1. Эта поломка была хоть и на DW мазде, но всё равно опишу. Все остальные поломки на DY. И так была у меня проблема с автоматом. Работала в аварийном режиме - только на 3-ей передаче. Без переключений вообще. По идее в этом режиме она должна разве что до сервиса своим ходом добраться. Я так отъездил несколько недель, т.к. не мог решить проблему. Ездил в официальный Мазда-центр, там хоть и считали ошибку ("проблема в электро-цепи"), но развели руками. Оказалось надо было менять селектор (не ручку, а саму плату на которой ручка замыкает нужные контакты). Диагноз мне этот поставили в известном для Екб специализированном АКПП-сервисе на Уралмаше. Кто не понял о чем я говорю - могу поискать контакты. Там же на разборе нашли селектор. Там же провели всю замену. Если не изменяет память, 2500 за селектор и 1000 рублей за работу.
2. Загорелась лампочка "CHECK ENGINE". Ошибку считали в Мазда-центре, но опять же развели руками. В сервисе на вторчермете (стадион РТИ, "РемАвтоЦентр", контакты есть в дубль-гисе) мне посоветовали купить обычный лямба-зонд NGK за 2.5 т.р. (вместо 7.5 т.р. за оригинальный). И разъём от него со старого перепаяли. Всё отлично сделали. Там же на газоанализаторе проверили работу лямбда-зонда. Кислорода в выхлопе после выхода на рабочую температуру 0.00%. Т.е. всё идеально заработало.
3. Диагностика ходовой части. После схода с трассы (1 мая '09 года - Екатеринбуржцы меня поймут) я задумался о серьезной проверке ходовой части (на всякий случай). И честно говоря не смог нигде найти нормальный стенд, где бы на компьютере проверяли именно ХАРАКТЕРИСТИКИ ходовой в условиях, приближенных к реальным. Однако, даже хондоводы мне посоветовали ехать в Мазда-центр, который на Блюхера. Там отличный стенд. Через запись я заехал, мне всё сделали, распечатали характеристики всех стоек всё доходчиво объяснили. Стоило летом это 550 рублей. Однако потом я понял, что если бы я сразу подъехал к мастерам (а не на рецепцию), то мне предложили бы "хитрый" вариант сделать то же самое за 300 рублей. У них есть стандартная схема. Но я протупил.
4. Ксенон. У меня потухла правая фара. В которой заводской ксенон (версия Sport). Я нашел предохранитель, заменил его (20А). Он тут же перегорел снова. Еще один - такая же участь. Пришлось ехать в сервис. Волею случая заехал я в "Авточереп" на Черепанова 23. После короткой диагностики мне сказали, что короткое замыкание в самом управляющем блоке ксенона, который прикреплен к фаре снизу. И штука эта буквально не разборная. И НИКТО в Ебурге не сможет ее починить. Может и соврали, конечно. Но я поверил. Предложили заменить весь блок. Они определили что там за лампы и подобрали блок для управления именно этими же лампами. Приделали туда же под фару, провода завели в лампу. Ксенон заработал. Светит одинаково, но вот разгорается отремонтированный ксенон теперь дольше родного.
Стоимость: 1020 рублей за новый блок управления и 800 рублей за работу (пришлось частично снимать бампер).5. Очистка форсунок. С полным разбором и методом погружения в УЗ-ванну мне почистили форсунки отлично в "РемАвтоЦентре" на стадионе РТИ (заезд с пер. Рижский).
Ну вот вроде и всё из нестандартного. А вот кто где меняет масло, свечи, колодки, стойки - это понятно не интересно.
Но вот еще мне реально интересно. У меня перестала работать ABS. Сначала то включалась, то отключалась (в дождливую погоду), но потом окончательно отключилась. Я предположил, что там компьютер считает количество сбоев на один датчик и как только он переходит определенный порог, то компьютер сразу включает перманентную неисправность и совсем отключает АБС (примерно так он поступает с ошибками в зажигании), но теория оказалась не верна: сброс ошибки (снимал клемму) ни к чему не привел. После первого же запуска двигателя, лампочка ABS так и осталась гореть.
Поэтому, мне надо считать ошибку с компьютера - какой датчик не работает. И где-то квалифицированно его поменять. Без кувалд.
Кто что посоветует, подскажет?Ещё мне хотелось бы хорошего авто-электрика найти, т.к. именно по электрике у меня дофига претензий накопилось. Ну и заодно с ним переделать магнитолу на евро-диапазон. А то с конвертером невозможно ездить. По крайней мере в Ебурге.
