Версия для печати темы
Клуб Любителей Mazda Demio _ Ремонт своими силами (2002-2007) _ катушка зажигания
Автор: seabr 14.5.2018, 13:56
Вышла из строя катушка зажигания. Двигатель начал троить, вибрация на холостом ходу и в движении. Определили, что в 3-м цилиндре, переставили неисправную на 1-й цилиндр чтобы было удобнее менять . У меня не было катушки AIC-4051 (те что стояли), а был комплект ZJ20 18 100 (в различных источниках указывают, что это аналог). Поставил ее, три раза завел нормально, на 4-й раз загорелся чек - ошибка по сканеру P0531. Т.е. неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания. Причем двигатель не троит, работает нормально. Ну думаю не очень качественная катушка, ставлю вторую - та же ситуация повторяется. Прозванивал обмотки - не звонятся как если бы были намотаны просто проводом. Судя по всему в первичной обмотке стоит транзистор, так как сопротивление между 1 и 2 выводами отличается на 20ом при смене полярности прозвонки. Вторичная обмотка вообще не звонится. И что еще - у всех катушек сопротивление разное и лежит в пределах от 1.87 до 1.64 ком. Это у катушек ZJ, для сравнения снял катушку AIC-4051, у нее сопротивление между этими выводами гораздо ниже и составляет 1.57ком. Кто что думает по этому поводу?
Автор: seabr 20.5.2018, 12:11
| Цитата: | | | | | (seabr @ 14.5.2018, 22:56) | | | | | | | | Вышла из строя катушка зажигания. Двигатель начал троить, вибрация на холостом ходу и в движении. Определили, что в 3-м цилиндре, переставили неисправную на 1-й цилиндр чтобы было удобнее менять . У меня не было катушки AIC-4051 (те что стояли), а был комплект ZJ20 18 100 (в различных источниках указывают, что это аналог). Поставил ее, три раза завел нормально, на 4-й раз загорелся чек - ошибка по сканеру P0531. Т.е. неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания. Причем двигатель не троит, работает нормально. Ну думаю не очень качественная катушка, ставлю вторую - та же ситуация повторяется. Прозванивал обмотки - не звонятся как если бы были намотаны просто проводом. Судя по всему в первичной обмотке стоит транзистор, так как сопротивление между 1 и 2 выводами отличается на 20ом при смене полярности прозвонки. Вторичная обмотка вообще не звонится. И что еще - у всех катушек сопротивление разное и лежит в пределах от 1.87 до 1.64 ком. Это у катушек ZJ, для сравнения снял катушку AIC-4051, у нее сопротивление между этими выводами гораздо ниже и составляет 1.57ком. Кто что думает по этому поводу? | | | | | |
Может кому пригодится. более подробная информация: на машине стоял двигатель 2005г, поменяли на двигатель 2007г. Но он не завелся с навесным оборудованием 2005г. Поставили мозги со старого двигателя (2005г). Двигатель завелся, но через какое то время загорелся чек- Р035х. Т.е. ошибка катушки зажигаания во всех цилиндрах. На двигателе 2007т года стояли катушки ZJ, после чего со старого двигателя сняли катушки AIC-4051 и поставили на новый, одновременно поменяв все свечи. На двиге 2007 года на свечах зазор был по моим прикидкам раза в 2 больше. Получается, что на двигатель 2007г на катушки явно подается через мозги больший ток. Из-за чего с катушками ZJ на старых мозгах сразу появляется ошибка, така как не хватает тока для полноценного зажигания. Вывод - катушки ZJ и AIC не являются полными аналогоми. Что в конце и подтвердилось - в магазине взял контрактную катушку AIC и поставил в двигатель. Ошибка пропала.
Автор: Юрий Григорьевич 24.5.2018, 18:23
| Цитата: | | | | | (seabr @ 14.5.2018, 17:56) | | | | | | | | Вышла из строя катушка зажигания. Двигатель начал троить, вибрация на холостом ходу и в движении. Определили, что в 3-м цилиндре, переставили неисправную на 1-й цилиндр чтобы было удобнее менять . У меня не было катушки AIC-4051 (те что стояли), а был комплект ZJ20 18 100 (в различных источниках указывают, что это аналог). Поставил ее, три раза завел нормально, на 4-й раз загорелся чек - ошибка по сканеру P0531. Т.е. неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания. Причем двигатель не троит, работает нормально. Ну думаю не очень качественная катушка, ставлю вторую - та же ситуация повторяется. Прозванивал обмотки - не звонятся как если бы были намотаны просто проводом. Судя по всему в первичной обмотке стоит транзистор, так как сопротивление между 1 и 2 выводами отличается на 20ом при смене полярности прозвонки. Вторичная обмотка вообще не звонится. И что еще - у всех катушек сопротивление разное и лежит в пределах от 1.87 до 1.64 ком. Это у катушек ZJ, для сравнения снял катушку AIC-4051, у нее сопротивление между этими выводами гораздо ниже и составляет 1.57ком. Кто что думает по этому поводу? | | | | | |
В первичной обмотке катушки стоит диод, а вход зашунтирован между 1 и 2 выводами разъема резистором у родной катушки порядка 1,5 - 1,8 ком. У катушки zj20 18 100, этот резистор порядка 10 - 11 ком. Вот компьютер и выдает ошибку, необходимо зашунтировать между 1 и 2 выводами резистором 3,3-3,9 ком. Можно возле разьема частично зачистить провода и впаять резистор залив место пайки клеем и заизолировав его . Чек загораться не будет.
Автор: seabr 4.6.2018, 14:08
| Цитата: | | | | | (Юрий Григорьевич @ 25.5.2018, 3:23) | | | | | | | | В первичной обмотке катушки стоит диод, а вход зашунтирован между 1 и 2 выводами разъема резистором у родной катушки порядка 1,5 - 1,8 ком. У катушки zj20 18 100, этот резистор порядка 10 - 11 ком. Вот компьютер и выдает ошибку, необходимо зашунтировать между 1 и 2 выводами резистором 3,3-3,9 ком. Можно возле разьема частично зачистить провода и впаять резистор залив место пайки клеем и заизолировав его . Чек загораться не будет. | | | | | |
Вчера мне захотелось посмотреть, а что там внутри катушки. Разобрал около разъема. Оказалось на входе катушки стоит транзистор PRW-200. описания его я не нашел, но на одном из сайтов сегодня нашел схему катушки. Я перерисовал и кое что добавил с электросхемы автомобиля. Вот что у меня получилось: см рисунок. А, В и С – названия контактов разъема. Контакт С на схеме идет тоже к ЭБУ. Только мне кажется, что в разъеме (на катушке) контакты должны быть наооборот – А,В и С. Если звонить тестером то сопротивление 1. 6 ком это и будет участок цепи эмиттер транзистора – конец первичной обмотки. Вполне возможно, что это и не одинарный транзистор, а какая-то законченная схема или полевой транзистор.
Поэтому ставить шунтирующее сопротивление междй 1 и 2 контактами разъема нельзя.
Автор: Rexxxy 11.12.2018, 13:01
Я в шоке
Автор: last 6.12.2021, 19:56
Купил катушку THG1032, на DY5W 2003г, но по сопротивлению похоже на ZJ2018100, завтра буду пробовать
Автор: last 19.12.2021, 17:24
Пришли контрактные катушки 4051, решил поменять неправильную катушку, а она не лезет(( и так и сяк ни в какую, добавил силы и вот результат новой псевдо японской катушки за 1600.
Автор: cool76 15.3.2023, 12:07
Полетела катушка. Оказывается AIC-4051 большая редкость стала. Решил брать Китай, взял Stellox 61-00211SX. Думаю давно не ставил экспериментов, авось свезёт. Мерил сопротивление, 1,93 кОм. Пару дней радовался без чека, и вот он. Сбросил и опять повторение через 2 дня. Контракт ищу, опять нету нигде, какбудто вымели всё. Решил снять все катушки перемерить. И тут обнаружил в одном цилиндре… катушку от Ниссана. AIC-6207 от Микры, куба марча и прочих. Их просто ребята везде оказывается до хрена. И стоят дешевле раза в два. Ладно, купил поставил, ездию теперь без Чека. Сопротивление у 6207 1.41 1.56 мерил.
Надеюсь что инфа будет полезной.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)