Версия для печати темы

Автор: general-1975 11.11.2016, 19:53

доброго дня!
загорелся чек - поменял датчик детонации
в процессе замены - когда снимал коллектор - выявил 2 момента:
1. в видимых поворотах впускного коллектора и на входе дросселя (начиная от точки входа вентиляции картера) была пластилинообразная масса - из грязи и масла, видимо ) (почистил)
2. резинки на впускном коллекторе были задубевшие (других не было, поставил старые)
теперь 2 вопроса:

по первому моменту - кто нить наблюдал подобное у себя ?
в принципе, двигатель прошел 180т.км, постоянный кикдаун, масло лью по допуску 0w-30 - думаю, норм ? или надо подыскивать контрактник ?

по второму моменту: после сборки и запуска на холодную (ну, у нас сегодня было +20) обороты сек 30 держатся на 1800 примерно, потом падают до 1200, до прогрева, после прогрева обороты на нейтрали - 900, на драйве - 800-850
я так понимаю - после сборки пошел подсос воздуха и надо менять уплотнители ?

Автор: general-1975 12.11.2016, 19:05

хм, неужели ни у кого не были повышенные обороты после замены датчика детонации ?

Автор: alexx85 12.11.2016, 21:19

Цитата: (general-1975 @ 12.11.2016, 20:05) хм, неужели ни у кого не были повышенные обороты после замены датчика детонации ?

Я покупал оригинал резинки. Дубовые ставить не стал . По-моему купил их заранее ибо на форуме об этом предупреждали.

Автор: Nar 13.11.2016, 9:02

по OBD подключитесь и посмотрите кратковременную коррекцию . Если больше 7 процентов в плюс , значит воздух подсасывает. Сосать может и через уплотнители впуска и по причине не затянутых патрубков от фильтра до заслонки

Автор: nik235 13.11.2016, 16:32

Цитата: (Nar @ 13.11.2016, 10:02) по OBD подключитесь и посмотрите кратковременную коррекцию . Если больше 7 процентов в плюс , значит воздух подсасывает. Сосать может и через уплотнители впуска и по причине не затянутых патрубков от фильтра до заслонки

Резинки обычно новые ставят, только цена у этих колечек конская в том году брал по 300 за шт а их четыре, по поводу масляного налета и грязи, так это обычное дело, резинки масло пропускают немного, в - при запуске естественно обороты будут большие, и по мере прогрева мотора падать в норму, если мотор масло не ест, компрессия в порядке то и смысла его менять нет

Автор: general-1975 13.11.2016, 21:50

ок, гляну кратковременную коррекцию, спс...
а резинки по 300 руб - ну, вы еще рено не ремонтировали ))) там комплект 4 уплотнителей на коллектор в районе 2,5 руб )
...
да, кстати - вот что увидел, когда разобрал коллектор )))
(сразу оговорюсь - живу в городе)



)))

Автор: nik235 14.11.2016, 6:33

Цитата: (general-1975 @ 13.11.2016, 22:50) ок, гляну кратковременную коррекцию, спс... а резинки по 300 руб - ну, вы еще рено не ремонтировали ))) там комплект 4 уплотнителей на коллектор в районе 2,5 руб ) ... да, кстати - вот что увидел, когда разобрал коллектор ))) (сразу оговорюсь - живу в городе) )))

мышь сдохла )))))

Автор: general-1975 14.11.2016, 6:35

Цитата: (nik235 @ 14.11.2016, 7:33) мышь сдохла )))))

если бы мышь )
по размеру средняя крыса
как увидел - начал переживать за проводку (((