Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mazda Demio _ Ремонт своими силами (2002-2007) _ Замена датчика детонации (фотоотчет)
Автор: hobotron 10.11.2010, 11:19
Итак))) месяц назад у меня загорелся чек двигателя. Я поехал на диагностику, сказали сдох датчик детонации (ошибка P0328). Думал сначала стереть ошибку (отсоединением аккума на некоторое время). Ошибка обнулялась, но через некоторое время чек снова загорался. Решено было менять, т.к. были небольшие вибрации двигателя, авто плохо набирало скорость (были провалы)Заказал я его на амаяме (ZJ0118921, 1723 рубля с доставкой), ждал 2 недели и вот он вчера пришел. Сразу взялся за замену. Но сложность в том, что стоит этот датчик за впускным коллектором, который надо снимать. Деваться некуда, пришлось с этим смириться. Заодно принял решение промыть форсунки, ДМРВ, ДЗ, потому как все равно приходится это снимать.
Автор: hobotron 10.11.2010, 11:29
Собственно начну рассказ.
1. Т.к. придется снимать форсунки, то надо стравить давление в топливной систем (я открыл топливозаправочную горловину, отсоеденил предохранитель №5 в подкапотном пространстве, завел автомобиль, он заглох, вытащил ключи из замка зажигания).
Автор: hobotron 10.11.2010, 11:35
2. Снял аккумулятор, открутил крышку разъемов компьютера и снял 2 шлейфа, снял резъем с ДМРВ. Отркутил хомут на Г-образном патрубке, открутил 4 болта крепления корпуса воздушного фильтра и компьютера. Я на этом не заостряю внимания, т.к эта процедура была ни раз описана. Если не знаем снять коспус фильтра, то пользуемся поиском.
Автор: hobotron 10.11.2010, 12:07
3. Перед нами открывается следующая картина (рис.1)
Это общая схема. Частные случаю будут ниже.
Снимаем 4 разъема с топливных форсунок (1) и откручиваем топливную рейку. Отводим ее. Аккуратноснимаем форсунки (там П-оразный кронштейн, все просто) форсунки. ВНИМАНИЕ! польется топливо, будьте внимателльны! Снимаем трубку (3). " трубопровода, идущих справа к рейке можно не снимать, рейку просто отведем вверх - она нам мешать не будет.
4. Снимаем тросик с дроссельной заслонки (4) - повернем ее по часовой стрелке, ослабим тросик и вынем цилиндрический стопор.
5. Отсоединяем Г-образный патрубок от ДЗ, открутив хомут. Также надо отсоеденить трубопровод (6). Снимаем Г-образный патрубок вместе с трубопроводом (6).
6. Снимаем ДЗ (5) - рис.2
Снимаем 3 разъема (1), (2), (3). Снимаем 2 трубопровода (4), (5). Откручиваем головкой на 12 (насколько помню) 3 болта крепления ДЗ к впускному коллктору (6). Штрихом показаны невидимые на фото болты. Далее отводим ДЗ.
Внизу у ней крепятся еще 2 трубопровода (7) и (8). Они сидят на штуцерах давольно плотно, попросту прикипабт, т.к. имеем дело с охлаждеющей системой двигателя. Необходимо подцепить эти трубопроводы, но осторожно, не порвите. С ближнего у нам (7) будет струиться антифриз, заткните трубопровод (я пользовался болтом подходящего размера) Все снимаем ДЗ, чистим ее. Осматриваем пркладку (остается на коллекторе) - рис. 4. Подробная инструкция п ДЗ есть в гараже.
7. Подгатавливаем впускной коллектор к съему. Вернемся к рис.1. Снимаем разъем (8), разъем (9) - кстати это разъем от датчика детонации, снимаем трубопровод (10). Трубопровод (11) вылезет сам, когда будем снимать коллектор. Отркучиваем головкой на 12 шесть болтов крепления коллектора (шестой болт показал штрихом - его не видно, вот он на рис.5)
Автор: hobotron 10.11.2010, 12:37
8. отводим коллектор в сторону и видим датчик детонации рис.6
Автор: hobotron 10.11.2010, 12:55
А вот и сам коллектор рис.7
датчик детонации вблизи (8) (кстати, стоит уже новый)
Откручивал его накидным ключом на 24. Провод обрезать не надо, чтобы просунуть ключ. Когда сняли штейкер датчика со впускного коллектора, то на самом штейкерк остается синяя клипса. Аккуратно снимаем ее, просунуп узкий тонкий предмет между клипсой и шлейкероп в отверстие и отжимаем защелку, одновременно снимаем клипсу. Штейкер без клипсы в аккурат проходит в накидной ключ на 24. Кстати, клич у меня был слегки подогнут - имел вот такую форму ( , так будет им удобнее подлезть. Открутил старый датчик и поставил новый. Застегнул клипсу на двигателе (видно на рис.8).
Впускной коллектор я снимал не полностью, для замены достаточно его отодвинуть. У меня он оставался держаться на трубопроводе, который находится справа внизу у коллектора по ходу движения. И еще держался за него электрический жгут снизу коллектора на 2х клипсах (его видно только снизу (нужна яма). Процедуру откручивания датчика желательно делать вдвоем: один держит коллектор, другой откручивает.
Автор: hobotron 10.11.2010, 13:06
На рис. 9 и 10 - старый датчик.
На рис.12 и 13 - новый датчик
Как видно старый датчик выглядит значительно хуже - потекла чернам мастика (смола со стороны провода), а у нового все ок)))
И еще, я боялся за прокладки впускного коллектора, их видно на рис.7. Они у меня впоряде, не порваны, не пригорели, с равномерной плоскостью прилегания. В случае, если у кого эти прокладки(ка) окажутся не годными, то можно коллектор посадить на герметик, уделив старую порванную прокладку, с сохранение толщины исходной прокладки. Для этого я советую герметик фирмы ABRO тип RED рис.14
Автор: hobotron 10.11.2010, 13:16
З.Ы. Как я ранее говорил помимо заменя датчика детонации я промыл топливные форсунки, провыл дроссельную заслонку (ДЗ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Фотоотчеты на эти темы вы найдете в гараже или на нашем сайте
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=48
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=58
http://www.demio2.info/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=48
Если не откручивается какой-нибудь болт, не снимается трубка или трубку надо смазать, чтобы она лекго насадилась на штуцер - используйте WD-40.
Удачи)
Автор: hobotron 10.11.2010, 13:21
Чуть не забыл о результатах замены:
-после проведенных работ двигатель завелся сразу же, чуть потарахтев пару рекунд. Чек сразу погас. Динамика разгона стала в корне отличаться - набирает скороть параллельно нажатию на педаль газа, без провала. Едет как новая) Быть может на это повлияло также промытие форсунок, ДЗ и ДМРВ.
Автор: Дед 10.11.2010, 23:13
Как устроен датчик детонации и что возможен его ремонт своими руками, смотрите здесь http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151310184.html
http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i300/1011/69/d0c64442c68a.jpg.html
Автор: Японец 8.12.2011, 17:48
[quote name='Дед'
Слегка подтекал. Выцарапал мастику и залил эпоксидкой. Стоимость ремонта 100р. Из под машины. Точнее из ямы.
Мешают кронштейн надстроек двига и маслофильтр. Убираем.
Автор: cuizy 27.9.2012, 5:15
hobotron ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! 
Автор: Morphy 11.10.2012, 9:10
Загорелся чек - Р0328. Прозвон ДД дал обрыв. При этом детонации не наблюдалось, присутствовал только цокот при нагрузке.
Заменил на днях ДД. Вместе с этим конечно же промыл дроссель, форсунки, дмрв почистил, прокладки на впуск.коллекторе заменил (старые пригорели-задубели вхлам)
И, о ужас, появилась такая хорошая детонация, конечно не постоянная, но частая. Цокот остался, расход топлива также остался высоким.
ДД после замены показывает как надо 560ком, мерил и сам датчик и на БУ.
ДД же должон угол править при детонации?
В чем может быть дело?
Автор: nic74 11.10.2012, 16:15
|
Внутри ДД две радиодетали - пьезоэлемент, реагирующий на детонацию и шунтирующий резистор, который служит для того, чтобы ЭБУ мог "увидеть" обрыв в проводке до датчика.
При таком обрыве (хоть в проводке, хоть при обрыве самого резистора) ЭБУ фиксирует ошибку, и видимо, заведомо "позднит" угол, чтоб сберечь двигатель.
А если проводка и резистор целы, а пьезоэлемент дохлый и не реагирует на детонацию (или слишком слабый сигнал выдаёт) - ЭБУ этого никак не увидит, посчитает датчик исправным и будет выставлять угол как у него прописано - вот тогда может быть ваш вариант.
Вторая версия - плохо затянут датчик и сигнал из-за этого слабый.
Автор: Morphy 11.10.2012, 18:46
nic74, все верно, но датчик поставил новый оригинал, затягивал прям по букварю дин.ключом.
Автор: nic74 11.10.2012, 21:07
Новый оригинальный это конечно хорошо, но всякое бывает...
Можно сигнал с него посмотреть, но для этого нужен либо большой опыт, либо хотя бы достоверные теоретические знания - каким он должен быть и на какое воздействие. Пока такой информации не встречал...
Автор: Morphy 12.10.2012, 11:36
Надо попробовать подключить стробоскоп и постучать по блоку. Угол должен смещаться.
Как сильно нагар и говна в камере влияют на детонацию?
Автор: nic74 12.10.2012, 12:19
Может лучше сканер подключить? Чтоб график рисовал, нагляднее будет.
Влиять-то влияют.
Но на вопрос "Как сильно?" можно ответить только встречным вопросом "А сколько говна?" 
Автор: Morphy 12.10.2012, 13:11
Буду пытаться в первую очередь определить истинные причины детонации. Возможно детонация достаточно сильная и ДД не сразу может подобрать нужный угол. Поэтому что хочется верить, что новый ДД исправен.
Автор: whiteman113 5.11.2012, 19:46
|
привет. удалось побороть проблему?
Автор: Morphy 10.12.2012, 12:49
|
Не поверишь, начал заправляться только на газпромнефти, детонация прошла.
Автор: Andysan 2.2.2013, 13:37
Доброго времени суток, загорелся ЧЕК, считал ошибку - ДД, решил менять и тут началось. По форумам пишут ZJ0118921 на мою модель, залез на exist, уххххх выдает мне датчик другого формфактора Era 550294. Ямы нет - залезть снять и посмотреть воочию пока возможности нет. Кому верить? С чего такие расхождения =)
Mazda Demio 2003 DY3W 1.3 бензин 91 л.с.
Автор: Дед 2.2.2013, 21:51
|
http://mazda.epcdata.ru/demio/
Автор: Andysan 3.2.2013, 7:12
Благодарю, форумы оказались правы, екзист нет.
Автор: darmidon 17.2.2013, 16:56
ошибка 328 высокий сигнал.Ошибку выкидываеь только когда на улице прохладно ~+5 и ниже, и только при прогреве.Стоит ли менять на новый или можно его отремонтировать?
Автор: nic74 17.2.2013, 17:16
Проверь для начала момент его затяжки в блоке и чистоту/надёжность электрических контактов, глядишь и пройдёт...
Автор: Дед 17.2.2013, 19:09
darmidon, снимать коллектор однозначно - запасись новым, может внешний вид старого сразу всё и подскажет.
Автор: moclili 19.3.2013, 18:10
не возможно без Эти операции???
проста снять помощи ключа?
Автор: nic74 19.3.2013, 19:06
to moclili:
Дед говорил про DY.
На DW всё проще.
Автор: AmidL 7.4.2013, 17:02
Откручивал его накидным ключом на 24.
Именно накидной на 24 ИЗОГНУТЫЙ с 12 волнами
Автор: е492оо 7.6.2013, 0:29
|
Действительно накидкой как раз подходит, сегодня снял "потекший" датчик детонации однозначно под замену, хотя и до этого он не звонился, решил расковырять остатки смолы, нашел резистор(1) и болтик(2), позвонил сам резистор показал 00.7, на нём написано 564, замечу что до этого чек не горел, двиг работал тише и не было провалов, овоща. При попытке открутить болтик, он отломился следовательно резистор с массой теперь не контачит...
Автор: zill431412 18.12.2013, 18:32
как снять этот коллектор впускной.?у меня мазда вериса zj двигатель сегодня пытался снять ничего неполучилось(((( открутил 5 болтов 6 невижу в упор и коллектор не снимается?????
Автор: Дед 18.12.2013, 21:22
|
Если не видно, это не значит что его нет. На это автор (hobotron) и обращает внимание - http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&showtopic=14528&view=findpost&p=186092
Автор: Grebennik 22.2.2014, 18:04
|
День добрый. Спасибо огромное за такой подробный отчет. Но одно маленькое уточнение по теме промывки форсунок: как быть с "+" и "-" при подаче напряжения с аккумулятора? Или без разницы? С уважением.
Автор: ВАРЯГ 22.2.2014, 18:22
Или без разницы.
Автор: as4000 23.7.2014, 17:43
А чем отличаются датчики ZJ0118921 и ZJ01 E1T50371 у меня демка DY3W ZJ-479286 ??? какой из них заказывать?
http://ru.aliexpress.com/item/2011-2013-MAZDA-2-mazda-3-ZJ01-18-921-ZJ0118921-Knock-Sensor/1692978606.html
этот пойдет?
Автор: Grebennik 23.7.2014, 19:01
|
Я ставил 921. Все нормально работает. А больше и вариантов не предлагали при заказе...
Автор: denis-wittich 23.10.2014, 9:41
Благодарю за подробную инструкцию.
Всё сделал по ней за 4 часа в одиночку.
Автор: telmana150 21.1.2015, 17:56
|
Я себе поставил за 20 минут вот этот http://www.aliexpress.com/snapshot/6381821265.html?orderId=64881960774745.
Чек погас сам после 3 запусков двигателя.
3 недели полет нормальный.
Автор: Fraeraper 21.4.2015, 20:29
Выходит если я скину клему 9 с рис.1 (как в отчете) то детонация пройдет если дело в датчике?
Автор: alexx85 17.9.2015, 20:12
Мастера,нужен совет.
От контрактного двс остался ДД. Но он отрезан . Можно ли его припоять?
Автор: nik235 17.9.2015, 20:46
|
попробуй потом нам расскажешь
Автор: Alexxx 19.9.2015, 10:50
Пробовал ли кто нибудь ставить резонансный дд от ваза?
Автор: alexx85 14.10.2015, 15:01
|
ДД провод 2х жильный , витая пара. Перепоял на обрезанный "контрактный". Чек пропал.
Автор: seabr 19.3.2016, 14:14
|
Сегодня добрался до старого ДД.
Когда убирал компаунд, нечаянно сковырнул резистор (4) от места его припайки (2,3). К точке 3 и 1 подпаивается масса датчика и пьезоэлемента датчика. К точке 2 подпаян второй конец пьезоэлемента. В моем случае, похоже был плохой контакт резистора в точке 3. Я потом найду резистор побольше размером (в датчике стоит типа SMD) не SMD и подпаяю его к контактам 1 и 2. Сам пьезоэлемент исправен, что показала проверка его осциллографом.
Автор: zavka 4.7.2016, 10:51
Вчера менял ДД по фото отчету выше.решил коротко описать .машина с электронным ДЗ.
Чтоб добраться до датчика достаточно снять воздуховод
Отсоединить Г-образный патрубок.
Снять фишки с мозгов с дз.и все что на этом жгуте.
Снять с фарсунок фишки отсоединить рейку с креплений и отвести ее в сторону вместе с фарсунками.
Открутить крепления впускника-их 6 шт.пять сверху и одно внизу под металической трубкой входящей во впускник.
Кстати ее тож надо открутить от впускника.
Все остальное не мешает отвести колектор на нужное растояние чтобы поменять прокладки и сам датчик.
Потратил на эти манупуляции минут 40.
Потом все обратно собрать.
Внимательно при сборке просмотрите все соединения шлангов.
Я прошляпил одно и в итоге получил подсос воздуха.машина после завода глохла или судорожно тряслась и плавали обороты.
Причину нашел не сразу а на второй день.не повторяйте моих ошибок.
Может кому пригодится то что написал.
Удачи на дорогах всем
Причина замены послужило то что уж дважды за пол года загорался чек.и после снятия клемы минусовой с аккумулятора проподал.на не определенное время.при этом динамика не менялась.почитав форум пришел к мысли что ДД.да еще при этом появилось увеличение расхода топлива.
Автор: bellouz 10.1.2017, 12:13
3 дня назад загорелся чек. Считал OBD адаптером ошибку - P0328.
ДД под замену видимо. Заказал на экзисте за 2700.
Жаль теплого гаража нет, придется СТО доверить 
Автор: Alexepus 11.1.2017, 6:52
|
Цена - жесть. На Aliexpress такие же можно за $10 заказать: https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20170110205354&SearchText=knock+sensor+mazda
Автор: bellouz 12.1.2017, 8:40
С Али не рискнул.
Отзывы почитать бы тех кто ДД с Али ставил.
Как работает, сколько ходит.
Автор: kaktyssss 25.4.2017, 12:51
Ткните носом где в каталоге находится датчик детонации?
Автор: pirat24rus 25.4.2017, 16:33
|
Держи http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm03/electrics/6600/?pnc=18920A&part_grp=6600A
Автор: prelato 21.10.2017, 20:20
с утра загорелся чек, так как ума на большее не хватило снял клемы обнулил, дальше целый день работала никаких проблем и отличии ни слабый разгон ни прибавка к аппетиту. на второе утро тоже самое. посоветовался с некоторыми владельцами говорят ДД, что скажете уважаемые всё так? и есть ли время подзаработать на датчик с такой проблемой? без гаража то снимать коллектор ето гемор ещё тот(((
Автор: bellouz 23.10.2017, 7:04
|
Для начала нужно считать ошибку сканером, чтобы точно знать в чем проблема. А то купите ДД, а проблема в другом.
Автор: prelato 23.10.2017, 19:59
|
спасибо за отзыв, правильно, по етому нечего не делаю до проверки на сканере, пока времени нет доехать. тем временем появился новый симптом, решил не обнулять и так поездить понаблюдать, короче чек потух как только машина нагреется нормально, сегодня тоже самое.
беспокоит ещё то что если ето ДД то придётся ташится в СТО так как ни гаража ни уютного места нет вообще.
кстати подскажите ещё вот что, чем нужно запастись, я имею в виду при снятие колектора и самого датчика терям ли мы жидкости:тасол, масло.
Автор: nik235 24.10.2017, 7:40
|
Можно и самому заменить но надо тепло (иначе все трубки пластиковые поломаешь в холода) по замене времени часа 2, все делается сверху, коллектор отвел в сторону и крутишь его родимого
что надо при замене:
1) сам датчик
2) 4 колечка пластиковых на впускной коллектор что между головкой и коллектором (так как старые будут дубовые)
Автор: prelato 24.10.2017, 19:12
|
спасибо за внимание и ответ.
Автор: sadko 26.4.2019, 16:19
Вроде тут все уже нюансы описАли 
, добавлю от себя пару фоток- 
Такой вот гудрон в пайпе, который от воздушного фильтра до ДЗ-
http://vfl.ru/fotos/7e1f976526328262.html
прокладка между впускным коллектором и дз - живая
http://vfl.ru/fotos/c3ee952a26328263.html
на впуске прокладки дубовые и подплющенные, я ставил новые, но и старые бы сгодились... + кака во впускном коллекторе, я туда литр растворителя залил, и булькал по всем закоулкам, как бармен с шейкером
черноты много слилось.
http://vfl.ru/fotos/557fa07126328264.html
http://vfl.ru/fotos/604a1ceb26328269.html
Такая кака во впуске, в блоке
http://vfl.ru/fotos/e4eb69b526328265.html
Кака в дз-
http://vfl.ru/fotos/62210f9026328267.html
http://vfl.ru/fotos/c620703026328268.html
Собсно дд-
http://vfl.ru/fotos/26dd61cf26328266.html
Ну и руки все поцарапаны, со всех сторон... 
- там копец как тесно...
Как то так.
Автор: sadko 3.5.2019, 17:15
При нажатии на дроссель идет какой то пшик, на видео слышно хорошо. Когда дд менял - на стопицот раз все трубки/датчики/разъемы проверил.
https://youtu.be/gZH4Rc9b3h8
Не обращал раньше внимания, а сейчас чота задумался: это нормально или нет? Что подскажете... ?
Обороты на хх в норме, не плавают. Машина не чихает. Прет вроде нормально.
Автор: vasla 3.5.2019, 20:46
у меня тоже, думаю это какой то клапан сбрасывает излишки
Автор: sadko 7.5.2019, 19:11
|
Кароч, что то не нравится мне это шшшшшшшш, оно неспроста
Вроде как расход чуть подрос и машина не прет
ну, как не прет, я с места тапку в пол давлю - даже резина не свистит раньше не было так, мог довольно резко надавить газ (даже не в пол), колесики посвистывали.Локализуется это шипение (насколько можно) где то в середине впускного коллектора под топливной рампой. До разборки коллектора/ чистки дз и прочего, такого свиста не наблюдал.
Еще, раньше холостые были чуть ниже трельей риски (примерно 650) то щас чуть выше (елм показывает 735).
Чо делать? где копать? Хелп.
Автор: vasla 7.5.2019, 19:35
Там три шланга всего. Все они достаточно задубевшие от высоких температур. Один шланг очень трудно вставлять при сборке, тот что идет в сапун.
По хорошему их все надо заменять на новые, чтобы не было лишнего подсоса.
Есть там такой Boost Sensor может в его сторону копать?
Автор: vasla 7.5.2019, 20:13
вот тут человек написал про PCV клапан, похоже оттуда и может раздаваться странный звук.
https://www.drive2.ru/l/2829634/
на нашей схеме тут, деталь 13-890
https://www.amayama.com/ru/genuine-catalogs/epc/mazda-japan/verisa/AJDV02/4_kit_engine_transmission/1030
Автор: vasla 7.5.2019, 20:22
вот еще ответы
https://www.drive2.ru/l/1925232/
Автор: sadko 8.5.2019, 20:05
vasla - спасибо за наводки. Завтра поеду все снимать/проверять пшикать всем чем можно - искать подсос.
Кста, пытался найти подсос с помощью карбклинера, упрыскал весь впуск, и всё вокруг - 0 результата
Далее просто прыснул в воронку забора воздуха (около акума) и словил неожиданный эффект - двиг почти задохнулся и чуть не заглох, но сам вышел на обычные холостые. Странный эффект. Вроде интернеты пишут,
что наоборот от горючей жижи должны обороты возрасти, а вот у мну так вышло. хз как так - буду разбираться.
Автор: vasla 8.5.2019, 20:09
поменяй клапан без проверки, просто замени и резинку тоже
Автор: koledas 11.5.2019, 20:37
Сегодня менял датчик детонации (загорелся Чек), ну и как все мыл ДЗ, коллектор, форсунки.
Сдуру открутил датчик положения дроссельной заслонки, и не могу нигде найти как теперь его отрегулировать.
Как регулировать знаю, не знаю какое-должно быть напряжение между сигнальным проводом и массой при закрытой заслонке. Сейчас установил на 0.60 В при закрытой заслонке (это самое минимальное какое можно выставить).
Кто нибудь регулировал на двигателе ZY-VE ?
Кстати, пшиканье при повороте дросселя у меня также наблюдается.
Автор: vasla 11.5.2019, 21:29
я открутил и закрутил обратно - ничо не настраивал
Автор: sadko 11.5.2019, 21:39
vasla , koledas - у вас педали электронные, там вроде не особо заморочена обучалка…
{Есть там такой Boost Sensor может в его сторону копать?}
нету у мну такой запчасти, это кусок системы егр, на моей мазде нету - они с 204 года пошли.
Автор: sadko 15.5.2019, 14:43
|
Кароч опять разобрал весь выпуск, проверил/продул/почистил всё что только можно было - пшик никуда не ушел, я забил. Там после дз во впускном коллекторе есть труба прямая, из которой дальше каналы идут
по цилиндрам и загибаются всяко - решил что это разряжение в трубе так слышно. Заодно проверил всякие клапана: который на тормоза идет - рабочий, Который на дз - электромагнитный клапан из адсорбера идет - в нем нету разряжения, как по книге, но сам клапан - рабочий (щелкает), но у меня адсорбера нету (сломал штуцер и выкинул его
).Снял пцв клапан, продул карбклинером и воздухом, проверил по книге - он в полурабочем состоянии (ну он в одну сторону затыкается, а в другую пропускает, весь коллектор и дз в каплях масла). Клапан надо менять, оригинал - 1300
, замена - 735, от киа - 160 руб, но ждать неделю. надо заказать. А пока - в дырку на двиге, где стоял клапан - засунул подходящую торубку и загнул просто вниз, шланг из коллектора к этому клапану - заглушил болтом. И, субъективно, лучше стало, расход, вроде, на место встал (хотя увеличение было незначительное), и пинки коробки сгладились, почти исчезли ( а до этого на некоторых оборотах с 1 на 2 порой пинало - аж спинка сидухи по спине хлопала
) , с чем связано - хз, но на драйве читал у кого-то - тоже парень про исчезнувшие пинки писал.Еще - на дз нашел какой-то винтик - покрутил его сдуру,
начал разбираться: в обсчем - сверху дз есть перепускное отверстие которое пускает воздух в обход дз, а этот винтик его регулирует, вот.Я завел машину и давай крутить этот винт, когда откручиваешь - холостые поднимаются и начинает так неслабо свистеть во впускном, я этот винт полностью закрутил, холостые встали 690 (были 750-770), это при выключенных всех потребителях.
http://vfl.ru/fotos/92a171d026542467.html
Нафиг нужен этот винт - хз, я в инете инфу не нашел, но при закрученном мне больше нравится (хотя он может и был закручен до того как я его крутил).
Вообще у впускного куча трубок, про которые кто/куда и зачем ни в книге ни в инете не написано, выясняю потихоньку их назначение. Например: две трубки, по которым подходит ож к дз, внизу, где рхх стоит - нужны для подогрева и, как я понял, рхх по температуре ож тоже ориентируется - прикрываясь/открываясь.
Слева у впускного коллектора одна трубка идет в клапан пцв. Еще одна - на вакуумник тормозов. И третья - это транзит ож из двига в дз.
Осталась, пока, одна неведомая мне трубочка тощая, которая выходит из регулятора давления топлива (с торца топливной рампы) и уходит во впускной коллектор, нафига она нужна? и какое её назначение.
Вотъ.
Автор: nic74 15.5.2019, 18:43
|
регулировать давление топлива в зависимости от разряжения во впускном коллекторе.
Автор: Toronort 21.2.2020, 20:07
загорелся ЧЕК, считал ошибку - ДД, решил менять и тут началось. По форумам пишут ZJ0118921 на мою модель, залез на exist, уххххх выдает мне датчик другого формфактора Era 550294.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)