Glombakkadoffdish @ 5.6.2009, 11:00
При плавном нажатии сначало идет рык около секунды, как будто ей тяжело разогнаться, потом резко срывается.
Во такаяже беда!!!!!!!!!!
Шахматное вождение не возможно.
Иной раз и перестроится очково думаю не успею.
А вообще возможно если педаль давить резко и по глубже.
Мерил давление топлива, подключал манометр через трайник, при вкл зажигания создается давление 2,5 очка, на холостых 2,5 очка, при форсировании сразу подпрыгивает до 3 очков и тутже опускается до ниже 2,5 очка, при отключении вакуумного шланчика от регулятора давления 3 очка, значит рабочий, а вот максимальное давление насоса как положено по книге не замерил, не смог реле вынуть, а замерил так, может и не правильно, перекрыл на глухо обратку и несколько раз включил зажигание, создалось давление более 6 очков, у меня манометр до 6 очков и он зашкаливал, но реле я все равно сниму надо только какиенибуть щипци придумать или купить ато там пальцами ну ни как его не ухватить, вот как сниму реле так и проверю максимальное давление.
Далее чистил блок дроссельной заслонки и клапан ХХ, все отдравил до блеска и лишь регулирующий болт побоялся выкручивать, потому как его так просто не достать, и предварительно перед выкручиванием нужно вкрутить его до упора и посчитать количество оборотов, так будет легче потом выставить его правильно. Затратил 2 флокона очистителя карбюратора Hi Gear с КРАСНОЙ КРЫШКОЙ, супер вещь все отчищает, но после чистки ревбрация при прогреве не ушла.
Чистил форсунки со снятием, распыл у каждой хороший.
Но больше всего я подозревал ДМРВ, потому что был опыт на NISSANе, точно такойже симптом и точно такойже перечень работ было проделано, замена на новый а далее выяснилось что и чистка старого ДМРВ устранила проблему.
Вот на днях пришел мне на МАЗДУ ДЕМИО новый ДМРВ "Mapco 42530", поменял и ни каких изминений.