Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mazda Demio _ Все о новом поколении Mazda 2 (информация, фотографии, цены и т д) _ Не понятный стук справа
Автор: марк владимирович 23.4.2015, 6:46
Добрый день.
Проблема такая. При повороте на лево слышен стук с правой стороны. На сто посмотрели подвеску сказали все хорошо. При более тщательном осмотре установили что правая наружная граната болтается. Видимо стук из за неё. Может быть кто то менял гранату? Буду признателен.
Смотрел в каталогах там только все в сборе и за очень не дурные деньги 
( 19000-29000 руб). Машина DE3FS вариатор.
Взял контрактный привод целиком, не подходит. Не совпадает количество шлицов на внутреннем приводе (который вставляется в коробку).
Автор: марк владимирович 24.4.2015, 6:46
Значит так! Вчера нашёл гранату HDK MA-056. По всем признакам очень похожа на нашу. Снять, сбить старый шрус не получилось. Мастера на сто на свой страх рискнули и срезали болгаркой. Пока резали я стоял скрестив пальцы. 
Помогло!!! Граната встала как родная. Но после сборки выяснилось что стук не ушёл. Я опять в недоумении. Может у кого есть какие нибудь предположения?
Автор: Danik93 11.5.2015, 10:46
|
У меня такая же херня на DE3FS грохот жоский на гравийке я себе голову поломал этим всю подвеску перебрал все узлы новые поставил даже все втулке на рычагах поменял стук не ушел. Не заморачивайся ездий ток на кочках притормаживай и все
Автор: Liq 12.5.2015, 18:33
Тоже стучит справа. Кузов DE3FS Demio.
На диагностике сказали всё ок.
Стойки стаба я менял, втулки нормальные, в рычаге люфтов нет, в шаровой тоже ок все. Наконечники говорят тоже норм.
Стук и скрежет проявляется при езде по неровностям. Машина дергается при торможении. И на ровном асфальте тоже постукивает, отдавая в педальный отсек.
Вообщем стук у меня при дергании колеса на себя от себя при стоячей на колесах машине. Т.е. со стороны арки сверху взял колесо и дергаю на себя от себя слышу стук, но шаровая зараза неподвижно сидит, а вот шток аморта вроде как стучит.
С мужиками на работе определили что стук отдаёт в опорный подшипник хотя он целый. Пришли сегодня оба. Завтра буду менять потом отпишусь.
PS: Люди говорят что опорники могут только хрустеть, но я в это не верю. Резинка (сальник) самой опоры (чашки) очень страдает при попадании в ямы. Я снимал ничего серьезного не обнаружил кроме конечно что подшипники слегка квадратные в подшипнике, я его почистил смазки набил, сжимаю и кручу а все равно как будто квадратные по звуку.
Автор: moparfan 12.5.2015, 21:12
А задний сайлентблок рычага точно нормальный?
Автор: марк владимирович 13.5.2015, 3:27
Вот и у меня на сто говорят всё хорошо, а стук то есть. Тоже есть подергивание при торможении на ровном асфальте. Ещё заметил если пинаешь левое колесо спереди то слышен металлический стук, если пинаешь сзади то его нет. Вообще ничего не пойму.... Может супорт стучит, но вроде снимал колесо он не шевелится. В общем загадка! Danik93 ждем от тебя известий о проделанной работе.
Автор: Liq 13.5.2015, 4:51
|
Проверим сегодня. С трудом представляю как это сделаем.
Сперва так залезу пускай мужики колесо дергают - пощупаю на стук и люфт. Потом подниму колесо и монтажной лопаткой проверю.
Задний это вы имеете ввиду горизонтально расположеный или вертикально?
Автор: moparfan 13.5.2015, 6:45
Проверяется просто- упираетесь ногой с передней части колеса(если смотреть на колесо лицом то примерно нога должна стоять на 14 часов) и пытаетесть колесо провернуть в обратную сторону. У меня колесо из-за треснутого сайлента отклонялось назад на 2 сантиметра примерно. В итоге рычаг заменил целиком, т.к. он стоил 1600 рублей.
Попозже фотку скину старого рычага.
Автор: Liq 13.5.2015, 9:05
Монтажку засунул во внутрь подрамника и зацепил за рычаг. Гуляет там зараза. Менять надо сразу два. И осевой люфт и продольный кстати есть. Придётся рычаг в сборе брать. Опорник поменял фиг с ним старый оставлю на всякий случай.
Автор: марк владимирович 13.5.2015, 9:08
|
Так что все таки сайлентблок изношен?
Автор: Liq 13.5.2015, 9:14
|
Да. Колесо напарник потянул на себя от себя стук идет по всему рычагу. Но почему то сильнее у шаровой. Шаровую пальцами зажимаешь и напарник качает колесо на себя от себя и чувствуется стук какой-то. В сайлентблоке заднем рычаг играет. Из-за заднего сайлента получается так и будет. Тормозишь у тебя весь рычаг к кузову смещается и чем сильнее давишь тем сильнее отходит от центра в сайлентблоке. И на неровностях вся нагрузка на него идёт получается. Да и наши дороги у меня режим 3 км по гравийке потом 10 до работы и так каждый день. Так что пыль грязь и трендец видимо резинкам.
В Москву 20го блин теперь как жене оставлять поломаное чудо(
Автор: марк владимирович 13.5.2015, 9:17
|
Однако печалька
. Сегодня у себя посмотрю. А еще вопрос как "шаровый" из ступицы вытащить?
Автор: Liq 13.5.2015, 9:31
Ну походу так. Снимаем колесо, откручиваем зажимной болт поворотного кулака. Там с задней части колеса стоит и потом либо выбиваем либо выпрессовываем как-то. Оптимальное будет кулак разжать в том месте где шаровая закручивается и потом выпрессовывать. Далее уже открутить два сайлентблока (длинные болты) и достать рычаг.
PS: После съема буду пытать выпрессовывать старые сайлентблоки, чтобы знать потом если что новые запрессовывать вдруг понадобится. Слава богу оборудование всякое под рукой. Съемник наверное придется самодельный варить.
Автор: марк владимирович 13.5.2015, 9:34
|
Спасибо. Как сделаешь отпишись подробненько. Будем ждать!!!
Автор: moparfan 14.5.2015, 10:43
Оба рычага Delphi(старый видимо с завода стоял), видно что поменяли конструкцию заднего сайлентблока. На старом рычаге виден надорванный сайлент, из-за него было перемещение колеса относительно оси на 2 см., как следствие удары рычага в кузов и скрежет.
http://vfl.ru/fotos/a3e3742d8727504.html http://vfl.ru/fotos/adba10e28727505.html
Автор: moparfan 14.5.2015, 11:03
Может кому пригодится:
Delphi TC2184 Рычаг подвески левый
Delphi TC2185 Рычаг подвески правый
Применимость данных рычагов:
Модель Модификация Дата выпуска Информация
Fiesta Van V 1.25 [SNJB; SNJA] 82 л.с. Бензиновый 2009 - наст. время
Fiesta Van V 1.4 TDCi [F6JB] 68 л.с. Дизель 2009 - наст. время справа,
Fiesta Van V 1.6 TDCi [HHJC; HHJE; HHJD] 90 л.с. Дизель 2009 - наст. время
Fiesta Van V 1.6 TDCi [TZJA; TZJB] 95 л.с. Дизель 2010 - наст. время
Fiesta Van V 1.4 TDCi [KVJA; F6JD] 70 л.с. Дизель 2010 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 95 л.с. Бензиновый 2008 - наст. время справа,
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.6 TDCi [HHJF; UBJA] 75 л.с. Дизель 2008 - наст. время справа,
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.25 [STJB; STJA] 60 л.с. Бензиновый 2008 - наст. время справа,
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.25 [SNJB; SNJA] 82 л.с. Бензиновый 2008 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.6 TDCi [HHJC; HHJE; HHJD] 90 л.с. Дизель 2008 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.4 [SPJC; SPJA] 97 л.с. Бензиновый 2008 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.6 [HXJB; HXJA] 120 л.с. Бензиновый 2008 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.4 TDCi [F6JB] 68 л.с. Дизель 2009 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.4 LPG [RTJA; RTJB] 97 л.с. Бензиновый 2009 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.4 LPG [RTJA; RTJB] 92 л.с. Бензиновый 2009 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.6 TDCi [T3JA; TZJA; TZJB] 95 л.с. Дизель 2010 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.4 TDCi [KVJA; F6JD] 70 л.с. Дизель 2010 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.6 Ti [U5JA] 134 л.с. Бензиновый 2010 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.5 TDCi [UGJC] 75 л.с. Дизель 2012 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.0 EcoBoost [M1JE] 125 л.с. Бензиновый 2012 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.6 Ti [IQJA] 105 л.с. Бензиновый 2012 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.0 [P4JA; P4JB] 80 л.с. Бензиновый 2012 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.0 [XMJA; XMJB] 65 л.с. Бензиновый 2013 - наст. время
Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) 1.0 EcoBoost [SFJA; SFJB] 101 л.с. Бензиновый 2013 - наст. время
Mazda2 хэтчбек II (DE) 1.3 MZR [ZJ-VE] 84 л.с. Бензиновый 2007 - 2014
Mazda2 хэтчбек II (DE) 1.3 [ZJ-VE] 75 л.с. Бензиновый 2007 - 2014
Mazda2 хэтчбек II (DE) 1.5 [ZY-VE] 103 л.с. Бензиновый 2007 - 2014
Mazda2 хэтчбек II (DE) 1.3 [ZJ-VE] 86 л.с. Бензиновый 2007 - 2014
Mazda2 хэтчбек II (DE) 1.4 MZ-CD [Y4] 68 л.с. Дизель 2007 - 2014
Mazda2 хэтчбек II (DE) 1.6 MZ-CD [Y6] 90 л.с. Дизель 2008 - 2014
Mazda2 хэтчбек II (DE) 95 л.с. Дизель 2011 - 2014
Mazda2 хэтчбек II (DE) 1.5 [ZY-VE] 100 л.с. Бензиновый 2011 - 2014
Mazda Demio (DE) 2007 - 2014
Автор: Liq 14.5.2015, 12:01
Инфа полезная спасибо. Но так как Delphi уже в последнее время стал чисто упаковщиком, то я заказал MOOG. Я правый заказал. Разница 300 рублей с Delphi (по крайней мере в моём тухлом городе я за рычаг отдал 2550 рублей).
Moog FD-WP-7997(левый)
Moog FD-WP-7998(правый)
Автор: марк владимирович 19.5.2015, 6:11
|
Поменял правый рычаг. Стуки пропали. Ура!!! Шаровая и задний сайлентблк изношены. Брал рычаг Moog FD-WP-7998(правый) подошел. Вопрос нужно ли делать развал-схождение или фиг с ним?
Автор: moparfan 19.5.2015, 12:58
По уму желательно сделать, т.к. нет гарантии что старый и новый рычаги имеют одинаковые параметры(старый например от удара мог быть гнутым). По факту каждый решает сам, если машину никуда не тянет и резину не жрет, тогда можно и не делать.
Автор: Liq 19.5.2015, 13:50
|
+1 сделай. Тут все будут говорить: надо или не надо. Я однозначно буду делать когда заменю. Малейшее отклонение углов "схода-развала" приводит к постороннему шуму при больших скоростях. Так что смотри сам. Резину может и "не кушать", но усиленный шум может быть.
Когда сделаешь спроси углы сходятся с Мазда 2 или как?
Рычаг сам менял? Или как?
Автор: марк владимирович 19.5.2015, 15:07
|
Рычаг менял сам. В принципе ни чего сложного. Единственное что заставило попотеть это выбивание пальца шарового из поворотного кулака. Ну уж очень не удобно было, но после 30 минут "танцев с бубнами"
получилось. Да ещё вопрос, поменял один рычаг может стоит поменять и второй. Так сказать для симметрии и более точных углов схода-развала?
Автор: Liq 20.5.2015, 9:56
|
Пока не проявит себя - менять не стоит. ИМХО: Всё таки оригинальная японская деталь лучше всех дублей.
Автор: марк владимирович 21.5.2015, 2:59
|
Лааадно. Уговорил. Не буду менять.
Автор: Liq 2.6.2015, 15:20
Мне рычаг не подошёл. Не садится до конца, пришлось слегка допиливать чтобы болт засунуть который шаровую затягивает.
В итоге поменял и всё по прежнему. Стучит и скрежет. Сход-развал думаю тут не поможет. Такое чувство как будто рычаг от коробки который идёт стучит.
Сбоку машины подхожу беру колесо качаю в сторону противоположного колеса и обратно и всё стучит что-то там(.
Завтра поеду на диагностику снова. Пускай думают что стучит.
Автор: марк владимирович 3.6.2015, 5:47
|
Не понял что допиливал? При осмотре старого рычага виден износ шаровой и сайлентблоков? Колесо качаешь из стороны в сторону или взявшись с верху? Может рейка, тяги рулевые изношены?
Автор: Liq 3.6.2015, 10:13
Шток амортизатора ходит поперек самого амортизатора. (вообщем шток цилиндра болтается так сказать).
Амортизаторы придётся менять.
Автор: Liq 3.6.2015, 15:05
Вердикт вынесли - рулевая тяга правая, аммортизатор (следовательно придется пару брать).
Tokico B2283/B2282 - почему то на картинках без ушей под линки нарисованы((( страшно брать. А камока не очень. Остальное дорого (итак вбухал в неё около 15 уже).
Кузов DE3FS-253203.
Автор: sas270606@yandex.ru 4.6.2015, 15:03
|
Я в прошлые выходные поменял стойки на Tokiko, все нормуль.
Автор: moparfan 5.6.2015, 23:52
|
Такого быть не должно. Либо нужно очистить посадочное место в поворотном кулаке либо расклинить монтажкой или зубилом зажимные уши либо сделать и то и другое. Не тот узел где нужно что-то подпиливать, тем более шаровый палец(если я правильно понял конечно). Чревато последствиями.
Автор: марк владимирович 6.6.2015, 5:44
|
Полностью поддерживаю. Тем более что мне рычаг этого производителя подошел без проблем.
Автор: minys 5.8.2015, 3:48
У меня стук спереди только на гравийке. Выяснил, что умерла правая шаровая и разбило подвесной подшипник (это который правый привод держит).
шаровую заказал Delphi TC2164 рублей 600
подшипник заказал немецкий FAG 62062RSR рублей 400
оигинальный подшипник G569-25-155
еще не менял ничего, недели через 2 доставят запчасти.
кузов de3fs-102012
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)