Доброго времени суток!
Приближается зимний период!
Возник спор: Кто что выбирает? Шипы или липучку?

Мне кажется зависит от климата, ну и кто к чему привык
в Ростове в основном каша
Я в прошлом году покупала липучку Toyo. Зиму проездила отлично без потерь

А на этот вопрос однозначно ответить нельзя...
Всё зависит от условий....и какая ещё резина...
В СПБ я бы однозначно поставил липучку..но уже в Ленобласти шипы...

Совершенно согласен, что зависит от многих условий. Климат, манера и интенсивность езды, какая машина....
Я проголосовал за липучку, хотя и на шипах. Но шипы достались с машиной. Если бы покупал сам, то выбрал бы нешиповку. Две зимы ездил на нешипах, очень остался доволен.

А так опрос не даст и капли объективности для выбора ИМХО

Много езжу по дорогам Подмосковья. Однозначно шипы.
Кстати просветите. "Липучки" дейстительно липнут? Почему их так называют?

+1 к тому что нужно выбирать исходя уз условий дорожных.
У меня нешип,"липучка" так называемая. Ну,по сравнению с летней и всесезонкой она в какой то мере и правда липнет)) хе

Slava_Bir @ 4.09.2008 - 15:54
Много езжу по дорогам Подмосковья. Однозначно шипы.
Кстати просветите. "Липучки" дейстительно липнут? Почему их так называют?

Не берусь утверждать однозначно, но скажу как это понимаю я, основываясь на прочтении всяких статей на эту тему.

Часто "липучной" называют любую нешипованную резину. Это не правильно. "Липучкой" стали называть зимние шины, которая представляет их себя резину с микропузирьками - в простонародии "микропорка". Бытует мнение, что эти пузирьки работают как микро присоски, поэтому и получили название "липучка", т.е. она как бы липнет к покрытию. Но такая резина обычно очень мягкая (за счёт того, что имеет вспененую структуру и сам состав мягкий), поэтому быстро изнашивается на асфальте.

Несколько лет назад имел удовольствие прокатиться на легендарной Хакке Кью по льду (на Ходынке), немного присыпанному снежком. Скажу так: пока не попробовал не верил, она реально цепляется за лёд. Т.е. не как по асфальту конечно и сносит и заносит, но разниза с обычной резиной очень ощутима. Был очень поражён. Но сносились эти покрышки за 1 сезон

Сейчас, кажется, Тойо делает шину с вкраплением кристаликов чего-то твёрдого, то ли кремния, то ли ещё чего-то. Типа микрошипы на весь срок службы. Интересно попробовать.

Ездею на липучке GY UG7. для города и нашей погоды - само то, на трассе тоже проблем не замечал.

Если зимой не выезжать за пределы МКАД-то можно задуматься о липучке..если дальше то только шипы..

Про зимние шины (Из опыта и умных книжек)

Во всех европейских странах - кроме восьми самых северных,вроде Финляндии, Швеции или России - запрещено пользоваться шипованными автомобильными покрышками.
Считается, что шип портит дорогу.Разрушенный асфальт начинает источать канцерогенные вещества. Но у нас-то - холод, снег, гололедица ...
Поэтому шипастые покрышки не только разрешены, но и весьма популярны.
Шипованная резина
Проверка - на дороге
Шип - как заточенный карандаш. Грифель - стержень из твердого сплава, одет в мягкий металл. Такая хитрая конструкция придумана для того, чтобы шипы и резина протектора изнашивались одновременно.

На льду шипы почти не стираются. Но на городских улицах настоящий гололед - редкость. Шины скребут когтями по асфальту. От постоянных рывков с места и резких остановок шипы расшатываются и вылетают из насиженных гнезд. Поэтому, выезжая на расчищенную дорогу, надо сбрасывать скорость. Ведь тормозной путь ошипованного колеса на сухом или мокром асфальте - процентов на тридцать длиннее, чем у обычной резины.

Шиповать можно только зимнюю резину - с крупными шашечками. Чаще всего на таком протекторе уже предусмотрены отверстия для шипов.

На поношенные покрышки железные зубья не ставят. Заготовленные впрок шипьи гнезда уже забиты песком, их края потрепаны.

Самостоятельно забить шипы в резину невозможно. Обращаться в мастерскую - рискованно. У неправильно ошипованного колеса нарушается балансировка, а глубоко загнанные в протектор железки будут разрушать шину и дырявить камеру. "Когти" колесо должно выпускать на положенные полтора-два миллиметра. Если шипы еле-еле выглядывают - они просто бесполезны. Если слишком торчат - машина едет прямо на железках. От этого они быстрее раскачиваются и выпадают.

Ошипованные шины ставят на все четыре колеса сразу. И обязательно обкатывают пару дней. На скорости не выше шестидесяти километров в час. И без резких движений - не надо тормозить или разгоняться.

Но у всякой покрышки может случиться прокол. После шиномонтажа колесо надо ставить только на прежнее место. И крутиться оно должно в том же направлении. Иначе стальные коготки будут изнашиваться неравномерно. Шипованную резину имеет смысл ставить только если на дорогах - сплошной гололед. На асфальте зубастые колеса просто опасны. Но если уж шипы необходимы - надежнее покупать готовые бронированные покрышки, а не заказывать их в кустарной мастерской.

Вячеслав ГУЗЬ


Переобувать машину надо вовремя, а не заранее.
Ведь зимняя шина не только больше шумит,но и стирается в два раза быстрее летней.
Если зимние поставить летом, износ будет больше, срок службы сокращается.
Поэтому не имеет смысла зимние шины ставить раньше, чем положено. Как правило, лучше их менять перед первым снегом.
Зимние шины
Чем мягче, тем лучше
Автомобиль, обутый в летние шины, на зимней дороге становится опасен. Плоский рисунок не цепляется за поверхность трассы. Резина, рассчитанная на жару, в мороз стекленеет, теряет эластичность. Колеса на старте пробуксовывают, а при торможении скользят, словно коньки.

Теплую городскую зиму поможет пережить так называемая "всесезонка" - покрышка, которая годится для езды по слякоти. Но в жестокие морозы на всесезонке передвигаться тяжело. Резина затвердевает. А рисунок протектора не может бороться с глубоким снегом. Специалисты-шинники обычно советуют: если у вас нет возможности купить отдельно летнюю и зимнюю обувь для своего автомобиля и переобувать его вовремя в сезон, то конечно вам нужно купить всесезонную шину и ездить на ней круглый год. Но - ездить с опаской. Летом ее беречь от излишнего истирания - не резко тормозить, плавно трогаться с места. А зимой - просто поаккуратнее... Поаккуратней - это значит, соблюдать технику безопасности: выдерживать дистанцию, заранее тормозить.

Приятнее - ездить на машине, одетой по сезону. Рисунок зимних шин, как известно, складывается из отдельных шашечек, глубиной до десяти миллиметров. Каждая такая шашечка вгрызается в дорогу, разрушает обледенелую корку и таким образом цепляется за асфальт.

Выбирать зимние шины надо наощупь. Чем мягче и эластичнее шина, тем комфортнее будет ездить по нашим российским дорогам. Но даже на зимних шинах зимой не стоит лихачить. "Летних" скоростей, величины тормозного пути и маневренности автомобиля все равно на них не достигнуть. Зимой в летних шинах можно передвигаться лишь на юге России, где температура около нуля градусов, а дороги - сухие. Всесезонка выручит автолюбителя, который не в состоянии обуть свою машину по сезону. А если есть возможность, лучше запастись зимними шинами - мягкими, с редким рисунком в шашечку - и надевать их на колеса, вместе с первым снегом.

Вячеслав ГУЗЬ

ссылка

Я голосовал за шипы, т.к. У нас в городе дороги чистят очень хр..ново, и на общих дорогах и лед и снег и т.д. Про трассу я вообще не говорю. Поэтому я за шипы. А так согласен со всеми что надо выбирать в зависимости от климата. Если дорого чистят нормально и на основных дорогах асфальт, то и липучки вполне хватит.

Немного не согласен со ссылкой Варяга. Шины все же надо менять с летних на зимние основываясь на показаниях термометра. Если снега нет, дорога сухая, а температура минусовая, то летние шины, благодаря своему составу становятся "дубовыми", неэластичными. Пятно контакта уменьшается, в поворотах такая резина склонна к более раннему сносу, при торможении раньше переводит колесо в состояние блокирования. В этом случае уже надо переобувать машину. У зимних шин состав мягче, он не дубеет на морозе, но при летних температурах такие шины быстро изнашиваются. Кроме того, благодаря крупному рисунку протектора они менее экономичны, более шумны, чем летние.
В общем, моя точка зрения, если на дорогах постоянно присутствует снег (лед), т.е. их не чистят (или чистить их бесполезно), температуры за зиму в "плюс" не лезут, то смело можно надевать шипованные шины, а вот у нас зима зимой быть перестала, едва снег выпадает, как тут же сходит - при таких условиях шип бесполезен и даже вреден (увеличени тормозного пути).
А вообще, все лето наблюдаю, что постоянно ездят (в основном жигули, "девятки", но есть и достаточно дорогие машины) авто, водители которых "экономят" и круглый год ездят на "шипах". Это убого смотрится, так же как насадка на выхлопную трубу, красные брызговики или антикрыло на ржавых жигулях. Да еще к тому же и опасно.

По москве вообще шипи не нужны. асфальт всегда чистый, редко когда снег лежит. А с шипами по асфальту-это как на коньках по асфальту. тормозной путь заметно увеличивается. а это небезопасно. я всю зиму на липучке катался на др машине. все ок было. када демио купил она была не лете. ужас. очень скользко. разница очень заметна. и совет тем, кто не меняет резину в сезон-так делать не надо. меняйте. не подвергайте опасности др людей

Ну и к чему обсуждения - каждый останется при своем мнении, а тот у кого своего мнения нет, только запутается...

Только шипы, и не надо говорить, что в Москве дороги чистые, для наших коммунальных служб снег всегда неожиданность, про дворы можно не говорить

ВАРЯГ @ 5.09.2008 - 09:57
Ну и к чему обсуждения - каждый останется при своем мнении, а тот у кого своего мнения нет, только запутается...

согласен. опять споры и драки.
каждый толкает свое мнение и все.
безззззсмысленно

ссылка

да, есть такое мнение, что шипы лучше. но так думает 40% всех опрошенных.
да и старые это тесты.2001 год. Думаю за 7 лет шинная индустрия сделал шаг вперед. развиваються ведь.
Еще есть такое понятие как заказной тест(опрос, эксперемент) там правды точно не добьешся.

ВАРЯГ @ 5.09.2008 - 09:57
Ну и к чему обсуждения - каждый останется при своем мнении, а тот у кого своего мнения нет, только запутается...

+1 смысла никакого..

SemenOFF @ 5.09.2008 - 12:18
да, есть такое мнение, что шипы лучше. но так думает 40% всех опрошенных.
да и старые это тесты.2001 год. Думаю за 7 лет шинная индустрия сделал шаг вперед. развиваються ведь.
Еще есть такое понятие как заказной тест(опрос, эксперемент) там правды точно не добьешся.

Да шинная индустрия сделала шаг в перед, но от шипов не отказалась
И почему шипы запрещают, а не доказывают их бесполезность, видимо мнение потребителей расходится с мнением тех, кто отвечает за дороги
Полагаю что это лишний раз доказывает что лучше