Здравствуйте всем!
Недавно столкнулся с такой проблемой, не знаю как быть! Может кто сталкивался?!

До ремонта, нареканий по работе АКПП не было! Тут решил поменять коренной сальник, т.к. стало напрягать везде сопровождающее масляное пятнышко под движком...
Снял КПП, заменил сальник.
Коробку устанавливал по принципу как на механике - сначала прикрутил гидротрансформатор, а затем втуливал саму КПП, матерясь в безуспешных попытках попасть в шлицевую часть... Попал! Но радость была не долгой. Как потом оказалось (после закручивания болтов), коробка до конца не села - не попала вторая шлицевая часть в трансформаторе. В общем, получается что при затягивании болтов даванул внутренний вал КПП...

Снова снял коробку! Как положено, сначала вставил трансформатор в КПП и затем уже стал совмещать с крепежным диском на коленвале... Собрал!

Завёл. Долил ATF. Ничего нигде не капает, машина работает как обычно...
Включаю "D" начинаю ехать - едет как обычно, НО!!! Проходит буквально минута: начинает мигать HOLD и машина будто сбрасывает на одну передачу вниз... Едет плохо! Останавливаюсь, снова жму на газ, давить приходится сильно! Ревёт, разгоняется очень медленно, будто трогаюсь со второй передачи...

Глушу мотор, завожу - всё нормально! HOLD не моргает. Начинаю ехать и через минуту снова всё тоже самое!...

На "S" и "L" ездиет нормально! HOLD не моргает.

Предполагаю, что мог повредить масляный насос АКПП... Если так и есть, то подскажите пожалуйста: можно ли его самостоятельно поменять? Или всё-таки - ЗАМЕНА на другую КПП?!

Ruslan_JK @ 16.2.2011, 20:02
Здравствуйте всем!
Недавно столкнулся с такой проблемой, не знаю как быть! Может кто сталкивался?!

До ремонта, нареканий по работе АКПП не было! Тут решил поменять коренной сальник, т.к. стало напрягать везде сопровождающее масляное пятнышко под движком...
Снял КПП, заменил сальник.
Коробку устанавливал по принципу как на механике - сначала прикрутил гидротрансформатор, а затем втуливал саму КПП, матерясь в безуспешных попытках попасть в шлицевую часть... Попал! Но радость была не долгой. Как потом оказалось (после закручивания болтов), коробка до конца не села - не попала вторая шлицевая часть в трансформаторе. В общем, получается что при затягивании болтов даванул внутренний вал КПП...

Снова снял коробку! Как положено, сначала вставил трансформатор в КПП и затем уже стал совмещать с крепежным диском на коленвале... Собрал!

Завёл. Долил ATF. Ничего нигде не капает, машина работает как обычно...
Включаю "D" начинаю ехать - едет как обычно, НО!!! Проходит буквально минута: начинает мигать HOLD и машина будто сбрасывает на одну передачу вниз... Едет плохо! Останавливаюсь, снова жму на газ, давить приходится сильно! Ревёт, разгоняется очень медленно, будто трогаюсь со второй передачи...

Глушу мотор, завожу - всё нормально! HOLD не моргает. Начинаю ехать и через минуту снова всё тоже самое!...

На "S" и "L" ездиет нормально! HOLD не моргает.

Предполагаю, что мог повредить масляный насос АКПП... Если так и есть, то подскажите пожалуйста: можно ли его самостоятельно поменять? Или всё-таки - ЗАМЕНА на другую КПП?!

Как бы ответить на этот вопрос?.. В общем, кто-то сможет... Причем, сначала он посмотрит, в чем там дело.
Руки у тебя... это ж надо суметь, на привернутый гидротрансформатор коробку насадить, да еще с ловлей шлицев в горизонтальном положении! Я в восторге!!!

.

Magyar вы слишком критичны к человеку. Ну поставил неправельно, ну купит теперь контрактный короб (или гидротрансформатор), ну будет ему замена сальника стоить не 1,5 рубля, а 20 рубликов. НО ведь получен бесценный опыт. Кстати совсем недавно была тема по этому поводу на форуме. А вот же она ссылка
Теперь по существу скорее всего у вас "подмят" гидротрансформатор, его и надо смотреть/менять. Маслянный насос должен проявлять себя на всех передачах и не проявлять при блокировке ГТ (легко отследить по динамике, после 70 км/ч). И ещё при поломке как маслянного насоса так ГТ не должно зависить от положения селектора (как следствие или причина не в масленнике и ГТ, или в вашем восприятии во время езды, или я просто туплю).

А уровень ATF точно в норме?

stalker1984 @ 17.2.2011, 10:30
Magyar вы слишком критичны к человеку. Ну поставил неправельно, ну купит теперь контрактный короб (или гидротрансформатор), ну будет ему замена сальника стоить не 1,5 рубля, а 20 рубликов. НО ведь получен бесценный опыт.

Почему-то сомневаюсь в принципе "чего думать, кидать надо". Любое дело требует на только рук, но и их продолжения в виде головы, у которой есть глаза и внутреннее содержание, для предварительного изучения и осмысления чужого опыта. А так, головой в омут, можно не только железо сломать. Конечно, "на ошибках учатся", но желательно знать продолжение этой поговорки.
Хотя, конечно, можно и считать, что все просто в этом мире, а кто говорит иначе, тот недоумок. Пока не убедишься, что не про того думал.