Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mazda Demio _ Обслуживание и эксплуатация Mazda Demio (2002-2007) _ Техническое обслуживание своими руками

Автор: Дед 30.1.2010, 21:56

Здесь можно выкладывать описание (желательно с фото) операций по техническому обслуживанию автомобиля, но только на основании официальной технической документации или на опыте многолетней практики.

Автор: Дед 30.1.2010, 21:59

Начнём с графика и объёма выполняемых работ. Эта таблица из руководства.

http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1001/aa/331fbd6521df.jpg.html

http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1001/eb/f57d53a14615.jpg.html

Автор: Дед 30.1.2010, 22:19

В японском руководстве изложены только правила по эксплуатации и меры безопасности, но есть и полезная информация по обслуживанию. Это в первую очередь заправочные ёмкости и марки жидкостей применяемых в наших авто.
Книга вот такая

http://radikal.ru/F/i059.radikal.ru/1001/2d/178959595da1.jpg.html

Автор: Дед 30.1.2010, 22:36

И так для того чтобы машина ехала, её необходимо заправить бензином. Ёмкость бака 45 литров, этого должно хватить на ... км.

http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1001/e9/0588b4043c38.jpg.html

Из нашего ... что нужно заливать в топливный бак

http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1001/28/c4b5a5a4a9b2.jpg.html

Автор: Дед 30.1.2010, 22:59

Масло в двигателе меняем через 7-8 т.км. для наших условий и с нашим бензином - только это обеспечит надёжную работу двигателя. Не экономьте на масле - последствия могут быть очень дорогостоящие. При температуре ниже -10 и небольшом пробеге (до 200 т.км) лучше лить ОW20, а летом 5W30.
Производителя масла определяет каждый сам, но желательно брать то что рекомендует Mazda. Маслянный фильтр Оригинал B6Y1-14-302 или B6Y1-14-302A, цена около 200 рублей.

http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1001/da/cf09e6972f20.jpg.html

http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1001/a8/b8467c2538b8.jpg.html

Практический совет: после слива старого масла - залейте (не закручивая пробки в поддоне) 100-150 гр. нового. Это смоет остаток грязи с дна поддона. Не пользуйтесь не проверенными промывками. Лучше меняйте масло как рекомендует Mazda.

Автор: Дед 31.1.2010, 18:34

Фильтр стоит вертикально, это позволяет заполнить его маслом до установки на место, что рекомендую и всем делать. Пока сливается старое масло, новый фильтр заполняем маслом в несколько приёмов, так как за один раз весь воздух из него не выйдет сразу. Не забудьте смазать уплотнительное кольцо этим же маслом.

http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1001/42/3dffcce2ad1c.jpg.html

После установки нового фильтра и пробки на поддоне заливаем масло через воронку в горловину.

http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1001/69/c231e7da86af.jpg.html

Количество заливаемого масла контролировать по отметкам на щупе

http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1001/48/56e1775bd295.jpg.html

После этого протираем горловину и крышку от пыли, и закручиваем её на место.
Завести двигатель и дать ему поработать на ХХ, одновременно проверить нет ли течи масла из под пробки на поддоне и маслянного фильтра.

Автор: Дед 31.1.2010, 20:06

Замену воздушного фильтра, Mazda рекомендует делать при каждой третьей замене масла - это для нормальных (идеальных) условий. Многолетний опыт показал, что замену воздушного фильтра необходимо делать при каждой второй смене масла в двигателе. До замены рекомендуется через каждые 5 т. км. извлекать фильтр и продувать его сжатым воздухом или чистить пылесосом.
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1001/8a/c8760d0bc168.jpg.html

Автор: Дед 31.1.2010, 20:08


Фильтр находится сверху двигателя под крышкой, прижатой 4 защёлками.




Открытие защёлки делается так




Для облегчения подъёма крышки ослабить верхний хомут Г-образного воздушного патрубка



Фильтр в корпусе ориентируется одним углом, для извлечения, его достаточно немного приподнять за край и вынуть



Новый фильтр выглядит так




Закрывать защёлки лучше так




Не забудьте затянуть верхний хомут Г-образного воздушного патрубка.

Автор: Дед 31.1.2010, 20:10


После замены (очистки) фильтра не забудьте затянуть хомут воздушного патрубка.
ВНИМАНИЕ: неоригинальные фильтры могут немного отличаться по размерам, т.е. придётся сам фильтр подгонять по корпусу.

Автор: Дед 31.1.2010, 20:38

Свечи. Mazda рекомендует менять через 60 т.км пробега, но не реже одного раза в год, и лучше это делать перед началом холодов !!!
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1001/b2/2a9089a2ae66.jpg.html
Не буду повторяться, так как есть уже отличный фотоотчёт "b0rN2BwI1d" в Гараже-2. См. здесь
http://demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=20

Автор: _Night_ 3.2.2010, 19:05

про бензонасос еще б побольше инфы как снять почистить сеточку))) где то видел не могу найти где( ... а так ДЕД респект ph34r.gif biggrin.gif

Автор: Дед 4.2.2010, 22:19

Цитата (_Night_ @ 3.02.2010 - 19:05)
про бензонасос еще б побольше инфы как снять почистить сеточку))) где то видел не могу найти где( ... а так ДЕД респект ph34r.gif biggrin.gif

Здесь
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=50

Автор: Дед 5.2.2010, 0:33

Замена топливного фильтра. Будьте осторожны - берегите глаза !!!
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=49

Автор: Дед 5.2.2010, 0:50

Замена салонного фильтра.
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=12

Автор: anton109 6.2.2010, 11:33

Дед, спасибо большое вам за посты. Небольшое пожелание - не могли бы вы на фотках, в фотошопе отмечать кружочком главные моменты.

Сорри, за ламерский вопрос, например на фотке http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1001/42/3dffcce2ad1c.jpg.html непонятно где этот самый фильтр. Или вот эта самая "баночка" и есть фильтр? Ее можно просто руками откручивать?

Автор: Дед 6.2.2010, 18:08

Фильтр до установки выглядит вот так
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1002/06/e88ee1470682.jpg.html
При замене масла он обязательно меняется.
Для замены его необходимо открутить (резьба правая - откручивать против часовой стрелки), если от усилия руки он не проворачивается, можно использовать специальный ключ или хомут (типа обруча) из наждачной бумаги.

Автор: anton109 6.2.2010, 18:31

Дед, спасибо!

Автор: Дед 14.2.2010, 22:35

Проверка уровня электролита
Одним из важнейших условий надежной работы аккумуляторной батареи является поддержание необходимого уровня электролита в ее элементах. Уровень электролита в каждой секции моноблока должен быть между предельными отметками (линиями) – контрольной зоной.
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1002/aa/2a3e1cd2e9ac.jpg.html
Проверять уровень электролита надо стеклянной трубочкой, пластмассовым или деревянным стержнем (не реже чем через 10—15 дней, а в жаркое время года еще чаше).
Если уровень электролита, ниже, следует долить дистиллированной воды. Это легко сделать медицинским шприцем, если нет специального инструмента. Для перемешивания воды с электролитом аккумуляторную батарею, после доливки подзаряжают в течение 10—15 мин. На автомобиле воду доливают при работающем двигателе.
http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1002/23/d9d85d0929d7.jpg.html
http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1002/80/2f12983c075a.jpg.html
Практический совет:
- всегда содержите АКБ в чистоте, особенно верхнюю поверхность и клеммы;
– сделайте себе измерительный инструмент (из пластика) в форме буквы «Т», ножка которой равна расстоянию от верхней плоскости АКБ до середины контрольной зоны. Для проверки уровня - отворачиваем пробку и вставляем измеритель, при этом на электролите образуется четко видимый мениск;
- если Вы длительное время (более месяца) не пользуетесь автомобилем, обязательно подзарядите АКБ.
Окисление клемм АКБ
Окисление появляется при попадании электролита на АКБ и неплотном креплении выводов. При этом повышается сопротивление внешней цепи. Окисленные выводы следует снять и зачистить.

Автор: Дед 15.2.2010, 15:29

Замена охлаждающей жидкости:
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=53
Будьте осторожны!!!

Автор: Gorifest 15.2.2010, 16:54

Ещё есть такое предложение, чтобы не прыгать по всему форуму, создать список всех расходников (фильтра, колодки и т. д.), и их аналогов, подходящих по цене/качеству. Просто на том же екзисте на запрос по номеру выдается масса аналогов. Я понимаю, что лучше оригинал, но если нет разницы, зачем платить больше. Можно тему создать, можно в FAQ.

Автор: Дед 15.2.2010, 16:59

Смотрите и добавляйте свои предложения.
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=17

Автор: Gorifest 15.2.2010, 17:39

Я в гараже все это читал, просто хотелось бы знать аналоги проверенные еще и опытным путем. Например купил человек фильтр-аналог, поставил его без доработок напильником, покатался, оценил - плохой/хороший (хотя бы) или буду брать такой же дальше/не буду брать. Отписался. Просто список аналогов иногда большой, всё сам не проверишь.

Автор: Дед 15.2.2010, 17:52

Открывайте тему и рулите! От всех скажу спасибо!

Автор: Дед 20.2.2010, 21:49

Предлагаю Вашему вниманию статью человека, который не один десяток лет профессионально занимается ремонтом японских автомобилей.
http://japancar.pp.ru/info/049.shtml
Информация немного устарела, но тем не менее для общего кругозора не повредит.

Автор: Дед 2.3.2010, 22:10

Информация и цены по расходным материалам оригинал здесь:
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=2&idkat=5

Автор: Narg 3.3.2010, 15:02

Gorifest
собственно говоря такая статья тоже есть в гараже :
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=54

если в этой теме люди будут писать что-то еще - будем размещать в Гараже на указанной странице.

Автор: Gorifest 4.3.2010, 14:24

Narg
Почитал по ссылке. То что и хотелось в общих словах. Статьи относительно свежие. Спасибо. Сам хотел сделать что то подобное, но пишу и читаю с кпк, что вообщем не очень удобно. Еще бы актуальность данных бы поддерживалась - было бы супер.

Автор: alpuha 13.3.2010, 17:08

Спасибо огромное за подробную информацию. Начинающим демоводам очень пользительно почитать.

Автор: Дымка 13.3.2010, 22:45

Дед подскажите пож-та какой промывкой движка лучше пользоваться? Хочу перейти на маздовское масло ,которое вы посоветовали. Скажите, летнее я так понимаю 5w30,a как выглядит коробка,так же,как и коробка с 0в20? И когда лучше летнее заливать? У нас сейчас ночами не более -6 градусов. Или я может что-то не понимаю и летнее это мазда декселия!

Автор: Дед 13.3.2010, 22:50

Цитата (Дымка @ 13.03.2010 - 22:45)
Дед подскажите пож-та какой промывкой движка лучше пользоваться? Хочу перейти на маздовское масло ,которое вы посоветовали.        Это MAZDA рекомендует!!!

Скажите, летнее я так понимаю 5w30,a как выглядит коробка,так же,как и коробка с 0в20?    ДА

И когда лучше летнее заливать? У нас сейчас ночами не более -6 градусов. Или я может что-то не понимаю и летнее это мазда декселия!

Ответ здесь. Я и летом буду заливать 0W-20, это зависит от состояния двигателя!
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=52

Автор: Дымка 13.3.2010, 23:10

Я бы конечно посмотрела температурный график,но у меня увы интернет на телефоне с небольшим экраном и увеличения не сделать!
А летнее тоже называеться мазда голден эсо см? И про промывку ничего не сказано... Смотрела в горлышко для залива масла,местами коричневый налёт! Хотелось бы от него избавиться,видно что это остатки старого налёта

Автор: Дед 13.3.2010, 23:46

На банках с маслом должно быть указано ОБЯЗАТЕЛЬНО
API SL или, если хотите лучше то, API SM - это класс масла.
0W-20 всесезонное для температур воздуха от -35 0С до +40 0С , 5W-20 или 5W-30 для -25+40, 10W-30 для -20+40 - это диапазон температур воздуха.

Двигатель, в идеале, лучше промывать таким же маслом какое заливается в двигатель. Отличие в том, что для промывки Вы будете ездить на этом (промывочно-рабочем) масле значительно меньше чем обычно, в зависимости от степени загрязнения двигателя.
Если такой возможности нет, то используйте так называемую «веретёнку», но только на ХХ и не более 10-15 минут. Это мои рекомендации, т.е. этим я сам пользуюсь и на японках и на европейках.

Да, есть тема про масло, там уже многое сказано.
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=6518

Автор: Дымка 14.3.2010, 1:10

Была я в этой теме там 33 довода,у каждого свои тараканы и мнения. Ваше мнение считаю истиной! Нет времени кататься,а потом сливать отрабмасло,так как летом хочу свой машин продать. Но истину найти охота,чтоб на следёмке было всё по правильному. И про веретёнку я там у вас читала,токо не поняла это слэнг или и есть название промывки,а то на меня как на д..у в магазине посмотрят, когда я эту веретёнку спрошу!?
За расшифровку темпрежимов и пояснения спасибо.

Автор: MCI 14.3.2010, 8:28

Веретеным маслом (это не слэнг) хорошо чистится оружие.

Автор: Иван1970 14.3.2010, 9:18

а можно посадить на герметик крышку цилиндров нет прокладки

Автор: Дед 14.3.2010, 10:14

Цитата (MCI @ 14.03.2010 - 08:28)
Веретеным маслом (это не слэнг) хорошо чистится оружие.

Да, это веретённое масло, но оружие чистят маслом "РЖ" - ружейное жидкое.
Почему "веретёнка" - самое чистое, без добавок, т.е. промоет и не навредит.

Автор: Дымка 14.3.2010, 23:43

Дед спасиб! Если найду-залью 0в20,пока встречала токо 5в30.

Автор: lexach 17.3.2010, 20:15

Подскажите, пож-та, я когда поворачиваю руль влево-вправо, у меня немножко притухают фары (свет блекнет) в момент вращения руля. Что это может быть, как исправить?

Автор: Дед 17.3.2010, 21:04

Эта тема немного о другом, если прочтёте в начале поймёте. А Вам сюда

http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=10873

Автор: lexach 18.3.2010, 8:22

Цитата (Дед @ 17.03.2010 - 21:04)
Эта тема немного о другом, если прочтёте в начале поймёте. А Вам сюда

http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=10873

Спасибо!

Автор: Дед 30.3.2010, 21:33

Уважаемые коллеги! Следующим по списку в данной теме стоит тормозная система.
Проверка и замена тормозных колодок, дисков и тормозной жидкости. Уверен, что у Вас есть масса рекомендаций и полезных советов по этому, очень ВАЖНОМУ разделу эксплуатации авто. Делитесь, желательно в виде отчётов.

Автор: Дед 20.4.2010, 22:03

Обычно тормозные колодки меняют так: сняли старые, воткнули тут же новые, несколько раз нажали на педаль тормоза, И ВСЁ ГОТОВО !!!

РЕЗУЛЬТАТ - масса вопросов, ещё больше мнений по поводу какие колодки ставить, чтобы тормоза БЫЛИ НОРМАЛЬНЫЕ и НЕ СКРИПЕЛИ.

Делюсь собственным опытом, это будет очень субъективно, поэтому прошу не судить строго. Тормоза - это очень серьёзно, добавляйте, советуйте.








Автор: Дед 20.4.2010, 22:27

Продолжаю

http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110/1004/7a/b13b138223b2.jpg.html

http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1004/45/670411a9397b.jpg.html

Разбираем и сразу чистим

http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1004/d5/ed7e1d918f34.jpg.html

Автор: Дед 20.4.2010, 22:36

Далее для облегчения разборки необходимо

http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1004/32/88c1c150332c.jpg.html

http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1004/b6/bc74d010e102.jpg.html

И аккуратно отделяем суппорт

http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1004/87/737a9b67723f.jpg.html

Автор: Дед 20.4.2010, 22:49

И чтобы не мешал

http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/1004/b4/09c86e46ad56.jpg.html

Автор: Дед 20.4.2010, 22:53

Осматриваем снятые колодки

http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1004/7f/52e95614cb59.jpg.html

и продолжаем

http://radikal.ru/F/i074.radikal.ru/1004/46/95bf93354a81.jpg.html

это предпоследняя деталь

http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1004/6a/6bd93946d443.jpg.html

и её тоже тщательно чистим

http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/1004/d6/94c78a1c6916.jpg.html

готовим к смазке

http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/1004/79/a479fb222447.jpg.html

и смазываем

http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i123/1004/8c/f12d6d8b3866.jpg.html

Автор: Дед 20.4.2010, 23:03

Снимаем последнюю деталь

http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1004/7e/35f44b9bd917.jpg.html

и тоже тщательно очищаем

http://radikal.ru/F/i069.radikal.ru/1004/2f/16fd442888f0.jpg.html

минимальная толщина диска 20 мм (после проточки 20,8 мм)

http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1004/61/4f2a869ea5f4.jpg.html

Автор: Дед 20.4.2010, 23:16

А теперь необходимо обслужить сам суппорт

http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1004/9f/3a19378887e7.jpg.html

Старая зубная щётка и WD-40 творят чудеса

http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1004/c5/0c573a5e46ec.jpg.html

Автор: Дед 20.4.2010, 23:21

Сборка - тормозной диск, скоба

http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1004/be/481d3380b814.jpg.html

наружная колодка

http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/1004/1a/1c909d8331ba.jpg.html

внутреннюю колодку вставляем в суппорт и устанавливаем на место

http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i101/1004/6b/ba969904ff88.jpg.html

При установке фиксатора (пружины) поджимаем его в середине

http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1004/09/4ad838284467.jpg.html

Автор: Дед 20.4.2010, 23:39

Проверяем подвижность суппорта в собранном виде

http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1004/31/e3e591f08e94.jpg.html
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1004/04/b58e57904adb.jpg.html

Вот теперь ставим колесо и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, добиваясь рабочего состояния тормозов.

Автор: _Night_ 21.4.2010, 17:38




1-н вопросик какая смазка подойдет,, если не шла с колодками((
за отчет +100 дед выше всяких похвал

Автор: mopkobka 21.4.2010, 17:53

Цитата:
(_Night_ @ 21.4.2010, 17:38) *
1-н вопросик какая смазка подойдет,, если не шла с колодками((
за отчет +100 дед выше всяких похвал


Вопрос не ко мне, но отвечу. Специальная графитовая.
ДЕД, ты крут! Спасибо за отчет!

Автор: Дед 21.4.2010, 20:54

Смазка для тормозов http://catalog.autodela.ru/article/view/3435
И сами колодки (новые) выглядят так http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1004/25/5aee5c7ef1a7.jpg.html

Автор: mopkobka 22.4.2010, 2:53

Дед
Как JNBK, не скрипят? Я че то побоялся их покупать.

Автор: Дед 22.4.2010, 8:19

Цитата:
(mopkobka @ 22.4.2010, 3:53) *
Дед
Как JNBK, не скрипят? Я че то побоялся их покупать.

Сколько колодок не ставил ни разу не скрипели.

Автор: psyroma 23.4.2010, 18:12

Замена производилась на Mazda Demio Sport 2003

Сами тормозные колодки - это NiBK PN5495 обошлись через Экзист в Ростове 1150р. за комплект на обе стороны. Мне кажется это лучшее из всего того что перебирали на форуме в этой ценовой категории. Внутри красочной коробки мы найдем сами колодки инструкцию имеющую русский перевод, специальный противоскрипный стикер и пакетик с высокотемпературной смазкой для трущихся деталей тормозного суппорта.

Смазка всех мест контакта металла с металлом специальными смазками очень важна, Я думаю что скрип тормозов после смены колодок берет свои корни именно от сюда, точнее при пренебрежении этой процедурой.

Итак, домкратим перед автомобиля, и ставим на проставки (Я использовал два бревна под несущие части кузова) снимаем колеса, выкручиваем руль в ту сторону с которой начнем замену. Тормозной суппорт крепится двумя болтами на 14, откручиваем и снимаем его целиком для удобства нужно вынуть тормозной шланг из крепления к амортизатору, для чего нужно выбить наружу металлическую защелку снизу. Снимаем фиксатор только осторожно может "выстрелить" на Вас. Шестигранники выкручивать не вижу смысла так как легким движением рук в разные стороны суппорт разбирается.





Далее зачищаем все детали, хорошо если есть наждачка, я все делал ножиком, провозился около часа. Да есть кстати специальные средства для очистки деталей тормозной системы, например Permatex Brake&Parts Cleaner, Comma Brake Cleaner и еще куча других в следующий раз буду использовать их.

Вырезаем под размер колодки и наклеиваем на обратную сторону противоскрипный стикер

смазываем обратную сторону колодок и все места контакта металла с металлом их вы сразу увидите они видны на всех деталях.



Я использовал смазку

(той что в комплекте с колодками не хватило) важно использовать именно спец. смазки для тормозной системы с температурой плавления не меньше 200 градусов. Статья в помощь http://zameni.ru/content/view/163

Откручиваем пробку бачка тормозной жидкости, вжимаем тормозной цилиндр, чтобы это сделать лучше найти во что упереть суппорт, из бачка может вылиться немного жидкости но не факт, ставим новые колодки все собираем, металлический фиксатор лучше ставить вдвоем, один придерживает чтобы не выскочил, а второй загоняет его в посадочное место. Если ставить его в одиночку можно потратить кучу нервов. Надеваем колеса, ставим авто на землю, пару раз нажимаем на педаль тормоза, все колодки прижались.

Никаких шумов при торможении только удовольствие от вождения замечательным автомобилем Mazda!!!

Всем удачи!

Автор: Дед 24.4.2010, 22:10

Персонально приглашаю одноклубника по имени psyroma принять участие в обсуждении начатой темы.

Для справки: У тормозных колодок есть ограниченный ресурс - это толщина накладок. При достижении минимальной толщины накладок их необходимо обязательно заменить, иначе эксплуатация такого автомобиля становится ОПАСНОЙ ДЛЯ ЖИЗНИ.
Замена тормозных колодок плановая, т.е. у нас имеется возможность ТОЧНО определить момент обязательного выполнения работ по замене. Поэтому работа по замене тормозных колодок является ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ, а не РЕМОНТОМ.

psyroma ! Ждём Ваших рекомендаций по задним тормозам.

Автор: Дед 24.4.2010, 23:09

В руководстве Автодата устройство задних тормозов представлено так. Это для того, чтобы мы все одинаково называли детали тормозной системы.

http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/1004/14/834001d6337c.jpg.html

Автор: Дед 27.4.2010, 20:41

Задние тормозные колодки изнашиваются медленнее, чем передние. Тем не менее, они тоже имеют ограниченный ресурс – минимальная толщина накладок 1 мм. Ниже будут представлены фотографии авто с пробегом 80000 км, из них 45000 км - по дорогам Санкт-Петербурга.

ВНИМАНИЕ ! Замена задних тормозных колодок очень трудоёмкий и сложный процесс, поэтому не рекомендую выполнять его самостоятельно автовладельцам, не имеющим определённых навыков в обслуживании авто. От работы тормозов вашей машины зависит не только ваша личная безопасность, но и безопасность других участников движения.

Автор: Дед 27.4.2010, 20:55

Требования технической литературы

http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1004/99/ca5fc941cf4f.jpg.html

А теперь практически. Поставить автомобиль на ровную площадку и зафиксировать его от смещения упорами под колёса. Поддомкратить и снять колесо – всё как обычно.
1. http://radikal.ru/F/i052.radikal.ru/1004/87/3ee0a32d7ffc.jpg.html
2.
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1004/49/a9a59fafe106.jpg.html
3.
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1004/71/7ae8d3882131.jpg.html
4.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1004/74/4b0050689cee.jpg.html
5.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1004/b1/9c0abc797157.jpg.html
6. Только не пугайтесь! http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1004/84/5b6e7b0653ba.jpg.html
http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1004/81/72b150355eab.jpg.html

Автор: Дед 27.4.2010, 20:56

7.
http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1004/85/c26536e050ef.jpg.html
8.
http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1004/03/0f068b2f03d2.jpg.html
9.
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1004/8a/573bf6cf6c1f.jpg.html
10.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/1004/7d/3af8892e75ea.jpg.html
11.
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1004/90/2354500f375b.jpg.html
12.
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1004/48/dbec72c00ea4.jpg.html


Автор: Дед 27.4.2010, 20:57

13.
http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1004/c0/1dd25e01654b.jpg.html
14.
http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i102/1004/88/bff371e68ae4.jpg.html
15.
http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/1004/7d/3ca9ec2062f6.jpg.html
16.
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1004/6f/f81d6c2a240b.jpg.html
17.
http://radikal.ru/F/i073.radikal.ru/1004/40/61fc1c9582d7.jpg.html
18.
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1004/67/d4cd40363464.jpg.html

Автор: Дед 27.4.2010, 21:20


Теперь всё, что сняли (кроме старых колодок) тщательно обслуживаем – очищаем от грязи. После обслуживания это выглядит так
19.
http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1004/ca/18f26e6201bf.jpg.html
20а.
http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1004/0f/a5c9c62a8d0f.jpg.html
20.
http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1004/33/58cef21400ac.jpg.html
А также тормозной щит и всё на нём
21.
http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1004/8f/9ee3e439d4ce.jpg.html


Автор: Дед 27.4.2010, 21:28

Новые тормозные колодки выглядят так, цена вопроса 900 рублей.
22.
http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i102/1004/57/091ffd61fe57.jpg.html
22а.
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/1004/e0/1c055f271794.jpg.html

Автор: Дед 27.4.2010, 22:07

Начинаем собирать в обратной последовательности
23.
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1004/ae/8dccefa01afb.jpg.html
24.
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1004/b9/7ff6084f172a.jpg.html
25.
http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1004/c5/a7838777acb5.jpg.html
26.
http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/1004/b1/ed603581e39e.jpg.html
27.
http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/1004/47/5ba4be2c51f3.jpg.html
28.
http://radikal.ru/F/i056.radikal.ru/1004/74/57fd5bee6e86.jpg.html

Далее тормозной барабан, гайка и колпачок.

Не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза для смещения колодок в рабочее положение.

Автор: Дед 29.4.2010, 8:45

Не забудьте проверить износ и самого барабана, особенно если пробег уже более 100000 км.

http://radikal.ru/F/i055.radikal.ru/1004/01/3c8d3cfe924e.jpg.html

Автор: Дед 1.5.2010, 14:02

Стояночный тормоз (или ручник). Не знаю как все, а я практически им не пользуюсь. Но при прохождении ГТО его проверяют и по таблице ТО рекомендовано делать проверку и регулировку.

http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/1005/f6/c472ecbfb1ea.jpg.html

Автор: Дед 1.5.2010, 17:21

Регулировочный механизм находится под центральной консолью, сзади ручки стояночного тормоза. Для доступа к регулировочной гайке необходимо поддеть отвёртками переднюю часть заглушки
1. http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/1005/c3/6332fb5f678c.jpg.html

после чего отделить заглушку от консоли
2.
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/1005/d3/e66a3b884e7e.jpg.html

Используя трубчатый (длинная трубка) ключ 10 мм провести регулировку, если такого ключа нет под рукой, то освобождаем крепление самой консоли. Это два фиксатора впереди
3.
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/1005/09/4f0e415f5fe4.jpg.html

и два самореза сзади
4.
http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/1005/9a/d76e0d9fceba.jpg.html

После этого приподнимаем консоль сзади и весь механизм перед Вами
5.
http://radikal.ru/F/i051.radikal.ru/1005/35/654a2a69db3c.jpg.html

Простым (рожковым) ключом 10 мм понемногу выполняем регулировку.
6.
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1005/8f/cbdfadbabe43.jpg.html

После регулировки и проверки работы устанавливаем консоль на место. Для установки передних фиксаторов держать их надо так
7.
http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/1005/5b/b62c90e9e996.jpg.html

Чтобы лепестки фиксатора вошли в установочное отверстие, их нужно поджать отвёрткой.
8.
http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/1005/16/51056d09b62c.jpg.html

Автор: Дед 2.5.2010, 11:00

Тормозная жидкость. Замена по руководству через каждые три года, если климат влажный – ежегодно, и делать это нужно так:

http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1005/50/d6bad50fcfe5.jpg.html

При покупке трубочки для слива старой жидкости мне предложили вот это:

http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1005/4f/357e0411e545.jpg.html

http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/1005/46/e2f483f7c256.jpg.html

Автор: Дед 2.5.2010, 16:24

До замены тормозной жидкости вернёмся немного назад. Решил найти ключ для регулировки стояночного тормоза. Помню, что был, стал искать и нашёл. Толи в инструменте «шестёрки» был, толи с мотоблоком. Выглядит он так

http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1005/f5/8aac257bd033.jpg.html

С этим ключом не нужно снимать консоль, поэтому сразу после снятия заглушки-лючка можно приступить к регулировке

http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1005/6b/4b29c882275f.jpg.html

http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1005/39/02bb06a487c1.jpg.html

Автор: Дед 2.5.2010, 18:30

Теперь практическая замена тормозной жидкости. Начинаем с заднего левого колеса.
Снимаем колесо, очищаем штуцер прокачки от грязи и снимаем защитный колпачок.
1.
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1005/61/7a3e99e09ac1.jpg.html
Для слива жидкости необходимо будет открыть (отвернуть) штуцер накидным ключом (головкой) 7 мм
2.
http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1005/79/2d433a64c4df.jpg.html
Снимаем крышку с бачка для жидкости доливаем туда свежей жидкости и одеваем крышку Аэратора
3.
http://radikal.ru/F/i073.radikal.ru/1005/fa/9ae9f5ebd273.jpg.html
Второй конец шланга Аэратора подключаем к колесу
4.
http://radikal.ru/F/i067.radikal.ru/1005/c5/e98e589101b7.jpg.html

Теперь воздух из колеса давит на тормозную жидкость в бачке. Открываем штуцер заднего колеса и сливаем старую жидкость до тех пор, пока не пойдёт новая (чистая)
5.
http://radikal.ru/F/i002.radikal.ru/1005/17/89961c089902.jpg.html
6.
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1005/e0/bb0687b145fc.jpg.html

Не забывайте подливать новую жидкость в бачок, предварительно отключив шланг Аэратора от колеса.

После задних колёс переходим к переднему левому, а потом и к правому. ВНИМАНИЕ ключ для передних колёс 9 мм.
7.
http://radikal.ru/F/s07.radikal.ru/i180/1005/66/91302358748b.jpg.html

После прокачки довести уровень жидкости в бачке до максимума.
8.
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1005/c6/2e7a15abf60d.jpg.html

http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/1005/4d/fc21c9551ac3.jpg.html

Автор: _Night_ 2.5.2010, 20:50

я открыл этот отсек где ручник.... а там монетка лежит с дырочкой посередине)) японская))))) о как
дед спасибо за отчет rolleyes.gif ph34r.gif laugh.gif

Автор: Albatross 3.5.2010, 20:36

Дед
Молодец!!!

При обслуживании переднего суппорта нужно смазывать ещё и пыльник поршня вот такой http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=810&like_name=1

А да чуть не забыл, ДЕД ты как гайку задней ступици тянул? Просто видел динамометрический ключ с большим рычагом, как думаешь пригодится?

Автор: Дед 3.5.2010, 20:40

Цитата:
(Albatross @ 3.5.2010, 21:36) *
Дед
Молодец!!!

При обслуживании переднего суппорта нужно смазывать ещё и пыльник поршня вот такой http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=810&like_name=1


Albatross. Если Вас не затруднит прочтите тему в самом начале. Покажите ВСЕМ. Спасибо.

Автор: Albatross 3.5.2010, 21:13

Дед

У меня есть кое какие вопросы ???

Ты как снимал переднии тормозные диски, сьемником? Ато я когда переобувался заметил что правый диск люфтит а левый плотно сидит? Одевается как диск? Впресовывается?

Такой-же вопрос и к заднему баробану, как его снимать "сьемником"? а одевать как? тоесть в сам барабан впресовываешь подшибник а потом присуешь на вал ступици?

Автор: Albatross 3.5.2010, 21:32

Цитата:
(Albatross @ 3.5.2010, 21:13) *
Такой-же вопрос и к заднему баробану, как его снимать "сьемником"? а одевать как? тоесть в сам барабан впресовываешь подшибник а потом присуешь на вал ступици?


http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=6380&st=20&#entry164316

Автор: Albatross 4.5.2010, 15:59

Дед
Где купить можно такую штуковину для прокачивания тормозов, может у того магазина в котором ты брал есть сайт??? Я поискал у себя в городе не нашел.

Автор: Дед 4.5.2010, 21:07

Продолжаю про тормоза.
По ручнику. Сделал у своей машины ТРИ щелчка - задние колёса притормаживают. Отпустил до ПЯТИ - колёса стали крутиться свободно.

Теперь как провести проверку работоспособности тормозов без приборов. Выдержка из "букваря"

http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/1005/7c/1b05d0c8e707.jpg.html

Автор: Albatross 5.5.2010, 3:47

Цитата:
(Albatross @ 4.5.2010, 15:59) *
Где купить можно такую штуковину для прокачивания тормозов

Спасибо Дед, сам нашёл, в Красноярске можно купить "АЭРАТОР УНИВЕРСАЛ" в магазине Driver, Телевизорный пер, 3

Автор: Albatross 5.5.2010, 12:49

Устройство для прокачки тормозов "Аэратор-Универсал", Блин в Driver сказали будут только 25.05.2010, хочу попробовать этой штукой прокачать тормоза, чтобы на будущее обходится без помошников.

Автор: Дед 7.5.2010, 20:22

Добавление по замене задних тормозных колодок. Направляющую пружину легче снять без отвёртки, таким образом

http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/1005/af/5d1ed34dd4a4.jpg.html

Автор: Albatross 9.5.2010, 10:57

Дед
Спасибо! тебе, теперь когда буду менять буду знать чо и куда.

Разбирать-то придется, есть у меня желание все почистить в нутри барабана, так как при нажатии на педаль тормоза чота там подскрипывает.

Автор: Дед 16.6.2010, 19:22

Полезные советы по тормозам от одноклубников
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=6488&view=findpost&p=64150

Автор: Albatross 21.6.2010, 11:50

Цитата:
(Дед @ 14.2.2010, 23:35) *
Проверять уровень электролита надо стеклянной трубочкой, пластмассовым или деревянным стержнем (не реже чем через 10—15 дней, а в жаркое время года еще чаше).

Я как купил АКБ и неразу не доливал воду 5лет, уровень MAX, хотя на АКБ из Япи был занижен уровень.

Автор: Albatross 21.6.2010, 11:58

Цитата:
(Дед @ 3.5.2010, 21:40) *
Albatross. Если Вас не затруднит прочтите тему в самом начале. Покажите ВСЕМ. Спасибо.

Та смазка которая в комплекте с твоими калодками не подходит для смазки пыльника поршня суппорта!

Автор: Oldboy 28.6.2010, 10:22

Дед
как все таки снимать барабан, руками не получаеться.
Если съемника нет, то есть какие нибудь другие способы?

Автор: Дед 28.6.2010, 11:02

Советы одноклубников по снятию тормозного барабана - "если он не снимается":

1. Убедитесь, что рукоятка стояночного тормоза отпущена полностью.
2. Обстучите барабан деревянным молотком особенно сверху.
3. Открутите штуцер для прокачки тормозной жидкости и слейте немного (25-50 гр) тормозной жидкости.
4. Снимайте барабан вместе с колесом, используя его как рычаг.

Автор: Albatross 28.6.2010, 12:37

Цитата:
(Oldboy @ 28.6.2010, 11:22) *
как все таки снимать барабан, руками не получаеться.

Ну снял барабан, раскажи как снимал.

Автор: Oldboy 28.6.2010, 12:45

Цитата:
(Albatross @ 28.6.2010, 13:37) *
Ну снял барабан, раскажи как снимал.


Ага снял.
Правда подшипник вторая часть в руках осталась))))))
Я его промыл, загнал в него литольчику и обратно поставил.
Но все равно буду менять.
Зато заметил что и шланги тормозные свое отработали.

Автор: Albatross 28.6.2010, 13:50

Мне вот не понятно, почему не шплинтуется гайка ступици, при закручивании гайки использовать трубу, какой момент затяжки, в три раза сильней гайки колеса?

Просто у меня на НИССАНе, барабан так снимается, без откручивания ступици, а подшибник ступици одно целое со ступицей, если кирдыкнится, то замена вместе со ступицей, очень дорого.

Автор: Dimosha 28.6.2010, 15:14

Цитата:
(Albatross @ 28.6.2010, 15:50) *
Мне вот не понятно, почему не шплинтуется гайка ступици, при закручивании гайки использовать трубу, какой момент затяжки, в три раза сильней гайки колеса?


Там стоит наборная гайка, своего рода контргайка, следовательно шплинт не нужен.
С моментом не заморачивайся, главное не сорвать резбу, а так там расточен вал с расширением, как ограничитель. не перетянешь

Автор: Дед 11.7.2010, 18:25

Из серии советы бывалых.

Прокачка тормозов без помощника

Прокачивать гидравлическую систему тормозов автомобиля или заменять в ней жидкость приходится вдвоем. Один открывает и закрывает штуцеры рабочих тормозных цилиндров, второй нажимает и отпускает педаль. А можно ли обойтись в этом деле без помощника, одному удалить воздух из системы? Попробуем.

На обычную спринцовку наденьте подходящий по диаметру шланг, лучше прозрачный, хлорвиниловый. Если такого нет, возьмите два небольших куска резинового шланга и вставьте между ними стеклянную трубочку. Сожмите «грушу», чтобы в ней было как можно меньше воздуха, и плотно наденьте свободный конец шланга на штуцер для прокачки.

Спринцовку подвесьте, чтобы шланг по возможности находился в вертикальном положении и чтобы вы хорошо его видели. Три-четыре раза резко нажмите на тормозную педаль, медленно ее отпуская, чтобы в системе создалось избыточное давление. Затем слегка отверните штуцер. Тормозная жидкость с пузырьками воздуха втянется в спринцовку.

Повторите операцию несколько раз, пока не увидите, что по трубке идет жидкость без пузырьков. Обычно хватает двух-трех открытий штуцера, и дело сделано. Затем тщательно закройте его, снимите шланг, жидкость из «груши» выдавите в бутылку или банку (она еще может пригодиться после отстаивания) и переходите к следующему колесу. Не забудьте, что надо следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и периодически пополнять его.

При замене жидкости нет необходимости открывать – закрывать штуцер. Просто педалью выдавливается старая жидкость в спринцовку, а свежая доливается в бачок.

Подсос воздуха в систему исключается, и помощник не нужен.
В. Страшнов г. Таллин

Автор: Дед 12.7.2010, 15:22

Появился первый полноценный отчёт по ПОЛНОЙ замене ATF и фильтра АКПП своими силами в гаражных условиях. Автор Dimosha. Ему огромное спасибо за отчёт.

http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=13296&view=findpost&p=173320

Автор: МАЗИЛЛЛА 19.7.2010, 9:42

Цитата:
(Gorifest @ 15.2.2010, 17:54) *
Ещё есть такое предложение, чтобы не прыгать по всему форуму, создать список всех расходников (фильтра, колодки и т. д.), и их аналогов, подходящих по цене/качеству. Просто на том же екзисте на запрос по номеру выдается масса аналогов. Я понимаю, что лучше оригинал, но если нет разницы, зачем платить больше. Можно тему создать, можно в FAQ.


Вчера посмотрел, в бачке с тормозной жидкостью плавают какие то черные хлопья, я понимаю что это не сеть КАРАШО, но тормоза работают хорошо, понял что нужно поменять "тормозную", как это сделать с наименьшими потерями, нужно ли промывать-чистить от старой жидкости систему, прокачка тормозов полюбому нужна будет или можно без неё обойтись? Спасибо.
blink.gif

Автор: Albatross 19.7.2010, 18:42

МАЗИЛЛЛА
Купи "АЭРАТОР УНИВЕРСАЛ", поиском на этом форуме найдешь что это такое.

Только мне кажись пыли надуло с колеса, в бочке увидел соринки, хотел пинцетом вытащить а они зазтворяются, думаю ничего страшного, но в крышку аэратора вклеил на супер клей мелкую сеточку.

Автор: ВАРЯГ 20.7.2010, 5:04

МАЗИЛЛЛА

Правила форума:

3.4. Ни в коем случае не пытайтесь сделать так, чтобы ваше сообщение выделялось среди других. Например, при помощи заглавных букв, нескольких восклицательных знаков, множества точек, или каким-либо иным способом. Такие темы немедленно удаляются.

Автор: CCK 23.7.2010, 8:13

Вот еще один простой вариант "АЭРАТОРА УНИВЕРСАЛА"
Крышку после переделки можно использовать по прямому назначению.

http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/1007/cd/f8929b8e35c3.jpg.html

http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/1007/87/9595de8f729a.jpg.html

http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1007/72/8d9beab68181.jpg.html

http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1007/85/ca568735dc93.jpg.html


Автор: Дед 3.8.2010, 11:36

По замене ATF в АКПП. Многие продолжают обсуждать что можно залить вместо ATF M-V. Есть официальный документ от MAZDA, где расставлены все точки над ... http://www.finishlineperformance.com/pdf/tribute/05-005-08-1928.pdf

Автор: Albatross 3.8.2010, 17:42

Цитата:
(Дед @ 3.8.2010, 11:36) *
расставлены все точки над

А че там пишут то, выложи в виде фото, самое важное, ато у меня инет тормоз.

Цитата:
(CCK @ 23.7.2010, 8:13) *
Вот еще один простой вариант

Да там на фирменном АЭРАТОРЕ написано что можно прокачивать и ВАЗы и еще кучу марок, но вот я по такому-же методу сделал аэратор на NISSAN и нетут-то было, крышка ниссановская давление не держит, конструкция не винтовая, очень расстроился и позвал брата на педаль жать.

Автор: Gasman 6.8.2010, 12:29

Цитата:
(Дед @ 21.4.2010, 0:39) *
Проверяем подвижность суппорта в собранном виде

http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1004/31/e3e591f08e94.jpg.html
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1004/04/b58e57904adb.jpg.html

Вот теперь ставим колесо и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, добиваясь рабочего состояния тормозов.

Просто большой Спассибевич,дед,все очень обстоятельно,внятно,и главное понятно![font="Arial Black"][/font]

Автор: Dimosha 23.8.2010, 19:16

От себя еще добаллю:"МЕНЯЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА". Не знаю когда нужно делать, но...
У меня на 150000 заклинило крышку, сначала лопнул радиатор печки, в системе был герметизатор, поэтому на крышку даже не подумал,отремонтировал печку. Потом лопнул бочек радиатора, придется отдавать его на пайку.

Автор: Albatross 25.8.2010, 20:12

Да крышки это такое дело, а я хочу добавить, что не нужно трогать крышку без нужды, поменяли антифриз, пару раз открыли крышку для проверки и доливки, и все забудьте про крышку, контролируйте уровень ОЖ в разширительном бочке.

Еще вспомнил вот, правда не про мазду, а про ниссан, в програме "Главная Дорога", показывали про NISSAN Cefiro, и ихний лысый эксперт сказал "меняйте крышку радиатора чаше".

У моего брата чайника, закипел зимой в пропке, ВАЗ 2106, на датчик температуры он конечно не смотрел, я ему говорю а вентилятор включался? а он говорит что смотрел на впереди идущюю машину и думал как-бы не впиндюрится, а увидел что кипит только когда пошел пар из под капота, расказывает что бурлило в разширительном бочке, и лилось на землю. Я подумал что может это крышка по какойто причине не удержала давление, ведь как известно если в системе нет давления то вскоре закипим, и даже если залит супер антифриз. Это явление с закипанием было один раз, и больше не повторялось, причем ни че не меняли, крышка таже

Автор: Дед 13.9.2010, 20:44

Несвоевременная замена ОЖ приводит к окислению внутренних поверхностей системы охлаждения и как следствие их загрязнение. При загрязнении каналов системы охлаждения возрастает нагрузка на помпу (насос ОЖ) и каналы радиаторов охлаждения и печки. Последствия - нарушение герметичности, т.е. течь ОЖ. Попытка лечить различными герметиками внутрь, как правило в первую очередь убивает клапан крышки радиатора.
Вывод: соблюдайте рекомендации производителя.

Убедительная просьба ко всем. Перед отправкой сообщения прочтите НАЗВАНИЕ и первое сообщение темы !!!

Автор: Дед 25.9.2010, 14:55

Полная замена ATF и фильтра АКПП.

1. Когда нужно менять ATF. Согласно «родного» руководства по эксплуатации это необходимо делать через 60000 км. пробега авто. Но это для условий Японии. У нас же в России логичнее будет определять срок замены не по пробегу авто, а по реальному состоянию ATF.
2. Что заливать в АКПП и сколько производителем указано конкретно и спорить с ним на этот счёт не стоит.

http://radikal.ru/F/i044.radikal.ru/1003/ee/cd3dec057243.jpg.html

Для определения реального состояния ATF в АКПП сольём немного из поддона и сравним с новой ATF.
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1009/2d/03d5a6d7cf97.jpg.html http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1009/f5/8406f3933c71.jpg.html

Для определения годности вашей ATF смотрите здесь http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=41

Итак, решили заменить ATF. Сразу возникает два вопроса:

- Делать частичную замену или менять весь объём ATF?
- Нужно ли менять фильтр АКПП?

Частичная замена (замена ATF только в поддоне АКПП) – не для наших условий. При смешивании новой ATF со старой, ускоряется процесс «старения» новой ATF. Поэтому - частичную замену придётся делать чаще. Грязь в гидротрансформаторе останется.
Полная замена (замена ATF и в поддоне и в гидротрансформаторе) – позволяет заменить 100% рабочей жидкости и промыть гидротрансформатор. При такой замене вся ATF будет новой и работать она будет значительно дольше смешанной.
Замена фильтра при каждой замене ATF не требуется, т.к анализируя по отзывам членов клуба – его состояние после одной замены ATF остаётся вполне рабочее. Поэтому можно рекомендовать замену фильтра на каждой второй замене ATF.

Автор: Дед 25.9.2010, 15:28

Несколько советов как это сделать.
Материалы
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1009/4b/9d987afa699b.jpg.html
Инструменты
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1009/c4/9dada155d7db.jpg.html
- головка на 19 мм - пробка поддона
- головка 10 мм - болты поддона и воздухозаборника
- скребок - удаление старого герметика с поддона
- воронка для заливки ATF
- щприц для откачки старой ATF из поддона.

Все работы по замене ATF удобнее выполнять на подъёмнике или эстакаде.

1. Отворачиваем головкой на 19 мм пробку поддона и сливаем старую ATF из поддона.
http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1009/ab/6b8fde271baf.jpg.html

2. Головкой на 10 мм отворачиваем болты крепления поддона АКПП
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1009/73/67a7277c02fe.jpg.html

3. Открутив все болты, лёгкими ударами небольшого молотка обстукиваем поддон в направлении стрелок до тех пор, пока поддон не начнёт отделяться от АКПП. ВНИМАНИЕ не пытайтесь отделить поддон отвёрткой, т.к. это может деформировать (погнуть) края поддона.
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1009/b7/8c6030573c6d.jpg.html

4. Аккуратно отделяем поддон (в нём осталась ATF – не облейтесь!!!) и осматриваем его содержимое.
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1009/72/77b9ea424fcf.jpg.html

Автор: Дед 25.9.2010, 16:01

5. Отмываем и тщательно протираем поддон. Магнит обслуживать после отделения его от поддона.
http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/1009/fc/6f46863a83b3.jpg.html

6. Отделяем от фильтра датчик температуры
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1009/ac/fce63490e9d9.jpg.html

7. Отделяем старый фильтр и снимаем с него уплотнительное кольцо
http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/1009/16/413a9532b3c4.jpg.html

8. На поддон наносим новый герметик согласно инструкции на упаковке, даём ему немного подсохнуть – 30 минут, после чего аккуратно устанавливаем его на место. Это сделать удобнее, если заранее вставить в поддон два болта по разным сторонам. Не затягивайте болты используя рычаг.
http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/1009/13/9316395fda9b.jpg.html

9. Головкой на 10 мм отворачиваем болт крепления воздухозаборника и смещаем его в сторону радиатора
http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/1009/60/8d2a61a3ddeb.jpg.html

Этим обеспечивается удобный доступ к сливному патрубку АКПП
http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1009/0d/b43c341a5488.jpg.html

Автор: Дед 25.9.2010, 16:34

10. Для облегчения снятия сливного патрубка и хомута его крепления – обработать стык жидкостью WD-40, после чего используя плоскогубцы снять хомут

http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1009/b4/60d66fc66c93.jpg.html

и патрубок
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1009/f8/60f63545fa3e.jpg.html

11. Заводим сливной патрубок в пустую канистру для слива старой ATF
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1009/66/4e0b9f204457.jpg.html

12. Через воронку заливаем новую ATF – ровно столько сколько слили с поддона и фильтра АКПП
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1009/58/03ed9548cb8a.jpg.html http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1009/ab/9107438103cc.jpg.html

Пропустил в пункте 7 сборка и установка нового фильтра.


13. После залива в чистый поддон новой ATF заводим двигатель на 15 сек. За это время с гидротрансформатора сольётся около 1 литра старой ATF. Доливаем в поддон ровно столько ATF сколько - слилось за 15 сек. Повторяем это до полной замены ATF в гидротрансформаторе.

У меня получилось так:
3 литра – сразу после установки поддона;
1 литр х 5 раз при промывке гидротрансформатора.

http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1009/31/dd22e267e72e.jpg.html


Сливной патрубок и его хомут устанавливаем на место, закрепляем воздухозаборник. Заводим двигатель и проверяем герметичность поддона и сливного патрубка.

Автор: Albatross 25.9.2010, 20:19

А у меня почемуто слилось с поддона АКПП 2.5л, у меня был еще завышен уровень ATF, перед заменой я выставил уровень, отсасал шприцем примерно 250мл ATF, уровень правильный, при запуске холодной машины, при температуре примерно 23 градуса, вытаскиваю щюп, ATF на отметке-резке 20

Автор: Дед 26.9.2010, 21:30

Проверка уровня рабочей жидкости (ATF) в АКПП.

1. Проверку уровня рабочей жидкости проводить на прогретой АКПП - делайте это сразу после поездки на расстояние не менее 50 км.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
3. При работающем двигателе, переведите рычаг управления АКПП в положения от "Р" до "L", с задержкой в каждом положении.
4. Установите рычаг управления АКПП в положение "Р".
5. При работающем на ХХ двигателе убедитесь, что уровень ATF находится между отметками измерительного щупа, для температуры 65 градусов.
6. При необходимости доведите уровень рабочей жидкости до нормы.

http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1009/a8/d365757e07ef.jpg.html

Автор: Дед 29.9.2010, 17:29

Почему для слива старой ATF - разрываем систему охлаждения АКПП именно в этом месте?
Смотрим по схеме.
Отработанная жижа (пройдя весь путь по АКПП и радиатору) возвращается в поддон АКПП. Новая жижа забирается через фильтр из поддона АКПП.

При смене ATF у нас поддон чист и в него заливаем НОВУЮ ATF. Отработанную жижу просто сливаем в пустую ёмкость, а не возвращаем в поддон.
Свободный патрубок позволяет выходить воздуху из системы, при заливе новой ATF через щуп. Это значительно ускоряет процесс заливки новой ATF.

http://s007.radikal.ru/i302/1010/87/fdc10b731e56t.jpg

Автор: Дед 14.10.2010, 8:55

Извиняюсь за ошибку в переводе "родного" Руководства по эксплуатации. Более точный (дословный) перевод

http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/1010/9d/51558833cdc5.jpg.html

Автор: nic74 16.10.2010, 17:06

Дополню полным переводом нижней сноски:
*シビアコンデイションの条件については別冊のメンテナンスノー卜に記載しています = Основные термины тяжелых условий описаны в отдельном руководстве

Автор: Дед 18.10.2010, 20:23

Ремень привода навесных агрегатов.

Согласно таблице, из руководства «Автодата» http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11330&view=findpost&p=147455
- проверка через 20 тыс. км. пробега, или 1 раз в год;
- замена через 160 тыс. км. пробега.

При осмотре ремня, для этого необходимо снять подкрылок, можно обнаружить
- отслоение резины от корда,
- оголение или повреждение корда,
- наличие трещин.

Внешними признаками «старения» ремня являются посторонние звуки появляющиеся сначала кратковременно и похожие на слабый свист – «азбука Морзе», усиливающийся при включении электро потребителей – лампочки поворота. В холодную погоду хорошо слышно во время запуска двигателя и его прогрева.

Оригинал ZJ0115909A
Аналоги поликлиновый ремень 6РК2013 - шести ручейковый длиной 2013 мм.
http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1010/05/549a385d2b48.jpg.html

Для замены ремня потребуется помощник и инструмент:

1. Головка на 10 мм с удлинителем и трещоткой.
2. Ключ накидной на 14 мм и удлинитель.

Замена ремня привода навесных агрегатов

1. Снять правое переднее колесо, если есть яма или подъёмник - можно не снимать

http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1010/df/be2b4cdb6914.jpg.html

2. Снять подкрылок, предварительно открутить два болтика на 10 мм

http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1010/70/58e70ca46395.jpg.html

3. Надеть накидной ключ на 14 мм с удлинителем на болт натяжного ролика, так чтобы ручка удлинителя была как можно выше (ближе к двигателю), после чего надавить на удлинитель и сместить его до упора в пыльник привода.

http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1010/3b/1721bd7071f7.jpg.html
http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1010/e8/896da1310ab5.jpg.html

4. Удерживая ключ в таком положении снять старый ремень со шкива коленчатого вала. Отпустить ключ и извлечь старый ремень.

http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i084/1010/d0/4cc2e0482b1e.jpg.html

5. Новый ремень одеваем на все шкивы и натяжной ролик. Последним натягиваем ремень на верхний ролик «лысый» для этого и понадобится помощник, который будет помогать, сверху используя деревянную рукоятку молотка.

http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1010/b1/f8247d7e2557.png.html

Автор: JokerVIG 19.10.2010, 10:46

Дед ТЫ ЛУЧШИЙ. 5++++++++++++++++

Автор: Дед 21.10.2010, 9:31

При установке ремня с размером 2010 мм, для облегчения можно снять правую подушку ДВС

http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110/1010/bd/6f8c67db5c01.jpg.html

Автор: венер 21.10.2010, 23:41

А 2005мм подойдёт?

Автор: Albatross 22.10.2010, 17:03

А я без помошника одевал ремень на шкивы.

Автор: Albatross 22.10.2010, 17:06

Цитата:
(Дед @ 27.9.2010, 2:30) *
Проверка уровня рабочей жидкости (ATF) в АКПП.

1. Проверку уровня рабочей жидкости проводить на прогретой АКПП - делайте это сразу после поездки на расстояние не менее 50 км.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
3. При работающем двигателе, переведите рычаг управления АКПП в положения от "Р" до "L", с задержкой в каждом положении.
4. Установите рычаг управления АКПП в положение "Р".
5. При работающем на ХХ двигателе убедитесь, что уровень ATF находится между отметками измерительного щупа, для температуры 65 градусов.
6. При необходимости доведите уровень рабочей жидкости до нормы.


Да именно так и проверял, но уровень был завышен, почти до тросика, сейчас при хорошё прогретой АКПП уровень на верхней резке +65C'.

Автор: Дед 5.11.2010, 10:25

Отчёт об обслуживании топливного насоса (фильтра грубой очистки). Автор lazar-nv, клуб Омска, ему спасибо!

http://www.mazda55.ru/index.php?do=forum&showtopic=3789

Автор: LEXA061067 5.11.2010, 23:52

Цитата:
(Дед @ 20.2.2010, 21:49) *
Предлагаю Вашему вниманию статью человека, который не один десяток лет профессионально занимается ремонтом японских автомобилей.
http://japancar.pp.ru/info/049.shtml
Информация немного устарела, но тем не менее для общего кругозора не повредит.

спасибо все узнал о своей демке и когда ее купил яп и тех.осмотр проходил.

Автор: Silvestr 8.11.2010, 14:49

Здравия всем владельцам Демок!
Ооочень познавательная ветка, да и весь ресурс в целом!! Недавно купил Демио 2003, 1,3 литра. Разрешите влиться к Вам rolleyes.gif...
Вопрос у меня вобщем то такой: Есть ли какие нибудь подводные камни в снятии/постановке тормозных шлангов? Задний левый чуть живой, но мнеять буду все. Правда пока даж купить их не получается, но стараюсь... Фото с доступными коментариями былиб вообще идеальным пособием sleep.gif ...
p/s/ Если не в той ветке вопрошаю, направьте где это есть...
Всех благ

Автор: Ben_l 8.11.2010, 19:38

Поздравляю с прриобретением!
Подводных каменй нет, если, конечно, ключи умеешь в руках держать rolleyes.gif
Вот http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=11330&st=60&p=164165&#entry164165 читай, 4 страница про замену тормозной жидкости.
Вообщем ничего сложного сам недавно задние менял... правда не помню ключ насколько...откручиваешь старые, ставишь новые и прокачиваешь систему, как в пособии...удачи!

Автор: jmin 13.11.2010, 21:09

Дед, спасибо. заменил пердние колодки на кашияму по вашей инструкции
честно говоря ждал нагара, кучи грязи и тд. всё было почти чисто

НЕ СКРЕПЯТ!

Автор: Allexus 15.11.2010, 11:48

Подскажите, пожалуйста!
Перед заменой передних тормозных колодок, надо ли протачивать тормозные диски? Кто проводил такую процедуру?
Собираюсь менять колодки, вот и задался таким вопросом.
Сами диски в хорошем состоянии - не бьют, бурта нет, но есть маленькие бороздочки (не сильные, но все же). И как я понимаю, новая колодка из-за этих бороздочек какое-то время будет не плотно прилегать к диску, что может привести к дисбалансу при торможении.
Кто проводил такую процедуру? Сколько выходит по стоимости и т.д.

Автор: jmin 15.11.2010, 15:00

Цитата:
(Allexus @ 15.11.2010, 11:48) *
Подскажите, пожалуйста!
Перед заменой передних тормозных колодок, надо ли протачивать тормозные диски? Кто проводил такую процедуру?
Собираюсь менять колодки, вот и задался таким вопросом.
Сами диски в хорошем состоянии - не бьют, бурта нет, но есть маленькие бороздочки (не сильные, но все же). И как я понимаю, новая колодка из-за этих бороздочек какое-то время будет не плотно прилегать к диску, что может привести к дисбалансу при торможении.
Кто проводил такую процедуру? Сколько выходит по стоимости и т.д.

раз не бьёт значит не нужно. маленькие бороздочки есть у всех
а первые 200км лучше резко не тормозить всё равно, в каком бы ни был диск состоянии

Автор: jmin 15.11.2010, 15:05

Дед, Вы не против если я мануал по замене колодок опубликую на другом сайте, естественно с сылкой на Вас и на эту статью?

Автор: Allexus 15.11.2010, 15:48

Цитата:
(jmin @ 15.11.2010, 15:00) *
раз не бьёт значит не нужно. маленькие бороздочки есть у всех
а первые 200км лучше резко не тормозить всё равно, в каком бы ни был диск состоянии


Все равно, считаю, что колодки должны изначально притираться к ровной поверхности. В идеале. Во-первых, так эти канавки не будут становиться еще глубже. Во-вторых, пятно контакта изначально становится максимальным на всех колодках, что обеспечивает равномерное торможение.
Ну а там каждый поступает, как знает.

А вот при битье диска - проточка, довольно спорная и кратковременная мера. Т.к. она не снимает внутреннее напряжение металла. Хотя, конечно надо смотреть, на сколько сильное биение.

Автор: jmin 15.11.2010, 16:18

Цитата:
(Allexus @ 15.11.2010, 15:48) *
Все равно, считаю, что колодки должны изначально притираться к ровной поверхности. В идеале. Во-первых, так эти канавки не будут становиться еще глубже. Во-вторых, пятно контакта изначально становится максимальным на всех колодках, что обеспечивает равномерное торможение.
Ну а там каждый поступает, как знает.

А вот при битье диска - проточка, довольно спорная и кратковременная мера. Т.к. она не снимает внутреннее напряжение металла. Хотя, конечно надо смотреть, на сколько сильное биение.

ну раз вы всё знаете, зачем спрашивать?

и еще у какой поверхности больше общая площать
у такой _____________
или такой ^^^^^^^^^^ ?

я не говорю что диск с канавками лучше выполняет свои функции, но то что там площадь поверхности больше это однозначно

p.s. модеров через некоторое время удалить переписку с Allexus, т.к. тема не для обсуждений

Автор: Allexus 15.11.2010, 16:19

Посмотрел стоимость новых тормозных дисков на Экзисте и решил снять свой вопрос о возможной их проточки ибо предложений на их замену уйма и по цене не намного превышающей услугу проточки. blink.gif
Так, например (для тех у кого с завода шли колеса 175/65/R14/5.5JJ):
На оригинальные Mazda DD59-33-25X - предложений нет;
Bosch 0 986 478 892 - 921р.
TRW DF 4036 - 1 555р.
Optimal BS-5750 - 857р.
и куча других....
Артикулы с улучшенными характеристиками
Brembo "Easy:Check" 09.7806.14 - 1 260р.
Brembo "Brembo MAX" 09.7806.75 - 1 575р.
Ate "PowerDisc" 24.0322-0172.1 - 2 798р.

Так, что лучше купить новые, чем точить старые rolleyes.gif

Автор: stasila 77 15.11.2010, 18:44

Цитата:
(Allexus @ 15.11.2010, 16:19) *
Посмотрел стоимость новых тормозных дисков на Экзисте и решил снять свой вопрос о возможной их проточки ибо предложений на их замену уйма и по цене не намного превышающей услугу проточки. blink.gif
Так, например (для тех у кого с завода шли колеса 175/65/R14/5.5JJ):
На оригинальные Mazda DD59-33-25X - предложений нет;
Bosch 0 986 478 892 - 921р.
TRW DF 4036 - 1 555р.
Optimal BS-5750 - 857р.
и куча других....
Артикулы с улучшенными характеристиками
Brembo "Easy:Check" 09.7806.14 - 1 260р.
Brembo "Brembo MAX" 09.7806.75 - 1 575р.
Ate "PowerDisc" 24.0322-0172.1 - 2 798р.

Так, что лучше купить новые, чем точить старые rolleyes.gif

Чтоб несоздавать иллюзий надо уточнить что все указаные неоригиналы встанут к нам (на правый руль)только после сверлния новых отверстий под колёсные шпильки так как они для ЛЕВОРУКОЙ МАЗДЫ 2.

Автор: Allexus 15.11.2010, 20:29

Цитата:
(stasila 77 @ 15.11.2010, 18:44) *
Чтоб несоздавать иллюзий надо уточнить что все указаные неоригиналы встанут к нам (на правый руль)только после сверлния новых отверстий под колёсные шпильки так как они для ЛЕВОРУКОЙ МАЗДЫ 2.

Хммммм, не знал. dry.gif
Спасибо за подсказку!

Автор: Дед 15.11.2010, 20:34

Цитата:
(Allexus @ 15.11.2010, 11:48) *
Подскажите, пожалуйста!
Перед заменой передних тормозных колодок, надо ли протачивать тормозные диски? Кто проводил такую процедуру?
Собираюсь менять колодки, вот и задался таким вопросом.
Сами диски в хорошем состоянии - не бьют, бурта нет, но есть маленькие бороздочки (не сильные, но все же). И как я понимаю, новая колодка из-за этих бороздочек какое-то время будет не плотно прилегать к диску, что может привести к дисбалансу при торможении.
Кто проводил такую процедуру? Сколько выходит по стоимости и т.д.


http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11330&view=findpost&p=147452

Автор: Bakaloff 17.11.2010, 20:25

Цитата:
(Allexus @ 15.11.2010, 23:19) *
Bosch 0 986 478 892 - 921р.
TRW DF 4036 - 1 555р.
Optimal BS-5750 - 857р.
и куча других....
Артикулы с улучшенными характеристиками
Brembo "Easy:Check" 09.7806.14 - 1 260р.
Brembo "Brembo MAX" 09.7806.75 - 1 575р.
Ate "PowerDisc" 24.0322-0172.1 - 2 798р.

А они точно подойдут к нашей машине (ну там по отверстиям и пр.)? Отпишись если поменяеш, подошли или нет. Тоже вынашиваю идею поменять на новые, но боюсь что не подойдут.

Автор: Дед 17.11.2010, 21:19

Bakaloff !!!
На форуме не только задают вопросы, но и читают ответы. На ваш вопрос здесь уже есть достаточно много ответов. И задавать его ещё раз, это по крайней мере не солидно для человека который себя хоть немного уважает. Персонально для вас

http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i190/1011/1c/397c867fdee4.jpg.html

http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i333/1010/39/ed42ce1a3549.jpg.html

Если это для вас трудно, то откройте

http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=8565&view=findpost&p=99240

Автор: Дед 19.12.2010, 11:21

В перечне работ по техническому обслуживанию (ТО) нет промывки форсунок топливной системы, но как практика показала это желательно проделывать примерно 1/50 т.км пробега. Как это сделать смотрите здесь
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=58
дополнительно особенности здесь
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=8935&view=findpost&p=179193

Автор: Дед 6.2.2011, 16:53

Рабочая жидкость усилителя рулевого управления

1. Проверка уровня рабочей жидкости ГУРа проводится на холодном и неработающем двигателе. Откройте капот и убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится между отметками «MIN» и «MAX». При необходимости долейте жидкости до нормы.
http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i330/1102/74/a6a420ddc9e1.jpg.html

2. Рабочая жидкость - ATF M-III , объём 1,05 литра
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1102/e7/6af8cee9f849.jpg.html

3. Для прокачки рабочей жидкости необходимо:
- поддомкратить переднюю часть автомобиля и установить её на подставки;
- не запуская двигателя, несколько раз повернуть руль от упора до упора:
- проверить уровень жидкости и при необходимости довести его до нормы.

4. Для замены рабочей жидкости необходимо:
- поддомкратить переднюю часть автомобиля и установить её на подставки;
- ослабить хомут и снять шланг, по которому жидкость возвращается в бачок;
http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1102/3e/e2490384bf8e.jpg.html
- соединить сливной шланг с удлинителем (трубкой) и опустить его в ёмкость для слива старой рабочей жидкости
http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i325/1102/85/0d97954395bf.jpg.html
- используя обычный медицинский шприц откачать всю старую жидкость из бочка
http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/1102/bd/2db7a1063f4b.jpg.html

- залить в бачок новую жидкость до трубки возврата, чтобы она не проливалась;
- не запуская двигателя, несколько раз плавно повернуть руль от упора до упора, при этом следим за уровнем рабочей жидкости и подливаем её, как только уровень опустится до дна бочка;
- после того, как начнёт сливаться чистая рабочая жидкость, доводим уровень до нормы и одеваем шланг на место.

Автор: undertacker 15.2.2011, 11:00

Ав легион-автодата вроде бы другую жижу в ГУР советуют лить с маркировкой PSF (Power Steering Fluid ) да и на крышке бачка ГУРА таже маркировка и написана

Автор: Дед 15.2.2011, 19:06

Цитата:
(undertacker @ 15.2.2011, 11:00) *
Ав легион-автодата вроде бы другую жижу в ГУР советуют лить с маркировкой PSF (Power Steering Fluid ) да и на крышке бачка ГУРА таже маркировка и написана

Уважаемый undertacker! Вынужден повториться специально для Вас и выложить фрагмент стр. 2 Руководства Автодата - внимательно прочитайте. В свой автомобиль Вы можете заливать всё что угодно, кроме керосина.

http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/1102/e6/a2becfded44c.jpg.html

Просьба ко всем кто ещё не прочитал первое сообщение в этой теме - прочтите !!!

Автор: Albatross 16.2.2011, 5:17

Цитата:
(undertacker @ 15.2.2011, 15:00) *
Ав легион-автодата вроде бы другую жижу в ГУР советуют лить с маркировкой PSF (Power Steering Fluid ) да и на крышке бачка ГУРА таже маркировка и написана

Да написана! "PSF Only Use". Но в книженции которая была в бардачке, сказано лить "ATF M3", я же лил в ГУР "NISSAN ATF MATIC FLUID D", по цвету и запаху одинаковые, на вкус не пробовал. Но вот в NISSAN нельзя ATF лить, вот там нужно лить только "PSF".

А почему лил NISSAN ATF, купил литр ATF M3, и не хватило 1л, жижа ваще грязь, пришлось еще 2л использовать NISSAN ATF, которая была в запасе.

Автор: anton109 16.2.2011, 10:51

У меня вообще Dextron III налит, т.к. по надписи на щупе и в книжке вообще ничего не понятно (в магазинах нет PSF).
Знал бы - налил бы M3.

Автор: Дед 16.2.2011, 10:58

Цитата:
(anton109 @ 16.2.2011, 10:51) *
У меня вообще Dextron III налит, т.к. по надписи на щупе и в книжке вообще ничего не понятно (в магазинах нет PSF).
Знал бы - налил бы M3.

anton109 !!! Если Вас не затруднит, ПРОЧТИТЕ первое сообщение в данной теме !

Автор: maxfly 10.5.2011, 8:13

На выходных почистил форсунки. Динамика стала получше да и расход уменьшился. Так что если есть впоросы, пишите отвечу

Автор: Albatross 10.5.2011, 8:15

Цитата:
(maxfly @ 10.5.2011, 13:13) *
На выходных почистил форсунки. Динамика стала получше да и расход уменьшился. Так что если есть впоросы, пишите отвечу

Если Вас не затруднит, ПРОЧТИТЕ первое сообщение в данной теме !

Автор: Turbo_Vik 22.6.2011, 10:05

Здравствуйте. Есть люди знающие. На кузов DY3R 103560 (4вд на кнопке) ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода генератора. Какой длины и отличаются ли они от ремней переднеприводной модели. по длине. У меня есть на них коды. ZY1815909 и ZJ1015908. Где их найти в Красноярске кто знает и почему на exist.ru нет даже схемы полноприводной в каталоге (последнее знатокам экзиста). Спасибо

Автор: Дед 22.6.2011, 10:11

Цитата:
(Turbo_Vik @ 22.6.2011, 11:05) *
Здравствуйте. Есть люди знающие. На кузов DY3R 103560 (4вд на кнопке) ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода генератора. Какой длины и отличаются ли они от ремней переднеприводной модели. по длине. У меня есть на них коды. ZY1815909 и ZJ1015908. Где их найти в Красноярске кто знает и почему на exist.ru нет даже схемы полноприводной в каталоге (последнее знатокам экзиста). Спасибо

http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11330&view=findpost&p=147452
Есть тема и есть ответ на ваш вопрос - читайте !!!

Автор: Turbo_Vik 23.6.2011, 3:11

Цитата:
(Дед @ 22.6.2011, 15:11) *
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11330&view=findpost&p=147452
Есть тема и есть ответ на ваш вопрос - читайте !!!



Так я тут вчера всю тему облазил. По форуму прошелся там есть 2 вида ремня - один на длину 1913, как подсказал Дед по заменителю, второй 2050, то есть длиннее, чем на Демио с передним приводом. У меня кондиционер на отдельном ремне. Как дождь кончится залезу под машину посмотрю параметры на ремне, а то неудобно в гараж по дождю ехать, грязновато там) просто это моя первая машина, поэтому у меня и опыта то маловато.

А подушки менял, прочитав форум)

На днях поеду замену сделаю жидкости в АКПП, да на зиму свечи поменяю и тормозуху)

Автор: Дед 23.6.2011, 9:37

Про ремни навесного оборудования есть отдельная тема. В этой теме от Вас ждём отчёта по замене ремней, а не вопросов. Заранее, спасибо.
http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i328/1106/cf/abbd18ecef67.jpg.html

Автор: Turbo_Vik 23.6.2011, 15:55

Спасибо. фотоаппарат уже приготовил. Как будут снимки - выложу.

Автор: Albatross 23.6.2011, 19:34

Turbo_Vik
Скажи спасибо ДЕДу =)

Автор: Дед 6.7.2011, 20:06

Для новичков и для остальных - источником достоверной информации по обслуживанию наших машин является официальный сайт Mazda (Япония). http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/

Пользуйтесь и не задавайте "толковых" вопросов что, сколько и когда, .... Тем кто доверяет мнению "дяди Васи" из авто сервиса - это не потребуется.

Автор: Albatross 6.7.2011, 21:50

Только Юзайте Переводчик от GOOGLE! http://translate.google.ru/

Автор: Oldboy 7.7.2011, 10:07

Админ, Прекратите удалять мой вопрос.

Я же повторюсь, существует много жидкостей PSF и у тойот и у хонд и у нисанов, это именно жидкости в ГУР
так и написано на них.
Почему при всей информации о том что АТФ является маслом в коробку, японцы утверждают что его нужно лить в гур?
мне вот это не понятно!!!

ПС POWER STEERING FLUID ONLY - переводиться как "Только жидкость рулевого управления"
Является атф такой жидкостью?

Автор: Albatross 7.7.2011, 10:42

Oldboy
На крышки ГУР написано ONLY PSF, а в книженции ATF M3. У меня NISSAN и я залил в ГУР оригинальную жижу PSF за 600р 1л. Повезло! когда выкачивал старую жижу то она была как новая. А вот в DEMIO 1л ATF M3 не хватило, слишком грязная была, пришлось использовать ATF Matic Fluid D, по цвету и запоху одно и тоже что и ATF M3.

Автор: ExPeRt72 7.7.2011, 10:45

Oldboy, я менял на ГУРе именно таким маслом в белой емкости



То есть по хорошему надом лить ATF М3?

Автор: Vivo 8.7.2011, 7:55

ATF - это всё-таки специальная жидкость, а не масло. Тормозуху ведь никто маслом не называет? А ATF по своему назначению ближе к тормозухе - несжимаемость и передача давления. Гидравлика. Это первично.

ГУР - это "гидро-". Опять гидравлика. Требования к жидкости меньше чем для АКПП. Поэтому ATF вполне подходит. Бывают, конечно, исключения - они вызваны конструктивными особенностями, например в хондовский ГУР лучше всего лить именно хондовскую PSF. Остальные жидкости PSF от других "нефте"-производителей я считаю маркетинговым ходом для получения дополнительной прибыли. А продукцию STEPUP вообще никогда не рассматриваю, как и HI-GEAR.

Написано лить M3? Так лейте и голову не морочьте. Нету у вас в продаже M3? Хороший дексрон-2 или дексрон-3 тоже подойдёт, но не на доливку, а полная замена.

Автор: NeviDimka 11.8.2011, 1:05

Цитата:
(Дымка @ 14.3.2010, 6:45) *
Дед подскажите пож-та какой промывкой движка лучше пользоваться?

Никакой.

Кстати про масло - сама Мазда масло не изготавливает, заказывает у других, есть информация что у того же корейского ZIC tongue.gif Вообще, японский "фирменные" масла по сути всего лишь упаковка и ничего более, масло надо подбирать по классу и вязкости, а не по лейблу.

Автор: NeviDimka 11.8.2011, 1:11

Цитата:
(_Night_ @ 22.4.2010, 1:38) *
1-н вопросик какая смазка подойдет,, если не шла с колодками((

Там не смазка, там термопаста.
В общем у кого с колодками нет сеточки и "смазки": покупаем в строительном сетку для заделки швов и а в компьютерном магазине термопасту. Сеточка нужна для гашения вибрации при торможении а термопаста - чтобы колодки охлаждались при этом через суппорты.

Автор: Alexepus 11.8.2011, 5:02

Цитата:
(NeviDimka @ 11.8.2011, 1:11) *
покупаем в строительном сетку для заделки швов и а в компьютерном магазине термопасту.

Я в принципе верю, что термопаста для процессоров, купленная в компьютерном магизине, хороша. Но если покупать ее в упаковках 1...4 г (типа http://www.almer.ru/catalog/?action=showproduct&id=80484&parent=3362&start=1), то разориться можно. Есть более бюджетная отечественная термопаста КПТ-8 в крупных упаковках или специализированная смазка для суппортов. Вот http://catalog.autodela.ru/article/view/3435 хорошая обзорная статья.

Автор: NeviDimka 11.8.2011, 8:40

Цитата:
(Alexepus @ 11.8.2011, 13:02) *
Есть более бюджетная отечественная термопаста КПТ-8 в крупных упаковках

Я про нее и говорил smile.gif

Автор: Дед 11.8.2011, 12:44

Эта тема создавалась для сбора отчётов по техническому обслуживанию автомобиля своими руками.
Для пустого трёпа тем предостаточно! Если вам этого мало - создавайте и чешите там языки. В этой теме одноклубники ждут реальную помощь, подтверждённую конкретными документами, а вы ОПЯТЬ за своё ...
УВАЖАЙТЕ ОДНОКЛУБНИКОВ и начинайте изучать тему сначала. Удачи всем на дорогах.

Для тех у кого есть реальная и полезная информация по техническому обслуживанию напоминаю нераскрытые работы по обслуживанию

http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1108/0f/a73d9994f883.jpg.html

Автор: NeviDimka 11.8.2011, 14:34

Цитата:
(Дед @ 11.8.2011, 20:44) *
Эта тема создавалась для сбора отчётов по техническому обслуживанию автомобиля своими руками.

Я обслуживаю автомобили своими руками, в том числе меняю масло и тормозные колодки, и делюсь своим опытом, он ничем не хуже чем Ваш (со всем уважением).
Цитата:
В этой теме одноклубники ждут реальную помощь, подтверждённую конкретными документами, а вы ОПЯТЬ за своё ...

Единственный "конкретный" документ по обслуживанию авто - это официальный Service Manual http://www.rapidshare.ru/2692782, можно скачать и на этом тему тогда закрывать, ибо все остальное - отсебятина, в том числе и веселая книжка про ремонт и техническое обслуживание Демио http://www.rapidshare.ru/2692785 с которой Вы дергаете страницы

Автор: Дед 11.8.2011, 18:11

Цитата:
(NeviDimka @ 11.8.2011, 15:34) *
Я обслуживаю автомобили своими руками, в том числе меняю масло и тормозные колодки, и делюсь своим опытом, он ничем не хуже чем Ваш (со всем уважением).


Буду очень признателен если хоть что-то из этого опыта мы сможем увидеть здесь в теме. Желательно не повторятся.

Автор: somik8220 23.9.2011, 11:22

Цитата:
(Дед @ 27.4.2010, 21:55) *
Требования технической литературы

http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1004/99/ca5fc941cf4f.jpg.html

А теперь практически. Поставить автомобиль на ровную площадку и зафиксировать его от смещения упорами под колёса. Поддомкратить и снять колесо – всё как обычно.
1. http://radikal.ru/F/i052.radikal.ru/1004/87/3ee0a32d7ffc.jpg.html
2.
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1004/49/a9a59fafe106.jpg.html
3.
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1004/71/7ae8d3882131.jpg.html
4.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1004/74/4b0050689cee.jpg.html
5.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1004/b1/9c0abc797157.jpg.html
6. Только не пугайтесь! http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1004/84/5b6e7b0653ba.jpg.html
http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1004/81/72b150355eab.jpg.html

Давно ломал голову!А у ВАС всё по полочкам! ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Автор: Albatross 23.9.2011, 18:07

http://smajliki.ru/smilie-1062744999.html Есть спец смазка BMW для суппорта и не нужно придумывать всякое типа термопаст.

Автор: Albatross 18.3.2012, 22:02

Цитата:
Доброго времени суток!!! У меня Mazda 2 (2004) 1.25, подскажите правильную замену антифриза на ней(зара патрубок один потек). Тут почитал написано тока про Demio sad.gif . А то чуствую скоро рванёт smile.gif












Колпачок (1) снять обязательно!!! смотри хомут не потеряй, купи запасной. Хомут удобно снимать загнутыми узко-губцами.

А вообще ПОИСК рулит!!!

Автор: MaZder 18.3.2012, 22:52

Цитата:
(Albatross @ 18.3.2012, 23:02) *










Колпачок (1) снять обязательно!!! смотри хомут не потеряй, купи запасной. Хомут удобно снимать загнутыми узко-губцами.

А вообще ПОИСК рулит!!!



У меня нет да же крыщки на радиаторе ))) То что ты дал это на другой двигун у меня FUJA

Автор: boba 28.5.2013, 14:31

В выходные буду менять задние тормозные колодки и шланги, что нужно ещё купить кроме колодок и шлангов ?! ну там и WDху ещё, что бы очистить и смазать всё, есть какие нибудь заморочки, что после того как барабан сниму, что нибудь там ещё развалится ?! просто в магазинах и на сайтах есть видел ремкомплекты для наших машин, там с гаечками и пружинками всякими biggrin.gif и стоят 600 - 800 рублей, ещё есть вот такие комплекты стоимость начинается от 4000 тыс сразу всё новое, http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=KV+9923

Автор: sasha321 28.5.2013, 15:14

Цитата:
(boba @ 28.5.2013, 17:31) *
В выходные буду менять задние тормозные колодки и шланги, что нужно ещё купить кроме колодок и шлангов ?! ну там и WDху ещё, что бы очистить и смазать всё, есть какие нибудь заморочки, что после того как барабан сниму, что нибудь там ещё развалится ?! просто в магазинах и на сайтах есть видел ремкомплекты для наших машин, там с гаечками и пружинками всякими biggrin.gif и стоят 600 - 800 рублей, ещё есть вот такие комплекты стоимость начинается от 4000 тыс сразу всё новое, http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=KV+9923

тормозную жидкость не забудь купить...

Автор: boba 31.5.2013, 8:46

Цитата:
(sasha321 @ 28.5.2013, 19:14) *
тормозную жидкость не забудь купить...

а смазку надо какую нибудь высокотемпературную или обычную для суппортов ?! ну что бы смазать там всё когда почищу и поставлю на место ?!

Автор: Albatross 2.6.2013, 20:29

Цитата:
(boba @ 31.5.2013, 13:46) *
а смазку надо какую нибудь высокотемпературную или обычную для суппортов ?! ну что бы смазать там всё когда почищу и поставлю на место ?!


В задних барабанах то-же высокотемпературная смазка нужна.

При снятии барабана, может развалится подшипник, у меня так было.

Задние колодки разводятся самостоятельно, главное не повредить механизм!

Задние колодки я-бы рекомендовал ОРИГИНАЛ!!!
Я вот купил как у "ДЕД", голимый китай, рычаги ручника были заклепаны очень сильно и ходили очень туго, сидел разрабатывал их пол дня. Теперь зад скрепит-свисти, перед тихий а зад звонкий.

Что-бы самому легко прокачивать тормозуху, я-бы порекомендовал аэратор!

Автор: boba 2.6.2013, 20:48

Цитата:
(Albatross @ 3.6.2013, 0:29) *
В задних барабанах то-же высокотемпературная смазка нужна.

При снятии барабана, может развалится подшипник, у меня так было.

Задние колодки разводятся самостоятельно, главное не повредить механизм!

Задние колодки я-бы рекомендовал ОРИГИНАЛ!!!
Я вот купил как у "ДЕД", голимый китай, рычаги ручника были заклепаны очень сильно и ходили очень туго, сидел разрабатывал их пол дня. Теперь зад скрепит-свисти, перед тихий а зад звонкий.

Что-бы самому легко прокачивать тормозуху, я-бы порекомендовал аэратор!

подшипник на ступицы что ли ?! или какой ?! колодки Kashiyama взял вроде япония по отзывам не жалуются вроде

Автор: boba 2.6.2013, 20:52

Цитата:
(Albatross @ 3.6.2013, 0:29) *
В задних барабанах то-же высокотемпературная смазка нужна.

При снятии барабана, может развалится подшипник, у меня так было.

Задние колодки разводятся самостоятельно, главное не повредить механизм!

Задние колодки я-бы рекомендовал ОРИГИНАЛ!!!
Я вот купил как у "ДЕД", голимый китай, рычаги ручника были заклепаны очень сильно и ходили очень туго, сидел разрабатывал их пол дня. Теперь зад скрепит-свисти, перед тихий а зад звонкий.

Что-бы самому легко прокачивать тормозуху, я-бы порекомендовал аэратор!

ты жесть какую то написал, что я ажно менять их уже передумал

Автор: Albatross 2.6.2013, 21:22

Цитата:
(boba @ 3.6.2013, 1:52) *
ты жесть какую то написал, что я ажно менять их уже передумал


У меня передние колодки "Kashiyama", хорошие колодки!
Задние у меня гоно полное.
Road house 4137.00

Перед менять, нужны хорошие узкогубцы с загнутыми концами, что-бы снять пружинку.

Зад менять, нет ни чего сложного, но может вывалится обойма подшипника, подшипник запрессован в барабан.

Разводить зад колодки не нужно, главное не повреди верхнею распорку, которая ставится между двумя половинками колодок, снял и убрал, а то вот я на неё наступил, пришлось разбирать и подгибать лопатку, которая двигает зубчатое колесико, кстати обрати внимание, они эти распорки, на обоих колесах стоят по разному!!!
При сборке, сведи этой распоркой колодки, одень барабан, закрути гайку с требуемым моментом, и нажимая на педаль тормоза ты услышишь щелчки, это разводятся колодки!

Автор: tanka 5.9.2013, 20:42

Что-то половина фотографий в отчетах Деда исчезла, печально.. sad.gif

Автор: Albatross 6.9.2013, 11:06

Цитата:
(tanka @ 6.9.2013, 1:42) *
Что-то половина фотографий в отчетах Деда исчезла, печально.. sad.gif


На этом сайте хранить фотки нельзя, бьются очень часто.
Дед грузит фото на Radikal, там так-же переодически фото бьется.
Совет!!! заливайте на Яндекс Фото.

Автор: Дед 26.10.2013, 13:53

Немного дополню по тормозной системе.

Стояночный тормоз.

Назначение:

Стояночный тормоз (ручник) служит для удержания автомобиля на месте (во время стоянки и для удержания автомобиля на уклонах). Стояночная тормозная система является также запасной (аварийной) системой, так как частично (только для задних колёс) дублирует гидравлическую систему. Применение стояночного тормоза в экстренном случае, во время движения также позволяет остановить автомобиль.

Устройство и работа:

Стояночный тормоз состоит из тормозного привода и тормозных механизмов. Тормозной привод, обеспечивает передачу усилия от человека к тормозному механизму.

1. http://radikal.ru/fp/cd10ead1ddf141b1b636a8fe51c80264

Ручной рычаг (1) оснащен храповым механизмом, который фиксирует его в рабочем положении. На основании рычага расположен выключатель (2) контрольной лампы стояночного тормоза.
От рычага к тормозным механизмам усилие передается с помощью тросов: один передний (3) и два задних троса (4). Передний трос соединен с ручным рычагом, задние – с тормозными механизмами, через подпружиненные тросики (5).
В тормозном механизме развод колодок производится с помощью отдельного рычага, который одной стороной соединен с подпружиненным тросом (5), другой – с ведущей тормозной колодкой.

2. http://radikal.ru/fp/f214a76e0436419e901b3b687d0e7ebd

При срабатывании тормозного механизма трос перемещает рычаг (1), который в свою очередь прижимает ведущую тормозную колодку (2) и вместе с ней через регулятор зазора ведомую тормозную колодку к тормозному барабану. Происходит блокировка колеса.

3. http://radikal.ru/fp/91c70fbfea0d44afb3ae222cd18f4f14
Обслуживание:

Надёжная и правильная работа стояночного тормоза и системы в целом обеспечивается:
1. свободным перемещением тросов,
2. свободным перемещение рычага (под собственным весом) ведущей колодки,
3. безотказной работой регулятора зазора тормозных колодок.

Проблем с тросами до тормозных барабанов (если они не повреждены) обычно не возникает. А вот с тросиками внутри барабана и регуляторами зазора, при длительной эксплуатации в условиях обработки дорог солью, всё обстоит гораздо хуже.

4. http://radikal.ru/fp/19e9b26edd764e078f7ebf09a6fa9f0a
5. http://radikal.ru/fp/a1ad2f9e4c704571b73459a119c5c244

Без регулярного обслуживания они перестают работать. Пружина не возвращает рычаг ведущей колодки, а регулятор не увеличивает свою длину по мере износа колодок, т.е. не обеспечивает постоянно минимальный зазор между колодкой и барабаном и тем самым значительно снижает эффективность работы тормозной системы не только на задние колёса, но автомобиля в целом.
Для обслуживания рычага колодки и тросика с пружиной потребуется старая зубная щётка и керосин. Если это уже не помогает – обязательно меняем, т.к. последствия могут быть печальные и не только для Вас (уменьшение ресурса колодок, нагрев тормозного барабана со ступичным подшипником, «клевок» при резком торможении, увеличение тормозного пути).

Для замены тросика с пружиной:
- отсоединяем трос от рычага колодки, и поджимая фиксаторы пластиковой втулки

6. http://radikal.ru/fp/2d9e45dff5d8478eaf107f8f8c4d4521

- проталкиваем тросик с пружиной наружу и отделяем их от тормозного щита,

7. http://radikal.ru/fp/d00b18486a39414e87a42969a6ea3cc6

- для отделения от основного троса отгибаем стопорный язычок наружу и продвигаем тросик с пружиной немного внутрь соединителя.

8. http://radikal.ru/fp/d00b18486a39414e87a42969a6ea3cc6
9. http://radikal.ru/fp/2990bdae105941759e39d125575096d2


Автор: Дед 26.10.2013, 13:55

Теперь о регуляторе зазора, как он самостоятельно увеличивает свою длину и тем самым обеспечивает минимальный зазор между колодками и рабочей поверхностью тормозного барабана.
Ход рычага стояночного тормоза, по Руководству должен иметь строго определённую величину – 3 щелчка при усилии на рукоятке 10 кг. Это связано и с величиной рабочего хода возвратной пружины и хода рычага ведущей колодки.

10. http://radikal.ru/fp/54eecda5925d4857875842170e70c0ce

Регулятор зазора изменяет свою длину за счёт поворота (вокруг своей оси) центральной втулки (1), которая с одной стороны удерживается на оси (2) рычага, для ведомой колодки и с другой стороны на резьбовой направляющей (3) рычага, для ведущей колодки. Пластинчатая пружина (4) в свободном состоянии выталкивает рычаг из центральной втулки до 2-3 мм.

11. http://radikal.ru/fp/093fd9d9ac32419ea747f6fc993d87f3

После установки регулятора на рабочее место, он под воздействием большой пружины колодок «сжимается» и зазор в районе оси (2) полностью выбирается.

12. http://radikal.ru/fp/aa8751c1cf8849bbbdc4675e4a17b974

Пружина изгибается наружу, и её рычажок (5) поднимается, заскакивая при этом за очередной зуб центральной втулки.

13. http://radikal.ru/fp/8b571a33bea84dcf89bc075550649324

При нажатии на педаль тормоза, поршня тормозного цилиндра раздвигают колодки, что позволяет регулятору «раздвинуться» под воздействием своей пружины. Она выпрямляется, а её рычажок проворачивает центральную втулку, и выдвигает резьбовой рычаг.

14. http://radikal.ru/fp/394ab69a4aa94960875a4c7c0036df5b

При каждом нажатии на педаль тормоза регулятор будет увеличивать свою длину, пока не выберет весь зазор до прижатых к барабану колодок.
На снятом регуляторе (фото выше) видно, что усилия пружины не хватает для поворота втулки, и она постоянно находится в сжатом (выгнутом) состоянии.


Автор: Дед 26.10.2013, 13:56

Для обслуживания регулятора его необходимо снять, разобрать и очистить от грязи.
Разборку начинать лучше с фиксатора (солдатика) ведомой колодки, а затем всю колодку сместить вниз

http://radikal.ru/fp/d4a98aac35ec4fa1b6395c4ebac14fed

15. http://radikal.ru/fp/6b686ab43d32460bb6cddbb1e192a769
16. http://radikal.ru/fp/e9077322f6554c90a65de57f4a66db47
17. http://radikal.ru/fp/441dd95ab04a4179857481500e6d9f7b


Автор: Albatross 26.10.2013, 17:58

Я када менял задние колодки, мне стало интересно как работает регулятор, немного покрутил регулятор в руках и сообразил что к чему. Поставил новые говенные колодки, одел барабан, закрутил гайку, ручник вытягивается сильно высоко, нажимаю на педаль тормоза. слышу щелчки в барабане, но барабан не тормозит, нажимаю педаль тормоза пока не перестанет щелкать, перестало щелкать, ручник стал подниматься на 3 щелчка, барабан стал тормозить.
Рекомендую смазать резьбу регулятора смазкой Ate 03.9902-1001.2 "Plastilube".

Автор: Дед 26.10.2013, 18:57

Продолжаю.

Резьбу поворотной втулки регулятора покрыть тонким слоем обычного графита. Не используйте никакие смазки !!! После сборки ПРОВЕРИТЬ работу!

Регулировка после замены тормозных колодок или (и) тормозных барабанов.

1. Вращая регулировочную гайку сделать ход рычага 8 -10 щелчков, для того чтобы рычаг ведущей колодки полностью отжался возвратной пружиной тросика.

18. http://radikal.ru/fp/b51362ec50954517ba12c0cc4999e35d

2. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, при заведённом двигателе, для полной подгонки регулятора зазора под новые колодки (барабаны).
3. Вращая регулировочную гайку сделать ход рычага до 3 щелчков.

Автор: Albatross 27.10.2013, 4:47

Цитата:
Резьбу поворотной втулки регулятора покрыть тонким слоем обычного графита. Не используйте никакие смазки !!! После сборки ПРОВЕРИТЬ работу!


Не.. Не.. Дедуль! вы погуглите насчет Ate 03.9902-1001.2 "Plastilube".
И в мануалах указанно СМАЗАТЬ!!!

Насчет подтяжки ручника!
У меня пробег более 200.000км, до замены колодок ручник вытягивался высоко, после замены колодок, стало ровно 3 щелчка! Так-что я не рекомендую лезть к регулировке ручника!

Автор: Дед 27.10.2013, 9:46

«Соглашусь» с Albatrossом, если смазать регулятор зазора этой смазкой, то частицы колодок и дисков с грязью будут прилипать и удерживаться лучше. Больше грязи – лучше работает.

Автор: Дед 27.10.2013, 11:14

После установки регулятора на место, можно предварительно подогнать его под новые колодки. Для этого приподнимаем рычаг пружины и прокручиваем центральную втулку за зубчатое колесо. Окончательная подгонка произойдёт при нажатиях на педаль тормоза.

http://i-fotki.info/

Автор: Albatross 28.10.2013, 10:35

Цитата:
(Дед @ 27.10.2013, 14:46) *
«Соглашусь» с Albatrossом, если смазать регулятор зазора этой смазкой, то частицы колодок и дисков с грязью будут прилипать и удерживаться лучше. Больше грязи – лучше работает.


А как-же мануал Дедок, Дедуль?
Там что дураки в Японии?
Да я знаю что русские умнее Японцев)))))

Автор: Константиныч 28.10.2013, 14:47

Цитата:
(Albatross @ 28.10.2013, 11:35) *
А где-же мануал, птица?
)))))


Одни песни ...

Автор: Albatross 28.10.2013, 16:47

Цитата:
(Константиныч @ 28.10.2013, 19:47) *
Одни песни ...


А тебе что надо то?
Ты что встряешь в наше с Дедулей общение?
Иди в ГУГЛЕ ПОГУГЛИ!
Не умеешь?
Давай я за тебя поищу.
http://g.zeos.in/?q=Manual%20Mazda%20Demio%20dy

Автор: Дед 28.10.2013, 16:55

Если бы песни, а то одни пузыри мыльные.

Автор: Albatross 28.10.2013, 17:05

Цитата:
(Дед @ 28.10.2013, 21:55) *
Если бы песни, а то одни пузыри мыльные.


Чё... Чё... Дедуль?

Автор: Albatross 28.10.2013, 17:59

Дед! а вы смазываете передние суппорта?
или тоже считаете что грязь налипнет и колодки заклинит в направляющих?
хотя я помню что вы смазывали.
так-вот
я снял барабан на пробеге ближе к 200.000км, но я помню что не чистил регулятор, он был чистый, помню что грязи было немного, да и колодки стираются не сильно, немного
что-бы оставить много пыли от колодок, не хватит износа.
одна колодка из двух, в одном барабане, состояние новое, вторая стирается с верхней стороны, с низу она так-же почти не изношена.
я снял барабан, подумал что зря, колодки то новые, пробег реальный 200т, в барабаны не кто ещё не лазил, но все равно поменял колодки на говенные китайские как у Дедули, и понял что не зря, ручник стал подниматься на 3 щелчка, но прикол в чем, колодки на вид ещё нормальные но пора менять, сделаю фото и замерю размеры моих старых колодок которым 200т.км








Автор: Albatross 28.10.2013, 19:22

Что-бы наглядно увидеть и понять как работает регулятор, его нужно взять обоими руками за края, и сжимать-разжимать.
По моему, если мне не изменяет память, я не заводил ДВС, а так жал на педаль тормоза и слышал щелчки регулятора.
Я нечаянно наступил на регулятор, и погнул пружинный рычажок, который скачет по зубьям, пришлось разобрать регулятор как на фото Деда, и подогнуть рычажок. Так-что совет, убирать регулятор в сторонку по дальше.

Автор: homyajok 17.4.2014, 7:19

Цитата:
(Дед @ 2.5.2010, 20:30) *
Теперь практическая замена тормозной жидкости. Начинаем с заднего левого колеса.
Снимаем колесо, очищаем штуцер прокачки от грязи и снимаем защитный колпачок.
1.
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1005/61/7a3e99e09ac1.jpg.html
Для слива жидкости необходимо будет открыть (отвернуть) штуцер накидным ключом (головкой) 7 мм
2.
http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1005/79/2d433a64c4df.jpg.html
Снимаем крышку с бачка для жидкости доливаем туда свежей жидкости и одеваем крышку Аэратора
3.
http://radikal.ru/F/i073.radikal.ru/1005/fa/9ae9f5ebd273.jpg.html
Второй конец шланга Аэратора подключаем к колесу
4.
http://radikal.ru/F/i067.radikal.ru/1005/c5/e98e589101b7.jpg.html

Теперь воздух из колеса давит на тормозную жидкость в бачке. Открываем штуцер заднего колеса и сливаем старую жидкость до тех пор, пока не пойдёт новая (чистая)
5.
http://radikal.ru/F/i002.radikal.ru/1005/17/89961c089902.jpg.html
6.
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1005/e0/bb0687b145fc.jpg.html

Не забывайте подливать новую жидкость в бачок, предварительно отключив шланг Аэратора от колеса.

После задних колёс переходим к переднему левому, а потом и к правому. ВНИМАНИЕ ключ для передних колёс 9 мм.
7.
http://radikal.ru/F/s07.radikal.ru/i180/1005/66/91302358748b.jpg.html

После прокачки довести уровень жидкости в бачке до максимума.
8.
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1005/c6/2e7a15abf60d.jpg.html

http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/1005/4d/fc21c9551ac3.jpg.html

что то у меня проблемка вышла после замены ступичных подшибников рабочих цилиндров и колодок, а именно - болт регулировки ручника затянут почти до конца но там явно не три шелчка, и педаль тормоза проваливается почти до конца чего раньше не было, в чем может быть проблема

Автор: Дед 17.4.2014, 8:53

1. Перед установкой колодок убедитесь, что рычаг ведущей колодки перемещается легко и без заеданий.
2. Открутите гайку регулировки хода рычага стояночного тормоза так, чтобы в отключенном положении рычаг колодки ПОЛНОСТЬЮ прижимался к ней. Это делать до установки тормозного барабана.
3. Регулятор зазора тормозных колодок должен работать без заеданий по всей длине резьбы. Как проверить смотрите выше.
4. После установки колодок и регулятора проверьте их работу на месте. При подъёме (опускании) рычага стояночного тормоза - колодки должны разводиться (сводиться), а регулятор не выпадать из своего посадочного места.
5. После установки тормозного барабана - полностью удалить воздух из тормозной системы. При нажатии (отпускании) педали тормоза должны быть слышны щелчки работы (подгонки) регулятора зазора. Убедитесь, что течь тормозной жидкости отсутствует, а её уровень в норме.
6. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза до 3х щелчков.

Автор: ВАРЯГ 12.5.2014, 15:09

Свечи. ВНИМАНИЕ - лучше это делать перед началом холодов !!!

автор: http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showuser=11388

1. Отключить + АКБ
2. Снять крышку разъёмов ЭБУ



3. Отключить разъёмы ЭБУ и разъём датчика расхода воздуха (около щупа АКПП). Разъёмы ЭБУ удерживаются поворотными рычагами.




4. Ослабить хомут Г-образного патрубка воздухозаборника



5. Открутить ключом на 10мм - 4 болта крепления корпуса ЭБУ и воздушного фильтра





6. Приподнять корпус ЭБУ и отсоединить от него шланги





7. Снять с двигателя корпус ЭБУ и воздушного фильтра



8. Отключить разъёмы катушек свечей и головкой на 10мм – открутить болты крепления катушек к ДВС



9. Извлечь катушки и свечным ключом выкрутить свечи


Автор: ВАРЯГ 12.5.2014, 15:09

10. Рекомендации Mazda




Вот теперь всё.

Автор: SERGH 28.5.2014, 15:05

Цитата:
(Дед @ 30.1.2010, 22:59) *
Начнём с графика и объёма выполняемых работ. Эта таблица из руководства.

http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1001/aa/331fbd6521df.jpg.html

http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1001/eb/f57d53a14615.jpg.html


Автор: Дед 5.9.2014, 20:52

Восстановлено из Гаража, замена топливного фильтра

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

Автор: bordgi 25.10.2015, 12:02

Цитата:
(Дед @ 31.1.2010, 20:38) *
Свечи. Mazda рекомендует менять через 60 т.км пробега, но не реже одного раза в год, и лучше это делать перед началом холодов !!!
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1001/b2/2a9089a2ae66.jpg.html
Не буду повторяться, так как есть уже отличный фотоотчёт "b0rN2BwI1d" в Гараже-2. См. здесь
http://demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=20

Здравствуйте. А фильтр ворсистой стороной верх или вниз ставить?

Автор: bordgi 25.10.2015, 14:44

Цитата:
(Дед @ 31.1.2010, 20:06) *
Замену воздушного фильтра, Mazda рекомендует делать при каждой третьей замене масла - это для нормальных (идеальных) условий. Многолетний опыт показал, что замену воздушного фильтра необходимо делать при каждой второй смене масла в двигателе. До замены рекомендуется через каждые 5 т. км. извлекать фильтр и продувать его сжатым воздухом или чистить пылесосом.
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1001/8a/c8760d0bc168.jpg.html

Извинте не тот пост.
Воздушный фильтр ворсистой стороной вниз ставить?

Автор: nik235 25.10.2015, 17:27

Цитата:
(bordgi @ 25.10.2015, 15:44) *
Извинте не тот пост.
Воздушный фильтр ворсистой стороной вниз ставить?

Там у фильтра 3 угла с закруглением и 1 прямой, вот так и ставьте

Автор: Дед 25.10.2015, 21:20

Читайте внимательнее и всё полностью.

http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11330&view=findpost&p=147588

Автор: Pavel Andreevich 21.12.2015, 7:09

Ремень привода навесных агрегатов.

Согласно таблице, из руководства «Автодата» http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11330&view=findpost&p=147455
- проверка через 20 тыс. км. пробега, или 1 раз в год;
- замена через 160 тыс. км. пробега.

При осмотре ремня, для этого необходимо снять подкрылок, можно обнаружить
- отслоение резины от корда,
- оголение или повреждение корда,
- наличие трещин.

Внешними признаками «старения» ремня являются посторонние звуки появляющиеся сначала кратковременно и похожие на слабый свист – «азбука Морзе», усиливающийся при включении электро потребителей – лампочки поворота. В холодную погоду хорошо слышно во время запуска двигателя и его прогрева.

Оригинал ZJ0115909A
Аналоги поликлиновый ремень 6РК2013 - шести ручейковый длиной 2013 мм.
http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1010/05/549a385d2b48.jpg.html

Добрый день! очень сейчас актуальна тема, а фотки не прогружаются по замене. если есть возможность можно фотки продублировать?

Автор: Дед 21.12.2015, 8:28

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

Автор: Pavel Andreevich 21.12.2015, 14:07

[quote name='Дед' date='21.12.2015, 11:28' post='331477']



Огромное спасибо!!!!

Автор: Pavel Andreevich 23.12.2015, 13:31

[quote name='Дед' date='21.12.2015, 11:28' post='331477']
2013 никак не удалось натянуть

Автор: Дед 23.12.2015, 13:34

Проверьте укладку ремня по шкивам и роликам.

Автор: Pavel Andreevich 24.12.2015, 6:23

Цитата:
(Дед @ 23.12.2015, 16:34) *
Проверьте укладку ремня по шкивам и роликам.

Размер ремня 6рк2055 оказался в моем случаи и отдельный на кондер, не помню размер точный.

Автор: OBMOROK 7.3.2016, 11:54

Цитата:
(Дед @ 5.2.2010, 0:50) *
Замена салонного фильтра.
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=12

Вот что открывается по ссылке...Особенно впечатлил раздел "знакомства"

Автор: nik235 7.3.2016, 12:24

Цитата:
(OBMOROK @ 7.3.2016, 12:54) *
Вот что открывается по ссылке...Особенно впечатлил раздел "знакомства"

эх дед, дед)))
Че его там менять то? на кузове DY да и DW если он там есть снять бардачек (вынуть 3 клипсы вверху и понятуть на себя) дальше открыть крышку, вынуть фильтр вставить новый ну и в обратной последовательности сборка

Автор: OBMOROK 7.3.2016, 14:09

Цитата:
(nik235 @ 7.3.2016, 12:24) *
эх дед, дед)))
Че его там менять то? на кузове DY да и DW если он там есть снять бардачек (вынуть 3 клипсы вверху и понятуть на себя) дальше открыть крышку, вынуть фильтр вставить новый ну и в обратной последовательности сборка

Хотя бы взглянуть на него biggrin.gif

Автор: nik235 7.3.2016, 21:11

Цитата:
(OBMOROK @ 7.3.2016, 15:09) *
Хотя бы взглянуть на него biggrin.gif

http://vokrugkoles.ru/kak-pomenyat-salonniy-filtr-na-mazda-demio-video.html

Автор: восток 8.3.2016, 4:00

вы батенька не правы кто в наше время проверяет уровень электролита и про масло OW 20 и5W 30 это разные масла общие только адно это всесизонка 5W30 ' ЗАЛИВАЕТСЯ ТОЛЬКО ЕСЛИ СТОИТ ЦЕПЬ грм

Автор: OBMOROK 8.3.2016, 5:12

Цитата:
(nik235 @ 7.3.2016, 21:11) *
http://vokrugkoles.ru/kak-pomenyat-salonniy-filtr-na-mazda-demio-video.html

Я наверное криворукий)) искал видос искал - не нашел...

Автор: nik235 8.3.2016, 8:07

Цитата:
(OBMOROK @ 8.3.2016, 6:12) *
Я наверное криворукий)) искал видос искал - не нашел...

зачем тебе видео там и на картинках все есть, ссылка первая попавшаяся, если эта не подходит то спроси у гугла

Автор: nik235 8.3.2016, 8:10

Цитата:
(восток @ 8.3.2016, 5:00) *
вы батенька не правы кто в наше время проверяет уровень электролита и про масло OW 20 и5W 30 это разные масла общие только адно это всесизонка 5W30 ' ЗАЛИВАЕТСЯ ТОЛЬКО ЕСЛИ СТОИТ ЦЕПЬ грм

Лично Я в своем аккуме проверяю уровень электролита, так как обслуживаемый аккумулятор стоит и вода периодически выкипает, зато таких аккумов хватает на 4-7 лет, ну и про масло каждый производитель рекомендует лить в свой мотор свой тип масла, это уже сам владелец решает какое ему лить 0W20 или 5W30? а может и 10W40

Автор: OBMOROK 8.3.2016, 10:12

Цитата:
(nik235 @ 8.3.2016, 8:07) *
зачем тебе видео там и на картинках все есть, ссылка первая попавшаяся, если эта не подходит то спроси у гугла

У меня проблема с клипсами)) ломаются постоянно((

Автор: Константиныч 8.3.2016, 11:32

Цитата:
(OBMOROK @ 8.3.2016, 6:12) *
Я наверное криворукий)) искал видос искал - не нашел...


https://www.youtube.com/watch?v=YMjSHFhrUa4

Jnltkmyfz ntvf lkz ytphzxb[ !!!
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=327&view=findpost&p=198577

Автор: nik235 8.3.2016, 12:12

Цитата:
(OBMOROK @ 8.3.2016, 11:12) *
У меня проблема с клипсами)) ломаются постоянно((

Аккуратно ножечком центр вытягиваешь, а потом уже и тело можно

Автор: OBMOROK 9.3.2016, 7:39

Цитата:
(nik235 @ 8.3.2016, 13:12) *
Аккуратно ножечком центр вытягиваешь, а потом уже и тело можно

Буду пробовать)) Скоро можно будет в СТО на работу устраиваться))

Автор: Дед 3.5.2016, 22:24

Передние колодки (повтор)

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/


Автор: Дед 3.5.2016, 22:28

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

Автор: Дед 3.5.2016, 22:37

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/

http://i-fotki.info/


Автор: OBMOROK 1.7.2016, 5:45

Цитата:
(Дед @ 27.4.2010, 23:07) *
Начинаем собирать в обратной последовательности
23.
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1004/ae/8dccefa01afb.jpg.html
24.
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1004/b9/7ff6084f172a.jpg.html
25.
http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1004/c5/a7838777acb5.jpg.html
26.
http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/1004/b1/ed603581e39e.jpg.html
27.
http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/1004/47/5ba4be2c51f3.jpg.html
28.
http://radikal.ru/F/i056.radikal.ru/1004/74/57fd5bee6e86.jpg.html

Далее тормозной барабан, гайка и колпачок.

Не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза для смещения колодок в рабочее положение.

Спасибо за инфо дед! Можно вопрос по ступичной гайке? Как меня убеждают, гайка одноразовая! При отпускании педали раздается короткий скрип... задумал разобрать-посмотреть)) Гайка новая стОит почти 800р...У вас вижу... Какой то аналог её)) Некоторые ставят ВАЗовские... Но гаечка то не простая!)) На что пал ваш выбор? (производитель)... А то"мяфк" этот жутко раздражает...

Автор: Олежище 1.7.2016, 10:53

Цитата:
(OBMOROK @ 1.7.2016, 9:45) *
Спасибо за инфо дед! Можно вопрос по ступичной гайке? Как меня убеждают, гайка одноразовая! При отпускании педали раздается короткий скрип... задумал разобрать-посмотреть)) Гайка новая стОит почти 800р...У вас вижу... Какой то аналог её)) Некоторые ставят ВАЗовские... Но гаечка то не простая!)) На что пал ваш выбор? (производитель)... А то"мяфк" этот жутко раздражает...

Смотря как ее откручивать, я уже трижды менял ступичные подшипники и при этом гайку не менял. Гайка стоит наборная, на "сто" все время пытаются ее обойму разогнуть. Делать это категорически нельзя, откручивать так.

Автор: OBMOROK 15.7.2016, 11:53

Цитата:
(Дед @ 26.10.2013, 14:53) *
Немного дополню по тормозной системе.

Стояночный тормоз.

Назначение:

Стояночный тормоз (ручник) служит для удержания автомобиля на месте (во время стоянки и для удержания автомобиля на уклонах). Стояночная тормозная система является также запасной (аварийной) системой, так как частично (только для задних колёс) дублирует гидравлическую систему. Применение стояночного тормоза в экстренном случае, во время движения также позволяет остановить автомобиль.

Устройство и работа:

Стояночный тормоз состоит из тормозного привода и тормозных механизмов. Тормозной привод, обеспечивает передачу усилия от человека к тормозному механизму.

1. http://radikal.ru/fp/cd10ead1ddf141b1b636a8fe51c80264

Ручной рычаг (1) оснащен храповым механизмом, который фиксирует его в рабочем положении. На основании рычага расположен выключатель (2) контрольной лампы стояночного тормоза.
От рычага к тормозным механизмам усилие передается с помощью тросов: один передний (3) и два задних троса (4). Передний трос соединен с ручным рычагом, задние – с тормозными механизмами, через подпружиненные тросики (5).
В тормозном механизме развод колодок производится с помощью отдельного рычага, который одной стороной соединен с подпружиненным тросом (5), другой – с ведущей тормозной колодкой.

2. http://radikal.ru/fp/f214a76e0436419e901b3b687d0e7ebd

При срабатывании тормозного механизма трос перемещает рычаг (1), который в свою очередь прижимает ведущую тормозную колодку (2) и вместе с ней через регулятор зазора ведомую тормозную колодку к тормозному барабану. Происходит блокировка колеса.

3. http://radikal.ru/fp/91c70fbfea0d44afb3ae222cd18f4f14
Обслуживание:

Надёжная и правильная работа стояночного тормоза и системы в целом обеспечивается:
1. свободным перемещением тросов,
2. свободным перемещение рычага (под собственным весом) ведущей колодки,
3. безотказной работой регулятора зазора тормозных колодок.

Проблем с тросами до тормозных барабанов (если они не повреждены) обычно не возникает. А вот с тросиками внутри барабана и регуляторами зазора, при длительной эксплуатации в условиях обработки дорог солью, всё обстоит гораздо хуже.

4. http://radikal.ru/fp/19e9b26edd764e078f7ebf09a6fa9f0a
5. http://radikal.ru/fp/a1ad2f9e4c704571b73459a119c5c244

Без регулярного обслуживания они перестают работать. Пружина не возвращает рычаг ведущей колодки, а регулятор не увеличивает свою длину по мере износа колодок, т.е. не обеспечивает постоянно минимальный зазор между колодкой и барабаном и тем самым значительно снижает эффективность работы тормозной системы не только на задние колёса, но автомобиля в целом.
Для обслуживания рычага колодки и тросика с пружиной потребуется старая зубная щётка и керосин. Если это уже не помогает – обязательно меняем, т.к. последствия могут быть печальные и не только для Вас (уменьшение ресурса колодок, нагрев тормозного барабана со ступичным подшипником, «клевок» при резком торможении, увеличение тормозного пути).

Для замены тросика с пружиной:
- отсоединяем трос от рычага колодки, и поджимая фиксаторы пластиковой втулки

6. http://radikal.ru/fp/2d9e45dff5d8478eaf107f8f8c4d4521

- проталкиваем тросик с пружиной наружу и отделяем их от тормозного щита,

7. http://radikal.ru/fp/d00b18486a39414e87a42969a6ea3cc6

- для отделения от основного троса отгибаем стопорный язычок наружу и продвигаем тросик с пружиной немного внутрь соединителя.

8. http://radikal.ru/fp/d00b18486a39414e87a42969a6ea3cc6
9. http://radikal.ru/fp/2990bdae105941759e39d125575096d2



Приветствую Дед! Вопрос меня очень волнующий! Вы много раз снимали барабан... Гайка ступицы ОДНОРАЗОВАЯ? ВЫ каждый раз новую покупали? Мне балку нужно снять, а для отсоединения ручника-открутить барабан? Или можно каким другим способом отсоеденить тросик? Неужели японцы не продумали этот момент?

Автор: OBMOROK 15.7.2016, 11:56

Цитата:
(Олежище @ 1.7.2016, 11:53) *
Смотря как ее откручивать, я уже трижды менял ступичные подшипники и при этом гайку не менял. Гайка стоит наборная, на "сто" все время пытаются ее обойму разогнуть. Делать это категорически нельзя, откручивать так.

Спасибо за инфо! Не сразу заметил))

Автор: OBMOROK 16.8.2016, 15:03

Цитата:
(Дед @ 27.4.2010, 21:55) *
Требования технической литературы

http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1004/99/ca5fc941cf4f.jpg.html

А теперь практически. Поставить автомобиль на ровную площадку и зафиксировать его от смещения упорами под колёса. Поддомкратить и снять колесо – всё как обычно.
1. http://radikal.ru/F/i052.radikal.ru/1004/87/3ee0a32d7ffc.jpg.html
2.
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1004/49/a9a59fafe106.jpg.html
3.
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1004/71/7ae8d3882131.jpg.html
4.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1004/74/4b0050689cee.jpg.html
5.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1004/b1/9c0abc797157.jpg.html
6. Только не пугайтесь! http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1004/84/5b6e7b0653ba.jpg.html
http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1004/81/72b150355eab.jpg.html

Дед привет! Правильно ли у меня расположены детали в правом барабане? Вроде так же как к вас... Особенно интересует регулировочная "вилка".

Автор: Константиныч 16.8.2016, 20:01

177 - http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11330&view=findpost&p=294388

Регулятор зазора изменяет свою длину за счёт поворота (вокруг своей оси) центральной втулки (1), которая с одной стороны удерживается на оси (2) рычага, для ведомой колодки и с другой стороны на резьбовой направляющей (3) рычага, для ведущей колодки. Пластинчатая пружина (4) в свободном состоянии выталкивает рычаг из центральной втулки до 2-3 мм.

http://s017.radikal.ru/i442/1310/2b/a6af59f57b07t.jpg

Автор: OBMOROK 16.8.2016, 20:26

Цитата:
(Константиныч @ 16.8.2016, 21:01) *
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11330&view=findpost&p=294388

Побоялся я разбирать)) Не разбирая цилиндр заменил... А паря мне рассказывает, что регулятор задом наперед стоит... Думаю его не правильно не поставить...

Автор: Константиныч 16.8.2016, 20:42

http://radikal.ru/big/25791dee1f51450d8901ce33c5b11838

Автор: OBMOROK 16.8.2016, 20:56

Цитата:
(Константиныч @ 16.8.2016, 21:42) *
http://radikal.ru/big/25791dee1f51450d8901ce33c5b11838

Спасибо большое! Я успокоился)) А то как представлю-снова барабан снимать... Думал подшипнику хана придет))

Автор: OBMOROK 16.8.2016, 21:00

Кстати... Если рычаг настроить на 3 щелчка... Левое колесо отказывается крутиться (( видимо все таки придется лезть...

Автор: Константиныч 16.8.2016, 21:05

Отпустить сам тросик на 5 - 6 щелчков.

Автор: OBMOROK 17.8.2016, 4:47

Цитата:
(Константиныч @ 16.8.2016, 22:05) *
Отпустить сам тросик на 5 - 6 щелчков.

Пока так и сделал... Но это все равно не порядок...

Автор: nik235 17.8.2016, 7:47

Так этот механизм же сам должен разводиться, сколь раз колодки менял, везде разводишь чуть, чтобы барабан садился и крутился нормально, а дальше ручником доразводишь колодки

Автор: OBMOROK 17.8.2016, 9:05

Цитата:
(nik235 @ 17.8.2016, 8:47) *
Так этот механизм же сам должен разводиться, сколь раз колодки менял, везде разводишь чуть, чтобы барабан садился и крутился нормально, а дальше ручником доразводишь колодки

Получается одна сторона не в порядке! На будущее спрашиваю... Аналоги есть, или только контракт?

Автор: nik235 17.8.2016, 9:18

Цитата:
(OBMOROK @ 17.8.2016, 10:05) *
Получается одна сторона не в порядке! На будущее спрашиваю... Аналоги есть, или только контракт?

Сними, промой за со смазкой закрути обратно, он может заклинил у тебя и скобка уже не способна провернуть его

Автор: OBMOROK 17.8.2016, 12:04

Цитата:
(nik235 @ 17.8.2016, 10:18) *
Сними, промой за со смазкой закрути обратно, он может заклинил у тебя и скобка уже не способна провернуть его

Видимо придётся! Я в правом хотел помыть... Не разобрался в разборке... Побоялся сломать... Еле барабан вынул-чуть докатку не заздолбил! Выколачивал...

Автор: OBMOROK 17.8.2016, 18:55

Цитата:
(OBMOROK @ 17.8.2016, 13:04) *
Видимо придётся! Я в правом хотел помыть... Не разобрался в разборке... Побоялся сломать... Еле барабан вынул-чуть докатку не заздолбил! Выколачивал...

Тут меня настропалить хотят, сзади через заглушку отрепетировать колодки... Заглядывал-как у негра в.... Разве это возможно?

Автор: Константиныч 18.8.2016, 9:45

http://radikal.ru/big/0c89a55e897445c09dea4f1449a1e565

Автор: laptev1961 21.7.2017, 3:52

Цитата:
(Дед @ 27.4.2010, 20:55) *
Требования технической литературы

http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1004/99/ca5fc941cf4f.jpg.html
https://www.youtube.com/watch?v=vbxHBAQoBC4-достойное видео,познавательное,Фьюжн-один в один Мазда-2,спасибо всем за информацию-не ломайтесь!

А теперь практически. Поставить автомобиль на ровную площадку и зафиксировать его от смещения упорами под колёса. Поддомкратить и снять колесо – всё как обычно.
1. http://radikal.ru/F/i052.radikal.ru/1004/87/3ee0a32d7ffc.jpg.html
2.
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1004/49/a9a59fafe106.jpg.html
3.
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1004/71/7ae8d3882131.jpg.html
4.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1004/74/4b0050689cee.jpg.html
5.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1004/b1/9c0abc797157.jpg.html
6. Только не пугайтесь! http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1004/84/5b6e7b0653ba.jpg.html
http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1004/81/72b150355eab.jpg.html


Автор: southpuss 24.12.2018, 19:04

Цитата:
(Дед @ 27.4.2010, 21:56) *
7.
http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1004/85/c26536e050ef.jpg.html
8.
http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1004/03/0f068b2f03d2.jpg.html
9.
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1004/8a/573bf6cf6c1f.jpg.html
10.
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/1004/7d/3af8892e75ea.jpg.html
11.
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1004/90/2354500f375b.jpg.html
12.
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1004/48/dbec72c00ea4.jpg.html


Добрый день! Сунулся колодки задние менять, нашел эту тему с фотоотчетом...Но большинство фотографий увы не открываются...sad.gif
Может можно это восстановить? Заранее спасибо!

Автор: nik235 24.12.2018, 19:53

Цитата:
(southpuss @ 24.12.2018, 20:04) *
Добрый день! Сунулся колодки задние менять, нашел эту тему с фотоотчетом...Но большинство фотографий увы не открываются...sad.gif
Может можно это восстановить? Заранее спасибо!

форум понемногу умирает, заходите на драйв2, там много инфы по всем авто, так-же и фото отчеты есть

Автор: Дед 29.3.2019, 19:56

Цитата:
(southpuss @ 24.12.2018, 20:04) *
Добрый день! Сунулся колодки задние менять, нашел эту тему с фотоотчетом...Но большинство фотографий увы не открываются...sad.gif
Может можно это восстановить? Заранее спасибо!


http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/



Автор: Дед 29.3.2019, 19:56

http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/

Автор: Дед 29.3.2019, 19:59

http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/


Автор: Дед 29.3.2019, 20:09

http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/



Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)