Добрый день всем Мазда Владельцам, зарегистрировался на форуме в поисках совета, не нашел подобной темы
Дело в том что я владелец Мазды демио, октябрь 2003 года выпуска, двигатель 1300+, на МКПП, в последнее время, а именно после того, как стал заливать не родное масло, двигатель стал кушать очень много масла, примерно литр на 2 тыс км, на днях замерил компрессию 1-12, 2-8, 3-12, 4-12, вообще проблемы конкретные во втором цилиндре, сделал раскоксовку, не помогло, на следующей неделе хотел начинать покупать запчасти для капиталки, и от знакомого который работает в сервисе узнал, что ДВИГАТЕЛИ ZJ в маздах 2002-2004 года - одноразовые, и что бы откапиталить, даже если я куплю запчасти нужные - у меня вряд ли получится, а если обращусь в сервис с этой проблемой, там много денег сдерут и не факт, что смогут всё поставить, так вот МАЗДОВЧАНИ подскажите мне, про двигатель одноразовый на МАЗДАХ ДЕМИО 2002- 2004, это правда ? и как быть ? заказывать контрактник, или возможно как то и по другому решать проблему поедания масла, буду очень благодарен любому совету
пробег у машины 130тыс км в России с 2009

ссылка
маслосьемные кольца и колпачки, с компрессионными заменить и будет тебе счастье. И мой тебе совет не ездий более в этот сервис!!!

дак известно что кастрол и мобил быстро горят.я лью ессо 5/40 и при пробеге 210000км расход 1л/8000км.

... только соблюдая рекомендации конструкторов двигателя по подбору масла - ресурс агрегата будет МАКСИМАЛЬНЫМ от заложенного ...

darmidon @ 25.3.2012, 12:24
ссылка
маслосьемные кольца и колпачки, с компрессионными заменить и будет тебе счастье. И мой тебе совет не ездий более в этот сервис!!!

дело в том что я не куда и не ездил, а делаю всё сам, а пересеклись совершенно случайно, и разговор об этом тоже получился не запланированный, по этому вариант, что он решил срубить денег или от рекламировал свой сервис, сразу отпадает, видать у него был опыт работы с такими движками, вот я и хочу узнать у владельцев автомобилей таких же годов, как они решали проблему данную и в правду ли двигатель ZJ на этих годах одноразовый и капиталить его бесполезно

Форумы этого сайта тебе в помощь.Знаю мазда RX8 двс одноразовый, у нас ведь не роторный движок.Я заменил только колпачки и почистил камеру сгорания , залил масло чуть больше пол риски на щупе, прошел 9тыс.визуально даже определить немогу, так как масло стоит на том же уровне.До этого ела до замены где-то пол литра. Последуй примеру форумчан меняй колпачки и заливай тока правильное масло.12 очков это допустимая цифра, то что во втором отличие, надо снять голову и осмотреть на залипание маслосъемных/компрессионных колец, и клапана этого цилиндра.Бывает раскоксовка до одного места, я клапана мет.щеткой чистил от нагара. Были на форуме случаи прогара клапанов, правда у них машина троила .Опиши в кратце как мерил компрессию.

darmidon @ 25.3.2012, 22:54
Опиши в кратце как мерил компрессию.

снял свечи и прибором, поддавая газа, и так в каждом цилиндре, то что проблемы во втором цилиндре сразу понял, как свечи изъял, в во втором вся в масле была, в остальных нормальные, следовательно и не удивился, когда именно в нём компрессию 8 показало

Капиталь.За два дня неспеша управишся при наличии всех запчястей и съемников.Чего то сложного, когда разбирал двс я не увидел.Цепь снимал и одивал, откручивал болт направляюшей цепи и гидронатяжителя намного легче.Остальное по инструкции и динамометрическим ключем, я думаю ты в курсе .Удачи!

darmidon @ 26.3.2012, 4:37
Капиталь.За два дня неспеша управишся при наличии всех запчястей и съемников.Чего то сложного, когда разбирал двс я не увидел.Цепь снимал и одивал, откручивал болт направляюшей цепи и гидронатяжителя намного легче.Остальное по инструкции и динамометрическим ключем, я думаю ты в курсе .Удачи!

у меня к тебе ещё такой вопрос: ты менял на движке только стандартный рем комплект, детали - кольца, колпачки, прокладки, так сказать "лайт" капиталка, или же залазил дальше ? дело в том, что в маздовские движки я не разбирал, поэтому и не в курсе, что там? обычные гильзы, тонкие или вообще напыление вместо гильз ? и блок цилиндров там явно же не из чугуна? наверняка из алюминиево-магниевого сплава?

Нет я его не капиталил . Лишь менял клапана, колпачки и замерял зазоры. По руководству есть капиталка двс, я думаю это как на жигулях миллионик, прошел 4 капиталки ,замена блока на новый, могу ошибаться. Может кто-то более осведомленный, по капиталке этой машины. Но больше чем уверен, что наши двс капиталятся. На поршнях есть "риски износа". Капиталки для замены (вкладышей* , поршней, колец, регулировачных шайб*,клапанов, масласьемных колпачков) больше чем достаточно, чтоб выровнить компресию, исключить жор масла.
*замена возможно не понадобится.

darmidon @ 28.3.2012, 0:08
Нет я его не капиталил . Лишь менял клапана, колпачки и замерял зазоры. По руководству есть капиталка двс, я думаю это как на жигулях миллионик, прошел 4 капиталки ,замена блока на новый, могу ошибаться. Может кто-то более осведомленный, по капиталке этой машины. Но больше чем уверен, что наши двс капиталятся. На поршнях есть "риски износа". Капиталки для замены (вкладышей* , поршней, колец, регулировачных шайб*,клапанов, масласьемных колпачков) больше чем достаточно, чтоб выровнить компресию, исключить жор масла.
*замена возможно не понадобится.

Тоже планирую капиталить, всё купил, а вот с поиском клапанов в ступоре: размеры клапанов впуск/выпуск у предлагаемых аналогов (при сверке) отличаются от оригинальных-родных... В мануале есть все размеры, но нет ни где и ни кто не знает диаметра тарелки родных клапанов...
А толку разбирать сейчас, если клапанов не нашёл ещё...
Сможете что-то посоветовать ???

По DW двигателям я не в курсе.

seroga @ 3.4.2012, 15:27
Тоже планирую капиталить, всё купил, а вот с поиском клапанов в ступоре: размеры клапанов впуск/выпуск у предлагаемых аналогов (при сверке) отличаются от оригинальных-родных... В мануале есть все размеры, но нет ни где и ни кто не знает диаметра тарелки родных клапанов...
А толку разбирать сейчас, если клапанов не нашёл ещё...
Сможете что-то посоветовать ???

Здраствуйте, если не сложно, скиньте пожалуйста каталожные номера деталей, для капремонта. Буду очень признателен. mobile-workshop@mail.ru Андрей.

можно движку делать но если не задраны цилиндры но в таком случае тоже есть выход гильзование а цилиндры у них аллюминиевые с напылением