 2 генератора
-правый верхний - к нижнему выводу обмотки реле ближнего.
Рождено на бегу, так что смотрите, критикуйте.
P.S.: Хорошо вам на DY - реле ближнего отдельно, на DW по любой схеме ещё придётся потра....
Автор: DREAM 20.11.2010, 18:51
Моя схемка стала глючить, почему то из 10 примерно раза 2 включает свет сразу после включения зажигания т.е. без задержки. Хотя опробовал ее на "столе" все работало без сбоев. В чем проблема не пойму. Может какой нибудь стабилизатор к 555 прилепить. Сигналы с генератора могу глянуть, имеется USB осциллограф+ноутбук, только вот блин как-то не жарко сейчас с ноутом под капотом лазить, да и обычный осциллограф тоже имеется, его то я уж точно не попру к машине сигналы смотреть. И судя по схеме генератора на нем нет вывода D+, а зря, это бы решило вопрос откуда брать + когда заведется двигатель.
Автор: nic74 20.11.2010, 20:46
|
Вот схема гены с терминалом P-D, в чём отличие от нашей?
Автор: DREAM 21.11.2010, 7:33
Вот схема генератора с D+ И еще ссылка откуда была взята схема, там есть еще несколько, может будет полезной( http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4908682 )
Автор: nic74 21.11.2010, 8:36
Ясно, спасибо!
Генератор от "десятого семейства" не хочу! 
но схемки могут пригодиться!
Автор: kosikov_oleg 22.11.2010, 8:57
Ребята, скажите пожалуйста, как вы собираетесь "светить" если заедите в лужу.
При езде по лужам пропадает на время зарядка от генератора. Это видно только по бортовому компьютеру. А значит и свет на короткое время будет гаснуть.
Автор: nic74 22.11.2010, 9:23
|
А надо для начала выяснить, что это - фича или баг
Автор: kosikov_oleg 22.11.2010, 12:41
У меня напряжение до 11,5 воль может успеть упасть. Потом опять 14.
Автор: Birdie 22.11.2010, 14:00
я тож заметил, что периодически авто отключает генератор, бывает что очень надолго ...
все же склоняюсь к тому, чтобы 2 диода (от ближнего/дальнего) к реле и в разрыв цепи ремня включить, чтобы невключение света приравнивалось к непристегнутому ремню (я раньше об этом говорил), при таком способе не возникает никаких неудобств и никакого вмешательства в силовые цепи не требуется.
на данный момент я натренировался, что в 99% случаев я включаю свет, но бывают и недосмотры.
Автор: DREAM 22.11.2010, 14:04
Может ремешок проскальзывает когда по луже проедеш? Вот и падает напряжение. Не должна электроника в генераторе так от воды себя вести. Да и стоит он высоко. Собрал таймер по другой схеме работает стабильнее глюков пока не наблюдалось, да и задержку сделал 15 сек. Вмешательство в штатную проводку минимальное, ни чего резать не надо подключаем параллельно штатной проводке 4 проводка и все.
Автор: Madvedik 22.11.2010, 22:02
ушли от темы! 
а по теме мож подключить на провод к мафону реле которое в свое время будет замыкать всю цепь независимо от того что повернут ли переключатель фанарей ближнего света???????? 
p.s. на провод который включает мафон после поворота ключа зжигания.
Автор: sgeniy 22.11.2010, 22:15
|
есть несколько вопросов:
1. NE555 это микросхема или PIC контроллер, который надо програмировать?
2. если это микросхема "NE555" - это ее маркировка?
3. какой емкости должен быть конденсатор самый первый от плюса?
4. в схеме используется 100кОм-ный резистор, тут нет ошибки (не слишком ли он очень большой)?
5. как можно сделать задержку в 60 секунд?
6. какая маркировка должна быть у транзистора?
может вопросы вам покажутся глупыми, но я не очень силен электронике.
Автор: SergeS 23.11.2010, 2:24
NE555 это микросхема, отечественный аналог ВИ1006.
Автор: DREAM 23.11.2010, 6:26
|
1. NE555 это обычный таймер программировать ни чего не надо и у него есть куча аналогов, стоит рублей 10.
2. самый первый от плюса Можно его вообще не ставить.
3. Ошибки нет так и есть 100кОм. У меня вообще стоит на 130ком, Который 10ком, я поставил 43ком, Конденсатор 100мкф, я поставил 220мкф. Конденсатор 0,01мкф можно не ставить. (задержка секунд 13-15)
4. Увеличив сопротивление резистора который 10ком и увеличив емкость Конденсатора который 100мкф. Допустим R=70-100кОм, C= 470мкф
5. Транзистор не надо можно сразу на релюху.
Автор: Aser 5.12.2010, 8:35
У меня товарищ электрик сделал потрясающе удобно - включение ПРОТИВОТУМАНОК ( а пункт, кажется 19.4 разрешает их использование вместо ближнего света в ситуациях п.19.5) при заводе а/м по пристегиванию водителя. Вся схема прячется в пороге. Работает изЮмительно. Заодно тренирует пристегиваться. Ну а если не надо пристегиваться - ремень застегнул и сиди на нем. Надо прокрасться в темноте, чтобы к примеру темной ночью рубероид со стройки того.... :-) - отстегнулся и крадись)
Щас майфун поставлю - тоже так же замучу.
Автор: mun 8.12.2010, 7:00
Не помню, писал тут или нет) Сделал проще. Подрубился к плюсу под капотом, что идет к дроселю. Минус кинул через 5ти контактное реле, а управляющий плюс посадил на плюс от ближнего. В итоге: завожу машину, включаются дхо, включаю ближний - гаснут. Ес ли без ближнего моргаю дальним, они горят, что как раз по гост. Зато при включении дальнего на постоянку они тоже врубаются)) После такого дорогу в левом ряду стали охотнее уступать) Особенно по трассе по темноте.
Еще сделал небольшую доработку ангельских) теперь угасают медленно
Автор: sgeniy 22.12.2010, 0:41
ну вот как и обещал выкладываю фотоотчет по установке автоматического включения света при затемнении. но чтобы это сделать я использовал схему, которую уже использовал выше для включения ближнего света при заводе двигателя. так подключался к этомоу реле далее (РБ). и так путем долгих эксперементов пришел к выводу что лучше всего использовать вот эту схему
принцип ее работы такой. как только на фоторезисторе сопротивление становится больше чем на подстроичном (200кОм) ток начинает идти через транзистор кт972А и далее по схеме замыкает реле. поэтому подстроичным резистором(200кОм) можно регулировать момент срабатывания всей схемы в зависимости от освещенности. подстроичный резистор (50кОм) стоит для того чтобы не перегорел транзистор кт972А. его значение тоже можно определить эксперементальным путем. я себе выставил на 10кОм. конденсатор отвечает за время задержки выключения схемы. т.е. при емкости 1000мкФ время задержки включения составляет 5 секунд, а время задержки выключения 40 секунд. путем увеличения емкости конденсатора увеличиваются пропорционально и время задержки по включению и выключению. реле на данной схеме (РС) предназначено для замыкания контактов габоритов. и так приступаем к установке. массу берем где угодно на любой железке, за панелью приборов есть пару подходящих болтиков. плюс берем на этом черном проводе с красной полосой (у меня на него уже посажены красный синий и желтый провода)
и сажаем его на замыкающую пару реле (РБ) с другому концу этой замыкающей пары подсоединям плюс схемы. таким образом при включении двгателя плюс с чернокрасного провода подается через реле на нашу схему. потом находим группу контактов (это два провода), которые отвечают за включение габаритов при их замыкании. вот они.
подлючаемся к ним и сажаем на замыкающие контакты реле (РС). сам фоторезистор я посадил на двухкомпонентный клей в дырочку болта который держал телевизор
а всю схему спрятал под возвышением для телевизора. для удобства вывел подстроичный резистор(200кОм) под эту же крышку. еще сдел выключатель для конденсатора, чтобы он не мешал настройки порога включения схемы. индикатором включения служит подсветка приборов, которая загорается при включении.
Автор: kosikov_oleg 22.12.2010, 15:46
Для тех у кого раздельная оптика или ДХО (самодельные )можно обойтись двумя реле.
Первое реле управляет нормально-замкнутыми контактами.
Второе - нормально-разомкнутыми.
Автор: nic74 22.12.2010, 17:00
А вот в кругляшке это что (между нижним выводом К1 и массой) ???
Автор: kosikov_oleg 23.12.2010, 9:17
Датчик масла.
(Схема испытывалась на 21012, на ДЕМИО не испытывал, т.к. у самого нераздельная оптика. Себе делал как и писал в начале темы)
Автор: pda66 22.1.2011, 5:44
|
Автор: kosikov_oleg 22.1.2011, 10:06
Идея очень интересная. Интересный вариант, особенно тому, кто с электронику боится. Мне понравилась идея использовать реле топливного насоса.
Недостаток: нужно подключаться к силовым цепям ламп, лучше было бы RL 2 "подвесить" на 12 V с датчика наличия ключа, а управлять через те же диоды только выключателем на руле. В таком случае не нужно далеко кидать провода (под капот), и делать подключения к мощным линиям.
А зачем моргая дальним днем отключать ДХО? (тогда RL2 только к ближнему через диод)
_________________________________________________________________________
Вообще полезная штука.
Пользуюсь уже пол года (первым выложенным вариантом) нареканий и неудобств никаких, только положительные эмоции. Часто во время работы думаю, как хорошо, что озадачился этим, вместо того, чтобы постоянно крутить выключатель.
Автор: SergeS 22.1.2011, 10:18
А есть такая штука - Электронное реле-контроллер управления светом фар автомобиля DRL-30
|
Нам может подойти "узкое".
Автор: Korb 30.1.2011, 8:51
Хотел сделать что бы ДХО загорались при вкл. любой но "НЕ Р",то есть-при заведенном двигателе ДХО не горят только на режиме "Р".При переводе рычага в любое другое положение огни включаются.Не могу найти провод в щитке приборов который отвечает за лампочку положении P. Может кто подскажет цвет?
Автор: sgeniy 31.1.2011, 0:04
|
там навряд ли будет такой провод через который идет напряжение лампочку Р. скорей всего напраяжение идет через микросхему в панели приборов. если сильно хочется то надо разобрать панель приборов и подключиться к этому диоду, который светит на Р. но подключаться надо до резистора, через который идет напряжение на диод, т.к. он расчитан на 3 вольта а релюха минимум на 5 В. но опять же, напрямую реле нельзя подключать, потому что ток очень маленький и его будет забирать реле и диод может не гореть. поэтому надо городить схему на транзисторе.
Автор: baxtep 31.1.2011, 12:43
может проще к стопу подвязаться.
завелась не горит ДХО
Нажал СТОП включилось ДХО.
Выключил зажигание потухло ДХО.
Ведь D без тормоза не включить.
Автор: Korb 31.1.2011, 14:13
Наверное так и придется к стопам цепляться.
Автор: baxtep 31.1.2011, 17:21
учитывая что разницы нет ни какой, а подключение проще. Да и вдруг решишь на S проехать...
Автор: pda66 19.3.2011, 14:16
|
диоды отключают ДХО во время использования БЛИЖНЕГО И ДАЛЬНЕГО СВЕТА в ночное время(требования ГОСТ надо соблюдать!)Да и для светодиодов нет разницы куда подключаешь,ввиду малого потребления тока последними.
Автор: pda66 19.3.2011, 15:25
|
Автор: bulden 22.3.2011, 23:04
Кто нибудь пытался открыть блок предохранителей в подкапотном пространстве. Я купил себе реле ДХО.
Хочу чтоб при заводке двигателя дальние светили в пол накала. Для этого надо подсоединиться к реле дальнего света фар.
к Предохранителю габаритов, реле топливного насоса.
Все они находятся в этом блоке. провозился час, чтобы его вынуть - не получилось.
Как это лучше сделать?
Надо наверно бачок для омывайки снимать.
Автор: Itanium 23.3.2011, 9:09
Я подцепил ДХО через провод прикуривателя, идущий в замок зажигания (+) и вывел дополнительную кнопку ручного выключения (слева от руля).
Повернул ключ, ДХО загорелись, включил ближний свет, ручками выключил ДХО тумблером. Минимум автоматики и простота установки (под капотом имеется отверстие идущее прямо под руль в салоне, достаточное для того, чтобы просунуть провода ДХО). Плюсы: не надо думать о постоянном включении/выключении ДХО. Выключить же ДХО вручную, при включении ближнего света, я не забывал еще ни разу.
Автор: andr160 23.3.2011, 19:56
|
Какие ДХО взял и почем ? сегодня мне предложили в магазине за 2100,незапомнил фирму.
Автор: tjagafarov 27.3.2011, 14:09
все эти магазинные дхо - лишний повод кормить гайцов
нужно штатными средствами справляться
Автор: Itanium 31.3.2011, 6:07
|
Китайческие "безымянные" за 800 рублей на светодиодах.
Автор: tjagafarov 1.4.2011, 20:25
блин, а никто не поможет сделать что бы противотуманки включались при запуске двига? не за так само собой
Автор: kosikov_oleg 2.4.2011, 8:53
|
В чем нужна помощь? Можно обойтись ВСЕГО двумя реле:
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=13905&view=findpost&p=191824
Я думаю, что это очень просто.... Если, что задавайте вопросы.
Автор: tjagafarov 8.4.2011, 10:17
|
если честно, то лень)))
Автор: shb1 8.4.2011, 12:03
я подключил китайские ДХО к питанию лямбда зонда, так можно? Сигнал от лямбды не будет искажаться? Ток потребления ДХО - 0,6А.
Автор: tjagafarov 11.4.2011, 8:01
|
вполне возможно будет искажать, хотя не факт, лучше брать сигнал с датчика масла, так оно правильнее
Автор: Woland 14.4.2011, 12:48
Народ! а нельзя ли сделать проще? Чтобы при выключении зажигания ближний свет выключался? То есть переключатель все время стоит в положении "ближний свет включен". Завел машину - он включился, заглушил-погас???
Автор: tjagafarov 16.4.2011, 22:05
а если ты зажигание включишь а машину не заведешь?
Автор: kosikov_oleg 17.4.2011, 15:18
|
Завел машину - он включился, заглушил-погас??? Закрыл машину - габариты горят. Красота.
Автор: tjagafarov 18.4.2011, 7:44
гы гы гы)))
да и не интересно что бы тыпо при зажигании, интересно что бы именно при запуске двига....
Автор: Woland 21.4.2011, 11:12
Поставил ходовые огни в места крепления штатных туманок (у меня их не было). Подключали на СТО. "+" взяли с какой-то клеммы, где появляется 12 вольт при заведенном авто, "-" - на аккумулятор. Подключили через реле еще и к ближнему свету. Итог: завелся - горят ходовые огни, включил ближний - огни погасли. 
З.Ы. огни китайские светодиодные кругленькие - 650 руб комплект
Автор: Kapral 1.7.2011, 14:01
Решил тоже ДХО поставить, придется делать на 2-х реле, первое на ближний свет, а вот второе думаю подключить к электроусилителю руля, питание придется брать с зажигания ибо автозапуск есть. Можно так сделать?
Автор: mk_demio04 4.9.2011, 14:52
если еще тема не умерла, то хочу сказать))))
можно две фары ближнего света включать последовательно, допустим при включении габаритов. фары горят желтым светом, в полнакала.. а при включении ближнего- как обычно, в полный накал. Делал схему на четырех автомобильных реле, по цене 41 руб 1 штука.. (по цене одной лампочки Н4)можно на меньших габаритах, но они 70 руб штука .
Автор: kosikov_oleg 5.9.2011, 7:47
|
Схемку выложите, пожалуйста.
Автор: миха34 5.9.2011, 8:01
|
Очень интересно, посмотреть как реализован проект. Если не трудно схему ф студию.
Автор: mk_demio04 5.9.2011, 13:21
рисунок схемы прикрепил, если получилось_)
я
1.оторвал от земли левую фару, откусил черный с серыми или с белыми полосками провод, к нему присоединил другой.
2. оголил у левой габаритки красный провод, присоединил ему так же дополнительно провод.
3. присоединил, воткнул провод вместе с предохранителем дальнего света(любого) .
4 вытащил предохранители ближних фар. в колодки воткнул провода с ножевымы наконечниками от разьема.
подключение дополнительных проводов к колодкам предохранителей имеет значение, надо подключать согласно схеме.
на схеме не указал провод, который соединяется к земле, надеюсь догадаться несложно.
подробнее напишу после, с фото, если интересно
Автор: krad 1.2.2012, 14:34
У меня стоят ходовые огни с реле которые просто подключаются к аккумулятору и к габаритным огням. Ну проблема в том что при заглушенной машине когда музыку включаешь громче огни начинаю загораться и гаснут потом снова так. И бывает так что когда заводишь машину бывают вообще не зажгутся а бывает что только одна. Куда можно подключить вместо аккумулятора чтобы корректнее работали? Спасибо
Автор: kosikov_oleg 1.2.2012, 15:46
|
Вам нужно в начало темы, где мы по-разному пытаемся сделать красиво, т.е. что бы не было ни цветомузики, ни северного сияния.
Самое простое в вашем случае это вместо аккумулятора подсоединить "+" к проводу B/R (черно-красный) замка зажигания или к аналогичному проводу под капотом, например. Хотя, я не сторонник под капотом врезаться в силовые провода.
Автор: krad 1.2.2012, 16:08
|
У меня стоят ДХО со встроенным устройством включения по повышению напряжения. Подойдет подключение к замку зажигания?
Автор: kosikov_oleg 2.2.2012, 14:59
|
По схеме (в теории) появление напряжения бортовой сети на B/R, случится только ести перевести ключ во второе положение "ON", когда включено зажигание или заведен двигатель. А музыку слушают, когда ключ в первом положении "ACC".
Автор: krad 2.2.2012, 15:07
|
Так они не включатся т.к там появляется 12 В.. Сейчас у меня подсоединены напрямую к аккумулятору и там всегда 12, но когда заводишь машину на клеммах уже не 12 а 14, и за этого они включаются.
Автор: kosikov_oleg 6.2.2012, 7:40
|
Все тоже самое и на замке зажигания (и 12 В и 14В ), только пока ключ не ON - вообще свя схема обесточенна.
Автор: krad 6.2.2012, 12:47
|
не знал, хорошо, спасибо.
А цвет провода случайно не знаете?
Автор: kosikov_oleg 6.2.2012, 16:12
|
По схеме B/R черно-красный. Но это то, что я увидел в книжке. Сам я не помню, т.к. сигналку ставил аж 2008. Лучше проверить прибором.
Автор: anest 29.5.2012, 11:10
Всем доброго времени суток. Расскажу как я подключил ДХО (китайские - noname). "+" с замка зажигания далее через нормально-замкнутое реле (5-ти контактное от ТАЗа), управление реле "-" от датчика давления масла, "+" от замка, далее такое же нормально-замкнутое реле, управление "+" от габаритов, дальше на сами диоды. В итоге при включении зажигания огни не горят, после того как машина завелась (пошло давление масла) огоньки загорелись. При включении габаритов потухли. В итоге просто, дешево (2 реле по 50 руб.) и не обязательно "дружить" с паяльником.
Кому как, а меня эта схема вполне устраивает.
Автор: Alexepus 29.5.2012, 11:44
|
Даже среди китайских noname без проблем находятся ДХО, которые активируются по повышенному напряжению бортсети при заведенном двигателе и имеют проводок, который кидается на габариты (фары) для деактивации при включении освещения.
|
Как говорил мой препод: "Что соединяется на холодную - горячее, что соединяется на горячую - холодное" (речь про пайку и ненадежность скруток).
Автор: anest 31.5.2012, 8:54
Про то что провода надо пропаивать не спорю. Про дружбу с паяльником имелось ввиду что не обязательно городить схемы на полупроводниках. И покупать ДХО с блоками автоматики не у всех получится.
Автор: kosikov_oleg 25.3.2013, 15:22
Доброго всем дня.
Хочу оставить заметку, как еще можно реализовать автоматическое включение внешнего освещения автомобиля.
Я так сделал на Ниссане. Так можно сделать и на Мазде.
На генераторе есть фишка с двумя выводами. Так на одном появляется 12 вольт при старте двигателя, он же является сигнальным выводом для лампы зарядки. Просто цепляем на него питание реле, которое управляет цепью питания внешнего освещения.
Просто и без особых заморочек...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)