всем привет, подскажите где этот клапан находится(я так понял он сверху дроселя стоит и из него 2 шланги идут?
да и интересно код тоже этого клапана
загорелся чек, выдает ошибку
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

я так понял он сверху дроселя стоит и из него 2 шланги идут?

Ну, как бы да: ссылка
Только не рано ли клапан покупать, не прозвонив его и проводку?
ссылка

Для наглядности

ссылка

nic74 @ 6.1.2014, 21:36
Ну, как бы да: ссылка
Только не рано ли клапан покупать, не прозвонив его и проводку?
ссылка

спасибо, дело в том что я случайно ухо у него отломал одно
припаял его, но похоже он всеравно немного воздух сосет, поэтому чек и горит

похоже он всеравно немного воздух сосет, поэтому чек и горит

Вряд ли из-за этого, ошибка чисто электрическая.
Но в любом случае - пробей номер клапана по номеру кузова, в каталоге они разные для разных годов.

nic74 @ 7.1.2014, 10:34
Вряд ли из-за этого, ошибка чисто электрическая.
Но в любом случае - пробей номер клапана по номеру кузова, в каталоге они разные для разных годов.

спасибо за советы, у меня именно такойже как Дед фотку выкинул

а если его пропаять хорошо и промазать шели клеем, он же будет работать как обычный?

nic74 @ 6.1.2014, 21:36
Ну, как бы да: ссылка
Только не рано ли клапан покупать, не прозвонив его и проводку?
ссылка

подскажи плиз как прозвонить его
вольтметр/амперметр имеется

и еще вопросик если в одно "ухо" дуть то из другого должен воздух выходить?
пропаял, дую и никуда воздух не проходит

buket @ 21.1.2014, 16:11
и еще вопросик если в одно "ухо" дуть то из другого должен воздух выходить?
пропаял, дую и никуда воздух не проходит

Без подачи сигнала - нет, клапан закрыт. При подаче электрического сигнала от ЭБУ - он открывается.

Букварь - стр.126

buket @ 21.1.2014, 16:50
подскажи плиз как прозвонить его
вольтметр/амперметр имеется

Ну его-то можно и без амперметра проверить - подать на него 12 вольт - должен щелкнуть и начать продуваться.
А по прозвонке проводки - я тут недавно для лихач'а "комикс" рисовал:
ссылка
Нужные контакты на разъёме ЭБУ см. на электрической схеме в букваре.

nic74 @ 21.1.2014, 21:26
Ну его-то можно и без амперметра проверить - подать на него 12 вольт - должен щелкнуть и начать продуваться.
А по прозвонке проводки - я тут недавно для лихач'а "комикс" рисовал:
ссылка
Нужные контакты на разъёме ЭБУ см. на электрической схеме в букваре.

спасибо, линк правда не открывается

подал 12 вольт действительно срабатывает и щелкает

следовательно я думаю проблема была в том что воздух гдето подсасывал
вроде все щели промазал что недопаялось, досохнет утром посмотрю, только сейчас вспомнил про бамперфикс, им бы куда лучше было и надежнее захерачить

еще вопрос такой, этот датчик никак не влияет на расход?

линк правда не открывается

Давай так:

сегодня поставил, чек на панели погас, а вот при считывании через ЕЛМ сканер она висит эта ошибка
вообще нужен ли этот датчик? я про то что влияет он на что либо или нет

и еще давненько горит P2503, куда копать, зарядка на аккум идет иначе он бы давно сдох

buket @ 22.1.2014, 6:08
сегодня поставил, чек на панели погас, а вот при считывании через ЕЛМ сканер она висит эта ошибка
вообще нужен ли этот датчик? я про то что влияет он на что либо или нет

и еще давненько горит P2503, куда копать, зарядка на аккум идет иначе он бы давно сдох

Ошибки удалить через сканер.

Проверить напряжение сети под нагрузкой (свет, печка, музыка, обогрев), если падает, то смотреть состояние щёток.

P2503 - При токе свыше 19,5 А выходное напряжение генератора ниже 8,49 В
(ZY-VE, Z6) Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "Р" генератора и выводом "2AR" блока управления, (ZY-VE, Z6) Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "D" генератора и выводом "2AN " блока управления, (LF-DE, L3-VE) Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "Р" генератора и выводом "2АМ" блока управления, (LF-DE, L3-VE) Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "D" генератора и выводом "2AQ " блока управления, Ослабление или обрыв ремня привода генератора.

вообщем сбросил ошибки через сканер, вторая которая про геннератор исчезла, а первая про клапан висит при повторном считывании, подключал 12 вольт, работает щелкает, видно менять придется, хотя хз работать то вроде работает, че надо не понятно

buket @ 22.1.2014, 14:46
вообщем сбросил ошибки через сканер, вторая которая про геннератор исчезла, а первая про клапан висит при повторном считывании, подключал 12 вольт, работает щелкает, видно менять придется, хотя хз работать то вроде работает, че надо не понятно

А цепь от ЭБУ проверяли ? nic74 для кого выложил.

Дед @ 22.1.2014, 17:17
А цепь от ЭБУ проверяли ? nic74 для кого выложил.

пока не было возможности, и кстати какой именно из 2х разъемов ЭБУ
и мультиметр цеплять к этим 2 контактам на разъеме ЭБУ?

мультиметр цеплять к этим 2 контактам на разъеме ЭБУ?

К каким "этим"?
Естественно, НЕ к тем, что на картинке. Я ж написал - смотри схему.

Контакты 2T и 2AV, провода соответственно красно-черный и зелёно-жёлтый.

Ещё нюанс заметил: красно-черный может звониться на минусовую клемму через датчик коленвала. А может и не будет - не знаю, что там у датчика колена внутри. Если вдруг будет звониться - надо сдёрнуть разъём с датчика колена и повторить проверку.

nic74 @ 22.1.2014, 20:18
К каким "этим"?
Естественно, НЕ к тем, что на картинке. Я ж написал - смотри схему.

которые на схеме помечены синим 2 контакта
извини я просто в электрике вообще никак