Когда накатом идет тихонько в пробке допустим, тихонько надавив педаль газа сначало около секунды тупит потом резко срывается, но не всегда. Именно когда накатом идет на "D". Такое ощущение что воздух открывает, а бензин чуть позже впрыскивает. Рык небольшой в это время. Обороты на нейтралке набирает нормально быстро. С места тоже сразу трогается и резво. На скорости вообще не заметно задержек. Если в пол топнуть быстрее вроде срывается, почти нет задержки секундной.

Думаю мож жижа в коробке протухла. Нет, все нормально горелым не пахнет и уровень норм.
Еще думал ДМРВ тупит. Чистил, дул его всяко никак не отразилось.

На форуме искал че то не нашел симптомов схожих. У кого мысли какие?

Mazda Demio 2001 г. DW5W 1,5 л АКПП

Такая же ерунда, иногда даже бывает незначительная пробуксовка при переключении с 2-ой на 3-ю. Жижа тоже норм. Вопрос остается открытым.

У меня со 1-й на 2-ю пинается иногда на лежачих. вроде переключиться вниз хочет, а тут ей газу даш и как пнет токо. но так помоему все пинаются
Тут что то другое врят ли коробка...

А кондей при этом не включен?

И как до этого ездили? Спокойно или агрсивно7 Как машина вела себя?

Glombakkadoffdish тебе в другую ветку.Здесь обсуждают DY.. кузов.А у тебя DW

Было все то же самое.По совету умных людей почистил воздушную систему,а именно датчик подачи воздуха,который был чернее ночи,пространство перед и за дросельной заслонкой,продул и почистил патрубки воздушные.Эффект- более плавное переключение передач,набор скорости стал заметно быстрее,теперь жду что станет с расходом топлива,раньше по городу что зима,что лето 10-11 литров,но это с ежедневными пробками по Москве

От кондея не зависит это.

Ездил спокойно, топал иногда на обгонах только.

Датчик я чистил он в идеале чистый, дальше не лазил. Может ли этот датчик из строя выходить и погрешность какую нибудь давать интересно.
При плавном нажатии сначало идет рык около секунды, как будто ей тяжело разогнаться, потом резко срывается.

Облазил все все абсолютно, не нашел ни одной трещинки или неплотности... воздух туда попадать не может.
больше не знаю куда залезть.

Glombakkadoffdish @ 5.6.2009, 11:00
При плавном нажатии сначало идет рык около секунды, как будто ей тяжело разогнаться, потом резко срывается.

Во такаяже беда!!!!!!!!!!

Шахматное вождение не возможно.
Иной раз и перестроится очково думаю не успею.
А вообще возможно если педаль давить резко и по глубже.

Мерил давление топлива, подключал манометр через трайник, при вкл зажигания создается давление 2,5 очка, на холостых 2,5 очка, при форсировании сразу подпрыгивает до 3 очков и тутже опускается до ниже 2,5 очка, при отключении вакуумного шланчика от регулятора давления 3 очка, значит рабочий, а вот максимальное давление насоса как положено по книге не замерил, не смог реле вынуть, а замерил так, может и не правильно, перекрыл на глухо обратку и несколько раз включил зажигание, создалось давление более 6 очков, у меня манометр до 6 очков и он зашкаливал, но реле я все равно сниму надо только какиенибуть щипци придумать или купить ато там пальцами ну ни как его не ухватить, вот как сниму реле так и проверю максимальное давление.

Далее чистил блок дроссельной заслонки и клапан ХХ, все отдравил до блеска и лишь регулирующий болт побоялся выкручивать, потому как его так просто не достать, и предварительно перед выкручиванием нужно вкрутить его до упора и посчитать количество оборотов, так будет легче потом выставить его правильно. Затратил 2 флокона очистителя карбюратора Hi Gear с КРАСНОЙ КРЫШКОЙ, супер вещь все отчищает, но после чистки ревбрация при прогреве не ушла.

Чистил форсунки со снятием, распыл у каждой хороший.

Но больше всего я подозревал ДМРВ, потому что был опыт на NISSANе, точно такойже симптом и точно такойже перечень работ было проделано, замена на новый а далее выяснилось что и чистка старого ДМРВ устранила проблему.

Вот на днях пришел мне на МАЗДУ ДЕМИО новый ДМРВ "Mapco 42530", поменял и ни каких изминений.

Еще у нас в ДВС есть система изминения фаз и система завихрения воздуха, из за них тоже может быть тупняк, например если будет неисправна система завихрения, тоесть воздушные заслонки будут постояно закрыты тоесть будут создавать вихри, то будет при старте тупняк, потому как они при наборе оборотов должны быть открыты.

Во блин автор у тя DW а у меня то DY

Че-то вы как-то много заморачиваетесь! Попробуйте вечерком погонять на машинке с полчасика, т.е. с резкого старта до положенных 60, в движении поускаряться с пидалькой в пол, комп настроится на эту манеру езды. А пом с эмитируйте пробку, т.е. скорость максимум 20 и пытаемся рвануть. Если машинка поехала, то не морочите себе голову, а если нет, вот только тогда ищите причину.
У нас же zoom-zoom, япы машинку сделали излишне умной. Если вы ездите весь день на ней как овощ и хотите, чтобы сразу в коня превратился??!!