Версия для печати темы
Клуб Любителей Mazda Demio _ Двигатель (2002-2007) _ Низкая эффективность топливной системы
Автор: ankkom 8.1.2015, 13:32
Добрый день!
Помогите разобраться в данной проблеме, данное предупреждение "Низкая эффективность топливной системы" выскакивает постоянно, с чем это может быть связано?!
Воздушные фильтры чистые, датчик MAF проверяли, сказали что он в порядке, грешу на кислородный датчик, но нет уверенности что это он...
Расход по зиме более чем большой, на 30 литров проезжаю 150-200 км (10-20 км/день + прогревы по температуре двигателя на -17°).
Подключение по elm327 через HobDrive, более никаких ошибок не показывает, кроме Torque Pro, там вылазит ошибка U1900.
Автор: Alexepus 10.1.2015, 11:38
Сугубое IMHO:
Полагаю, что фраза о топливной коррекции означает переобогащенную топливную смесь по мнению ЭБУ или анализатора (причем, важно, чье конкретно это мнение!). Обогащенная смесь используется при холодной работе двигателя и в режимах максимальной нагрузки. Если машина эксплуатируется на коротких поездках и при постоянных автопрогревах, то фактор непрогретого двигателя нельзя исключать (тем более, не понятно, как коэффициент топливной коррекции усредняется во времени и кем решается, что он запредельный).
Автор: IlyaTravMed 12.1.2015, 19:37
У меня такая же проблема (огромный расход). Хотя машину купил месяц назад, и раньше на таких не ездил, по ощущениям машина не едет на свои 1.5 литра, да еще и с механикой... до мазды ездил год на иж2126 1,6 карб, так вот динамика на мазде ничуть! не лучше, чем на ИЖе!! хотя че сравнивать 75 и 113 лс?! на по ощущениям так... Так вот в сервисе сказали: вероятнее всего лямбда! Вот ищу теперь, чем заменить, не хочется платить за оригинал туеву хучу лв... может кто подскажет аналоги от денсо или бош??
Автор: Versys 12.1.2015, 20:47
| Цитата: | | | | | (IlyaTravMed @ 12.1.2015, 20:37) | | | | | | | | У меня такая же проблема (огромный расход). Хотя машину купил месяц назад, и раньше на таких не ездил, по ощущениям машина не едет на свои 1.5 литра, да еще и с механикой... до мазды ездил год на иж2126 1,6 карб, так вот динамика на мазде ничуть! не лучше, чем на ИЖе!! хотя че сравнивать 75 и 113 лс?! на по ощущениям так... Так вот в сервисе сказали: вероятнее всего лямбда! Вот ищу теперь, чем заменить, не хочется платить за оригинал туеву хучу лв... может кто подскажет аналоги от денсо или бош?? | | | | | |
есть на форуме тема про универсальные датчики а также как правильно диагностировать работу своего
Автор: IlyaTravMed 24.1.2015, 21:10
Итак нашел я датчик некой фирмы DEKO, вродь как с новосиба, производства корея, специально типо для мазд, 1800 р... арт. DZJ01-18-861, по каталогу арт. ZJ01-18-861. В магазине сказали, что буква D в артикуле - это фишка производителя, а так все остальное каталожное. Заменил. Отличия от родного были: провод короче в два раза, чем у родного, как следствие его не хватило, и фишка на нем типа "мама", а должно быть "папа"; провода на новом: 2 белых, серый, черный., на родном 2 черных, синий и белый. В итоге паяем к старому проводу новую лямбду, следующим образом: 2 белых на 2 черных, черный от нов. лямбды на синий родной провод, и соответственно серый на белый родной. Значения проводов: 2 белых, как и 2 черных - нагрев, синий как и черный - сингал, белый как и серый - масса. Сам датчик немного меньше родного. По оущениям машина стала немного резвее, на низах как будто тяги чуть прибавилось, но не так чтобы АХ...расход замеряю...
Автор: Versys 25.1.2015, 11:46
| Цитата: | | | | | (IlyaTravMed @ 24.1.2015, 22:10) | | | | | | | | Итак нашел я датчик некой фирмы DEKO, вродь как с новосиба, производства корея, специально типо для мазд, 1800 р... арт. DZJ01-18-861, по каталогу арт. ZJ01-18-861. В магазине сказали, что буква D в артикуле - это фишка производителя, а так все остальное каталожное. Заменил. Отличия от родного были: провод короче в два раза, чем у родного, как следствие его не хватило, и фишка на нем типа "мама", а должно быть "папа"; провода на новом: 2 белых, серый, черный., на родном 2 черных, синий и белый. В итоге паяем к старому проводу новую лямбду, следующим образом: 2 белых на 2 черных, черный от нов. лямбды на синий родной провод, и соответственно серый на белый родной. Значения проводов: 2 белых, как и 2 черных - нагрев, синий как и черный - сингал, белый как и серый - масса. Сам датчик немного меньше родного. По оущениям машина стала немного резвее, на низах как будто тяги чуть прибавилось, но не так чтобы АХ...расход замеряю... | | | | | |
попробуй померить сопротивление на своём старом
а на провода фишку им наверно пофиг какую ставить лишь бы прилепить
а вот длинна короткая чтобы стыковать именно к штатным обычно 20-25см максимум
Автор: ankkom 5.2.2015, 7:26
В общем справился я с этим вопросом таким образом:
У знакомых на СТО
1. Снял и прочистил клапан EGR (был весь в нагаре, чистил долго бензином и карбклинером, но результат того стоит, стал как новый, весь нагар ушел и сам клапан стал гораздо легче двигаться)
2. Почистил MAF (карбклинером HiGear, тут все просто и быстро, чувствительная головка была покрыта толстым слоем нагара, после чистки весь нагар сошел)
3. И до кучи сделали чистку форсунок (на стенде, методом кавитации), правда пришлось заменить сеточки и резинки на них, т.к. старые оказывается уже износились (всё дешевле, чем новые форсунки покупать!)
К сожалению фото не делал, но этой информации и так достаточно на сайте
Результат даже удивил, и не только меня двигатель стал работать гораздо тише и ровнее, педаль реагирует даже на легкое на нажатие моментально, гораздо легче стала набирать скорость и скидывать обороты, динамика машины очень изменилась в положительную сторону! Ну и пропало предупреждение о низкой эффективности топливной системы...
По расходу говорить пока рано, но судя по субъективным ощущениям и показаниям компьютера, должен снизится, как бак кончится видно будет.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)