демиводы привет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
у меня вот какой вопрос.(я на это ни когда не обращал внимание)если встать лицом к инжектору то с правой стороны стоит датчик как бы прям в заслонку, который если ослабить можно что то регулировать....вопрос что за дачтик и что он регулирует и как?
и еще на инжекторе с верху с правой стороны в углу есть регулировочный винт под отвертку.он регулирует кочество смеси или колличество?или что то другое? а/м демио DW5W 1.5 1999г .(может все что написал звучит глупо но по другому не обьяснить.....пока машина была в хабаровске я ее пролазил всю кроме электрики и впрыска...просто там с этим было проще...а здесь просто ....ОПА.приезжаешь на любое СТО только видят правый руль,еще из машины не вышел тебе уже кричат мы такие машины не ремонтируем вот и приходиться познавать не опознаное самому.)
За ранее всем благодарен. Николай

Клапан холостого хода. Не регулируется, он сам регулирует обороты.
Наверно, не на инжекторе, а на корпусе дроссельной заслонки? Регулировка оборотов. Но крутить следует осторожно, отметив прежнее положение. А вообще, должно регулироваться с применением сканера. Про регулировку качества забудь, на инжекторных двигателях это делает компьютер.
Странно, что в Хабаровске не мог найти мастеров по японцам, их там немало. Можешь зайти на форум autodata.ru, там есть ветка с адресами.

Magyar (и.о. Тру-ля-ля) @ 20.11.2010, 12:13
Клапан холостого хода.

Что-то мне кажется автор так TPS описал...

Magyar (и.о. Тру-ля-ля) @ 20.11.2010, 12:13
Странно, что в Хабаровске

Как я понял из другой ветки - автор и машинка сию в Саратове.

nic74 @ 20.11.2010, 13:32
Что-то мне кажется автор так TPS описал...
Как я понял из другой ветки - автор и машинка сию в Саратове.

Может быть, это 1,5 с алюминиевым воздуховодом, у него и КХХ стоит иначе, чем на 1,3. Тогда тем более не накрутил бы.
Я теперь тоже понял, что он там в отпуске. На автодате и саратовских, наверно, можно найти.

Magyar (и.о. Тру-ля-ля) @ 20.11.2010, 15:29
Может быть, это 1,5

Ну если ковыряет ту, что в подписи, то да.

так выяснил на заслонке с правой стороны клапан холостого хода....если нет сканера то как регулировать?на прогретой машине 300-350 об.пробовал крутить винт который с лева с верху возле заслонки обороты поднимаются но потом снова падают.этот винт сейчас выкручен почти до конца....может его выкрутить и и почистиь и вобще за что он отвечает?

на прогретой машине 300-350 об.

Чем измерял обороты? На приборке тахометр начинается с 500 об.

И так Друзья начнем по новой, Я в данный момент нахожусь в г.Саратов у родителей в гостях 2 года назат я им подарил демио 1999г кузов DW5W c мотором 1,5.все выше написанное относиться только к этому автомобилю.
на приборке на тахометре шкала от 0 начинаеться потом идут до 1 маленькие деления посмотрел приблизительно и написал.

По-моему на авто 99- го года что на 1.3 что на 1.5 стоит алюминиевый впуск, и они не отличаются друг от друга... клапан холостого хода регулируется маленьким внутренним шестигранником (находится он справа если смотреть под капот). Насчёт датчика "как бы прям в заслонку" - стопудово TPS и выставить его можно по величине напряжения.

cherryone @ 20.11.2010, 22:56
выставить его можно по величине напряжения.

но лучше не трогать, если ещё не трогали

что бы "убить" вопрос о том тпс это или нет выкладываю страницу каталога. TPS под номером 18-851А.
Ну и вдогонку скинул картинку впускного коллектора. деталь под номером 20-660 это клапан холостого хода, винт регулировки у него расположен там куда показывает палец руки

Алюминиевый воздуховод шел на 1,3 до 2000 года, затем пластик. На 1,5 боюсь что-либо утверждать, так как те, с которыми я работал, были дорестайлинговые, хотя, по идее, должна была произойти такая же смена конструкции воздуховода.
На КХХ нет в принципе никаких регулировок, что касается 6-гранника, помнится, кто-то на дроме с ним экспериментировал, вроде skrul, можно поискать. Я же занимаюсь ремонтом, и у меня другие задачи - довести до заводских кондиций с использованием нормативов производителя, поэтому экспериментами занимаюсь разве что изредка из любопытства научного сотрудника прежних времен.
Относительно регулировки оборотов ХХ, напишу, что пишется в книге, хотя это упрощенная технология.
Устанавливается перемычка на выводы TEN и GND (масса) диагностического разъема и тахометр на IGN-. Заводится, если обороты не в пределах 650-750 или не устраивают по какой-либо причине, то доводятся винтом, что сверху на корпусе ДЗ. Затем перемычка снимается. Регулировка без перемычки приводит к тому, что комп все равно вернет обороты на те, что у него в памяти, а сечение байпасного канала будет вне нормативного. Вообще, винт не должен быть отвернут близ крайнего положения, это ненормально.
А по хорошему, лучше с применением сканера, но где ж его взять в походных условиях. На фордовском сервисе.
Кстати, если в походной палатке нужен автодатовский мануал, то могу скинуть, заявку в дром в личку, я здесь нечасто.
ЗЫ. На ДЗ есть еще упорный винтик, его лучше не трогать - заводская настройка, но уж коли кто-то крутил, то регулируется так, чтобы заслонка закрывалась как можно полнее, с минимальным просветом, но в то же время не закусывала. Хотя иногда им от безвыходяги поднимают обороты ХХ, в сочетании с вращением регулировочного винта.
TPS, действительно, лучше не трогать, им иной раз и в пределах рекомендуемых парамтров замучишься ловить нормальную работу.

shrek772, зайди в ГАРАЖ ссылка .

друзья вы наверное знаете что я создал 2 темы:1 начоло HOLD ,2 впрыск.когда теперь есть картинка могу все рассказать(огромное спасибо за фото CHEERRYONE)после промывки форсунок и дросселя загорелся HOLD автомат ехал на одной скорости и включал 2ю при 5тыс обортах.по приезду домой первая мысль была что что то не подсоединили...создал тему,и начал проверять все фишки провода и разьемы...проверил и ни чего не нашел...и тут у меня падает взгляд на датчик 18-851А(рис1) он повернут до конца.думаю была ни была.ослабляю винты ставлю на середину и холд перестал моргать и двигая датчик обороты меняються... (не знаю с чем это связано-но это факт).выехал проехал автомат сказка.но вот с холостыми беда.вот такой вопрос может кто то крутил? винт 13-W75 (рис1) на сколько оборотов он должен быть выкручен? и могу ли я дачтиком 18-851А выставить холостой ход? а по части сервисов их в городе очень много и диагностику делают везде но к сожалению то у них нет програмы на демио то не разьема который под капотом на диагностику причем они ремонтировали демио только европейка точ в точ как моя а диагностические разьемы разные.заехал на сервис вывеска "ремонт японских авто" правый руль. подключает сканер вводит мазда демио кузов, мотор, сканер машину не видит такая же машина с таким же разьемом но европейка видит прекрасно(здесь программы на скнерах только для японских авто-ЕВРОПЕЙСКИХ)
сестра хотела демио 2ого покаления как сейчас у меня.но по причине того что с ремонтом просто ужас.......будет брать немку (хотя не очень то ей этого хочеться а деваться не куда)

18-851А это ДатчикПоложенияДроссельнойЗаслонки (ДПДЗ). Им регулировать ничего не надо, а надо выставить его в правильное положение. Нужен вольтметр. Подробностей (в какой провод тыкать и вколько вольт должно быть), я не помню, но эта инфа недавно где-то тут мелькала.

shrek772 ссылка в гараже Варяга по регулировке TPS (он же ДПДЗ) с цифрами и описанием как делать.

shrek772 !!! ГАРАЖ ВАРЯГА - это не помещение для хранения авто, а сайт с технической информацией по автомобилям Mazda Demio.

Вы задали массу вопросов, а ответы на них в ГАРАЖЕ, их надо просто прочитать. Для того чтобы Вы не задавали вопросов как туда зайти

ссылка

Ну вот друзья,хочу поделиться проделанной работой!!!!!!всем большое спасибо кто мне помогалФ(советом и добрым словом)
но теперь о грустном:начал регулировать(ДПДС)как было написанно в статье и у меня получаеться вот какая хрень при закрытой заслонке я выставляю 0,53в все четко и красиво,а при полностью открытой заслонке 4,16в и если даже начинаю вращать напряжение падает но не поднимаеться.как теперь его выставлять?
И второе приступил в регулировке холостого хода поставил перемычку все отрегулировал 750об.мотор шепчет только уберу перемычку все возвращаеться на старое 350об. как бороться с этим?может я что то не так делаю?
и самое что обидное по городу насчитываеться около 30 а/м в этом кузове а на нашем форуме с Саратова ни кого нет....

shrek772 @ 2.12.2010, 11:59
Ну вот друзья,хочу поделиться проделанной работой!!!!!!всем большое спасибо кто мне помогалФ(советом и добрым словом)
но теперь о грустном:начал регулировать(ДПДС)как было написанно в статье и у меня получаеться вот какая хрень при закрытой заслонке я выставляю 0,53в все четко и красиво,а при полностью открытой заслонке 4,16в и если даже начинаю вращать напряжение падает но не поднимаеться.как теперь его выставлять?

Видать датчик отслужил своё...

shrek772 @ 2.12.2010, 11:59
И второе приступил в регулировке холостого хода поставил перемычку все отрегулировал 750об.мотор шепчет только уберу перемычку все возвращаеться на старое 350об. как бороться с этим?может я что то не так делаю?
и самое что обидное по городу насчитываеться около 30 а/м в этом кузове а на нашем форуме с Саратова ни кого нет....

Клапан холостого хода снимал,чистил?

по вашим словам ДПДС хочет уйти на пенсию хорошо,а как выгдядит датчик холостого хода?потому что я уже начал думать на комп.ведь когда ставлю перемычку машина работает как часы стоит только убрать перемычку все...ведь комп должен сохранить настройки.а он их не сохраняет.