Братцы помогите , мож у кого было? Вобщем где-то по весне однажды не включился режим HOLD, т.е. кнопку нажал и никакой реакции , и лампа на щитке не загорелась. Погоревал и забыл, лето наступило, а сейчас то октябрь!!! Может кто и сталкивался с такой проблемой?

к диагносту, а если ошибок нет то к электрику.

дык сам немного электрик, чую, дело в простом - типа колодка, проводок переломился чтоли, он же в кочерге проложен. Было у кого или нет ,колитесь!!!

типа колодка, проводок переломился чтоли, он же в кочерге проложен

Так типа ты уже сам практиЧски обо всем догадался! И что, и где...

Было, усё уже было... Подробности ПОИСКОМ!

Удовлетворил

По итогам отпишись в виде отчета

А у меня было как то что hold мигал, а вообще я думаю если бы он не включался, то лампочка хотя бы замигала, сообщая о неисправности. Утром сегодня он мне помог... А так полюбому дело в маааленьком проводке. Смотреть проводку надо

AndryXa @ 22.10.2008 - 06:23
если бы он не включался, то лампочка хотя бы замигала, сообщая о неисправности

С чего лампочке мигать при обрыве провода к кнопке HOLD? Ненажатая HOLD это по сути и есть разрыв цепи.

я имел ввиду что если бы провода целыми были

AndryXa @ 22.10.2008 - 13:49
я имел ввиду что если бы провода целыми были

А mad256 имел в виду: как же блок управления должен отличить нажатую кнопку при оборванном проводе от ненажатой кнопки при целом проводе?

Отпишусь-отфотаюсь но после праздников. Кстати если кто забыл - последнее воскресение октября ДЕНЬ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА (в народе - день шофера) Всех демоводов и не только - с ним!!!!!!

nic74 @ 22.10.2008 - 14:12

AndryXa @ 22.10.2008 - 13:49
я имел ввиду что если бы провода целыми были

А mad256 имел в виду: как же блок управления должен отличить нажатую кнопку при оборванном проводе от ненажатой кнопки при целом проводе?

Вот-вот...

А зачем нужна кнопка HOLD у меня она загорается только я разницы не чую, а в последнее время спидометр отказал и теперь постоянно мигает. Знаю что датчик скорости выкидовать пора но стоит он в нашем городе 4200руб теперь так езжу. Да еще похоже датчик кислорода умер скажите если я сброшу ошибку датчика кислорода машина поедет нормально? а то у меня обороты падают, на педаль жму , а обороты падают.

Ты бы четче и подробнее писал, а то я вот не понял, как спидометр мигать могет?
Какая ошибка и как определил, что ДК?
Сам по себе сброс ошибок никакие датчики не чинит.

p.s. Да, кстати, у меня например кнопка Холд загораться не умеет. Только нажиматься.

Это чё ваще за кнопка такая у мну её нет.. а лампочка есть)) при влюченом зажигании горит жоптинькая така..

VodiLA @ 20.12.2008 - 17:30
Это чё ваще за кнопка такая у мну её нет.. а лампочка есть)) при влюченом зажигании горит жоптинькая така..

Как это нет, у всех вроде демок есть... Под большой кнопкой на селекторе переключения передач АКПП, или может у вас механника, потому и нет...

Как это нет, у всех вроде демок есть... Под большой кнопкой на селекторе переключения передач АКПП, или может у вас механника, потому и нет...

А зачем это кнопка нужна?У меня она есть.

Что обозначают P-R-N-D-S-L, Hold, Power
P-R-N-D-S-L, Hold, Power это режимы работы автомата. К ним можно также отнести красную кнопочку около селектора и кнопку фиксации режима на селекторе. Красная кнопка при сдвиге или нажатии разрешает включение автомата при выключенном зажигании.

P - PARKING - служит для удержания автомобиля на стоянке. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

R - REVERSE - задний ход. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

N - NEUTRAL - нейтральная передача. Не совсем то, что на ручных коробках. На этой передаче нельзя долго катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Масляный насос находится на первичном валу АКПП и поэтому в такой ситуации не работает и коробка остается без масла.
Надеюсь к Маздам подходит..

[b]D - DRIVE - самый основной режим работы - разрешена езда на всех передачах, а их в автомате 4, первая (1), вторая (2), третья (3), четвертая или овердрайв (overdrive) (4). четвертая передача аналогична пятой в ручных коробках, то есть является повышающей (overdrive), в отличие от третьей, являющейся прямой передачей

при движении никогда не переключайте селектор автомата между положениями S-D-N при нажатой кнопке на нем. Можно случайно включить L или R.

S - в этом режиме включаются только 1-2-3 передачи. Можно использовать этот режим для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 80 км/час.

L - LOAD - в этом режиме включаются только 1-2 передачи. Можно использовать для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 60 км/час. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

HOLD - оказывает непосредственное влияние на режимы D-S-L, обозначим их при Hold On (лампочка на панели горит) соответственно Dh-Sh-Lh. Этот режим можно использовать для ручного переключения 1 и 2 передач.

Dh - включаются только 2-3 передачи. Автоматическая коробка становится двухскоростной. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Можно использовать этот режим для торможения двигателем под уклон при движении со скоростью около 80 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений. Но основное его применение это езда по скользкому или сыпучему грунту и зимой. При старте со второй передачи уменьшается момент на ведущих колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из них.

Sh - включаются только 2-я передача. Основное применение езда при замедленном движении при скоростях 40...60 км/час

Lh - включается только 1-я передача. Основное применение езда в пробках при низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избежать переноса ноги на педаль тормоза.

Для предотвращения превышения максимальных оборотов двигателя при нажатой кнопке Hold все-таки идет переключение на более высокую передачу и обратно.

Скажите пожалуйста, что вообще это за кнопка и зачем она. А то она у меня сначала загорелась и не отключалась, потом мигала, а теперь вовсе не включается [color=darkblue][/color][size=2][/size]

Lidiya
А пост выше прочитать?! Понятнее некуда ИМХО. А если HOLD мигает, то это возможна неисправность АКПП, но возможно просто провод перекусило-болезнь у них такая